“两炉一电一灶”操作技能培训讲座(客运人员)

客运“两炉一电一灶”操作技能培训演示文稿福州车辆段铁路客车取暖装置第一节概述在冬季为了提高客车车厢内的空气温度,给旅客和客运工作人员创造适宜的环境温度,经常提供盥洗用热水,保证客车给水系统不发生冻结,在铁路客车上安装了采暖装置。一．在客车采暖前铁道部对锅炉焚火人员的要求客车取暖装置是保证旅客在冬季旅行中有一定舒适条件所必不可少的重要设备之一。为保证安全和焚火质量，铁道部要求：每年在客车采暖前，客运部门均要提前安排列车员由车辆部门负责派人进行人均不少于48小时的系统培训，要达到“两懂四会”（懂原理、懂结构、会焚火、会补水、会防冻、会操作）的技术水平。经理论、实作考试合格，取得合格证后才能上岗作业。无合格证人员严禁担当客车锅炉焚火工作。二．铁路客车采用独立温水采暖装置的理由散热器表面热比较柔和，一般在70℃左右，不致于使车内温度过于干燥，从而提高了旅客舒适度。燃料热效率高。运行中不受牵引机车类型限制。车辆单独停放时，也可以独立采暖。现在南昌局的车辆采用的取暖装置是燃煤锅炉式独立温水取暖装置和空调电热取暖装置。一．温水自然循环工作原理（设计原理）在封闭的系统中充满冷水时，系统内的水压保持平衡，水不会流动，但当锅炉端加热后，水温升高，体积增大，比重变轻，而立管内的水由于自重向下压流向散热管，水经过散热管时，将热量向车厢内散发，使车厢内温度升高，散热管内温度降低的水，又流向锅炉。此时锅炉端的热水不断从上部流出，散热管内的冷水流向锅炉，周而复始，形成水的自然循环，只要热源不断，自然循环就不会停止。车厢内的温度就保持平衡。第二节独立温水取暖装置的工作原理及组成二燃煤锅炉独立温水取暖装置独立温水采暖装置是利用安装在每一辆客车内的温水锅炉，锅炉内部以导热、对流和热辐射三种传热方式，将水加热后送入车内散热管来加热空气的装置。燃煤锅炉独立温水取暖装置是以水为热媒的取暖装置。水将热量输送至车厢，且只在本车厢内循环，与其他车厢之间没有热量交换。客车采暖装置为什么要用水作为热媒呢？因为：１）水的比热大，放热的时间较长；２）水的成本低，容易获得；３）水对人体无害。燃煤温水采暖装置的优点是：燃煤温水采暖装置散热管散发的热量比较温和适宜，燃料热效率较高，能满足各种类型机车牵引，站停或库停时，能单独使用，无需供热。缺点是：锅炉比较笨重，需专人操作，补水、上煤较频繁，一但操作不当，在冬季易造成冻车。1、构造：主要由锅炉、膨胀水箱、温水箱、辅助水箱、手动水泵、电动水泵、水位表、水温表、注水管、溢水管、验水管、立管、排水管、排气管、出水管、散热管、验水阀、排气阀、集尘器及各类阀、塞门等组成。锅炉、辅助水箱在锅炉室内。锅炉主要由内、外筒两部分组成。还有出灰口、炉箅、下筒、炉门、燃烧室壁、中火筒、水泵架、验水管座、溢水管座、注水管等溢水管和验水管通辅助水箱。锅炉的作用是给水加热。辅助水箱的作用是储存溢水管和验水管流出的水，为锅炉补水提供水源。验水管、验水阀用于检验锅炉是否缺水。注水管通于车下，用于在锅炉点火前给锅炉注水。散热管装在车厢客厅内，直径75MM钢管，用于向车厢内散发热量。手动水泵、电动水泵、水位表、水温表安装在锅炉上。水位表和水温表均为仪表型式，显示锅炉内的水位和水温。水位表的作用原理和一般气压表相似，其区别在于弯曲的弹性管被一种带弹性的膜片盒所代替。此盒在有水时，即受压力作用的凸起，杠杆、齿轮的转动使指针指出水位高低的读数。水位表有两根针，红针表示锅炉的最高水位，黑针表示锅炉的实际水位。实际使用中，最后确定锅炉是否缺水还是以验水阀为准。手动水泵、电动水泵属于补水和强迫循环装置。手动水泵多用于给锅炉补水。手动水泵主要由手摇泵杆、压盖、活塞杆、活塞、泵体上阀、下阀组成。25型手动水泵由泵体、隔板、上阀门、下阀门、阀瓣、摇把及开口销等部件组成。电动水泵多用于强迫水循环。电动水泵主要由电机、水泵两部分组成。当锅炉内水温90度时，先封炉，再将散热管→电动水泵管路上的止阀打开，开启电动水泵抽散热管内的水到锅炉，使锅炉内的水快速从出水管流出，加速水循环，达到锅炉内水降温的目的。当车厢内温度上不去时，将散热管→电动水泵管路上的止阀打开，开启电动水泵抽散热管内的水到锅炉，使锅炉内的水快速从出水管流出，加速水循环，使散热管快速进行热量交换，达到车厢温度升高的目的。集尘器和锅炉排水堵安装在温水采暖系统最低处，其作用是排出管路中的泥垢杂质等，并可排净采暖锅炉管路中的积水。2．客车给水阀门颜色表示的区分：白色—冷水阀，半蓝半白—排冷水阀，黄色—温水阀，半蓝半黄—排温水阀，红色—暖气阀门，半蓝半红—排暖气阀。第三节燃煤锅炉独立温水取暖装置的使用及安全注意事项一．锅炉注水方法：1.在锅炉点火前，由注水口向锅炉内注水时，首先确认各阀在自然循环状态下的正常位置，尤其是出水管和散热管上的阀门必须在开启位置，否则等点火后再开，会使锅炉水位突然下降，造成锅炉缺水，将会损坏锅炉。2.在注水时，必须打开排气塞门，当此塞门开始排水时立即关闭。3.当溢水管排水时，证明整个系统已注满水，应立即停止注水。4.注满水后，检查各管接头、止阀及排水阀不得漏水，确认水位表红针与黑针是否重合，如果不重合，则说明水位表不准确，应立即报请列车检查员查出原因，维修好后再用。二．锅炉在焚火作业中应注意的安全事项锅炉点火先用易燃物引火，待火势旺时，再添加煤块。如要猛火燃烧，可打开清灰口盖，以增大通风量。如需要小火时，可关闭清灰口盖，将炉门打开。如要封炉时，则在炉床燃料层上铺盖一层碎煤末，并关闭清灰口盖。1.锅炉点火前必须注水，在焚火作业中应经常检查锅炉的水位、水温，水温在50—60度为宜。锅炉严禁缺水运行，每次加煤时向锅炉内补点水，一次补水不要太多。2.投煤前要检查煤块中有无爆炸物。投煤要快、勤、匀。火床不高于炉门，无积灰。炉灰必须用水浸灭后方准倒出车外，3.炉室内不准堆放易燃易爆物品和凉晒衣物，锅炉室门做到人离锁门。三．锅炉缺水检查方法燃烧锅炉时，要经常检查锅炉水位，其检查方法是：1.看水位表的红针与黑针的差距确定锅炉内水位。2.开启验水阀，看是否有水排出，如果有水流出，要注意持续2—3秒，以免是验水管内的存水，造成误判四．锅炉缺水时补水方法由于各部漏泄造成的水损失和由于锅炉温度较高而造成的水损耗，所以取暖锅炉要经常补水。在正常情况下，锅炉耗水量不大，每天约为10公斤左右。锅炉在有火状态下，严禁从车下注水管补水。锅炉缺水时，补水方法有：1.从车顶水箱往锅炉内补水：先关闭手摇水泵与辅助水箱连通管的止阀，开通车顶水箱→手摇水泵→锅炉连通管的止阀。往复摇动手摇水泵补水，待溢水管排水时停止。2.从辅助水箱往锅炉内补水：关闭车顶水箱与手摇水泵连通管的止阀。开通手摇水泵→辅助水箱→锅炉连通管的止阀，往复摇动手摇水泵补水，待溢水管排水时停止。3.如果本车水箱无水，则从外部取水倒入辅助水箱，用方法2补水。五．锅炉在有火状态下，严禁从注水管补水，其原因是：1.锅炉在燃烧时温度高，直接向锅炉内注入大量冷水，则会使锅炉、连接法兰盘因冷热不均而产生扭曲变形、漏水。2.由顶部流入冷水时，会影响取暖系统的正常循环。3.注水管直径大，水量不易控制，容易使大量热水溢出，降低锅炉内水的温度。造成人力、财力的浪费。六．排水在冬季停止使用锅炉时，为了防止冻结，应立即将取暖系统中的水全部排出，排水前，要检查各阀、塞门及管路状态有无冻结、芯脱落和管路堵塞等情况以免水被赌。排水时，将排水阀全部打开后，再拧开锅炉的排水堵和管路中的集尘堵。排水时，应先排冷水后排温水，先排细管后排粗管，这样才能排尽。水排完后，再摇动手动水泵和电动水泵约1min，使积水排尽。七．燃煤锅炉、茶炉的使用与保养使用前，通过各阀的色别标记，熟悉各阀的名称和用途，准确地开关各阀。1.锅炉点火前必须注水，茶炉要有1/2以上的水，取暖锅炉要注满水才能点火。2.锅炉在使用中应经常观察检查水位、水温，注意补水，控制水温，锅炉内水温90C0，如果90C0时，则要采取降温措施：A.压火封炉并打开炉门。B.用手摇或电动水泵加速水循环，使锅炉内水温下降。3.锅炉在有火状态时，严禁从注水口向锅炉内注水，以免影响车内温度和损坏锅炉。4.散热管上的闸阀必须在全开位置，以免影响水循环。5.要注意防止管路内聚集空气，阻碍循环，可打开排气阀检查。6.集尘器要定期清洗排污。7.锅炉室内不准堆放易燃易爆物品及其杂物，锅炉室门做到人离锁门。8.冬季停用锅炉时，要排尽锅炉及管路中的余水，以免冻裂设备。9.熟悉本车厢消防器材的存放位置，并会使用消防器材。10．炉室内不准堆放易燃易爆物品和其他杂11．车厢内温度不得低于16℃。12.旅客列车到达终点站前或在整备库停留时，锅炉要灭火。八．如何防止锅炉系统管路聚集空气在上水时，将排气塞门打开，排出管内空气，在使用中如发现温水循环不良，也需要打开排气塞门进行检查。第四节故障处理一.锅炉温度高，而车厢内温度较低1.原因：A散热管内有空气，阻碍热水循环。B管路中闸阀关闭或未全开。C管路中有局部堵塞。D锅炉缺水，水位低于出水管。水不能自然循环。2.处理：先确认锅炉水位，打开排气阀，检查管路闸阀开启情况，然后开水泵进行强迫水循环。二．锅炉升温慢1．原因：A锅炉内壁的水垢过厚。B炉算子间隙过窄，造成通风不良。C锅炉内壁灰聚积过多。2．处理：A用4比1的稀盐酸注满锅炉4—8小时后排尽并用清水冲洗干净。B调整炉算子间隙。C用长柄刷子从烟筒伸入炉内清灰。三．锅炉漏水原因：1．锅炉上、下火筒及锅炉检查孔与堵板连结处石棉橡胶垫老化或螺栓松动。2．内筒壁变质腐蚀。3．锅炉根部腐蚀。处理：发现锅炉漏水，要积极查找原因，更换石棉橡胶垫，紧固螺栓或焊接处理。四、法兰盘漏水原因：1．法兰盘组装螺栓松动。2．胶垫窜出或变质、破损。3．散热管焊修后造成弯曲、变形或法兰盘焊接不当。处理：螺栓松动时紧固，胶垫破损时更换，法兰盘对口面不平行时，可用胶垫进行调整。五、如何判断温水箱内散热管漏水当上水箱排净水后，仍在厕所和洗脸室的给水阀流出温水，其原因就是温水箱内散热管裂损或腐蚀。六、如何处理温水箱内散热管漏水处理时，可关闭温水箱的散热管止阀或卸下温水箱，对散热管进行焊修或更换。七.锅炉造成冻车的原因1.锅炉缺水。2.锅炉水温超过90度。3.锅炉管路堵塞自然循环不畅。八.锅炉水温超过90度时冻车的原因水温超过90度时，随着水温不断的升高，产生的水蒸气就越多，水蒸气浮在循环管上部，将循环管内的水隔开，破坏水的自然循环，如不及时排除蒸汽，就会造成冻车。九.冻车的人为因素焚火作业人员不认真焚火。擅离岗位，使炉堂内的火长时间处于压火状态。十.车内易冻车处车内四角：厕所、洗面室、锅炉室、乘务员室的墙角最易冻车。十一.防止冻车的办法做到“六勤”。即勤焚火、勤清炉、勤补水、勤循环、勤摸管、勤巡视。勤焚火：一次投煤不过多。勤清炉：灰薄火厚传热快。勤补水：水满循环就良好。勤循环：温度适宜不冻车。勤摸管：管有多热心有数。勤巡视：发现故障早报告。十二、手动水泵无抽力的原因1．来水方向的管路漏气；2．泵的上阀或下阀与阀座接触不严，阀座松动；3．活塞连接杆安装孔处漏水、漏气；4．水泵堵周围漏气。十三、如何处理手动水泵无抽力故障答：先检查来水方向管路及止阀是否有漏气、漏水，如良好时，应分解手动水泵，检查稳中有降部状态，接触不严时，应进行研磨或更换手动水泵。十四、用什么办法进行解冻1．应用热水浇冻结处或用热毛巾敷，绝对不准用火烤；2．水泵系统冻结用热水浇，边浇边摇动水泵；3．座席下面散热器冻结时，水壶嘴伸不进去，可采用胶管接在水壶嘴上的办法往座席下边的散热器上浇热水或用抹布、毛巾沾热水后放在散热器上，每隔2~3min复沾一次，直至散热器解冻为止。十五、客车温水锅