柴油车尾气处理液培训

天津悦泰石化科技有限公司二〇一五年八月AdBlue领导者倡导环保新理念—“悦泰海龙”柴油车尾气处理液四、国外市场情况七、注意事项五、国内市场情况六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液一、悦泰公司简介三、选择性催化还原技术（SCR）二、国内环境及现行重型柴油车排放政策目录生产车间(8万吨/年）原料仓储（7千立方米）天津悦泰石化科技有限公司是中国石化下属的全资子公司，主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、“窗净宝”玻璃水等汽车养护化学品。成品仓储区（3千平方米）1、公司基本情况一、悦泰公司简介产品检测二十六人的汽车养护用品研发团队，近百台国际先进的试验设备。台架评定配方筛选每一个新产品的上市都要经过模拟实验、台架试验、行车试验和用户体验等一系列开发过程。一、悦泰公司简介1991年率先在国内立项研究汽柴油清净剂1995年国内第一家将清净剂实现商品化并进入市场1998年海龙汽柴油清净剂获得中国石化集团公司科技进步奖2000年北京、上海和广州等城市率先加入海龙清净剂2005年国内第一家获得中国环境保护产业协会环保产品认证2008年成为首家国家环保部推荐服务北京奥运会清净剂企业2009年获得最新的2项清净剂国家授权发明专利2010年获得“全国环保优秀品牌企业”荣誉称号2011年为中国石化品牌汽油X-Power提供专用添加剂2013年牵头起草柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准2、公司发展历程一、悦泰公司简介NASA卫星地图-京津良好天气状况二、国内环境及现行重型柴油车排放政策NASA卫星地图-京津雾霾天气状况二、国内环境及现行重型柴油车排放政策国家十二五经济社会发展规划将NOx列为约束性指标，要求十二五期间NOx排放减少10%。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策国家环保部已正式发布公告，自2013年7月1日起在全国实施重型柴油车国四排放标准，凡不满足国Ⅳ要求的重型柴油新车不得销售和注册登记，部分城市和地区已经开始执行。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策中华人民共和国工业和信息化部于2014年4月23日发布了第23号公告，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国Ⅲ）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策2014年5月16日，焦点访谈栏目专门就国Ⅳ排放标准政策的实施，做出了相关报道，同时意味着国Ⅳ时代已经到来。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策国家环保部于2014年8月发布了《关于印发新生机动车环保达标监管工作方案的通知》，宣布环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等五部委决定在全国范围内联合开展新生机动车环保达标监督监管监察工作，严格实施国家机动车排放标准。其中，以中、重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法专项活动。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策目前，解决重型柴油车尾气排放问题采取：废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）及选择性催化还原（SCR）这两条技术路线。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策EGR+DPFSCR二、国内环境及现行重型柴油车排放政策废气再循环+颗粒物捕捉器EGR+DPFEGR原理：该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度，从而降低NOx的生成和排放。DPF原理：柴油氧化催化器及颗粒催化器，NO转化为NO2，通过颗粒催化器拦截颗粒并氧化，减少颗粒物排放选择性催化还原技术是将柴油车尾气处理液（浓度为32.5%的尿素水溶液）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨气，于NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。选择性催化还原技术（SCR）二、国内环境及现行重型柴油车排放政策柴油发动机NOx和PM之间有Trade-off关系，提高气缸内温度和压力，PM减少而NOx增多；降低气缸内压力，则PM增多而NOx减少。参照欧美市场发展经验，我国重型柴油车生产厂商也采用这两条技术路线来满足国Ⅳ排放政策的需要。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策◆SCR优点◆SCR缺点可实现较高功率低发热量，对整车冷却系无额外要求发动机结构相对简单改善燃油经济性对燃油品质要求不高对机油品质要求不高AdBlue(尿素)需机外设施基础设施（非必须）使用成本取决于AdBlue价格系统的成本较高体积、重量大，整车需要较大安装空间◆EGR+DPF优点◆EGR+DPF缺点催化器体积小，整车易布置；重量轻，可增加整车有效负载排放控制无需新建基础设施；使用成本低初始购置成本高（EGR阀、冷却器）燃油经济性高最高功率的限制高发热量（较国3提高25%以上），需要加大冷却系统对燃油品质要求高（低含硫量）两种技术路线的对比二、国内环境及现行重型柴油车排放政策SCR系统工作原理：柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合，进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。三、选择性催化还原技术（SCR）三、选择性催化还原技术（SCR）排气SCR催化器尿素喷嘴尿素喷射到热的排气管中，根据水解反应分裂成氨水和二氧化碳(160C):(NH2)2CO+H2O=2NH3+CO2SCR是基于NOx和氨水在催化转化器上的的化学反应:4NH3+4NO+O2=4N2+6H2O4NH3+2NO2+O2=3N2+6H2OSCR系统工作原理三、选择性催化还原技术（SCR）储存罐尿素泵系统功能警告灯压缩空气供给尿素喷射温度传感器SCR本体排气尾管分散区域计量泵进气流量传感器Nox传感器N2+H2O消耗量约为燃油的5%SCR系统示意图车载诊断系统（OBD)1、确保SCR正确使用,向驾驶员提供故障提示2、提供诊断接口及软件系统支持3、可用诊断工具检查OBD历史故障4、监测排气排放物是否超标5、监测催化转化器效率的劣化情况6、与ECU相连，如果整车在OBD系统提示有故障或排放物超标情况下依然运行，在运行超过设定里程数值后，ECU将强行给发动机降功率、降扭矩。SCR系统部件三、选择性催化还原技术（SCR）尿素罐和传感器1、罐内有液位和温度传感器2、具有系统诊断，空罐监测，液位显示及报警等3、向泵发出指令确定给泵流量，估计柴油车尾气处理液的用量4、启动罐加热器，检测是否工作或过热5、温度低于0℃开始加热，一直到7℃保持加热三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件尿素喷嘴尿素喷嘴是一个不锈钢喷射器，安装在排气管上重约0.06公斤三、选择性催化还原技术（SCR）尾气处理器（EGP）1、三个串联单元，氨扩散器，催化器，消声装置2、氨扩散器将氨分散在催化器表面3、催化器进行NOx转化，最低反应温度为200C4、消声装置是消除排气噪声5、安装在距增压器排气口1~4m处不能承受超过硫含量3000ppm燃油SCR系统部件计量泵计量泵是高精密部件1、计量泵耗气17.5~22L/min2、要防止脏空气进入，有专门滤清器（5微米）3、正常工作耗电量32瓦，内部加热器工作时200瓦4、峰值时300瓦，最长工作时间30秒5、供气压力范围6~12巴三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件后处理控制单元（DCU）DCU主要功能是计算柴油车尾气处理液喷射量、化冰控制、催化器温度和柴油车尾气处理液位液温传感器信号处理，支持OBD。三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件管路柴油车尾气处理液供给管必须有足够的强度，不会因为抽吸产生的真空而被压扁。工作时，供给管的流速为25升/小时。另包有绝热管和化冰管。三、选择性催化还原技术（SCR）柴油车尾气处理液：柴油发动机氮氧化合物还原剂尿素水溶液（AUS32）（欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国称之为柴油车尾气处理液），它由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。三、选择性催化还原技术（SCR）欧洲销售量四、国外市场情况美国销售量四、国外市场情况2005年至2007年，欧洲很多厂家都在生产AdBlue产品，经过7～8年的市场发展，目前只有大型石油化工企业在生产和销售AdBlue。大型石油化工企业拥有完美的产业链优势，具有生产、供应AdBlue产品的所有条件。四、国外市场情况四、国外市场情况欧洲柴油车尾气处理液主要供应商YARA（挪威雅冉）BASF(德国巴斯夫)KRUSE(意大利克鲁兹)GREENCHEM(荷兰)DUREALAMI车辆使用情况在欧洲，柴油车排放已执行到欧Ⅵ标准，采用SCR技术路线的车辆已被广泛使用，车辆随处可见。柴油车尾气处理液被称作AdBlue。德国轻型卡车四、国外市场情况德国中型货车四、国外市场情况德国重型卡车四、国外市场情况德国公交车四、国外市场情况欧洲车用尿素供给形式的变迁四、国外市场情况2004年时，欧洲主要有60个尿素补给站，以点的方式进行尿素添加。四、国外市场情况2006年时，欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式，以尿素零售点居多。四、国外市场情况2007年时，欧洲尿素销售网络更加密集，零售点和尿素泵站两种形式各占一半。四、国外市场情况四、国外市场情况德国壳牌加油站加油站销售情况在欧洲，加油站是否提供AdBlue加注服务，已经成为消费者选择加油站的条件之一。四、国外市场情况四、国外市场情况四、国外市场情况四、国外市场情况目前，日本的尿素添加站点已经达到1200多个四、国外市场情况国内SCR重柴数量五、国内市场情况2011年，我国重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆。据预测，今后配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国Ⅳ柴油车保有量理论上预计将达到125万辆，2017年底理论上预计可达到225万辆。国内市场需求量预测五、国内市场情况考虑到政策执行力度和国内用户习惯的影响，我们预测2013～2015年为市场培育期，形成规模销量要到2017年以后。21030901502102700.73.510.531.552.573.594.501002003004005006002012201320142015201620172018销量（万吨）销售额（亿元）指数(销量（万吨）)指数(销售额（亿元）)五、国内市场情况国内市场销量预测国内市场现状五、国内市场情况1、劣质产品充斥市场。目前大部分国内厂家生产的柴油车尾气处理液，质量达不到国家标准。2013年3月，销售公司质量管理站对国内市场上销售的主要19种柴油车尾气处理液进行了全项检测，仅有1种产品合格。2、低价产品无序竞争。部分企业采取劣质原料降低生产成本，造成市场上低价劣质产品盛行，散装产品价格多在1200元/吨以下。这些企业无视消费者权益，主要依靠低价抢占市场。柴油车尾气处理液品牌五、国内市场情况品牌：江苏可兰素、北京益利、青岛亚苒、南京鼓牌、玉柴、金龙海格、莆田溢通、长城佳蓝、辽宁润迪、京脉化工等江苏可兰素、辽宁润迪产能为年产30万吨。产品价格从20元至150元不等（10kg小包装）。五、国内市场情况汽车生产厂商公交公司市政车队运输车队长途客运大巴当前使用群体“悦泰海龙”柴油车尾气处理液发展历程六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液（1）2010年9月华北公司牵头承担总部《万吨级柴油车尾气处理液技术开发及工业试验》（编号：110143）。（2）2011年6月华北公司申请了中国发明专利（专利申请号201210065471.1）。生产出了符合柴油车尾气处理液质量要求的高纯尿素原料。（3）2012年3月1日华北公司牵头编制了中国石化柴油车尾气处理液企业标准—《柴油发动机氮氧化合物还原剂（尿素水溶液AUS32）》（Q/SHPRD449-2