核电循泵电机培训工艺讲稿

核电YLKS1120-8组装及维护上海电机厂有限公司技术部2011年12月图1核电YLKS1120-8外形图图2核电YLKS1120-8内部结构图一、电机的组装1、准备1.1熟悉图样。1.2场地准备。1.3工装准备。1.4上、下机架油冷却器清洗干净后，经水压试验不渗漏。1.5上、下机架油槽用煤油渗透法检查不渗漏。（该工序由外检提供验证报告，若特殊需求，由分厂按要求进行复检。）1.6上、下机架油槽内表面如有锈蚀，去锈后刷一层与油槽表面同一型号油漆。1.7检查推力轴瓦应无裂痕、夹渣及密集气孔现象。1.8检查推力头等（采购件由外检提供检验报告，安装前如需要可形位公差复检）。1.9检查推力头轴孔与轴颈的配合尺寸应符合图样要求。1.10检查轴上锁圈槽平面有无毛刺、碰伤现象。1.11清理定子、转子、上机架、下机架及上、下机架内的各零部件等，清洗各配合面油污。1.12检查装配所需零部件是否齐全，是否有质检部门检查合格的绿标签。1.13推力头与键配装。配磨键后与推力头键槽试装，直至装配时较顺畅为止。1.14检查推力头绝缘电阻应符合要求。2、装配2.1装配平台准备。2.2定子翻身，机座下止口面朝上放于装配平台上见图3。图3定子翻身放于装配平台上示意图2.3装下轴承座将下机架搁放于适当高垫块上，装下轴承座装于下机架上见图4。下机架轴承座垫块图4下机架同下轴承座组装示意图2.4吊装下机架、下轴承座于定子上见图5。轴承座下机架图5下机架、下轴承座吊装于定子示意图2.5定子翻身，并将其搁在足够高的方箱子上见图6。图6定子搁放在方箱子上示意图2.6定子机座上端止口平面校正水平，要求水平在0.10mm以内见图7。如超过标准可按图示垫垫片调整。框式水平仪垫垫片图7定子机座校水平示意图2.7定子周围围好装配平台，方便操作人员安全上下。2.8转子导轴承套装下轴承上端盖，并用铅丝将其临时固定在转子上。非轴伸端装吊轴工具见图8。吊轴工具下轴承上端盖图8转子装下轴承上端盖和吊轴工具2.9转子外圆围包0.5环氧玻璃布板后，吊转子穿装定子见图9。转子应保持垂直状态，吊入定子要避免和定子相碰。图9转子吊装定子示意图2.10定转子铁心中心基本对齐时拆转子防护板，转子轴端下用专用千斤顶顶牢见图10。将千斤顶顶起，使高出实际安装尺寸约30mm（避免推力头热态下与推力瓦面直接接触）。定转子上端间隙塞紧垫块并确保转子垂直和居中。千斤顶图10定转子铁心对齐后转子用专用千斤顶顶紧示意图2.11装推力轴承座见图11。推力轴承座图11装推力轴承座示意图2.12甩油盘加热100℃后热套见图12。甩油盘推力轴承座图12套装甩油盘示意图2.13吊装上机架油槽后装密封圈见图13。图13装上机架和密封圈示意图密封圈上机架油槽2.14承板上用框式水平仪测量水平要求在0.1mm以内，然后装推力轴瓦等零件见图14。图14装推力轴瓦等零件示意图推力轴瓦2.15装推力头键于轴端。2.16套装推力头见图15。2.16.1推力头进烘房均匀加热到100℃。2.16.2清理转轴与推力头的配合档，均匀地涂上一层润滑油。2.16.3行车调整推力头起吊状态下的垂直度。2.16.4用事先校调好的量棒完整地通过推力头内圆。2.16.5使推力头垂直并细心地对准键槽位置。2.16.6待推力头进入轴上键后，用装拆推力头工具，将推力头全部压入轴内。图15装键和装推力头示意图推力头2.17装锁圈，推力头温度降至室温时才能安装锁圈，螺栓套垫圈后紧固。2.18拆除定转子间隙中撑紧垫块。2.19松开轴伸端专用千斤顶，使转子重量落到推力轴瓦上。2.20检查2.20.1锁圈受力后，应检查锁圈上、下受力面的间隙，用0.03mm塞尺检查。间隙的长度不得超过圆周长的1/4，且不得集中一处。锁圈间隙太大时，应对锁圈进行处理，但不得加垫处理。2.20.2检查定子、转子铁心平均磁中心高度，应使定子铁心平均磁中心等于或高于转子铁心平均磁中心，其高出值应不超过定子铁心有效长度的0.5%，但最大不超过4mm。2.21预测气隙，用塞尺从二端预测气隙并调整转子位置。2.22装上机架轴承见图16。装上机架径向推力轴瓦，装配前应确保推力瓦结合面绝对不允许有油脂或尘土等。将上机架径向推力轴瓦放入轴承支架内，放入时应轻巧，避免径向推力轴瓦与推力头、轴承支架发生磕伤状况。待径向推力轴瓦放置到位后，对径向推力轴瓦进行微调后预紧。上机架油槽内加油。上轴承图16装上轴承示意图图17装冷却器等示意图2.23装所有衬垫用强力胶粘在机座上。2.24装冷却器、出线盒、盖板等见图17。冷却器图18测摆度示意图2.25电机测摆渡，见图18。冷却器百分表盘车装置百分表2.25.1盘车前，调整靠近推力头导轴瓦的单侧间隙，一般为0.03mm~0.05mm。2.25.2将上导轴承处和电机轴伸端沿圆周作等分八等分标记，各等分点应在同一方位。2.25.3将百分表放置于上导轴承处和电机轴伸端。2.25.4装盘车装置，盘车时应有专人指挥、专人监视和作书面记录，每转1/8转读数一次。2.26.5盘动转子前顶紧专用千斤顶，转子转动后松千斤顶。2.25.6测量摆度前应先盘动转子几圈，待稳定后再进行测量。2.25.7计算摆渡值，电机作相应调整使其符合要求。2.26校正气隙2.26.1测定转子气隙，测二端每端测4点，气隙塞尺需伸进铁心长度1/3以上。2.26.2要求气隙不均匀度＜±10%。气隙不均匀度=（最大值或最小值-平均值）×100/平均值%2.26.3调整径向推力轴瓦，根据塞尺所测数据，慢慢调整径向推力轴瓦紧量，直至满足电机气隙要求。2.26.4调整上导轴瓦径向间隙，使其符合技术要求。2.27装下导轴承见图19。2.27.1下导轴瓦间隙根据下导轴颈处的摆度进行调整，下导轴瓦间隙应符合技术要求。2.27.2装下导轴承测温元件。2.27.3固定测温元件引线。2.27.4吊走电机，在原位置上垫适当高垫块，将下机架油箱放在其上（下机架油箱离机座安装位置50~100mm）。2.27.5电机吊放原位，下机架油箱用4个千斤顶顶起来安装。2.27.6装下机架油箱。2.27.7装刷架。2.27.8装下机架油管及螺堵。2.27.9下机架油箱加油。下轴承图19装下轴承示意图图20电机总装示意图2.28装上轴承盖板等零部件见图20。3、钉牌3.1敲铭牌数据。3.2钉铭牌，配做4-M5螺孔。3.3钉标牌。4、接4.1接冷却器循环水。4.2接上机架循环水。4.3接下机架循环水。5、试验6、放掉轴承内油。7、清理7.1轴承室内等清理。7.2用压缩空气将上、下机架和冷却器中的剩水排净。8、拆冷却器。9、装盖板。10、将0.2环氧玻璃布板剪成导轴瓦形状。11、将该板垫于轴与轴瓦之间。12、装轴伸键。13、涂封13.1按0A684.057规范要求。13.2推力头裸露部分涂防锈油。14、油漆按0A684.048规范中核电产品要求。15、电机装箱前，上机架轴承内换上气相防锈油。备注：电机检修拆装是上述序号2步骤逆过程。二、推力滑动轴承的安装、维护•1、轴承结构•推力滑动轴承见图21，主要用于立式安装的旋转电机上，用以承受轴向力及径向力，它主要包括：推力瓦（带碟形弹簧及支撑件）、承板（推力瓦支承用）、导瓦座、调节螺栓、冷却器、壳体（油箱）、推力头、内挡油筒、导瓦、挡油底板、密封组件等几大部分。根据不同的运行条件及轴承承受负荷大小，可采用不同的润滑方式：自润滑或压力油循环润滑。对自润滑型轴承，其冷却通常有自然冷却或通过安装在壳体内的冷却器通水进行冷却，润滑油通过承板专门设计的沟槽流入推头与内挡油筒之间，分别进入推力瓦、导轴瓦工作面，之后从导轴承座和外挡油筒上出油孔流出，通过油冷却器后再循环，冷却水为经净化处理的工业水，进水温度≤38°C。•为防止电机产生的轴电流对轴承的腐蚀，采用带绝缘推力头，同时为了监控轴承运行时的温度，在导轴瓦及推力瓦中均各预留了二个用于安装测温元件的孔。图21推力轴承结构图1．壳体2．盖板3．密封环4．推力头5．径向可倾瓦6．导瓦座7．固定面副推力瓦6．冷却器9.底板10内六角螺钉11.承板12．推力瓦13．碟形弹簧14．内挡筒15.密封挡圈16.挡油板17.导瓦测温元件18.推力瓦测温元件19.挡板20.卡板21.调节螺栓2、轴承单件出厂做的试验2.1冷却器打水压0.6Mpa，30分钟不漏。2.2做煤油试漏，时间不少于2小时，无泄漏。2.3测量推力头与壳体绝缘电阻值，用1000V摇表测，绝缘电阻值不小0.5MΩ。3、轴承与电机组装3.1将盖板螺钉拧下，将盖板连同防护罩、一起取下。3.2将导瓦座上的测温元件拧下，然后将导瓦座上的密封组件及紧固件取出，先拧松刻度套上两只止动螺钉，然后拧松调节机构，然后将导瓦取出，再将导瓦座取出；3.3将推力头取出，先将接油座套入电机轴，并对好方位，将溢油软管穿过电机机座，然后将轴承余部安装在电机止口上。3.4套入推力头3.4.1将推力头清理干净。3.4.2均匀加热到90℃（如不能顺利套入,可适当加高加热温度,但最高不要超过120℃）。3.4.3套入推力头要缓慢地、小心地套入;注意推力头套入轴上后不允许下法兰平面与推力瓦工作表面接触，待推力头冷却后才能落到位，另外还应考虑加热推力头对装在挡油筒上密封圈的影响，防止热量传给密封圈产生塑性变形,特别注意热套最高温度不超过120℃。3.5将锁圈装入电机转轴弧环槽内，用螺钉紧固好（或用其它锁紧装置紧固好）。3.6先找轴承中心，调整导瓦和推力头，使它们处在轴承中心位置，然后打开气隙盖，测量气隙，通过调整轴承挡油底板并保证间隙不均匀度为10%以内，然后用手或搬手逆时针旋转导瓦调整螺钉，保证导瓦单边间隙为0.1~0.18（按刻度盘每一小格为0.01mm），每块瓦退出格一致,间隙调好后,顺时针旋转调节螺栓刻度套,将紧定螺钉孔对准导瓦上开的螺孔,拧入紧定螺钉到位防止调节螺栓松动。若在轴承的运行时出现如下现象可以适当增减导瓦单边间隙：1.温升较高，振动好，则可以适当加大导瓦单边间隙；2.温升不高，振动较大，则可以适当减小导瓦单边间隙。4、油-水冷却器轴承采用水冷却装置时，冷却器选用环形双金属翅片管制成的油—水冷却器，工作水压为0.3~0.5Mpa，水压试验为工作水压的两倍，30分钟而不允许出现泄漏现象，冷却器供水量为67L/min。5、注油将汽轮机油ISOVG32通过注油孔注入壳体(油箱)油腔内，直至油标上的标记处，即与调节机构或液位计中心线平齐。壳体上所有没有利用的孔均需密闭，同时检查所有连接处的密封性。当润滑油注入太多时，虽然不会影响轴承的使用，但过多的油可能会溢出而污染电机，如果润滑油没有加到最低油位，则可能会由于润滑不良而导致轴承发热进而损坏轴承，另外，在运行时油标中的油位是会发生变化的，当电机静止时，油标中心线下去10mm处为最低油位。注意：必须在轴承室内注好规定要求的润滑油及油量后方可运行电机，否则将导致轴承的严重破坏。6、供油当轴承采用循环油润滑时，其油管直径的选择必须满足：进油流速约为1.5m/s，回油流速不超过0.15m/s。如果由于结构或布局上的原因不能实现在回油管处15°的向下倾斜，那么设计上必须相应放大截面，以防止油面升高造成溢油。焊接、热弯、生锈或内部很脏的油管必须在安装前酸洗，在油管安装好后，必须冲洗整个回路，以避免由于不清洁而损坏轴承，可用煤油或清洗油进行清洗。此外在清洗管道时所有的测量仪表（压力监控器、流量监控器等）必须移开，油口必须关闭，在清洗后必须仔细清洗过滤器，在任何情况下不允许轴承接在清洗油路中。7、运行与维护7.1当轴承为循环油润滑时，在运行前，必须检查供油系统是否正常：a检查泵的打油量和压力：b模拟一次泵断电过程以检验对备用泵的转换；c检查监控仪表；d检查轴承的供油量；e泵在运行前必须充满油，不允许泵干转。7.2当轴承为自然冷却或油-水冷却自润滑时，在运行前，必须检查并确认油位。7.3如果运行中测得的轴承温度显著高于预先的计算值或标准规定值，那么应立即停机检查轴承温度高的原因，并应予以排除。7.4一般推荐：大约试运行2