职工培训(编辑版)

字符开头(A、1号)缓冲器是客车常用缓冲器（B、25K）型客车转向架有CW系列转向架，209HS型转向架，SW-160型转向架，206KP型转向架,SW-220型转向架。（B、制动率）的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行（C、防跳）不属于车钩的三态作用（C、疲劳）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损《车统-26》是（C、车辆检修送回单）104D型电空制动机的分配阀上装有（C、3）个控制空气通路的电磁阀。104集成电空制动机的主阀安装在（C、集成安装板）209PK型转向架采用的是（D、干摩擦导柱式弹性）轴向定位方式209T型转向架利用摇枕吊销支撑板结构，使车钩高度的最大调整范围达（C、35）mm209型转向架的轴箱定位结构是（C、导柱式）25K客车双管供风时，总风管风压为（B、600KPa）25K型客车通过时，安全避让距离是距钢轨头部外侧（C、2.5m）以上25T型车的构造速度是（C、180km/h）25T型客车15号小间隙车钩采用（C、弹性胶泥）25T型客车的构造速度是（A、180km/h）25T型客车密接式车钩必须保证每（A，3个月）分钩检查一次25T型客车双管供风时，气路控制箱（C、1，2）阀是开启的，其余关闭25T型客车一次库检作业满足（A、5000）公里无需检修的要求25型客车使用的车钩是（D、15）号车钩2号缓冲器环弹簧斜面角度为（D、15°）45号钢是属于（B、中碳钢）CW-200K型转向架轮对提吊间隙为（A、不小于30mm）ISO9001质量管理体系必须有（D、A，B，C三者）ST1-600型闸调器制动缸活塞行程为（C、180~200）mmSW-160型转向架轮对提吊间隙为（C、不小于15mm）SW-220轮对提吊间隙为（C、不小于15mm）A开头安装简易紧急制动阀后，应进行（B、徐徐放风）试验B开头爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的（D、红色）色带，并在色带中部涂打“危险”字样本属客车出库时踏面擦伤不能大于（C、0.5）mm本属客车及外属客车出库时踏面擦伤分别不能大于(A、0.5，1.0)mm标准直齿圆柱齿轮的周节等于π与（C、模数）相乘C开头测量车辆最大宽度时应（C、测量车辆中心线与车两侧面最突出部位的水平距离）常用錾子的材料一般都是（C、碳素工具钢）车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需（D、报废）车钩缓冲装置由（D、车钩、钩尾框、缓冲器等）组成车钩由（C、钩头、钩身、钩尾）三个主要部分组成车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是（A、135，250）mm车辆滚动轴承使用的润滑油脂是（C、3#锂基酯）车辆检修通知单为（A、车统-23）车辆检修限度中，同一车辆轮对直径差不超过（D、40mm）车辆检修限度中，属于最大限度的是（D、运用限度）车辆结构及零件应具备足够的刚度、（B、强度）和稳定性三种条件车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为（C、疲劳断裂）车辆轮对的内测距离为（B、1353±3）mm车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于（C、2700）mm车辆用152726滚动轴承的内径是（B、130）mm车路客车行车安全监测诊断系统在每辆车上布置了（B、6）个传感器车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（C、70）mm的踏面处测量车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（D、同一轮对两车轮直径差过大）车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（B、15）mm车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度（C、增加）车轮直径，是在距轮缘内侧（B、70）mm处的踏面处测量的车轮直径、是在距轮缘内侧（B、70）毫米处的踏面处测量的车轴易产生断裂的主要部件之一是轴颈后向外（C、50）mm范围内车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（A、10~20）面范围处车轴与车轮的配合属于（B、过盈配合）齿轮传动的传动比是（D、恒定的）冲击座作用是保护（D、缓冲器）不受损坏出库客车要求车轮各部不得有裂纹，轮毂无（C、松驰）现象，并符合规定从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时应不少于（B、5）mD开头打开半永久裙板之前，应（B、首先打开活动裙板）单车试验器有六个作用位置，其第一位为（A、急充风位）单位面积上的内力称为（A、应力）弹簧的（B、刚度）愈大，愈不容易变形弹簧的静挠度与载荷的大小（B、成正比）弹簧在车体静载荷作用下所产生的绕度称为（D、静绕度）当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬间传动比将（A、保持原值）当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机（C、不起制动）到东北、西北、华北地区的客车，应在（A、十月上旬）完成防寒整备工作动载荷的数值和方向（B、随时变化）对钢进行淬火可以降低其（D、塑性和韧性）对全车性能试验的车辆应在车体两侧涂打（C、2条宽为50mm）的白色标记F开头凡编入旅客列车的车辆必须（A、100%）地装备轴温报警器非提速客车按走行公里进行检修，厂修：（240±60）万km，22型车8年、其余各型（D、10年）分配阀缓解不良的原因是（D、均衡活塞杆排气口堵塞）风表所指示的压缩空气的压强是（B、相对压力）风表指针指示的压强是（C、压缩空气的绝对压强减去大气压）F开头风动工具的正常工作风压应（C、不小于0.5MPa）G开头钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是（C、硫）高度调整阀主要是调整（A、空气弹簧高度）高速列车对转向架重心要求尽可能（C、低）高碳钢的含碳量为（B、大于0.6%）根据零件的加工工艺过程，为方便定位和测量而确定的基准称为（A、工艺基准）更换机车或更换机车乘务组时应进行（B、简略）试验钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于（B、3）mm固定轴距增加，（A、有利于）车辆平稳性的提高故障送回车主要鉴定（A、走行部，连接部，制动部，车体部）四项内容关门车是指关闭了车辆制动系统中的（C、截断塞门）滚动轴承内径尺寸公差的（C、上偏差为正值）国际联运，特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（A、25）mm国际联运、特快、部属客车及其他快车、其他客车踏面圆周磨耗运用限度规定不得大于（C、8）mm国家标准的《机械制图》规定，轴测图采用正等轴测图，正二测和（D、斜二测）等三种轴测图H开头含碳量为（B、0.25%~0.6%）的钢属于中碳钢缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（D、行程）J开头机器的主要功能是为了利用（B、机械能）作功机器中的构件是指相互之间能做（A、相对）运动的物体机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是（B、此圆角最大8mm，最小不限制）机械效率值永远（A、小于1）加挂非空调客车时必须是（C、母车）假想用剖切平面将机件的某处切断，仅画出端面的图形称为（B、剖面图）检查车钩钩身时，光线（A、须与钩身平面成45°角照射）检修限度分为中间限度和（D、运用）限度将钢件加热到某一温度并保温一段时间，然后在静止的空气中冷却的热处理方法是（B、正火处理）将钢铁零件放在很浓的碱或氧化剂溶液中加热氧化，使其表面产生一层均匀致密的氧化膜的热处理过程称为（D、发黑）将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为（D、局部视图）节流阀是通过改变（C、流通截面大小）来控制流量的大小静滑动摩擦系数的单位是（B、无单位）K开头可以出现死点位置的平面连杆机构是（C、两摇杆不等值的双摇杆机构）客车采暖时间由铁路局根据（B、气候情况）制定，并通知有关铁路局，抄报铁道部客车车轮踏面剥离长度二处时运用限度规定每处长度不得大于（A、20）mm客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（B、30）mm客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于（C、20）mm客车车体倾斜运用限度为（C、50）客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是（A、175~205）mm客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于（C、4）mm客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（B、150）KPa客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为（A、2~6）mm客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（B、4）mm客车转向架各组装螺栓紧固后须留有（C、一扣以上）的余量空车比重车易脱轨是因为空车弹簧（B、绕度）小，对线路扭曲的适应力差的缘故空车弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（A、45°）空气弹簧横向变位可达（B、110）mm以上空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超（A、20KPa/m2扣留段修过期或到期车应插色票（B、车统-17），表示扣修L开头利用带传动其传动比（B、不恒定）两车钩缓冲器的最大压缩量为（B、150）mm列车漏泄试验要求制动管的压力在1分钟之内下降不得超过（A、20）kPa列车泄漏试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（A、20）kPa列车泄漏试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（A、20）kPa零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为（A、公差）零件实际尺寸和相应的基本尺寸（C、不完全相同）零件图又称为（C、零件工作图）零件在机械加工时选择定位基准应尽量与其（A、设计基准）一致轮对第一次组装的标记（A、属永久性标记）轮对内测距离不能大于1356mm的理由是为了（A、安全通过最小轨距）轮对内距检查尺检查轮对内侧距离时规定测量3处，其最大差不得超过（A、3）mm轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（D、粘着力）轮辋厚度运用限度不小于（B、25mm）轮辋裂纹一般沿（D、圆周）方向出现轮轴易长生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外（C、50）mm范围内螺纹代号M24是表示公称直径为24mm的（C、粗牙）螺纹M开头密接式车钩采用（D、弹性胶泥）缓冲器密接式车钩吊座板与支架底板间调整垫圈的厚度，每增加/减小1mm，钩体凸锥顶点的车钩高度增加/减小（B、4.5）mm摩擦轮传动一般都是由（C、2个）相互压紧的圆柱摩擦轮所组成目前，22型客车常用的车钩是（D、15）号车钩目前，客车常用的车钩有（B、15号，15G号）N开头能与直径为152~457mm的制动缸配装的空气制动阀是（D、103型、104型分配阀）P开头旁承间隙的作用主要是控制车体的（C、侧滚振动）旁承游间过大江加剧车辆的（C、侧滚）振动破损车辆的回送应填检修车回送单（D、车统-26）Q开头牵引拉杆联接的是车体牵引支座和（A、构架）切削脆性金属时，切削层弹性变形后产生（D、蹦碎）切屑。曲线上的轨距（D、需要加宽）确定图形中各部分之间或与基准之间相对位置的尺寸称为（C、定位尺寸）R开头如要求在传动过程中，两传动轴能随时结合或脱开，应采用（B、离合器）S开头少于（B、3名）作业人员时禁止架，落车实现有轴向滚动轴承外圈的轴向固定是靠（C、轴承盖）顺时针转动机冷车上的ST1-1600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程（B、增加2mm）送往车辆工厂的色票为（C、车统-18）随着钢中含碳量的降低，其（D、塑性）反而增加。T开头同车两端车钩中心线高度差不超过（B、10mm）同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（C、20）mm同一转向架前后两根车轴中心线间的（A、水平）距离叫固定轴距同一转向架同侧摇枕圆弹簧各外圈的自由高度相差不得超过（B、3）mmW开头蜗杆与蜗轮的轴线在空间交错成（D、90°）我国车辆上最普遍采用的缓冲器是（B、摩擦式）缓冲器我国非提速客车（标记速度120Km/h及以下的各型客车）,按走行公里进行检修，辅修：（20万±2）万Km，（B、8个）月我国目前常用的游标卡尺按精度分为（C、0.1mm，0.02mm，0.05mm）三种X开头下列关于客车给水装置的说法，正确的是（C、车底水箱的压力空气来自副风缸）选用合理的车辆制动率应从车辆处于（A、空车状态）时来考虑Y开头研具材料比被研磨的工件（D、软）要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（D、提高制动波数）要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的