F-15C飞行员的培训

F-15C飞行员的培训杰出的性能和对飞行员的严格培训，造就了F-15“鹰”无一战损的记录。作为世界第一的空军，美国在培训战斗机飞行员上下足了本钱。F-15C走过了20多年的风雨历程，经历过数次的实战检验，至今仍无被击落的记录。当然首先应归功于它优越的性能，其次就是美空军对F-15C飞行员的严格培训，造就了这支“神鹰”。现在就让我们走进美军的一个培训F-15C战斗机飞行员部队，看一看他们是怎样训练飞行员的。走进325飞行联队尽管F-15“鹰”式战斗机在美国空军服役始于1974年，但是即使现在，它仍然是富有战斗力的飞机。F-15的另一个重要作用就是教授学员飞行。在F-15C战斗机上带飞学员和利用F-15C对敌作战的职责由第1飞行中队、第2战斗机中队和第95飞行中队承担。这3个中队隶属于美国空军教育和训练司令部的第325飞行联队，该联队位于美国佛罗里达州的廷德尔(Tyndall)空军基地(AFB)。然而，由于很多的一线飞行中队转飞F-22A“猛禽”战斗机，因此，需要培训F-15C战斗机的新飞行员的数量在减少，其结果是第一飞行中队不得不在2006年12月解散。325战术训练联队徽章第2飞行中队和第95飞行中队分别拥有25架F-15C，由于担负培训飞行学员的任务，每一个飞行培训中队(FTU)还配备8架双座F-15D型飞机，而在前线的飞行中队一般配备两架。第2飞行中队有30名飞行教官，第95飞行中队有28名飞行教官。为保证这些飞行教官能保持并不断提高自己的飞行技巧，规定他们必须用飞行时间的10％用于自己的连续飞行训练，其目的是为了保证飞行教官们有能力胜任飞行教学任务。另外，这两个飞行中队也担负辅助作战任务。因此，每个飞行培训小队都要参与空对空武器系统评估项目(WSEP)，在此期间，飞行教官们要进行实弹发射。并且，为保证他们的战斗能力，他们也要参加军事演习。每个飞行中队要根据学员的飞行经历安排五种课程。其中时间最长的课程是新飞行员基本课程培训，时间为6个月。其它四种课程是过渡性课程(TX)：TX1课程时间为5个月，针对飞过其它战斗机，但没有飞过F-15C的飞行员；TX2课程时间为3个月，针对“鹰”式战斗机飞行员，且一年以上没有飞行该机；TX3课程时间为2个月，针对F-15C飞行员，且没有飞行该机的时间少于一年。所有这三个课程共有25小时的飞行时间。TX4课程时间是一个月，飞行时间最短，从8到12小时不等，该课程是针对拥有丰富飞行经验的高级军官(将军和上校)和试飞员。训练部队的双座型F-15D要比其他战斗部队的数量多很多要想了解如何掌握这种具有很强作战能力的飞机的飞行技术，我们就应该看—下它的基本课程培训(学员为新飞行员)。每班通常有6到8名学员，每一个F-15C飞行培训小队要同时承担至少上述课程中的两种课程。“三步起飞”式教学学员首先要进行地面学校的理论学习，学习飞机的构造系统、紧急程序和F-15C的基本飞行原理。飞机座舱教练器可以帮助学员熟悉飞机的操作流程，同时学员也有机会进行计算机辅助培训。每一名学员将被安排一定的时间，进行飞行模拟练习，以便掌握所学的内容。3个星期后，他们开始上机飞行。这种“三步起飞”培训的模式——先理论学习，再模拟器模拟飞行，最后上机飞行是该课程每一个阶段的特点。上机飞行的最初阶段有5个过渡(TR)架次。前3架次的飞行在D型飞机上进行，飞行教官在后座上进行指导，接下来是两个单飞架次。再接下来的两次飞行用来掌握仪表飞行，使学员能够掌握在仪表气象条件下的飞行技术。此后，有13个架次被专门用于学习对付一架“敌机”的基本飞行机动技巧。在此期间，学员需要掌握APG一63雷达(自主式精确制导雷达)的使用和实施截击。为便于在每个架次结束后进行总结分析，每一架F-15战斗机都载有一部空战演习监测仪(ACMI)，这部仪器可以在飞行结束后将飞行过程在电脑屏幕上回放，使学员明白在飞行中的不足和做得好的地方。培训过程中，截击训练的主要目的是让学员会操作AIM-120型先进中程空对空导弹(AMRAAM)对超视距的目标实施攻击。同时，学员也要学习使用AIM-9M“响尾蛇”导弹和飞机上自带的M61A120毫米口径6管航炮来攻击目视范围内的“敌机”。为使学员适应载弹飞行，无论飞行架次的目的如何，他们的飞机上都要载两枚AIM-9M“响尾蛇”导弹、两枚AIM-120A和四枚AIM-120C先进中程空对空导弹的训练弹。在整个培训课程中，没有安排实弹发射项目，当然有些学员会有个架次的机会用机载航炮对预设目标开火射击，这些目标是由加拿大庞巴迪航空公司的“利尔”喷气机所拖曳的旗帜目标。不是每个基本培训课程都有这样的安排，这主要取决于是否有可拖曳旗帜目标的飞机。全副空战挂载的F-15C，训练阶段的飞行员也被要求携带全套模拟训练弹飞行接下来就是空战机动(ACM)学习阶段，大约需要7个架次来完成。首先，要有两架F-15对一架“敌机”所发动的后方攻击实施反击。随着培训课程的推进，各架次的复杂性也随之增加：例如，学员们要面对模拟的战术威胁。即一架目标飞机模仿某型“敌机”的特点，对学员们的飞机制造战术威胁。这种模拟首先是以一对一的模式进行，然后采用二对一模式进行(即两架F-15战斗机对付同一架敌机，在双机飞行情况下，学员的飞机总是作为僚机，而教官的飞机作为长机)和二对二模式进行。在这一学习阶段，学员也要有两个昼间空中加油和两个夜间空中加油科目的训练。在每一个科目的首次练习中，使用的是双座F-15D型战斗机，以便教官能对学员的表现及时评判，如果他对学员的表现满意，就可以放学员单飞。学员总计飞行四个夜间架次(两个一对一和两个二对二)，其中两次要有飞行加油科目的练习。学员在此期间会使用夜视镜(NVG)进行夜间飞行，并掌握夜视镜技术。然后是空战战术培训，学员们要和教官飞行两个架次，教官在另外一架F-15战斗机上，学习内容是对两架“敌机”或更多“敌机”实施进攻性和防御性防空作战。在进攻性防空作战中，要学会掩护己方战斗机，保证它们能找到目标，同时不被敌人的飞机所干扰。在防御性防空作战中，学员要学会进行空战巡逻、保护空域、或者保护高价值的作战装备，如空中预警机等。这一学习模式结束后，是四对四架次的训练。对付五花八门的敌机为F-15们充当陪练的对手都是空军自费请来的为使学员能有对付不同种类飞机的作战经验，“敌机”的扮演者也是五花八门，有时是F-16战“隼”式战斗机，有时是美国海军的F/A-18“大黄蜂”飞机。为了吸引不同飞机加入到“敌机”的扮演者中，F-15飞行中队承担所有的费用。基本培训课程的最后两个架次是复习式飞行，目的是让学员们复习巩固他们所学的基本机动技巧。在课程结束时，他们就拥有了飞行F-15战斗机大约70小时的飞行经历。克里斯多佛中尉是一位学习F-15战斗机的飞行学员，在基本培训课程快要结束时，他说：“这确实是一个艰苦的课程，一切都充满了挑战。”他同时说，有趣的是，他发现飞F-15战斗机要比飞T-38型“禽爪”喷气教练机容易。要达到克里斯多佛中尉所达到的阶段，是一条充满挑战的道路。刚入伍的新兵要想成为一名空军飞行员，首先，要在地方教官的指导下，学习单发教练机的飞行，比如说赛斯纳152型飞机。学习费用由美国空军承担。通过学习，学员要拿到一个私人飞机驾照(PPL)，然后他们会被分配到各空军基地，如俄克拉荷马州空军基地、密西西比州空军基地、乔治亚州空军基地、德克萨斯的两个空军基地，或者佛罗里达州的美国海军航空基地。他们飞行的机种主要是赛斯纳T-37B喷气教练机或者雷神T-6A“德克萨斯人Ⅱ”涡轮螺旋桨飞机，学习飞行时间大约为6个月。T-38A教练机至今仍是美国空军战斗机飞行员的入门机那些被选为战斗轰炸机的学员要在上述所提及的各飞行基地(不包括美国海军航空基地和乔治亚州空军基地)学习6个月的T-38A喷气教练机的飞行。学习结束后，那些被选为高速喷气机的学员要学习6周的战斗机基础培训课程，地点在乔治亚州空军基地，飞行机种为T-38C(因为其它的机种都被改装升级为C型)。那些要继续学飞F-15E攻击“鹰”式战斗机和F-16“战隼”式飞机的学员们要学习更加灵活的飞机机动技巧，如空中缠斗和地面攻击等。课程结束前，指挥员会对所有学员的表现做出评判，同时，受训飞行员可以提交一份“梦想清单”，按照自己的偏好顺序，列出自己愿意飞的机种。空军主管部门会认真考虑他们的要求，并力求按照各自的能力水平来满足学员们的要求。被挑选飞F-15C战斗机的飞行员会被安排到廷德尔(Tyndall)空军基地，并在飞行记录中有大约250小时的飞行时间记录。在培训课程的最初几个月里，科里斯托佛中尉和他的同学们每天要工作12个小时，以便尽可能多的学习和了解F-15飞机以及它的系统。在后面的课程中，他们平均每天工作8个小时，当然，这不包括个人独自的学习时间。F-15D的座舱，教官在学院身后考核学员的飞行技能由于F-15战斗机的复杂性和对飞行员能力的严格要求，在一般情况下，一个8人的飞行学习班，至少要有一名学员被淘汰。剩下的这些学员都会继续飞行，飞行机种有C-130“大力士”运输机和波音KC-135加油机等。当学员完成F-15C战斗机的基本培训课程后，他们就能成为僚机飞行员，但是还不能参加作战。他们还得在前线飞行中队经过两到三个月的任务资格训练，然后才能有资格作为僚机飞行员，执行作战任务。由于有些F-15战斗机的作战部队有自己独有的一些装备，这些装备并不是配备给所有的飞行部队，因此需要飞行员在各自的部队根据情况来学习。比如，有些F-15中队配有最先进的APG-63(V)2型主动式电子扫描雷达(AESA)；另外，有的飞行中队拥有头盔式联合提示系统(JHMCS)，这种设备可以使飞行员转头、锁定目标、并在超瞄视角的情况下对目标发射AIM-9X“响尾蛇”导弹。对于这种最先进的“响尾蛇”导弹，廷德尔(Tyndall)空军基地的F-15飞行中队没有培训该型导弹的经验，因此无法教授学员。对F-15C战斗机的退役时间没有规定，因此在短期内，它将不会退出美国空军的舞台，在美国空军服役的路还很长，因此，对飞行员的培训j也将不会是暂时的。事实表明，迄今为止，还没有F-15被击落过，从某种意义上说，这是和飞行教官们的高质量的培训分不开的。