轻型车发动机排放检测系统研究

天津大学硕士学位论文轻型车发动机排放检测系统研究姓名：董涛申请学位级别：硕士专业：生物医学工程指导教师：汪曣20070101轻型车发动机排放检测系统研究作者：董涛学位授予单位：天津大学相似文献(8条)1.会议论文李海林轻型车用汽油发动机技术水平和发展趋势1997目前汽车市场变化、日益严格的排放法规和汽车工业发展对轻型车用汽油机提出了更新、更高的技术要求。作者通过汽车行业发动机排放检测和国产化鉴定试验等工作的经验和积累的试验数据，分析研究了我国目前大批量生产和近期投产的车用汽油机的排量、动力性、经济性，统计分析了主要轻型车的怠速污染物排放、工况法排放水平，介绍了限制我国车用汽油机水平提高的主要因素和轻型车用汽油机工业正进行的主要工作。2.会议论文王玮.李红.刘红杰.岳欣.潘志.王英.丁焰.汤大钢轻型机动车排放颗粒物中多环芳烃的特征研究2002采用台架测定法对13辆轻型车进行了15辆次的排放检测实验,利用作者自行开发研制的全流稀释风道机动车排放颗粒物采集系统采集了轻型车排放颗粒物样品,并用气相色谱-质谱(GC-MS)定量分析了颗粒物样品的多环芳烃化合物(PAHs).研究结果表明轻型车排放颗粒物中含有种类众多的PAHs,包括14种U.S.EPA优控污染物.轻型车排放颗粒物中PAHs的相对组成与发动机的形式、燃料种类、环保措施和排放颗粒物的粒径无明显相关性,但是PAHs的排放因子及排放量与这些因素紧密相关,采用先进的技术、各种有效的环保措施、通过降低细颗粒物的排放量可以减少排放颗粒物中PAHs的排放因子.对轻型车排放颗粒物中特征PAHs比值的研究为大气颗粒物中PAHs的源识别工作提供了进一步的依据.3.学位论文杨方基于PEMS的轻型车热稳状态下微观尾气排放模型2005本论文的研究目标是基于便携式排放检测系统收集到的轻型车尾气数据，建立北京市轻型电喷汽油车在热稳定状态、无附加功率的情况下在平道运行时的微观尾气排放预测模型MEM-P模型。围绕该研究目标，首先对国内外尾气模型的研究现状进行综述，指出当前微观尾气模型研究中存在的问题及研究发展方向，然后利用PEMS收集实验数据，并对实验数据进行质量控制，为微观尾气模型的建立做好准备。在对测试车辆进行分类的基础上(将车辆分成Tier0，Tier1和高排放车三类，Tier0和Tier1是美国排放标准)，通过对实验数据的分析，确定模型的最终结构和方法，并根据测试数据实现微观尾气模型的建立。最后对MEM-P模型，MOBILE和CMEM模型的预测效果进行比较，对模型进行误差分析和关键变量的敏感度分析，并利用模型进行交通方案评价的案例分析。通过研究发现：在现有PEMS技术条件下，基于PEMS数据的轻型汽油车的最佳建模方法是将聚类分析方法和参数统计方法相结合，利用各自的优点；减速和怠速阶段的排放适合用聚类分析的方法，加速和匀速阶段的排放适合用参数统计的方法；PEMS数据具有自相关性，利用对不同运行模式分别建模和利用反映历史效应的变量对数据分段可以消除数据的自相关性；油耗同车辆特定功率(vehiclespecificpower,vsp)之间呈较强的线性关系，二氧化碳(CO2)同油耗呈线性关系，利用单位功率排放建模在氮氧化物(NOx)、碳氢化物(HC)、一氧化碳(CO)模型形式中占主导地位；模型宏观排放因子的预测误差在-27.8％～9.8％之间，优于MOBILE预测效果；对于建模的两类车(本文仅针对Tier0和Tier1两类车建模)的微观预测效果，Tier0类车除HC模型预测结果偏高外，NOx、CO、CO2和油耗预测结果均偏低；Tier1类车，NOx、CO2和油耗预测结果偏低，HC、CO的预测结果偏高。两类车的预测结果虽然均有误差，但误差评价指标值均在合理范围内，且预测效果优于CMEM。主要创新点包括：1.提出基于我国PEMS数据分车型的微观尾气模型MEM-P模型。结合聚类分析方法和参数统计方法，并引进反映历史效应的变量；提出一组源于排放原理的模型形式，并融合油耗，车辆特定功率等关键变量；方程统计意义上是稳健的。2.建立实时交通网络中的海量尾气排放数据库并针对不同层面的应用需求实现对特征数据的挖掘。3.针对PEMS数据收集随机性的特点，提出基于拟合行驶周期的车辆分类方法。4.在计算车辆特定功率时，利用发动机排量作为自变量对关键变量牵引负载马力TRLHP的值进行估计。5.针对PEMS数据随机性的特点，使用基于随机数据的Bootstrap方法对模型的误差进行分析，准确刻画出模型误差的置信区间，并应用六个评价指标来全面的分析模型的预测效果。通过全文的研究表明，同其他尾气模型相比，MEM-P模型能够提高研究算例尾气排放的预测精度，且运算效率较高，适合微观交通方案的评价。本论文的研究是我国准确量化交通网路中的尾气排放，从交通措施入手控制和降低尾气排放的一个起点。为进一步建立成熟的微观尾气模型体系，从而实现利用交通措施降低尾气排放，在以后的工作中需要对模型框架，模型软件集成以及不同类型车辆在不同阶段的排放模型建立进行研究。4.期刊论文张桂军.史国荣跨越欧Ⅳ东风朝柴力塑高品质动力-时代汽车2007,(1)从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准,国家在节能环保方面出台的这些政策标准,对全国柴油发动机行业产生了良性拉动,这是实力企业难得的发展机遇.作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司,在法规颁布之前就未雨绸缪,2005年成功推出欧Ⅲ发动机,率先通过国Ⅲ排放检测,成为国内首家获得国Ⅲ标准排放报告的轻型车用柴油机厂商,同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备.这,既是朝柴公司力塑高品质动力的重要举措,同时也印证着朝柴公司高品质动力的品牌内涵.5.期刊论文程晓燕.傅立新.周中平.胥晓瑜北京市轻型汽车尾气排放检测结果分析-三峡环境与生态2003,25(5)对北京市566辆在用轻型车排放尾气进行了BASM检测,对不同厂牌的化油器车、化油器改造车和电喷车排放的HC、CO和NO平均浓度进行了比较,结果表明,化油器改造车3种污染物平均浓度比化油器车低50%左右,电喷车3种污染物平均浓度可比化油器车低80%左右.同时对几种车型的劣化规律进行了分析,发现化油器车的劣化关系离散性大,而另外两种技术的车辆的劣化关系呈收敛性,说明化油器车的污染物排放和保养关系密切,电喷车劣化规律明显优于化油器车和化油器改造车.实验结果为I/M实施提供了科学依据.6.期刊论文王文涛.彭美春.戴旭.林怡青.彭汉锐.WANGWen-tao.PENGMei-chun.DAIXu.LINYi-qing.PENGHan-rui基于SPSS的在用车ASM排放特性分析-车用发动机2006,(2)介绍了在用车ASM排放特性分析,应用SPSS统计软件对3452台次在用轻型车ASM排放检测数据进行统计分析,得出了CO,HC,Nox的排放值与行驶里程的回归公式、标准偏差及各公式的决定系数R2值;结果表明,CO,HC,Nox的排放值均随行驶里程的增加而增加,将北京地方标准中的各污染物的排放限值代入回归公式,可预测轻型汽油车排放超标对应的行驶里程.7.期刊论文宋国华.于雷.张潇.SONGGuo-hua.YULei.ZHANGXiao基于PEMS技术的收费站尾气排放模型分析-交通运输系统工程与信息2008,8(3)利用车载尾气排放检测系统(PEMS)对捷达轻型车在高速公路人工收费(MTC)和电子收费(ETC)两种方式下的大量尾气排放数据进行了收集和比较.分析结果表明ETC能降低所有污染物的排放,但NOx的降幅却远低于HC和CO的降幅.应用车辆比功率(VSP)模型方法进行了深入的排放预测研究,研究发现[-2,2]是收费站尾气排放预测的重要VSP区间.对[-2,2]进行VSP区间细分后,排放预测的准确度得到了提高.对车辆速度、VSP、NOx累积排放的全面分析解释了NOx降幅低于其他污染物的原因.最后对利用排队长度的排放预测模型进行了研究,发现该模型不适用于MTC方式下的NOx排放预测.8.学位论文陈燕涛车辆道路排放测试技术的研究2006目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。为了治理环境污染，各国相继针对车辆排放制定强制性排放标准，以控制汽车污染物的排放量。车辆排放测量方法主要由排放检测方法和尾气取样方法构成。检测方法主要是使用工况法。目前有两种主要的尾气采样方法，一种是直接采样法，这种方法比较简单，但是其采样管路的吸附现象会造成测量误差；另一种方法就是定容采样法(CVS)，虽然CVS的测量设备以及方法要较复杂，但是CVS结果更为精确。制定各种车辆排放控制法规的目的是为了控制车辆排放，降低在实际使用过程中的污染物排放量。由于目前对车辆进行排放测试大多是在实验室的发动机台架或者底盘测功机上进行的，但是试验室测试条件与实际路况有很大差别，不能完全反映车辆在道路上排放情况。因此，有必要对实际道路上车辆尾气排放进行详细的研究，这也可以作为试验室结果的补充。我们使用便携式排放测试系统(PEMS)作为道路排放测试的主要设备。这些系统体积很小，能够安放在车厢内对车辆在实际道路条件下行驶时的排放进行测量。美国环保局根据PEMS实际应用情况，制定出法规代码为CFR1065的测试程序。我们以CFR1065为基础制定我们的测试程序。为了验证所使用的车载排放测试系统的准确性和可靠性，首先通过在实验室内进行CVS与车载排放测试系统进行对比测试。发现排放结果的差异在正常范围内，车载排放测试系统得到的结果是可以接受的。随后，我们有针对性的选择一辆轻型车作为被测车辆，在实际道路上进行一系列的道路排放测试。所选择的测试线路及时间基本上涵盖了我国大城市的路况特征。我们针对车辆在实际道路条件下按照瞬态工况行驶的特点，引入瞬态工况参数，构建污染物浓度排放矩阵，对测得排放污染物的瞬态分布情况进行研究。由此得出的排放分布矩阵可以很直观的分析由于车辆行驶情况对车辆排放情况的影响。基于对测试条件和测试车辆的选择，可以说得到的排放分布情况能够初步反映出轻型在用车在我国大城市交通环境中的排放情况。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：33d9c575-189e-490c-99ea-9dec00d71635下载时间：2010年9月9日