安全熟悉培训

LOGO第一章个人安全与社会责任的基本知识第一节船舶安全基础知识第二节应变部署第三节应急行动第四节船舶防污染相关知识4一、现实船舶种类、吨位、数量、速度、操纵等方面的发展，造成航行风险增加——事故。船舶安全和污染事故总量的80%与人为因素有关。第一节船舶安全基础知识第一节船舶安全基础知识一、船员社会责任二、船员职务三、船舶安全的特点四、船上主要安全事宜五、船员常见工伤事故六、与他人交流的方式和行动七、船上指示安全信息的符合和标记的含义一、船员的社会责任(1)维护祖国及人民利益。(2)遵守国际公约、国内法规和船公司的各项规章和制度(3)树立“安全第一”意识（增强自我保护）。(4)修炼自身（思想和业务）。(5)降低成本，提高经济效益。(6)学习外事礼仪。(7)履行国际义务（国际救助公约）。(8)保护海洋环境。船员船员概念船员组织结构各级船员主要职责二、船员职务二、船员职务狭义概念广义概念《中华人民共和国船员管理条例》二、船员组织结构甲板部Deckdepartment主要负责船舶航行、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水的使用和处理。轮机部Engineerroomdepartment主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。事务部Stewarddepartment主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。管理级（Managementlevel,包括船长、大副、轮机长、大管轮）；操作级（Operationallevel,包括二副、三副、二管轮、三管轮、管事、无线电操作员、电子电气员）支持级（Supportlevel,包括值班机工、值班水手、高级值班机工、高级值班水手、电子技工、厨工、服务生等）；三个责任级别三各级船员的主要职责船长，是受船舶所有人雇佣或者聘用，主管船上一切事物的人。负责船舶的驾驶和管理；负责船舶的安全和秩序；负责在船人员的死亡与出生证明；负责海上事故的紧急处理；负责制作海损和污染事故报告书；对船方和货方的代理权。指挥管理船舶开航前，主持航次会议，通知各部门做好航次任务的一切准备。航行中，督促船舶各部门认真落实航次计划，做好消防等演习工作，积极应对各种检查，积极防御海盗。停泊期间，布置好值班等注意事项，配合港口当局做好相关事宜。船舶检修时，认真审核各种修理计划等。应急处置当船舶进出港口、岛礁区、狭水道、雾中及大风浪天气航行等特殊情况下执行航行指挥工作。出现海事事故或危险情况时，及时联系救援并组织自救。在船舶沉没不可避免的情况下，可以下令弃船。甲板部部门长大副Chief(first)officer主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责，值班时间0400~0800、1600~2000；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作；负责编制甲板部所属设备的年度、航次维修保养计划；进出港口、靠离移泊和抛起锚时，大副在船首瞭望、指挥；开航前，做好甲板部的各项开航准备工作。二副（secondofficer）开航前，按船长指示备妥所需的国旗、海图及有关资料，划妥航线;履行航行和停泊值班职责，值班时间0000~0400、1200~1600；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；海上航行时，每天填写正午报告。每航次结束后及时填航次报告；进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作；修船时，负责提出所管仪器、设备的修理项目。三副（thirdofficer）主管船舶救生、消防设备，包括设备的购买、更换、维护及使用方法等；履行航行值班职责，值班时间0800~1200、2000~2400；开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行瞭望和传达船长的指令；修船期间，向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。水手长bosun在大副领导下，具体负责指挥木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。木匠（carpenter）执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及污水井的测量及维护工作。一水、舵工AB(Ablebodiedsailor)helmsman执行操舵、航行值班职责；日常甲板部维护保养工作。二水（OS）Ordinarysailor执行带缆工作;执行收放舷梯工作;执行甲板部各种工艺工作。全船机械、电力、电气设备的技术总负责人轮机长chiefengineer全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行；以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮firstengineer参加机舱值班；主管推进装置及附加设备使用和维护；主管锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护；检查轮机部各项规章制度的执行；二管轮secondengineer履行值班职责；主管辅机及其附属系统使用和维护；主管应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮thirdengineer履行值班职责；主管副锅炉及其附属系统使用和维护；主管各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系使用和维护工作。机工或加油工motormanoroiler在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。厨师cook大厨Chiefcook二厨secondcook负责船员伙食。大台Chiefsteward服务生steward负责生活场所卫生、生活用品保养及接待工作。大副指挥系固集装箱！水手在进行危险的高空作业！大副指挥货物的装卸！瞧，这位二副很高大很帅吧！二副在值班！二副在设计航线！三副，他主管救生消防设备！无动力舢板，需要靠人划桨！抛射式封闭救生艇！弃船逃生——敞开式救生筏！靠离码头时，大副指挥水手们抛起锚和带缆作业！水手在进行船体保养——除锈!水手在进行高空作业，好危险吧！水手在进行船体保养——除锈!水手在进行船体保养——除锈!船舶靠码头时，水手们在撇缆！码头工人将缆绳头系上缆桩！水手在系固集装箱！三、船舶安全的特点安全科学的基本要素结构是由人、机、环境和控制四大要素构成的四面体结构.科学的事故控制观将安全工作分为预测、预防、监测、应急四个阶段，每个阶段都要考虑安全科学的四大要素——人、机、环境、控制。三、船舶安全的特点人（船员）机（船舶货物）环境（航道、港口）控制（船公司管理）违章作业行为与事故损害程度的比例关系海因里希法则美国的海因里西对55万件机械事故统计后得出一个重要结论：致人严重伤害，轻微伤害和有惊无险的事故件数比为1：29：300，该法则还说明事故与损害之间存在着偶然性。作业人员应避免侥幸、从旧和从众三种不良心理。四、船上主要安全事宜尽快熟悉工作和相关环境，包括紧急逃生通道、求生灭火设备、了解救生、灭火等应急部署。在机舱工作时，不得擅自动用各种设备。在甲板工作时，注意站立周围的情况，防止踏空。工作场所，均应正确穿着工作服、工作鞋，戴安全帽。若无专人指导，切勿单独作业。进入驾驶台、机舱控制室等处所值班时，应当向值班人员报到，着装整齐、清洁。不得迟到、早退和无故不到。四、船上主要安全事宜驾驶台、机舱控制室等处所的设备、图籍、用具、文件等未经允许不得使用。遇有疑难，立即询问，不可盲目动作。遵守船上规定，注意个人卫生和公共卫生，垃圾分类存放。遵守港口规定，不替人携带内容不详的物品进出码头。离船前需经部门领导同意，及时返船，避免漏船。五、船员常见工伤事故击伤坠落人落水轧伤或压伤触电窒息或中毒六、与他人交流的方式和行动一、发话二、受话七、船上指示安全信息的符合和标记的含义第二节应变部署一、应变部署表二、应变任务卡三、紧急逃生路线及集合地点的布置和标志四、发生应急情况时应采取的行动一、应变部署表应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。船舶应急预案包括应变部署表和应急计划（或程序）两部分内容。SOLAS公约将同时包含弃船和消防的应急计划称为应变部署表（MUSTERLIST）。应变部署表基本内容包括：1．船舶及船公司名称、船长署名及公布日期；2．紧急报警信号的应变种类及信号特征、信号发送方式和持续时间；3．职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表；4．航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务；5．消防应变、弃船求生、施放救生艇筏的详细分工内容和执行人编号；6．每项应变具体指挥人员的接替人；7．主要救生、消防设备的位置。SOLAS公约规定，应变部署表应写明指派给每位船员的任务，包括：1．船上水密门、防火门、阀、流水孔、船舷小窗、天窗、舷窗和其他类似开口的关闭；2．救生艇筏和其他救生设备的配备；3．救生艇筏的准备工作和降落；4．其他救生设备的一般准备；5．集合旅客；6．通信设备的用法；7．指定各防火区域的消防队人员；8．使用消防设备及装置方面的专门任务。一、应变部署表应变部署表应张贴或用镜框配挂在驾驶台、机舱、餐厅和生活区内走廊的主要部位；二、应变任务卡每个船员在床头墙壁上都应有一张应变任务卡。任务卡上有本人的船员应急编号、救生艇艇号、各种应变信号及本人在各种应变部署中的任务。编号职务姓名艇号筏号弃船信号-------——重复连放一分钟任务消防信号-------------短声连放一分钟之后接火警方位号信号——船首————船中——————船尾————————机舱——————————上甲板任务人员落水信号——————重复连放一分钟任务二、应变任务卡三、紧急逃生路线及集合地点的布置和标志每位船员应熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下的畅通和无障碍。为了保证人员安全和便于抢救船舶，逃生路线应不止一条。如果不同的紧急情况有不同的逃生路线，则应当用不同的颜色区别。同一紧急情况下的不同逃生路线应用同一颜色标示。SOLAS公约对集合站（MusterorAssemblystations）的规定，主要是供弃船使用。能容纳指定在该地点集合的所有人员，并人均至少占地0.35平方米；4．通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少3小时的应急照明；5．从脱险通道到集合地点，应用集合地点的符号引导和指明。第三节应急行动一、船舶紧急情况二、应急预案三、各种应急信号的含义四、发生应急情况时应采取的行动一、船舶紧急情况所谓危险，有人的危险、物的危险和责任危险三大类。船舶紧急情况大致可分为4类23种：1．火灾和海损类：碰撞；搁浅/触礁；火灾/爆炸；船体破损/进水；严重横倾；恶劣天气损害；弃船。2．机损和污染类：主机失灵；舵机失灵；供电故障；机舱事故；船舶溢油；船上海洋污染物的意外排放3．货物损害类：货物移动；海难自救抛货；危险货物事故；4．人身安全类：严重伤病；进入封闭场所；人员落水；搜寻/救助；海盗/暴力行为；战区遇险；直升飞机操作。二、应急预案应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。船舶应急预案包括应变部署表和应急计划（或程序）两部分内容。SOLAS公约将同时包含弃船和消防的应急计划称为应变部署表（MUSTERLIST）。三、各种应急信号的含义用报警器或汽笛发出，消防：警铃或汽笛短声，连放1分钟。为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一长声表示船的前部，二长声表示中部，三长声表示后部，四长声表示机舱，五长声表示上层建筑甲板。弃船：警铃或汽笛7短声1长声，连放1分钟。驾驶台还可以用车钟摇两次完成信号的方式通知机舱人员撤离。堵漏：警铃或汽笛2长声1短声，连放1分钟人落水：警铃或汽笛3长声，连放1分钟溢油：警铃或汽笛1短2长1短，连放1分钟解除警报：警铃或汽笛1长声持续6秒钟或以口头宣布。