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参考资料,少熬夜!校车安全事故心得体会范文精编5篇【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“校车安全事故心得体会范文精编5篇”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!甘肃校车事故新闻发言稿(本站推荐1甘肃幼儿园校车事故尊敬的各位来宾,记者朋友:大家好!今天我代表甘肃省庆阳市政府向各位新闻界的朋友就“庆阳市正宁县幼儿园校车事故”举行新闻发布会。听到事故发生消息后,我们感到十分的震惊与无比的哀痛,眨眼间,几十条鲜活的生命就离我们而去啦!在这里,请允许我代表甘肃省庆阳市政府向遇难者表示深深的哀悼,对遇难者家属表示深深地歉意,对不起!11月16日上午9时15分,在庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门前,由司机杨海军驾驶的正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车搭载幼儿及教师63人,与向西行驶的陕D72231东风牌自卸货车迎面相撞,导致交通事故,造成5人当场死亡,包括校车司机和4名幼儿,后1名幼儿教师和14名幼儿因伤势过重,经庆阳市人民医院专家组、正宁县人民医院全力抢救无效死亡,死亡人数上升至20,此次车祸还造成44人受伤,伤者多为幼儿园儿童,其中重伤12人,轻伤32人44名受伤幼儿中,因伤势较重和家长要求,22名受伤幼儿由县上派遣医护人员和救护车辆护送转院治疗,其中)(17名转入庆阳市人民医院治疗,5人转入咸阳中铁27局医院治疗,其余22名幼儿在县医院和县中医院接受治疗,其中1名幼儿伤势较重。17日晚间,那名5岁危重幼儿魏磊因脑挫伤,急性呼吸性循环衰竭而死亡。目前,事故导致遇难人数升至21人,其中19名为幼儿,两名分别为司机和教师。经核实,发生事故车辆核载9人,实载64人。事故发生后,我们当即成立事故处理领导小组,统筹协调做好事故处理工作,并全力开展救人工作,调集最强,最优秀的医护人员抓紧抢救伤员,此外,还展开了对伤亡人员家属的抚慰工作,甘肃省委副书记、省社会管理综合治理委员会主任欧阳坚也立刻从兰州赶赴现场,组织指导开展抢救善后等工作。五大原因引发事故经市政府调查了解后初步得出主要是五大原因引参考资料,少熬夜!发事故:一、是校车驾驶人员安全意识淡薄,严重违规超载,左道超速逆行;二、是幼儿园私自改装车辆,逃避监管,车辆限定9座改装为无座;三、是小博士幼儿园董事长李军刚安全责任意识不强,对所辖737名学生只安排4辆校车接送,没有尽到第一责任人的责任;四、是因大雾天气影响,货车和校车司机遇到紧急情况处置不力;五、是教育、交警部门监管不力。两犯罪嫌疑人被刑拘经初步审查,陕D72231自卸货车驾驶员、犯罪嫌疑人樊军刚涉嫌交通事故肇事罪,已于16日被公安机关刑事拘留;小博士幼儿园董事长、犯罪嫌疑人李军刚因涉嫌重大责任事故罪,已于16日被公安机关刑事拘留。据调查,事故发生时,校车驾驶员安全意识淡薄,左道逆行,同时两车都是超速行驶,其中幼儿园校车在限速每小时60公里的情况下,时速达80公里;幼儿园私自改装车辆,将9座车辆改为无座,车中幼儿园孩子一部分用小板凳坐在车中,一部分站着。经侦查认定,陕D72231自卸货车驾驶员樊军刚涉嫌交通事故肇事罪,小博士幼儿园董事长李军刚安全意识不强,没有尽到第一责任人的责任,涉嫌重大责任事故罪。四名官员停职调查发生如此惨重的交通事故,相关部门是免不了责任的。“小博士幼儿园校车长期超载行驶,作为监管部门难道没有发现?这显然是说不过去的。交警部门主管人目前已经停职进行调查。”除了交警部门外,教育部门在管理上也有监督不力的原因存在。“正因为这样,正宁县教育局局长及正宁县分管副县长也受到问责,停职进行调查。”停职人员名单正宁县委常委常务副县长刘光润、正宁县副县长戴彩燕、正宁县教育局局长雷会宁、正宁县交警队队长苟邵波我们承诺,将在对事故定性基础上,依法依规从快追究相关责任人和相关单位的责任,并及时如实向社会公众公布事故处理处置情况,对事故调查救治、赔偿、查处情况及时公布,给社会一个交代。事故赔偿参考资料,少熬夜!按照相关法律规定,有关部门研究制定了“11·16”特大交通事故赔偿协议,根据相关赔偿标准,拟定对每一名遇难人员赔偿人身保险、优抚救助金共计万元。积极配合中国人寿和中国人保公司,启动特殊重大保险理赔“绿色通道”,核实伤亡人员投保信息,确定下拨赔付金额。防微杜渐“11·16”事故发生后,我们有关部门汲取教训、举一反三,迅速采取措施进行校园车辆、司机管理和校园环境的整治,在全市范围内部署开展为期15天的校车交通安全集中检查整治,切实落实预防重特大道路交通事故特别是校车安全隐患整改措施,努力杜绝此类事故再次发生。汲取教训,加强管理一、是立即排查学生乘车安全情况。组织联合检查组,对所有中小学校、幼儿园的所有学生上学、放学乘车情况,所有学校租用车辆逐一进行全面排查,全部登记建档。对非法运营车辆从严处理,对存在安全隐患的校车立即停用维修。严查校车超速、超员等违法行为,对违法行为实行“零容忍”,发现一起、处理一起。二、是严格学生接送车辆安全管理。学校租用社会车辆时,必须经教育等有关部门核准,必须与车辆出租单位签订安全责任书,明确安全责任,严禁使用达不到安全要求的车辆。认真开展车辆驾驶员安全教育,增强安全意识、责任意识和守法意识,校车驾驶人必须具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历、最近3年内任一计分周期没有记满12分记录、无致人伤亡的交通责任事故。对不符合上述条件的驾驶人驾驶校车的,要依法追究车主和有关单位负责人的责任。三、是集中开展交通安全警示教育。正宁“”校车事故发生后,立即通过安全预警平台,向有关部门、广大学校发布警示信息,吸取教训强化措施,举一反三抓好落实。同时,以这次事故为案例,集中开展一次乘车安全教育,重点教育学生坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学;提醒学生上下学遵守交通规则,主动安全避让行驶车辆;警示学生家长提高安全意识,强化监护人责任,严禁租用不符合安全规定的车辆接送学生。四、是完善极端天气交通安全措施。针对冬季大风、雾雪天气多、夏季多雨影响大的实际,进一步完善防范冬季大雾、降雪及路面结冰,路面排水,积水处理应急预案,明确驾驶人员按照天气特点安全驾驶要求,严禁超载、超速,严格遵守雪、雾天气安全驾驶的规定,必要时可采取停运接送学生上下学车辆或调整上课、入园参考资料,少熬夜!时间等安全措施最大限度减少恶劣天气对学生和幼儿上下学交通安全造成的不利影响,确保交通安全。五、是政府将加大投入完善当地的道路建设与相关的基础设施,加大校车购置经费投入力度,引导学校(幼儿园)购置符合国家安全技术标准的校车;要创新校车经营管理模式,完善公共财政支持补贴政策,提高校车的普及应用程度;要细化校车安全管理规章制度,确保校车安全方便校车的出行,确保学生能够安全便捷的上学,减少此类悲剧的重演。今天的新闻发布到此结束,谢谢大家的倾听!下面进入提问环节„„潘志强公共管理学院11级公管九班2011-12-3关于甘肃校车事故的反思2关于甘肃校车事故的反思事件回顾:中新网兰州11月16日电(记者丁思)16日下午17时,记者向甘肃省正宁县委宣传部证实,截至下午17时,该县幼儿园发生的交通事故,在医院抢救过程中,又增加一名遇难人员,该事故共造成20人遇难,18人重伤,26人轻伤。目前,有13名重伤的幼儿已经转院至庆阳市人民医院,还有5名转院至咸阳市中铁医院。据正宁县委宣传部负责人介绍,该车当日实际装载64人。事故发生后,造成5人当场遇难,包括4名学生和1名司机;15人在送至当地县人民医院抢救无效遇难,包括14名学生和1名幼儿园女教师。44名伤者分别送往当地县医院、庆阳市人民医院、咸阳市中铁医院抢救。据悉,16日上午9时许,庆阳市正宁县榆林子镇一辆幼儿园校车在接到幼儿后,行驶至榆林子镇西街道班门口时,与一辆卡车相撞,发生意外。甘肃省卫生厅的消息称,已组织了急救专家,由一名厅领导带队从兰州出发前往庆阳指导救治。不知道这一年有多少孩子在校车事故中离开这个世界,但是这个悲剧的轮回却未曾停止。看似偶然,校车违规超载、逆行酿出惨剧在事故发生之后的采访中,甘肃正宁县交警部门有关人士与央视新闻主播连线对话时称“事发时有雾、路况能见度低”,并且校车还有超载和逆行的行为。但是当央视主播近一步询问这种超载的情况是偶然还是经参考资料,少熬夜!常时,交警部门的答复却又十分含混。而某评论员也在微博上表达自己的意见,认为导致惨剧发生的最直接原因就是超载和逆行。的确,这两个原因确实直接导致了惨案的发生,但是又是什么让超载和逆行如此的猖獗和普遍?实属必然,面包车不是刷上黄漆就成校车最重要的一点是,很多地方对校车压根没有概念,不知道校车的标准是什么,以为接送孩子上下学的车辆就是校车,而这是完全错误的。在内地很盛行这种做法,随便找一辆面包车,刷成黄色,再写上“校车”二字,摇身一变,普通面包车就成校车了。殊不知,校车对于车辆的各项指标都是有严格规定的,而这些面包车非但不符合规定,还经常进行私自的改装、超载,同时还缺少安全运营校车的常识和经验。所以,看似偶然的事故的背后,却隐藏着一系列的必然。死亡校车,事故幽灵般如影随形其实,除了频频出现的校车事故,只要注意翻看每天的新闻,必然会发现几乎每一天都有校车因为超载而被交警拦扣的新闻。不想再去指责有关部门的不作为,也不想再说校车安全有多重要,因为幼儿园超载引发生命的陨落,已经历太多。而情节,也似乎是永恒的“固定模式”起因都是超载,而且是超载百分之好几百;接着,便是一如既往地救援,如何地负责,如何地积极;再接着,便是所谓的反思,有哪些经验可以学习,有哪些教训必须吸取,于是,一切尘埃落定。可一切,注定了只是在纸面上画了一个又一个的圈圈,不断循环,不断往复张贵峰:还要多少孩子的生命才能换来校车安全16日9时40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞,已造成20人死亡,其中两名成人。据介绍,发生事故的校车核载9人,实载64人。又是惨烈的校车事故,又是幼儿的群死群伤,又是极端的超载(核载9人、实载64人,超载超过600%),虽然这一切依然那么让人触目惊心、痛心疾首,然而它又是那么令人黯然失语、倍感无奈。上个月,公安部专门召开紧急调度会,明确要求“各地公安机关全警动员、全力以赴,坚决遏制重特大道路交通事故,确保人民群众生命财产安全”,并强调“坚决落实7座以上客车逢车必查措施,对超员载客的要一律卸客转运,决不允许超载超速”。可是,在甘肃正宁,超载600%的校车还是上路了,超载没有被制止,特大交通事故又如何能遏制?去年7月1日,我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。依据该《条件》,参考资料,少熬夜!“校车必须每座配备安全带、安装汽车黑匣子,校车至少应设两个应急出口„„”校车国家标准已经实施一年多了,而且是必须遵守的“强制性”国家标准,但是,为什么如甘肃正宁县榆林子镇幼儿园这样明显不达标、弱不禁风的校车,仍然还在使用?一个不能、不打算严格兑现的“强制性国家标准”,还能称之为强制标准吗?还有必要制定吗?诚然,符合上述国家标准的校车价格不菲,是需要强有力的经费投入作保障的。可问题是,以目前我国的经济发展和政府财政收入水平,我们当真没有能力为孩子们配备安全合格的校车吗?别忘了,前段时间已经有专家鼓吹什么“今年财政收入将突破10万亿”。全球第二大经济体,财政收入10万亿元人民币,能多留一点给教育吗?其实,早在1993年,“教育经费占GDP4%”就被写进了当时的《中国教育改革和发展纲要》,并希望在上世纪末完成。遗憾的是,在今年的全国“两会”上,中央政府的工作报告以及之前颁行的《国家中长期教育改革和发展规划纲要》,提法仍然是“要逐步提高国家财政性教育经费支出占GDP比例,到2012年达到4%”。相反,我们看到的是,统计显示,我国每年有2万多名中小学生因交通事故伤残死亡。最近有报道称,在全国率先引进“长鼻子”美式校车的浙江省湖州市德清县,购置的79辆“长鼻子”校车,能承担该县5000多名12周岁以下小学生的接送任务,购车总费用为2000万元,2010年德清的教育经费支出亿元,
本文标题:校车安全事故心得体会范文精编5篇
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