昆明南连接线高速公路声环境影响评价与预测

昆明南连接线高速公路声环境影响评价与预测环评AA行目录一、建设项目概况二、评价区环境现状三、工程分析及主要环境影响四、主要环境保护措施和对策五、公众参与调查结果六、评价结论七、附表一、建设项目概况1.项目由来昆明南连接线高速公路是昆明市绕城高速公路系统中的重要组成部份。云南省陆劲投资开发有限公司于2004年10月提出《昆明南绕城高速公路项目建议书》；中国国际工程咨询公司受云南省陆劲投资开发有限公司委托，于2005年5月编制完成《昆明南连接线高速公路工程可行性研究报告》；中铁大桥勘测设计院有限公司受昆明南连接线高速公路有限公司委托，于2006年4月编制完成《昆明市南连接线高速公路工程草海大桥可行性研究报告》。昆明南连接线高速公路有限公司于2004年11月委托云南省环境科学研究院承担该项目的环境影响评价工作。2007年8月我院编制了《昆明南连接线高速公路环境影响报告书（送审稿）》供委托单位上报。2007年9月5日，云南省交通厅在昆明主持召开了本项目《环境影响报告书》预审会，会后，我院根据“《昆明南连接线高速公路环境影响报告书》评审会专家评审意见”修改补充完善了《报告书》。但由于草海大桥建设方案存在较大争议，2008年10月，云南省交通规划设计研究院编制了《昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告》，2008年10月，云南省交通规划设计研究院编制了《昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告》，2008年10月9日～11日，云南省人民政府投资项目评审中心组织有关专家对《昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告》进行了评审，评审结果同意以围堰明挖法隧道方式穿越草海的道路建设方案。根据昆明市人民政府办公厅2008年10月29日《关于南连接线和三环闭合项目方案有关问题的会议纪要》，同意南连接线下穿草海的建设方案。昆明市交通局根据最新可研委托我院编制《昆明南连接线高速公路工程环境影响报告书》。2、项目名称、地点、性质项目名称：昆明南连接线高速公路项目性质：新建建设单位：昆明市交通局建设地点：昆明市西山区、管渡区、呈贡县。建设规模：拟建公路推荐线全长25.12公里，其中包括草海隧道1条，长1900米。项目总投资：项目建设投资总额64.08亿元，平均每公里投资2.55亿元。建设期约：2年，预计2010年12月结束3、工程概况昆明南连接线高速公路线路全长25.12公里，其中包括草海隧道一条，长1900米。公里起于高峣枢纽立交，设螺旋桥梁降坡后进入隧道，穿越滇池草海，在柳苑度假村东侧，新河村西侧出隧道向东过滇池路河尾村立交，过大坝村、周家地村，设庄家塘枢纽立交连接广福路、环湖东路，经赵家场、张家沟，六甲乡，在王家小村附近设置罗衙村立交，继续往东南方向经过后所，过螺丝堆、高庙至照西村高架桥，并在杜家营以南上跨昆玉高速公路，设置杜家营交交，然后路线转向东北方向经过云峰机械厂，跨越昆河铁路，在跑马山东北侧与规划的物流园道路相交，设置物流园立交。继续往东北方向跨越南昆铁路，最终接入昆明东连接线民办科技园立交。主要控制点：高峣立交、新河村、周家地村、大坝村、滇池卫城、大赵家村、六甲乡、碓臼村坝塘、昆河铁路、南昆铁路、南昆铁路复线、东连接线主线收费站。公路为双向六车道高速公路，设计时速100公里/小时，其他工程主要包括草海隧道(1900米)、特大桥6座(17141，5米)、大桥7座(5958．5米)、中桥2座(74米)、小桥1座(18米)；设分离式立交2座(312米)，互通式立交5座，改造民办科技园立交1座；设置涵洞24道、通道8道。估算总投资64．08亿元，平均每公里造价25529.88万元。本项目不设联络线。全线共计填方236.99万立方米，挖方202.83万立方米。边坡防护251605平方米。软土地基处理272000平方米。线路不涉及高填深挖路段。拟建公路共永久占用土地276.45公顷，其中：耕地188.79公顷，园地4.15公顷，林地3.54公顷，其它农用地39.31公顷，建设用地39.82公顷，未利用地0.75公顷，水面0.09公顷。拟建公路全线共拆迁建筑物124364平方米，其中：框架结构6198平方米，砖混结构65839平方米，砖木结构42363平方米，简易结构8442平方米，商铺1522平方米。全线拆迁水井水池450立方米，烟囱1个／25米高，水渠75米，水井1个，砖石围墙1000米，电线14排，电杆15排(共1300米)，变压器2座，110kV高压线铁塔1座，110kV高压线1000米，坟85座。建设工期按2年考虑，预计2010年12月结束。拟建公路所需土料、砂石料均外购，不新开取土场和砂石料场。拟建公路主要技术指标表序号指标名称单位数量一、基本指标1公路等级高速公路2计算行车速度km/h1003永久占用土地hm2276.454拆迁建筑物m21243646估算总金额亿元64.087平均每公里造价万元25529.88二、路线1路线总长km25.122最小纵坡%0.33最大纵坡%4三、路基、路面1路基宽度（红线）m682填挖方数量万m3（1）填方万m3236.99（2）挖方万m3202.833沥青混凝土路面m2914210四、桥梁、涵洞、隧道1设计车辆荷载汽车—超20级挂车—1202特大桥m/座17141.5/63大桥m/座5958.5/74中桥m/座74/25小桥m/座18/16隧道m/座1900/17涵洞道24五、路线交叉1互通式立体交叉处72分离式立体交叉处7（1）与公路交叉处5（2）与铁路交叉处23平面交叉处184通道处131人行天桥座六、沿线设施及其它工程34管理设施（1）管理养护控制中心处1（2）收费站处7二、评价区环境现状1、自然环境2、生态环境现状3、水环境现状4、环境空气现状5、社会环境现状6、声环境现状拟建公路评价区现状声环境影响主要来自现有公路（如广福路、滇池路、昆洛路等）的交通噪声、建筑施工噪声（如房地产建设及其周边改造等）、人们活动产生的声音以及自然环境中的声音。根据《工可》，并结合实地踏勘调查，确定拟建公路推荐方案全线共有声环境敏感目标43处，其中：学校3处，幼儿园1处，老年公寓1处，医院1处。本次评价对拟建公路评价范围内的40个关心点进行了现状监测。监测结果显示：拟建公路沿线声环境监测值昼间在40.6～70.3dB（A）之间，夜间在37.4～69.8dB（A）之间。所监测的40处声环境关心点中，有35处昼夜达标，只有5处不达标，达标率为87.5％，不达标的主要原因为周边的交通噪声、建筑施工噪声、人群活动声等的影响。监测数据说明拟建公路所经区域大多数声环境关心点的声环境质量可达到《城市区域环境噪声标准》2类区标准。评价工作等级与评价标准评价工作等级：拟建公路属于GB3096-2008《声环境质量标准》中的4a类地区，所以应该进行三级评价。评价标准：拟建公路执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的4a类标准。环境敏感目标及敏感区域根据《工可》提供的线路方案，经过沿线实地调查，拟建公路主要环境保护目标有：评价范围内涉及的文物古迹、昆明滇池国家旅游度假区、景观、滇池草海、滇池水体保护区、滇池面山及控制保护区、植被、河流、灌溉沟渠、村镇、学校、医院、老年公寓、幼儿园、居民小区、交通设施等。拟建公路主要环境保护目标一览表：环境要素保护目标桩号距路中心最近距离影响因素备注环境空气与声环境河尾村NK0～NK0＋139穿越施工扬尘与噪声；运营期扬尘、尾气和交通噪声230人180人小围村NK0～NK0＋218穿越30学生+30教师云大附中福海分校NK2＋620～NK3＋36穿越新河村NK3＋318～NK3＋370穿越1500人260学生+12教师新河小学NK3＋432天泽园小区NK3＋786100户环境要素保护目标桩号距路中心最近距离影响因素备注环境空气与声环境河尾村NK4＋60～NK4＋193穿越施工扬尘与噪声；运营期扬尘、尾气和交通噪声800人大坝中心学校NK4＋359（距离教学楼，穿越学校操场）1300学生+65教师福海幼儿园NK4＋309小朋友175名＋老师24名杨家塘NK5＋74600人湖畔之梦小区NK5＋6652700户周家地NK6+896～NK7穿越800人徐家院NK7＋244980人徐家堆NK7＋482000人滇池卫城NK7＋935950户滇池卫城H3－1NK8＋306属于滇池卫城同仁医院NK7＋948正在建设滇池花园NK8＋50正在建设滇池印象NK8＋595200户河尾大村NK9＋25～NK9＋110穿越900人河尾小村NK9＋25650人大赵家场NK9＋958～NK10＋95穿越650人环境要素保护目标桩号距路中心最近距离影响因素备注环境空气与声环境大赵家场NK9＋958～NK10＋95穿越施工扬尘与噪声；运营期扬尘、尾气和交通噪声650人严家村NK10＋95500人梁家村K8300人曹家桥K8＋517200人张家沟K8＋581～K8＋718穿越750人永胜K9＋8552000人六甲K8＋850～K9＋157穿越1500人六甲老年公寓K8＋747老人约1000名，职工13名六甲医院K8＋747职工30名＋床位30张；王家小村K11＋413～K11＋702穿越380人400人罗衙村K11＋8152700人后所K12＋1081500人龙马东村K12+7522200人中营K12+819800人螺蛳堆K13+768～K13+833穿越1000人高庙K15＋2021000人云龙村K16～K16＋86穿越小新村K17＋181400人照西村K17＋334700人麻莪村K18＋761380人云南茶厂宿舍K20＋64500人500人碓臼村K20＋496三、工程分析及主要环境影响1.工程方案环境比选本工程提出了线路比选方案和公路穿越草海方案比选。1.1公路穿越草海建设方案比选1.1.1工程方案（1）隧道穿越草海盾构法工程方案采用双管隧道，隧道左线长2460米，右线长2450米，其中盾构法施工长度左右线各长1810米，设计速度80km／h。（2）隧道穿越草海围堰明挖法工程方案隧道右幅长1900米，左幅长1850米。施工工序：修筑上游临时围堰，加固地基及东风坝薄弱处；排干东风坝及临时围堰之间的水，当开挖深度大于8米时，打设水泥土搅拌桩，浇筑框架衬砌主体结构；回填，恢复地面，并对薄弱地基进行处理；拆除临时围堰。（3）桥梁跨越草海方案北线主桥采用60+7X80+60m连续钢箱梁，长680m；西引桥为2联5×49m连续钢箱梁，长490m；东为6联：4×(3x40)+2×(3×38)m预应力混凝土箱梁，长708m；全桥共长1878m。1.1.2方案比选（1）工程比选和环境比选盾构法不论是施工期还是运营期，对滇池自然景观、生态环境的影响最小。但盾构隧道埋置深度较深，工程投资巨大；盾构施工对工程地质、自然环境的要求较高，在云南省没有施工组织和施工经验，施工风险较大。盾构法不论在施工期还是运营期，对生态环境的影响是三个方案中最小的。车辆爬坡条件桥梁优于隧道，发生交通事故时损失也比较小；桥梁两侧视野开阔，优于隧道方案；桥梁施工条件相对成熟，投资小，营运期维护费用相对较少。施工期对水生生态有一定的不利影响。桥梁方案将增加目前的景观组成，由于桥梁位于滇池草海水面，在视觉景观上将产生明显变化。根据昆明市人民政府办公厅2008年10月29日第364期会议纪要《关于南连接线和三环闭合项目方案有关问题的会议纪要》，确定南连接线以隧道下穿草海的方式进行施工建设。（2）综合比选结果由于昆明市政府已确定采用隧道方案，因此，经过综合比选，环评同意工可推荐的围堰明挖隧道方案。1.2线路方案比选1.2.1南、北线方案在盘龙江以西段，进行了北线方案和南线方案两个方案的线路比选，可研推荐北线方案。（1）北线方案路线起于高跷立交，穿越滇池草海，跨滇池路，过大坝村、周家地村，设庄家塘枢纽立交连接广福路、环湖东路，止于大赵家村，路线全长10km(隧道穿草海)。