GB∕T 39448-2020 汽车整车物流多式联运设施设备配置要求

书书书犐犆犛０３．２２０．０１犃８０!#$%&’’()*犌犅／犜３９４４８—２０２０!#$%&’()*+*,-./0犆狅狀犳犻犵狌狉犪狋犻狅狀狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊犳狅狉犿狌犾狋犻犿狅犱犪犾狋狉犪狀狊狆狅狉狋犳犪犮犻犾犻狋犻犲狊犪狀犱犲狇狌犻狆犿犲狀狋狊狅犳犳犻狀犻狊犺犲犱狏犲犺犻犮犾犲犾狅犵犻狊狋犻犮狊２０２０１１１９12２０２１０６０１3+’(+,-./012’()*3/045612书书书目　　次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………１　范围１………………………………………………………………………………………………………２　规范性引用文件１…………………………………………………………………………………………３　术语和定义１………………………………………………………………………………………………４　总体要求２…………………………………………………………………………………………………５　设施配置要求３……………………………………………………………………………………………　５．１　一般要求３……………………………………………………………………………………………　５．２　衔接设施３……………………………………………………………………………………………　５．３　配套设施６……………………………………………………………………………………………６　设备配置要求７……………………………………………………………………………………………　６．１　运输设备７……………………………………………………………………………………………　６．２　装卸设备７……………………………………………………………………………………………　６．３　固定装置７……………………………………………………………………………………………　６．４　其他配套设备７………………………………………………………………………………………７　信息管理系统配置要求８…………………………………………………………………………………　７．１　信息系统８……………………………………………………………………………………………　７．２　信息设备８……………………………………………………………………………………………参考文献９………………………………………………………………………………………………………Ⅰ犌犅／犜３９４４８—２０２０前　　言　　本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。本标准由全国物流标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ２６９）提出并归口。本标准起草单位：北京交通大学、中国物流与采购联合会、上汽安吉物流股份有限公司、北京长久物流股份有限公司、一汽物流有限公司、风神物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司、北京普田物流有限公司、中都物流有限公司、中联物流（中国）有限公司、北京趋势中科物流科技研究院有限公司。本标准主要起草人：张晓东、马增荣、王沛、左新宇、张晋姝、郎茂祥、陈琦峰、支大庆、邹晓强、罗春龙、万年勇、刘德臣、焦真真、杨州、邓彬、沈润翔、任宇轩、李海鹰、苗建瑞、李鑫、曾如冰、康福泉、刘洁、王志婷。Ⅲ犌犅／犜３９４４８—２０２０汽车整车物流多式联运设施设备配置要求１　范围本标准规定了汽车整车物流多式联运设施设备配置的总体要求、设施配置要求、设备配置要求、信息系统配置要求。本标准适用于作为商品乘用车多式联运过程中所使用的设施设备的规划、选用、配置，不适用于汽车整车集装箱多式联运方式。２　规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ＧＢ１５８９　汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值ＧＢ／Ｔ５６００　铁道货车通用技术条件ＧＢ／Ｔ２６７７４　车辆运输车通用技术条件ＧＢ５００１４　室外排水设计规范ＧＢ５００１５　建筑给水排水设计标准ＧＢ５００１６　建筑设计防火规范ＧＢ５００３４　建筑照明设计标准ＧＢ５００５７　建筑物防雷设计规范ＧＢ５００６７　汽车库、修车库、停车场设计防火规范ＧＢ５０５８２　室外作业场地照明设计标准３　术语和定义下列术语和定义适用于本文件。３．１汽车整车　犳犻狀犻狊犺犲犱狏犲犺犻犮犾犲装配完整的汽车。［ＧＢ／Ｔ３１１５２—２０１４，定义３．１．１］３．２多式联运　犿狌犾狋犻犿狅犱犪犾狋狉犪狀狊狆狅狉狋联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托，为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输以及提供相关运输物流辅助服务的活动。［ＧＢ／Ｔ１８３５４—２００６，定义３．１１］３．３车辆运输车　犮犪狉狋狉犪狀狊狆狅狉狋犲狉装备有装运和固定车辆的货台及供车辆上下的跳板，专门为运输乘用车设计的货车、挂车及列车等１犌犅／犜３９４４８—２０２０专用车辆。［ＧＢ／Ｔ２６７７４—２０１６，定义３．１］３．４双层运输汽车专用车　狊狆犲犮犻犪犾狏犲犺犻犮犾犲犳狅狉犱狅狌犫犾犲犱犲犮犽狋狉犪狀狊狆狅狉狋用于汽车整车铁路运输的双层专用货车。　　注：改写ＧＢ／Ｔ３１１５２—２０１４，定义５．７。３．５滚装　狉狅犾犾狅狀狉狅犾犾狅犳犳／狉狅狉狅利用车辆自身动力装卸乘用车的作业方式。３．６滚装船　狉狅狉狅狏犲狊狊犲犾允许货物单元以滚装方式进行装卸的船舶。［ＧＢ／Ｔ３１１５２—２０１４，定义５．６］３．７尽端式站台　狊狋狌犫犲狀犱狋狔狆犲狆犾犪狋犳狅狉犿端式站台在铁路装卸线尽头处设立的站台。３．８双层可调式装卸站台　犱狅狌犫犾犲犱犲犮犽犲犱犪犱犼狌狊狋犪犫犾犲犾狅犪犱犻狀犵狆犾犪狋犳狅狉犿用于上下层装卸作业，具有两层且可调节高度的端式站台。３．９短驳司机摆渡车　狊犺狌狋狋犾犲犿犻狀犻犫狌狊将汽车整车移动作业的自驾司机在不同作业场所间转移的载人车辆。３．１０趸船　狆狅狀狋狅狅狀在港口中供停靠船舶、装卸、堆存货物、上下旅客的浮式靠船设施，其由引桥与陆域连接。［ＧＢ／Ｔ８４８７—２０１０，定义２．２３］３．１１浮码头　犳犾狅犪狋犻狀犵狆犻犲狉主要由趸船、定位设施、引桥等组成的码头。［ＧＢ／Ｔ８４８７—２０１０，定义２．２４］４　总体要求４．１　设施设备配置应满足整车运输、装卸搬运、存放、交接等基本作业的需求以及生产生活配套服务要求。４．２　设施设备配置应满足汽车整车多式联运作业在不同运输方式之间转换时的空间衔接、能力匹配、流程顺畅、作业便捷等要求。４．３　设施设备配置应满足安全、经济、高效、环保的要求。４．４　汽车整车多式联运设施可分为衔接设施、配套设施：———衔接设施应满足汽车整车由一种运输方式换装到另一种运输方式的作业需求，宜包括铁路装卸线、铁路站台、车辆运输车装卸场地、码头、交接缓冲场地以及存储场地等；———配套设施应满足汽车整车多式联运安全、高效、环保的要求及工作人员的办公需求，宜包括照２犌犅／犜３９４４８—２０２０明设施、消防设施、排水设施、避雷设施、监控和安保设施、停车场、充电区域、办公设施等。４．５　汽车整车多式联运设备可分为运输设备、装卸搬运设备、固定装置和其他配套设备。５　设施配置要求５．１　一般要求５．１．１　汽车整车多式联运区域面积应根据汽车整车年度作业量及预测量确定，宜根据用地规划、场地地形、联运方式、作业流线、管理模式等因素综合比选布置。５．１．２　汽车整车多式联运设施设计能力应与其相连接的通道能力相匹配。５．２　衔接设施５．２．１　空间衔接要求５．２．１．１　衔接设施基本配置采用多式联运，新建和改扩建的衔接设施基本选用应满足表１的要求，其他的衔接设施宜参考表１的要求。表１　衔接设施基本配置衔接设施公铁联运水铁联运公水联运公铁水联运铁路装卸线√√×√铁路站台√√×√车辆运输车装卸场地√○√√码头×√√√交接缓冲场地√○√√整车存储场地○√√√　　注：“√”表示必选用，“○”表示视条件选用，“×”表示无需选用。５．２．１．２　铁路装卸线５．２．１．２．１　铁路装卸线宜布置到汽车整车制造厂、汽车整车集散中心、港口等节点内部。５．２．１．２．２　配置两条及以上铁路装卸线时，宜采用平行布置，相邻铁路装卸线间距应大于或等于５．０ｍ。５．２．１．２．３　铁路装卸线布置到码头时，宜与码头岸线呈平行式或垂直式布置。５．２．１．２．４　铁路装卸线旁应设置供现场作业人员通行的通道。５．２．１．２．５　铁路装卸线平面曲线半径宜大于或等于３００ｍ。５．２．１．３　铁路站台５．２．１．３．１　铁路站台应采用尽端式站台，条件允许的宜采用双层可调式装卸站台。５．２．１．３．２　铁路站台边缘顶面至轨面高度应为１．０８ｍ。５．２．１．３．３　铁路站台端部应设斜坡，斜坡坡比宜小于或等于１∶７，坡面应采取防滑措施。５．２．１．３．４　铁路站台转弯处应满足汽车整车转弯半径要求。３犌犅／犜３９４４８—２０２０５．２．１．４　车辆运输车装卸场地５．２．１．４．１　车辆运输车装卸场地应紧邻整车存储场地。５．２．１．４．２　车辆运输车装卸场地内应设置固定位置的装卸车道；装车道和卸车道应分别集中布置，并统一方向和标识。５．２．１．４．３　车辆运输车装卸场地应满足中置轴车辆运输车和半挂汽车列车等车辆设备转弯半径要求。５．２．１．４．４　各装卸车道之间应预留车辆作业安全距离。５．２．１．５　码头５．２．１．５．１　滚装码头宜引入铁路装卸线，泊位与铁路装卸线间宜设置整车存储场地或交接缓冲场地。５．２．１．５．２　码头前沿区域布置应能满足短驳司机摆渡车等车辆设备转弯半径要求。５．２．１．５．３　浮码头引桥应与整车存储场地连接。５．２．１．６　交接缓冲场地５．２．１．６．１　交接缓冲场地应具备满足各种运输方式之间作业能力协调和流程顺畅的功能，可单独设置，或与车辆运输车装卸场地、整车存储场地共用。５．２．１．６．２　交接缓冲场地宜布置在铁路装卸线、车辆运输车装卸场地、码头泊位与整车存储场地之间。在设置浮码头情况下，交接缓冲场地可设置在趸船上。５．２．１．６．３　交接缓冲场地宜沿车辆运输车装卸场地、码头泊位装卸作业方向延伸布置。５．２．１．６．４　交接缓冲场地宜沿铁路装卸线平行方向布置。５．２．１．７　整车存储场地５．２．１．７．１　整车存储场地应紧邻铁路装卸线、车辆运输车装卸场地、码头泊位。５．２．１．７．２　整车存储场地宜同时满足公路、铁路、水路到发和转运汽车整车的存储需求。５．２．１．７．３　整车存储场地宜满足汽车整车平面或立体垂直存放要求。５．２．２　能力匹配要求５．２．２．１　衔接设施应能保证不同设施间作业能力的匹配。５．２．２．２　衔接设施能力应依据单位时间作业能力和一次最大作业能力，由联运作业量、作业时长、作业效率、作业波动系数以及场地空间限制等因素确定。５．２．２．３　铁路装卸线有效长度和数量的确定应综合考虑专用线运用模式、汽车整车联运量、到发波动系数、双层运输汽车专用车车辆长度、装卸作业方式和效率、取送车能力以及场地空间限制等因素。铁路装卸线有效长度和数量之间关系可按公式（１）计算：犔１＝犙×α１×犾１犜１×狇１×狀１×犆…………………………（１）　　式中：犔１———铁路装卸线的有效长度，单位为米（ｍ）；犙———汽车整车年联运量，单位为台每年（台／年）；α１———铁路到发波动系数；犾１———货运车厢平均长度，单位为米每车厢（米／车）；犜１———铁路装卸线年平均作业天数，单位为天每年（天／年）；狇１———平均每次每节铁路车厢装载的汽车整车数量，单位为台每车厢次［台／（车·次）］；４犌犅／犜３９４４８—２０２０狀１———装卸线的数量；犆———日均铁路取送车次数，单位为次每天（次／天）。５．２．２．４　车辆运输车装卸场地面积的确定应综合考虑车辆运输车装卸车道宽度、长度和数量等因素。每条装卸车道宽度应不小于４ｍ，长度应根据车辆运输车单次最大装载汽车整车数量来确定；装卸车道数量应根据汽车整车联运量、车辆运输车装卸效率、日工作时间等因素来确定。车辆运输车装卸场地面积可按公式（２）计算：犛１＝犣１×犱１×犾２…………………………（２）　　式中