质检人员培训

质检人员培训授课授课内容――路基工程授课教员须知：以施工质检、监理抽检为主，结合施工现场实地情况进行授课。12.25日前将授课教案报质管办。授课大纲：一.概述1.公路的意义――公路是修建在地表之上、供汽车行驶的线形人工构造物。通过路面提供一个平整、密实、粗糙、稳定、耐磨的表面以保证车辆能够快速、安全、舒适的行驶。2.路基的意义――路面是修筑在路基之上的，路基是路面的基础，路基质量是保证路面质量的前提条件，路基的缺陷、各种质量问题必然要影响路面的质量，所谓成也路基，败也路基。从公路的躯干骨架的意义上说，路基是公路的脊梁，因此，要十分重视路基的质量。一个优秀工程应该是有优秀设计和优良工程组成的，作为施工、监理单位，我们一定要把好工程质量关，首先要从路基工程的质量抓起。3.路基的质量要求――路基质量的基本要求是1.保证路基的整体稳定，要具有整体稳定性，即不滑移、不倾覆、不沉陷、无水毁、无塌方，经得起大自然各种破坏因素的考验，坚固耐久。2.应有足够的强度。路基的强度对于减簿路面厚度具有十分重要的意义，所谓稳土、强基、簿面。基本要求就是强度和稳定性。不论设计还是施工首先要重视路基的整体稳定性，所谓皮之不存，毛将附焉？一旦路基质量出了问题，路面也就付之东流。4.路基质量的保证――路基质量的保证，首先应从设计入手，设计上应充分重视不良地质、地段的处理，如滑坡、泥石流、岩堆、高边坡、特殊土，如高塑性土、湿陷性黄土、盐渍土等的处理。从施工角度说5.路基施工的质量保证：对1)基底的要求――路基填筑之前，必须清除原地表植物根系及腐殖质土，而后进行原地面碾压。对于鱼塘、水沟等地段，必须先排水、清淤，再回填透水性较好的砂性土，分层碾压。放完线后第一道工序就是清理、掘除，对于砍树挖根形成的坑洞、墓穴、采空区、黄土及喀斯特洞必须从下向上分层夯实或用水冲坠密实，否则可能留下隐患。清理掘除完后，应请监理检查。清理完毕的地面应基本平整，再进行填前辗压。原地面的压实度应达到90％，设计有砂垫层、土工隔栅的，压实度检验合格后可进行砂垫层、土工隔栅施工、如无，可开始上第一层填料。2）填料的要求路基填筑的不适用材料淤泥、泥炭、盐渍土、腐植土、高塑性土、冻土块都是不适用材料。以前路基填料无CBR（加州承载比）要求，现在规范增加了该指标。所谓加州承载比，是反映路基填料本身强度性质的物理指标，按最佳含水量时按标准干密度用容重控制制备的标准试件浸水四天后贯入2.5mm、5mm时的压力与标准压力（7000，10500）之比。这是新规范补充的一个指标。对路堤压实度区间的划分：路堤分为路床和路堤两部分。路床又分为上路床和下路床，（从0-30cm叫上路床，30-80cm叫下路床；80-150cm叫上路堤，15cm以下叫下路堤。）新标准（新规范）规定挖方及路堑、上路床（0-30cm）CBR值不小于8%。下路床5%，上路堤4%，下路堤3％。3)施工工艺的要求土的强度随含水量增加呈指数关系急剧下降，尤其膨胀土。冻涨现象，水对砂土影响较小，粉土，粉质粘土次之，胀，缩，粘土最大，我们知道，土是一个三相体，由固态、液态、气态三种成份组成，压实度不足，原始含水量大，以后水分发蒸、固结变形导致路面破坏。提高压实度，减小空隙率，可以使含水量减小，承载力提高。对于细粒土填料，从设计到施工要抓好：1、减少、防止自由水进入路基，因此要1）搞好综合排水设计2）采用隔水措施3）提高路基设计高度，使路基处于干燥或中湿状态。（临介高度）2、分层填筑、分层压实、尤其承受附加荷载的上路床部位。3、地下水位高处：挖淤换填砂、砾、设隔断垫层，隔断毛管水的上升。因此要十分重视压实工作，它对提高路基强度，减小空隙率和土基含水量，防止自由水进入路基有十分重要的意义。4)路基施工的基本要求是沿路线纵向从低处开始，从下向上、水平分层、分层填筑、分层辗压，逐渐拉长作业段。每层按规定的频率检查压实度，如果原地面有倾斜，横坡陡于1:5时，应该从低侧开始用推土机或人工推成不小于一个压路机作业宽度、向内倾斜3%的台阶，以避免路基向外侧滑移。每层厚度1.可根据试验路段取得（主要决定于压路机的质量）。2.细粒土每层的虚铺厚度一般按30cm控制。应该注意，虽然规范对每一压实层没有平整度要求，但在辗压之前应用平地机反复刮平，并且要刮成向外倾斜成3-4%的路拱，以利排水。刮平可使压实度均匀。高含水量的细粒土填料要在辗压前检测量含水量，加强翻拌晾晒，一是为了使含水量均匀，二是为了避免含水量超过含水量区间，辗压时发生软弹，造成返工。如果出现局部翻浆，可以挖开晾晒或掺加生石灰粉拌合后重新摊铺辗压等措施，对于辗压中出现的弹簧、翻浆必须及时进行处理，不得打麻虎眼，否则，造成压实度不均匀，下层形成水囊，给路基质量留下后患。每层辗压完毕后压实度的检测频率为每200延米8个点（四车道），每层进行报验。（台背回填每层每侧每50平米测一个点，但最少不少于两个点，其回填材料宜采用水稳性好的砂砾等多孔料或石灰土。从底到顶压实度采用96%，一个压实度标准，层厚按虚厚20cm控制，小型压实机械虚铺厚度按15cm控制，其范围，底部为距基础内缘二米，顶部为距耳墙、翼墙外缘二米加一个台高。）每层或每三层恢复一次中线，并测量中线高程，根据1)设计标高、2)本层标高、3)路基顶宽度、4)设计边坡率，推算本层、本桩处左右宽度（注意须加上宽填部分）。目的是为了防止中线偏位，一边超宽，另一边亏坡，造成反工。本项目规定每层进行交验，交验的指标有1.宽度、2.平整度、3.纵断高程、4.压实度、5.平面偏位等。误差容许值是多少待定。规范对压实度区间的规定：“公路工程技术标准”JTGB01-2003范围（cm）路基说明要求（％）CBR要求（％）上路床0-30968下路床30-80965上路堤80-150944下路堤≥150933零填、路堑968原地面本项目路基施工一定要注意雨季的施工措施，填料本身是高含水量土，再不重视，处理不好将严重影响施工进度，尤其在雷阵雨季节。根据天气情况，备好塑料布、彩条布等防雨设备，有可能，当天拉上去的土，当天辗压成活，避免下雨时水分下参。概括说，路堤的质量就是压实度，一切施工活动、质量措施要围绕压实度这个中心。5)不良地质、地段的处理本项目的不良地质地段（东段）为软弱土地基，软土地基――由于空隙比大，透水性差，天然含水量高，抗剪强度小，有流变性，一经扰动结构即遭破坏，其强度急速下降，易使路基产生过大沉降变形，工程地质性质极差。设计采取粉喷桩的工程措施：施工前必须进行成桩试验，取得以下技术参数：1.达到设计喷入量的各种技术参数――如1)钻进速度2)提升速度3)搅拌速度4)喷气压力5)单位时间喷入量。2.确定搅拌的均匀性。3.掌握下钻、提升的阻力情况。选择合理的技术措施。4.根据地层、地质情况确定复喷范围，工艺性试验桩不宜少于五根。6.9.3室内配方试验施工实际使用的固化剂、外掺剂必须通过室内试验的检验，符合设计要求后方能使用。本项目要求采用425号水泥，规范要求水泥必须是国家免检产品，其目的是固化剂的质量首先要得到保证。6.9.4施工工艺整平原地面－钻机定位－钻杆下沉钻进－上提喷粉（或喷浆）－强制搅拌－复拌－提干出孔－钻机移位。6.9.5施工前应丈量钻杆长度，标上明显标志，以便掌握钻杆钻入深度、复拌深度、保证设计桩长。6.9.6机械应按固化剂喷入的形态（浆液或粉体）采用不同的施工机械组合。对浆液固化剂：主机为深层搅拌机，有双搅拌轴，中心管输浆方式和单搅拌轴叶片喷浆方式两种；配套机械灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制匮、计量装置。对粉喷固化剂，主要为钻机、粉体发送器、空压机搅拌钻头。6.9.7施工质量应符合以下规定：6.9.7.1采用浆液固化剂1)采用液浆固化剂－浆液严格按照预定的配比拌制，拌好的浆液不得离析，不得停滞过久，超过二小时应降低标号使用。浆液倒入集料时应加筛过，2)泵送浆液前管路应保持潮湿，以利输浆，现场拌制浆液应有专人记录固化剂、外掺剂用量，记录泵送开始、结束时间。3)根据成桩试验确定的技术参数进行施工，作好每米下沉时间、提升时间、送浆时间、停浆时间等记录。4)供浆必须连续，拌合必须均匀，因故停浆为防止断桩、缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5m恢复供浆后再喷浆提升，停浆超过3h，为防止堵管，应撤卸管路、清洗备用。5)搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速。喷浆口即将出地面时应停止提升，搅拌数秒以保证桩头密实均匀。6.9.7.2采用粉体固化剂1)粉喷桩施工应根据成桩试验确定的技术参数进行操作。操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。2)严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。3)当钻头提升到地面以下不足50cm时送灰器应停止喷粉，并用人工回填粘性土压实。4)桩身根据设计要求在一定深度，即在地面以下1/2-1/3桩长并不小于5m的范围内必须进行重复搅拌，使固化剂与地基土均匀拌合。本项目要求全桩长复搅。5)施工中发现喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。喷粉中断时必须复打，复打重叠孔段应大于1m。6)施工机具设备的粉体发送器必须配置粉料计量装置，并记录水泥的瞬时喷入量，和累计喷入量。严禁无粉料喷入计量装置的粉体喷入器投入使用。7)贮灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg。当贮量不足时下一根桩不得开钻施工。8)钻头直径的磨损量不得大于1cm。6.9.8粉喷桩施工容许偏差应符合6.9.8要求。粉喷桩施工容许偏差项次项目单位容许偏差检查方法和频率1桩距Cm±10抽查2%2桩径Mm不小于设计抽查2%3桩长Cm不小于设计查施工记录4竖直度％1.5查施工记录5单桩喷粉量％不小于设计查施工记录6强度Mpa不小于设计抽查伍5％本项目要求整桩复搅。注：应在桩体三等分段各钻取芯样一个，一根桩取三个试块进行强度测试，单桩容许承载力为120KN.―――――――――――――――――――――――――――――本项目用粉喷桩处理软弱地基用砂垫层隔断毛管水用土工格栅提高地基承载力采取以上措施，形成复合地基，以提高地基的承载力。水对于公路工程是百害一利，尤其对于细粒土，其土基强度和含水量是指数关系，随含水量增加，强度急剧下降。完善排水系统，及时将路基范围内的水排、引出路基范围之外，减少水对路基的影响，以保证路基强度和稳定性。山坡路堤如果水从地面流入，形成滑动面，极易造成路基整体滑移。二．路基施工的程序要求及质量检验1.程序的意义――程序是质量控制的手段，也是承包商与监理工程师默契配合，有序施工的保证，因此必须坚持按程序施工。每道工序完成后承包商先行自检，签写相关自检表格，合格后报相关监理工程师抽检，签认自检记录，认可承包商数据，监理人员也要签写抽检记录（表格）。什么是工序？凡有检查表的就是一个工序。比如，路基施工：施工放样，清理掘除，填前辗压，填筑过程中每层压实度检测，成型交验等。桥涵混凝土工程：施工放样，基坑完成后的基底检验，模板安装完成后，混凝土浇筑，钢筋加工和安装，予应力施加，支架拱盔完成后等都必须进行检验，签写检查表，总之凡有检查表的就是一个工序，要求把每个单项工程的所有检查表，评定表及工序管理表格整理一个目录，免得混乱。2.路基施工的程序1)试验路的意义――确定压路机的辗压遍数和压实度的关系；确定虚铺系数；确定最佳的机械组合；不同厚度时的辗压遍数与压实度的关系；规范要求虚铺厚度一般按30cm控制，为了缩短时间，我建议该项（厚度试验）可以不作。对于高含水量土，摊薄水分蒸发快，有好处。取得有关指标，指导大面积施工。2)试验路的开工报告――试验段的位置、机械配置、现场负责、测量试验人员、试验项目等。3)试验路的施工――作好记录，加强抄平、压实度检查。4)试验路的总结5)路基单项工程开工报告――明确位置、数量、现场行政负责人、技术负责人、质检负责人、拟采用的机械、设备规格、数量、初拟的开、交工日期、料场位置、填料的土工试验资料、最大干密度及最佳含水量审批资料、安全施工措施、突出施工工艺流