技术管理工作总结范文

技术管理工作总结范文【引语】小编为您整理收集的“技术管理工作总结范文”精编优质文档，供您参考学习，希望对您有用哦！喜欢就下载吧。技术管理工作总结【第一篇】过去半年期间，周刊实施了新的组织结构调整和内容调整，送走了很多老同事，迎来了很多新同事。虽然工作中不可避免的会伴随着缺点和不足，但总体来说，感觉技术部的工作比过去有了很多明显的进步和提升。进步和值得称赞的地方。首先，我们技术部的黄X、张X、陆X、赵X五位同事，以及新加入的李X，他们的热情、积极性、主动性值得表扬。除了少数情况，他们每周每天都在为周刊的发展进步兢兢业业地做出自己的努力。这很重要，因为态度决定一切。我觉得我们技术部的整体战斗力，凝聚力，积极的态度都比过去有了很大的进步。虽然我们部门的大多数人还年轻，但他们有足够的责任感和上进心，也在努力提高自己的专业素质和综合能力。以后我会努力做你的服务员，做你的领导，让我们的团队更有活力，更有朝气！其次，在新闻性、深刻性、传承性、呈现效果上，我觉得我们技术部比以前进步明显。技术部在继承以往周刊的内容定位和新闻原则的基础上，今年开始尝试围绕客户需求做深度内容。比如在轴承领域，我们与中兴、烽火、上海贝尔等大客户的需求进行合作，针对选定的话题进行深度包装和定制访谈，在收入拉动和内容呈现两方面都取得了不错的发展；在无线领域，芯片、终端等一系列创新课题也进行了尝试；IT支持领域也在逐步深化，策划和撰写文章与客户需求密切相关；在绿色、安全、测试、有线等领域，我们也紧紧围绕客户需求，提供支持和服务，深化内容质量；最近，我们的新同事陆离也在我们周刊的指导下，推出了视频传播和统一传播选题的策划与实施。目前呈现效果和内容质量也值得称道。三是我们技术部形成了良好的团队氛围和凝聚力，大家畅所欲言，互相信任，互相帮助。无论新同事还是老同事，无论谁遇到问题、困难、困惑，我们都可以随时准备帮助。在过去的六个月里，这方面的例子很多。比如一个同事出差，需要其他同事接替他的工作。我们从未经历过因抱怨、抱怨或争论而导致的不愉快或工作质量打折扣；再比如，面对新同事的工作指导(比如文章策划、方向、文笔、新闻把握等。)或者客户资源介绍，我们所有的同事也都尽心尽力帮忙。最后，我感觉我们技术部记者的专业能力，媒体素养，综合水平在这半年也有了明显的提升。按照我们最初的计划，“让每一个记者都成为专家记者”，我想大家都在努力向这个目标越来越近。“比较是鉴别的唯一方法”。虽然和在人民邮电、通信行业新闻等各个领域工作了十几年的记者相比，我们的很多记者还是略显年轻，但他们总是令人生畏，都表现出极大的自我提升和学习热情。同时，与大多数媒体记者相比，我们的记者在专业性和新闻性上也是相当有竞争力的，这可以从记者的发布会、专访、客服表现等方面得到反馈。但是学习是没有极限的，整个行业和传媒行业都在飞速发展变化。我们的记者需要敏锐的洞察力和坚持不懈的研究没有人是完美的`，部门也是。我们在取得进步和发展的同时，也出现了许多问题。这是值得我们警惕的。同时要树立起重新做人的决心和信心，在以下几个方面做好补偿和创新。首先，问题出在周流程。相对于新闻部，我们在周四做版块的时候总是落后，给做封面的同事、部门主管、美国编辑、主编等造成了很大的困扰。身体是革命的本钱。这种方式从长远来看是不可持续的，很难保证质量。同时，这样拖延下去，很容易滋生部门和个人的懒惰心理，得过且过，造成极其恶劣的影响和感染。所以下一步，我们会深刻认识到这个问题的严重性。从部门的要求出发，从个人的思想意识出发，要求和引导每个同事保证一个好的周流程。其次，在对部门和个人的研究中，缺乏必要的组织标准和机制创新，难以长期形成对每个人的专业能力和媒介素养。从整个公司层面来说，很难深入到这样具体的部门专业和部门学习。下一步，我认为我们技术部有必要组织内部的学习和沟通机制，在现有制度的基础上，做好行业层面、媒体层面、综合层面的学习、沟通和沟通，让大家学会思考和娱乐，形成更高的自信和强大的凝聚力。当然还有很多问题。“行动胜于雄辩”，我们会跳出个人立场，站在部门、周刊、公司、客户的立场上，思考问题，做事。从我做起，小心翼翼，锐意进取。技术管理工作总结【第二篇】20xx年车辆技术管理工作，在镇江市运管处的正确指导下，按照国家、省、镇江市交通运管部门关于对车辆技术管理的规定要求，我处明确部门职责，协调分工，在处科室和检测站的共同努力下，较好地完成了上级部门下达的各项车辆技术管理目标任务。我们的具体做法如下：一、健全组织机构，明确专人负责根据国家、省、镇江市营运车辆技术管理工作规定的要求，我处成立了维修科，具体负责全市营运车辆技术管理工作，明确了一名有较高学历的同志负责日常管理工作。二、理顺车辆技术管理环节，规范业务流程凡到我处办理营运车辆行政许可和审验的，须首先出具车辆综合性能检测报告，经维修科审核后，报客货科办理许可和审验事项，确保投入市场营运车辆的技术性能，同时，对经营者未按规定执行维护和检测的处罚记录逐一登记，三、不定期的开展营运车辆维修质量监督检查活动对我市城区送检量较大的维修企业实施重要监控，对抽查到不按规定维护车辆的维修企业发放整改通知，停止送检。同时每月根据检测站出具的一检合格率排名，对处于末位的实施下月停检制。今年我处还开展了客运车辆的专项整治活动，对华通客运公司和江天集团句容分公司的125辆6年以上的客车实行强制检测，对检测不合格的立即停班，直至维修、检测合格后方可上路营运。通过以上一些强有力的管理手段，有效地降低了事故隐患，提高了维护质量，保证了车辆的技术状况，促进了安全生产。四、对检测机构实施了驻站与巡站相结合的管理方式每个星期三、五实施驻站管理，平时不定期实施巡站和暗访。督促检测站严格按照送检程序规定，开展检测活动，保证检测机构出具的报告数据准确，真实、可靠。开展了检测报告定期会审和送审工作，实施了二级维护到期催告和预警制，受到广大车主的一致好评。五、对营运客车类型划分和等级评定实施核查抽查制根据上级部门的管理规定，定期开展了营运客车类型划分和等级评定核查和抽查，发现问题及时解决。开展了新增或更新营运车辆选型指导和管理工作，保证了新增客车符合类型和等级要求，严把市场准入关口。通过以上几个方面的努力，我市的营运车辆技术管理工作方面一直比较平稳，未出现质量、技术方面的事故，有效地维护了运输市场的稳定、有序发展的态势。以上是我处在营运车辆技术管理工作中的一些具体做法，汇报不当之处请指正。技术管理工作总结【第三篇】前言：本总结分技术管理总结和技术专业总结两个方面，因为我认为目前从公司至项目综合来看，技术专业素养和技术管理（包含质量管理以下统称技术管理）可以分开来谈，自成体系，自成脉络。因为在项目运行过程中一定要抱着这两个思路，两道线来走。当然，这两点又是相得益章、互相促进、缺一不可融于一身的，这个“身”就是项目总工。目前公司状况下，技术总工的神圣使命就是技术质量管理和技术专业问题地解决。从宏观上讲，我认为技术质量管理从某种意义上来说要比解决技术专业问题更重要。因为没有管理就会非常散，就会有很多的工作遗漏点或工作盲区。整个部门的工作就会变得很被动。一、图纸管理图纸管理是技术管理的重中之重，整个工程的雏形最开始就是以接触蓝图为起点的。从工程投标、报价到预算、结算；从写每一份方案到做每一次施工交底；从做每一份工程变更洽商到最后工程顺利交档，无时无刻都离不开所建工程图纸。假如哪位技术人员不重视工程图纸的重要性，那就是最大的败笔！当然我所说的图纸包括新图、旧图、蓝图、白图甚至于设计院发的电子版图。因为随着整个建筑行业的发展，房地产开发商把整个工程设计时间、施工时间压缩的越来越紧，给设计院的设计时间严重缩小了，这就导致了设计图纸质量下滑，而开发商又要追求完美的艺术造型，所以图纸设计出来势必漏洞百出，自相矛盾、考虑不周之处在所难免。跟设计院的朋友交流过，他们有一句经典的话就是：早一天出图就能多得一辆宝马车！大环境驱使所致，设计院的图纸整体设计深度会越来越浅，而造型外立面效果只会越来越复杂，就需要施工单位极大提高自身的审图、阅图能力，尽快适应这种边施工边变更的施工状态。图纸管理方法：⑴每一次收甲方图纸要严格做好接收记录，包括接收时间、接收流水顺序号、版次、发图单位、发图人、收图人、是否替换内容。⑵收图时要检查，是否有设计院正式公章，正式有效签字，或甲方发图章等，即确保图纸是有效的，可以依此施工的。尤其到工程紧张、工期紧时更要强调这一点，如果没有签字或公章坚决拒收，因为那是废纸一张。⑶收到的图纸需由总工亲自批示，下发至何部门单位和个人。必须由总工批示，因为工程楼号多，单体多，所以必须有一个人总体把握。⑷每一张新收的图纸正面要盖上我们自己的收图章，注明收图日期、版次、是否替换原图，然后再复印下发。注意是“每一张”，这点非常重要，平时可能体现不到它的重要性，越到工程收尾，越到装修，越到与其它分部工程配合的时候就越显得格外重要了。如：恒天（黄冈）长天湖·快哉小镇里面的市政道路与广场之间标高就更改好几次，这时候就必须及时更换图纸。（5）确定作废的图纸正面即时卡作废章！这五点图纸管理的要求看似非常简单，但具体做起来，有时就很难做到了，需要总工以身作则，严格监督，严格执行，定期检查，如果自己没时间，可以组织技术员“互相学习”达到互检工作的目的。好处：这是一种叫做“贯标”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下过程记录则以。而不至于出现，最初管理这个栋号的人一走，大家两眼一摸黑，哪张图是新版图都不知道，哪张图纸有没有用也不知道。听起来都是笑话，但实际工作中就很容易碰到此事。搬办公室、换劳务分包队伍、新进场一家分包队伍这些时候最考验图纸管理的重要性了。二、方案管理方案管理主要指方案的编写、报审、收发、存档等。目前项目的方案流程是：总工牵头编写→确定第一编写人→编写方案→副总工或质量员审核→报公司→修改审核完毕→报监理→修改审核完毕→报甲方→修改审核完毕→打印6份（甲方4份我司和监理各一份原件）→复印下发至工程、安质、经营、分包→归档→由专人负责管理需要说的是：1、方案编写人一直到方案归档前就是此方案的第一责任人，他全面负责方案的报审、催审、取回、修改、再报、再催、再修改、再报、再再催、再再修改。。。。2、并负责做好每次报批的收发记录，如果在编写或审批过程中谁问起此方案了，要把来龙去脉说的非常清楚，审批到什么程度了，方案在哪必须清楚。因为此项目状况，方案在甲方监理那审批过程非常之久，监理是故意拖着方案不及时批，而甲方是需要审的人太多，工程部、采购部、工程总监、总工办每一处都得压上几天。每个方案从上报到最终审批完毕少则两周，多则一个月甚至两月三月。3、经常是方案还没批下来，活就得开始干了。甚至活都干完了，方案才批下来。这肯定是不正常的，但又是事实存在。采取的办法是提前与甲方监理沟通，同意了先行施工，将过程方案先下发至作业层。三、交底管理每个稍大点的施工方案，都要对应一个方案交底和施工交底、方案交底是交给主管工长，施工交底是直接交给班组的，理论上由工长来亲自编写并交底至作业层。交底的作用和意义不再赘言。关于交底感触最深的是，每个交底最好能由技术部组织召开一次专题的交底会，将施工交底的内容统一宣贯下去，让工程、质量、各家分包达成共识。而不是单单就让某个人签个字就结了，当然字是必须签的，这是责任划分的重要依据。开个专题会的效果要强的多。如13年9月份保税区仓库卫生间沉池因为土建、机电、防水三家在施工顺序、施工配合、工序交叉上频频出错，相关人员组织了一次交底会，在会上是照着变更在一条条的念，还有停顿，说得不太连续，又多次被人打断，效果不佳。我认为作为一个技术专题会，对交底人的要求是，首先自己把这事弄的非常清楚，最好是不看“纸”，把枯燥、生疏、过于理论的书面语，用自己的理解把它通俗自然地讲出来。其次作为总包也得理解分包，理解工人，现场干活时不可能总拿个本，拿一打交底去。再次要想把一件事说明白，需要对现场情况非常清楚，必要时可以举例说明。最后