动车事故履行岗位职责存在问题（精编5篇）

动车事故履行岗位职责存在问题（精编5篇）【导读引言】网友为您整理收集的“动车事故履行岗位职责存在问题（精编5篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！履行岗位职责中存在的问题、岗位廉政风险点分析报告1履行岗位职责中存在的问题、岗位廉政风险点分析报告XXX，男/女，XX族，政治面貌，XXXX单位XXX职务，主要负责XX、XX等方面的工作现将任职以来履行岗位职责中存在的问题及岗位廉政风险点分析情况汇报如下：一、岗位廉政风险点分析1.……2.…….……二、履职过程中存在的问题1.……2.…………..三、整改措施及下一步计划1.……2.…….……..个人签字：工作单位：年月日事故车业务员岗位职责2事故车业务员岗位职责一、在售后站长领导下开展事故车业务员本职工作：并按规定向售后站长汇报工作。二、遵守国家法律、法规，按照规章制度办事，不得向客户索要礼物。三、负责事故车业务接洽，现场查勘，协助客户处理好事故的相关事宜，对事故车损坏状况拍照，办理车辆修复保险理赔，填报事故车业务处理情况，清点并接收事故车主移交的有关证件、单据等有关资料。四、负责将协助回店的事故车辆转交售后事故接待员，并将有关证件、随车附件或物品一并转交，以便及时安排维修生产和统一保管。同时，在移交时应将事故车情况向撞车人员汇报。五，负责处理相关保险公司的业务公关，及时向售后站长汇报公关情况，以便上级及时采取处理措施。六，负责调查、收集维修保险等方面的市场信息，及时向售后站长汇报并提出工作计划。七，负责收集、整理保险业务方面的基础资料（维修定价理赔单等）；及时提供给事故业务接待员，统一汇总、整理。八，业务接待繁忙时，按售后站长的指示，协助日常业务接待工作。九，负责本人工作区的清洁、整理工作。十，负责完成售后站长临时交给的业务工作。十一，不能完成上述工作，应按本厂规定接受行政处分和经济处罚。723温州动车事故软件问题分析3723温州动车事故软件问题分析2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失万元。另外，由于此次事故影响，全国动车组列车、高速铁路实行全线降速50公里/小时，全国范围内部分在设计在建高铁工程停工或延期。一、事故发生经过下图中红色区间是事故的发生地——5829AG段，下面以时间顺序，分别从“铁路、车站、列车调度管中心”角度和“列车运行”角度对整个事故经过进行分析。1铁路、车站、列车调度管理中心情况19:30：（1）雷击导致温州南站列车控制中心设备故障，无法正常显示线路上的车辆运行情况。（2）雷击导致5829AG段与上级列车控制中心通信故障，列车运行到此段后，将不能和上级控制中心联络。（3）从安全监控设备看，5829AG段为“红光带”，需要维修。19:39：温州南站发现故障，向上海列车调度中心报告，并进行故障维修。19:40：温州南站向上行线路的杭州南站通知了自身路段发生的故障。19:54：上海调度中心将对故障路段进行标记。20:03：温州南站的维修人员在抢修后，温州南站控制中心显示设备运行异常，但是上海列车调度中心显示温州南站列车线路正常。2列车运行情况19:51：D3115列车正常运行至永嘉车站。20:09：上海调度中心通知D3115下行线路故障，令其在运行至故障路段时改为目视行车，并且在后续发出了同一线路上的D301列车。20:21:46：D3115到达5829AG段，因铁路线路故障导致自身停车，且无法和温州南站及上海高度中心通报自身情况。20:28:42：D3115和温州南站取得联系，告知自身情况，但是仍无法和上海列车调度中心取得联系。20:29:26：D3115目视启动行车。20:29:32：温州南站发现D301列车到达故障路段，令其减速慢行，注意前方车辆。20:30:05：D301追尾D3115。下图是列车追尾情况示意：二、事故分析1总体经过事故总体经过可以概括为：雷击↓铁路线路软硬件故障↓故障路段与管理中心失去正常通信↓列车管理中心无法了解实际线路情况，混乱发车↓列车行驶至故障路段意外停车↓列车无法与管理中心联系以告知情况↓列车追尾2事故原因非人为因素1、软硬件质量不达标2、雷雨天气人为因素直接人为因素：1、上海列车调度中心人员针对突发情况，没有及时采取准确的安全措施2、温州南站控制中心人员针对突发情况，没有及时、实时、主动与上级管理中心通报情况3、温州南站维修人员没有彻底排除故障，没有准确向控制中心人员反映线路情况间接人为因素：1、列车运行控制系统设计有漏洞，没有设计应急情况下备份控制系统，也没有设计应急情况紧急通信系统。2、列车支行控制系统招标、审批环节没有严格标准，把关不严。3、铁路部门缺少明确突发情况处理预案，对列车调度人员缺少严格的培训教育。三、相关软件系统问题分析1软件系统自身问题在该事故中，软件系统主要在设计阶段存在严重问题，具体如下：1、故障采集单元与控制中心的通信不能在突发情况下保持同步，导致维修之后，控制中心仍然显示为故障发生前的信息。2、控制中心采集到故障信息后，没有相应防护措施。2软件系统设计开发单位问题1、未认真执行国家在此类软件产品方面的法律法规、规章、制度、标准。2、软件研发设计阶段没有严格标准，缺少严格审查环节。3、软件测试阶段缺少对突发情况、意外情况下软件可靠性测试。3软件系统审查单位问题1、铁道部未认真履行职责，在设备招投标、技术审查、上道使用等多个环节违规操作、把关不严，进行无依据、不规范的技术预审查。2、运输局客运专线技术部、运输局基础部、科学技术司三部门对列控中心设备招标投标工作审查把关不严：跟踪列控中心设备设计比选工作不力；推动无依据、不规范的技术预审查工作。动车组随车机师、地勤机师岗位职责_动车论坛_4随车机械师岗位职责CRH3随车机械师岗位职责岗位职责1、监控运行技术状态⑴运行中在乘务室通过列车状态监视屏，监控动车组运行及设备工作状态，并在司机进行开关门操作时监控塞拉门的状态。⑵在运行中巡视检查车辆设备，发现问题正确判断、果断处理。⑶在始发和折返站进行技术检查作业。⑷负责与司机进行动车组状态交接。⑸负责列控车载设备控制柜钥匙的交接管理，列车运行途中负责列控车载设备控制柜钥匙的管理，途中本务司机根据调度命令需操作隔离开关时，与随车机械师联系，随车机械师应做好记录。⑹出库前进行动车组状态检查，并参加由质检员组织的出库联检，与质检员办理技术交接。⑺负责在无动车所的车站终到、始发时，与本务司机办理动车组运用状态交接单的交接。⑻在司机指挥下，处理有关行车、列车防护和事故救援等工作。⑼发生危及行车安全故障或其它紧急情况时，及时通知司机采取停车措施或使用紧急制动阀停车。2、管理和操作动车组设备⑴按有关部、局规定操作动车组设备设施。⑵控制车内空调换气装置，设置调节空调及换气装置的运行模式。⑶控制车内客室照明，设置调节照明工况。⑷控制车内旅客信息系统显示。⑸指导客运服务人员正确使用车内设备。⑹在司机操作侧门开、关时，对动车组侧门开、关状态进行监控。⑺随车机械师日常交接时，应该对大型储物箱的锁闭状态进行检查，检查确认司机室、乘务室及各搭载品柜内其它随车物品状态良好。⑻随车机械师每次出乘时应对所有随车工具、备品进行清点检查，确认状态良好并做好维护保养工作，发现工具，备品技术状态不良者应及时更换或送修。3、应急处理途中突发故障⑴运行中发生影响正点行车的突发故障时，除第一时间将故障信息反馈动车所调度外，还要积极配合司机进行应急处理。⑵记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。⑶车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的，须加强与司机联系，了解故障处理情况；属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理；属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。⑷到达折返站后，终到检查巡视完成后，实行动车组故障零报告制度。4、承担部分行车组织职能⑴运行途中因动车组故障或其他原因在区间被迫停车时，加强与司机联系，掌握情况，及时报告运用所调度室，并在司机指挥下，做好有关行车及安全防护。⑵动车组故障需要救援时配合司机做好救援准备工作，在司机的指挥下，做好防护和引导救援机车联挂等事宜，负责安装过渡车钩，连接风管。⑶随车机械师在运营中配合列车长进行车内服务设施管理、人为损坏理赔等工作。CRH2A随车机械师岗位职责岗位职责1、监控运行技术状态⑴运行中在乘务室通过车载信息系统监控显示器，监控动车组运行及设备工作状态。⑵在运行途中监控动车组的技术状态，发现故障及时将有关信息通知司机，并采取措施，妥善处理。⑶在始发和折返站进行技术检查作业。⑷动车组出入所时，负责与运用所（质检员）办理技术交接；与调度员或地勤机械师办理车门集控开关钥匙交接。2、管理和操作动车组设备⑴按规定操作动车组设备设施。出所后，负责动车组的车门集控开关。在车站，列车在规定位置停稳后开启车门；开车前，根据客运乘务员通知，关闭车门。⑵控制车内空调换气装置，设置调节空调及换气装置运行模式。⑶控制车内客室照明，设置调节照明工况。⑷控制车内旅客信息系统显示。⑸指导客运服务人员正确使用车内设备。3、应急处理途中突发故障⑴运行中发生突发故障时，积极进行应急处理。⑵发生危及行车安全故障或其它紧急情况时，使用紧急制动阀停车或通知司机采取停车措施。⑶车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类：属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况；属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理；属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。⑷记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。4、承担部分行车组织职能⑴运行途中因动车组故障或其他原因在区间被迫停车时，加强与司机联系，掌握情况，及时报告运用所调度室，并在司机指挥下，做好有关行车及安全防护。⑵动车组故障需要救援时配合司机做好救援准备工作，在司机指挥下，做好防护和引导救援机车联挂等事宜，负责安装过渡车钩、连接风管。⑶随车机械师在运营中配合列车长进行车内服务设施管理、人为损坏理赔等工作。CRH2E随车机械师岗位职责岗位职责1、监控运行技术状态⑴运行中在乘务室通过车载信息系统监控显示器，监控动车组运行及设备工作状态。⑵在运行途中监控动车组的技术状态，发现故障及时将有关信息通知司机，并采取措施，妥善处理。⑶在始发和折返站进行技术检查作业。⑷动车组出入所时，负责与运用所（质检员）办理技术交接；与调度员或地勤机械师办理车门集控开关钥匙交接。2、管理和操作动车组设备⑴按规定操作动车组设备设施。出所后，负责动车组的车门集控开关。在车站，列车在规定位置停稳后开启车门；开车前，根据客运乘务员通知，关闭车门。⑵控制车内空调换气装置，设置调节空调及换气装置运行模式。⑶控制车内客室照明，设置调节照明工况。⑷控制车内旅客信息系统显示。⑸指导客运服务人员正确使用车内设备。3、应急处理途中突发故障⑴运行中发生突发故障时，积极进行应急处理。⑵发生危及行车安全故障或其它紧急情况时，使用紧急制动阀停车或通知司机采取停车措施。⑶车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类：属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况；属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理；属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。⑷记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。4、承担部分行车组织职能⑴运行途中因动车组故障或其他原因在区间被迫停车时，加强与司机联系，掌握情况，及时报告运用所调度室，并在司机指挥下，做好有关行车及安全防护。⑵动车组故障需要救援时配合司机做好救援准备工作，在司机指挥下，做好防护和引导救援机车联挂等事宜，负责安装过渡车钩、连接风管。⑶随车机械师在运营中配合列车长进行车内服务设施管理、人为损坏理赔等工作。CRH5随车机械师岗位职责岗位职责1、监控运行技术状态⑴运行中在乘务室通过车载信息系统监控显示器，监控动车组运行及设备工作