窄轨电机车司机培训课程425

窄轨电机车司机培训课程第八章电机车安全操作第八章电机车安全操作一、学习本章节内容的目的：（1）了解煤矿安全生产方针、政策和法律法规，增强法治观念和安全意识，提高遵章守纪的自觉性，杜绝“三违”现象。（2）掌握本岗位的安全职责，了解煤矿生产技术知识，掌握《规程》对电机车运输安全方面的有关规定，熟练掌握电机车安全操作技术及常见故障的处理方法，提高安全操作技能。（3）熟悉煤矿灾害事故发生的基本规律及防治措施，遇到险情能采取应急处理措施，防止事故发生。（4）熟悉井下避灾路线，掌握自救、互救和创伤急救的基本知识和操作方法。二、电机车运输事故发生频繁的原因：（1）矿井运输受空间限制较大，巷道断面本身有限，加之矿压的影响而进一步缩小，巷道断面积比原设计更加窄小，当作业人员稍有麻痹就有可能造成、压、撞事故。（2）由于有些井巷受采动影响，引起片帮、局部冒顶、底鼓，使轨道起伏不平，甚至堵塞而造成事故。（3）井下水平运输大巷使用的年限大都在20年以上，运输距离都在5km以上，而轨道道床的维护，以及轨枕、夹板、螺丝的维护不及时到位，都会造成行车不稳而导致事故的发生。（4）由于电机车司机对电机车的性能或安全操作规程不熟悉，以及误操作而引发事故。（5）由于电机车司机和跟车工的违章操作而造成事故。（6）无证人员违章开车引发事故。通过以上电机车运输事故频繁的原因，可以看出，我们必须经过学习考试，在取得电机车司机安全操作资格后，方可上机操作。第一节岗位安全责任制、交接班制和操作规程一、岗位安全责任制《规程》规定：煤矿企业必须建立健全各级领导安全生产责任制、职能机构安全生产责任制、岗位人员安全生产责任制。电机车司机的岗位是在电机车上，所以应对电机车的安全运行工作负责，还包括对电机车的巡检制度、检修制度以及合理使用、安全运行、机车性能试验制度、大修后的验收制度的执行负责，还要执行对事故隐患、“三违”现象的登记制度和事故分析追查制度。以上是《规程》规定，要制定岗位责任制。我们在实际生产过程中不及要严格遵守以上制度外，还应遵守以下岗位责任制的具体规定：（1）电机车司机应热爱本职岗位，应爱护电机车，经常检查和清理电机车使之保持清洁和完好，发现有故障，隐患存在，应及时处理或上报。（2）电机车司机要坚守岗位，不准擅离职守，更不准将电机车让他人驾驶，绝对不允许他人蹬乘电机车及列车组中的任何一个车辆。（3）电机车司机要认真执行交接班制度，严格履行交接班手续，要在岗位上进行交接班。（4）电机车司机要认真执行操作规程，不能违章作业，执行操作规程要一丝不苟。（5）电机车司机在牵引列车组时，必须按照作业规程规定的数量拉车，不得超载拉车。（6）电机车司机要有主人翁精神，有高度的责任感，工作时要做的以下几点：班前不喝酒；运行中要精力集中，不打瞌睡；不冒险蛮干；不开飞车；听从调度指挥，不闯信号。二、交接班制度及交接班时的主要检查内容在岗位责任制中已讲述了交接班的重要性，交接班是每日开工前准备工作应有的重要程序，完成交接班程序，电机车司机就能掌握电机车现在的运行状态。电机车的完好与否是能否保证本班电机车安全运行的重要条件，若麻痹从事，草率地走过场就可能给事故的发生留下隐患，所以必须严格执行。以上讲述了交接班的意义，我们在具体交接班的过程中，必须严格执行下列各条：（1）电机车司机必须在现场进行岗位交接班，即在车库或指定的车场内进行交接班。（2）交接司机要在交班前把电机车的各部件检查一遍，并把所有检查存在的问题记号，清点好工具及机车上的备用零件数目，做好电机车的卫生清洁、保养及其他交班准备工作。接班人没有来到时，不准离开电机车升井。（3）交班时，交班司机应该把电机车的运转情况、有无故障情况、架线或蓄电池、通信设施及信号、轨道及巷道线路上存在的问题，详细地向接班司机交代清楚，并写入交班记录中，交代其他应说明的事情。（4）接班司机对架线电机车进行检查时，应先落下集电器（即集电弓），断开自动开关；检查蓄电池电机车要先拔下插销连接器，切断电源。（5）检查蓄电池电机车的蓄电池。（6）检查电机车各润滑部位油量是否足够，连接器与碰头有无损坏。（7）检查电机车机械部分结合是否良好，各连接部位有无松动，是否完好。（8）检查电机车的防爆设备、部件是否符合防爆要求，是否有失爆现象。（9）最后做一次启动试验，一次制动试验。根据机车运行平稳程度判断轮轴及弹簧托架等的可靠程度。判断制动机构是否能满足《规程》规定的制动距离要求。（10）接班检查中发现电机车零部件损坏，要及时维护，或进车库修理。（11）经上述检查无问题时，接班人认同交班人的交班，然后，双方在交接薄上签字。三、操作规程电机车司机的操作规程时根据电机车的工作原理和《规程》的规定而制定的科学的使用方法和操作程序，是司机操作电机车的法规和行为准则。（一）一般规定第1条司机必须经有关部门培训考试取得合格证，持证上岗。第2条电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。第3条操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2—3圈的范围。第4条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；严禁用铜、铁丝等代替保险丝（片）。第5条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。第6条使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过度放电。第7条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，严禁强拉硬顶。（二）准备工作第8条接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号及线路情况、存在问题等（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查，检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。1.司机室应有完好的顶蓬和门；2.连接器应良好；3.手闸及撒砂装置应灵活有效；4.照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮；5.通讯装置应正常；6.蓄电池电压应符合规定；7.蓄电池箱应稳妥，锁紧装置应可靠；8.在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠；以上情况都应记入交接班记录薄中。第9条当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置中，任何一项不能正常使用，都不得使用该机车。第10条向机车各注油点注油时应按注油表的规定加注合格适量的润滑油；将砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。第11条开车前应督促跟车人认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。1.各车的连接不正常。2.牵引车数超过规定。3.矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸，特殊物料无专项措施的。4.运送物料的机车、车辆上搭乘人员。5.运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，不符合规定。6.存在其他影响安全行车的隐患。（三）启动第12条按顺序接通有关电（气）路、启动相应的电（气）仪表、仪器，照明灯、红尾灯。第13条接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先关闭车门、鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第14条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍不动，一般不应继续往下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接连环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而施闸起动。第15条控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初启动时可稍长）。不得过快越档，不得停留在两个位置之间。（四）运行第16条运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置停留稍长时间时，也应轮流停留在这些位置上，避免过久固定在某一位置上，产生过热。第17条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免用手闸控制车速。第18条正常运行时，机车必须在列车前端。但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，低速行驶。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。第19条行驶中，司机必须注意了望。要按信号指令行车。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。第20条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。第21条列车行驶速度：运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。第22条地面接近道口或在雨雪雾天中行使，过弯道、道岔以及行驶前方有人、有车辆或有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。第23条不论任何原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。第24条列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车（五）减速停车第25条需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车停止。严禁使用“逆电流”即“打倒车”制动电机车的方法改变行驶方向。第26条需要紧急停车时，应迅速将控制器手把转至零位，手闸刹紧，并连续均匀的撒砂。第27条制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。第28条制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。第29条列车制动距离：运送物料时不得超过40米。第30条途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。第31条列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：1.停车位置应在道岔警冲标志以外；2.不应在主要运输线路“往返单线”上停车；3.应停在指定停靠的安全区段。第二节电机车的操作与运行一、电机车的操作顺序及注意事项为确保行车安全，每位司机必须遵守交接班制度，并严格按照检查的内容认真检查，确认无误后，方可准备开车。开车前，必须检查前方是否有障碍物，并必须端坐在驾驶位置上目视前方，不准背脸或身体任何部位探出车外开车。严格执行操作规程规定。（一）架线电机车的启动操作与注意事项（二）操作脉冲调速电机车的注意事项（三）复式能源电机车操作时的注意事项（四）微机控制的双机牵引电机车操作时注意事项（二）操作脉冲调速电机车的注意事项（1）当换向器手把在“零”位时，司机方可接通或拔出电源插销连接器，接通电源时一定要注意正、负极性，一旦电源极性接反，则司机操作手把从“合闸”到调速位时，机车仍不能启动，此时，切不可将操作手把推到“全压位”，要认真检查电源的极性并调整正确。（2）确定行车方向，操作换向手把由“零”位转到“向前”或“向后”位，注意不可用力太猛，当心损坏主控制器操作手把与换向器操作手把之间设有的机械闭锁。（3）斩波器替代了电阻，仅用在启动电机车时做短时使用，司机操作时注意在调速位置不可长期使用，因为硅元件散热条件不好，长期在“斩波”条件下工作易损坏。（4）当运行中的机车需要反向运行时，必须将主控制器手把扳回“零”位后，施闸待电机车速度减小到静止状态，再将换向器手把返回。因机车在运行时，若主控制器手把回“零”位，突然将换向器手把反向，由于牵引电机车是并联运行，则电机车进入“制动”状态，此时，制动电流很大，在高速时可达5倍的电动机额定电流，很可能损坏设备，特别可能损坏的是电子元器件，因为电子元器件的工作参数一般工作在较小的范围。二、《规程》对电机车运行中的规定为了保障电机车安全运行，为了保障电机车安全运行，《规程》第三百四十八条规定：机