BS EN 12082-1998 中文版 铁路设施.车箱体.性能测试

EN12082：1998-1-ICS45.060.10;45.060.20EN欧洲标准BSEN12082:1998铁路应用轴箱性能试验Railwayapplication—Axleboxes—PerformancetestingEuropeanCommitteeforStandardization2004年2月翻译EN12082：1998-2-BSEN12082序言本标准是EN12082：1998的英文版。英联邦委托皇家航空研究中心三部─铁道车辆材料部技术委员会参与标准的准备工作。它负责以下几个方面：─帮助咨询者理解标准内容；─把所有关于标准诠译、改变建议等询问呈送给负责的欧洲委员会，保持英联邦的利益；─跟踪国际、欧洲范围内有关的发展状况并在英联邦内予以公布。技术委员会的组织机构可以向它的秘书处索取。相互引证在本规范中提到的，已经在国际上或欧洲出版的英国标准，在“国际标准对应索引”一章中英国标准协会标准目录，或通过使用英国标准协会标准电子目录的“find”功能找到。英国标准并不意味着包括所有的合同规定的必要内容。标准的使用者负责标准的正确应用。对标准的依从并不意味着免于法律责任。各页简介本文件包括封皮、内部封面、标题页、2~11页、背面封皮出版后的修改修改号日期修改内容EN12082：1998-3-欧洲标准EN120821998.3ICS45.060.10；45.060.20关键词：铁路装备，铁道车辆，轴箱，滚动轴承，性能试验，试验条件，认可标准英文译本铁路应用—轴箱—性能试验本标准是由欧洲标准化委员会（CEN）于1998年2月12日批准通过的。CEN成员必须遵守CEN/CENELEC内部规章，规章中规定了各成员国必须毫无保留地把欧洲标准作为国家标准。关于一些国家标准的最新目录及目录参考，可以向CEN中央秘书处或任何一个CEN成员申请获取。欧洲标准有三种官方版本──英文版、法文版、德文版。由CEN成员负责翻译成本国语言的任一版本，在通知CEN中央秘书处后都有着和正式官方版本同等的地位。CEN成员包括澳地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英国的国家标准实体。CEN欧洲标准化委员会管理中心：ruedeStassart，36B-1050Brussels©2001CENCEN国家成员保留世界范围内无论任何组织和形式的宣传权EN12082：1998-4-标准号EN12082：1998EEN12082：1998目次前言……………………………………………………………………………………………………………I引言……………………………………………………………………………………………………………II1范围……………………………………………………………………………………………………………12参考标准………………………………………………………………………………………………………13定义……………………………………………………………………………………………………………14同意并证实的试验文献和条件………………………………………………………………………………25密封试验………………………………………………………………………………………………………26台架性能试验…………………………………………………………………………………………………26.1概述………………………………………………………………………………………………………26.2实施………………………………………………………………………………………………………26.3进行试验…………………………………………………………………………………………………46.4认可标准…………………………………………………………………………………………………46.5报告………………………………………………………………………………………………………47运行试验………………………………………………………………………………………………………47.1概述………………………………………………………………………………………………………47.2进行试验…………………………………………………………………………………………………57.3试验参数…………………………………………………………………………………………………57.4认可标准…………………………………………………………………………………………………5附录A(规范性附录)台架性能试验…………………………………………………………………………6EN12082：1998-5-IEN12082：1998前言本标准是由欧洲标准化委员会技术委员会铁路应用部（CEN/TC256）起草的，它的秘书处是由DIN支持的。至1998年9月止，本标准应当通过同样文本的出版或签字认可的形式被赋予国家标准的地位，同时与本标准相冲突的国家标准应当被取消。本标准是经欧洲委员会和欧洲自由贸易协会委托给CEN起草的，它支持欧盟规程所必需的要求。─1996年7月23日关于欧洲高速铁路网的互用性的会议决定96/38/EEC。─1991年7月29日关于统一从事水路、电力、交通、通信业务实体获取程序的会议决定96/38/EEC。─1996年7月23日关于欧洲共同体铁路发展的会议决定96/38/EEC。根据CEN/CENELEC内部规定，下列国家的标准化组织要履行本欧洲标准：澳地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英国。本标准由中国北车集团大连机车车辆有限公司翻译。参加人员：翻译：曲天威校核：丁凤铁EN12082：1998-6-IEN12082：1998引言本标准的起草是为了规范化各种车辆轴箱的性能试验，确保轴箱满足运用要求，也就是确保轴箱体、轴承、密封元件、油脂的装配满足运用要求。试验分两个阶段，一个为台架试验阶段，在本标准中将有具体描述，另一个运行试验。台架试验时，应按本标准进行，要根据轴承设计、密封设计、油脂成分和运用特点确定试验内容（参见EN12080和EN12081）。台架试验将检验轴箱装配性能在一个模拟行程期内是否满足要求。轴箱装配中所包含的元件，必须是由按ENISO9001或ISO9002质量体系运行的供应商生产的，本试验才能应用。运行试验包括一个足够大的轴箱样品在一个较高的里程区间内运用时车辆上的监测设备。EN12082：1998-7-IIEN12082：1998铁路应用轴箱性能试验1范围本标准叙述了已装配完的轴箱台架试验的原理和方法。轴箱装配的轴承应符合EN18020标准，润滑脂应符合EN18021标准。对于干线运行的车辆，试验参数和最低性能要求在第6条和附件A（标准化）有具体阐述。在其它线路上运用的车辆可以选择不同的试验参数和性能要求。本标准也规定了运行试验的基本原则。2参考标准本标准引入了一些其它出版物提供的有限期和无限期的参考文献，这些参考标准在文中合适的位置引用，下面列出了这些出版物。对有限期的参考文献，这些出版物的随后的更改或再版只有通过本标准的修改或再版后才能应用到本标准。对无限期的参考文献，出版的最新版本才适用。EN12081，铁路应用──轴箱──滚动轴承EN12081，铁路应用──轴箱──润滑脂ENISO9001，质量体系──在设计/开发，生产，安装，维修方面的质量保证模式（ISO9001：9004）ENISO9002，质量体系──在生产，安装，维修方面的质量保证模式（ISO9002：9004）ISO2137，石油产品──润滑脂和石油──锥形透度的规定ISO2176，石油产品──润滑脂──滴点的规定ISO3733，石油产品和沥青材料──含水的规定──蒸馏方法UIC515-4，客车──拖车转向架──转动齿轮──构架强度试验UIC515-5，客车──拖车转向架──转动齿轮──轴箱试验NFF19-5033定义以下的定义适用于本标准。3.1客户铁路公司，铁道车辆或部件的制造商或购买者，或者他们的代理机构。3.2铁路公司所有的负责车辆注册的组织机构或他们的代理机构。EN12082：1998-8-3.3供应商轴箱轴承、密封件、油脂或轴箱体的供应者，负责制造轴箱。3.4轴箱轴箱体、滚动轴承、密封、油脂的装配。3.5轴箱体包含滚动轴承、密封件、油脂的结构件。3.6滚动轴承在两个零件间做滚动运行、承受载荷和相对运动的轴承。3.7润滑脂半固体状的润滑物，它包括分散在润滑油中的的稠化剂和添加剂。3.8密封元件防止水、灰尘进入滚动轴承，并且保持润滑脂在滚动轴承内的元件。3.9名义试验速车辆限速增加10%。3.10干线所有铁道车辆都能运行的铁路网。3.11铁路网铁路公司能够运行车辆的基本建设设施。4同意并证实的试验文献和条件滚动轴承及润滑脂的认可程序分别在EN12080和EN12081中定义。在这两个标准中也规定了台架性能试验。对本台架性能试验，以下内容应该在用户的供应商之间达成协议并由供应商充分地予以确认。—符合EN12080要求的滚动轴承的设计和特性—符合EN12081要求的油脂的设计和特性—密封元件的设计和特性—轴箱体的设计和特性—所应用的车辆的基本载荷和速度参数（参见6.2.2）—不在干线上运行的车辆滚动轴承的试验内容—设计已证实，运用条件类似的滚动轴承、油脂、密封或轴箱体的试验内容。5密封试验用户要说明是否要进行密封试验。喷水试验在UIC515-5中有具体描述。6台架试验6.1概要EN12082：1998-9-台架试验是指在一个试验台架上安装两个轴箱装配,使轴箱承受重复的加载循环,加载循环由装备这些轴箱的车辆的运用条件所决定的。选两个同样的轴箱装配，其中包括滚动轴承、密封元件、润滑脂和轴箱体并按运用状态组装在一起，把这两个装配安装到试验台架轴肩上；安装后，间隙应尽可能的靠近一个轴箱公差的最大值、另一个轴箱公差的最小值。台架试验中，轴箱将承受恒定的垂向载荷和交变的横向载荷，这两个方向的载荷分别会在轴承上产生径向力和轴向力。在实际试验前，要进行预备试验，这不在官方批准轴承和油脂试验的部分之内，但它的目的是观察油脂重新分布后轴承的热反应。性能试验要重复同样的循环直到标准认可的累积距离，循环次数和试验距离反映了轴箱应用时的运行条件。整个试验期间，轴承的温度要通过温度的测量来检测，所测的温度值，无论是相对温度不是绝对温度都应保持在限制范围之内。最后，在试验完成后，要检查轴承和润滑脂，不允许出现任何超过给予极限的变化。6.2实施6.2.1试验台架试验台架应接近运用条件，确保在试验时对轴箱的准确监测，同时使来自台架的影响最小，特别要避免一个轴箱的扰动传递到另一个轴箱。—一根轴或两根同步轴，轴箱被安装在它的轴肩上—一套旋转机构—轴的旋转速度测量装置—使每个轴箱承受不变向力Fr的装置—监测这个径向力，Fr的测量装置—使每个轴箱承受交变轴向力Fa的装置—监控交变轴向力Fa的测量装置—模拟运行中冷却的通风设备—温度测量的传感器—轴箱内每个轴承承载区的传感器，它通过一个与外圈相连的传感元件来测量（参见A.2）—在轴温检测器（HBD）检测区的传感器，它通过一个贴在轴箱体上的传感元件来测量（参见A.2）—置于轴箱附近外界空气流中的传感器（见A.1）6.2.2试验参数试验参数要根据安装轴箱的车辆的运行条件，按第4条中提供的文件来确定。试验前需要对下列试验参数提出要求，协商认定，并用文件加以证实，最后写到试验报告中。—运行状态下，机车最大重量，mmax（kg）—轮对数量，j—轮对重量mo（kg）—轮对极限磨耗直径dmin（m）—车辆极限速度Vmax（km/h）—试验前的准备程序—试验周期和累积试验距离（km）EN12082：1998-10-—原始加脂数量，若需要时，重新加脂区间及加脂数量若为了模拟特殊的运行条件，并经同意与A.3和A.5中确定试验参数不一致，则应在试验报告中指出。6.2.2.1转速最大转速是车轮在极限磨耗状态下，在试验中绝大多数时间保持的轮对的转速，转