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民航工作述职报告4篇【导读】这篇文档“民航工作述职报告4篇”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理,希望这篇范文对您有所帮助,喜欢就下载吧!民航工作述职报告1民航工作年度述职报告民航工作年度述职报告我是在定检部md11小组工作的,主要从事md11,b747飞机的a检工作以及一些改装工作,飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作,根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手,看他们如何工作,给我解释一项项工作的目的和完成的要求,看他们工作的条理很清楚,思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏,做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作,从比较基础的勤务工作到外边检查,再到内部检查。刚开始时,工作总是有这样或那样的没做到,要师傅们提醒我。他们告诉我,我们所有工作的依据是工卡,只要在工作时把工卡吃透,那么就没有问题了,剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方,可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决,几次过后会使自己的技能得到提高。由于md11是老龄飞机,所以在工作时要特别细心,你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成,而且在完成工时发现的问题要及时反馈,以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作,在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意,还有就是工作前的准备工作一定要充分,这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的,比如工具的三清点,毛巾的回收,废弃航材的处理等,这些虽然都是些比较简单的事情,但是你一忽视就可能导致一些严重的差错,或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机,我们缺乏相应的维修方面的经验,这就要求我们要勤于学习,总结,重视维修手册的应用。因为维修工作是一个复杂性的工作,很多工作要求几个人合作完成,甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神,团结一致。工作时要互相提醒,不能说你干一件工作,其他工作你就不管,我们是一个大家庭,如果大家都努力,那么工作就能做的很好,而且也不至于忙的忙死,闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证,效率也能得到提高。当然,人与人之间肯定有这样那样的矛盾,我们要小事不计较,大事讲原则,那样就能保证班组的和谐稳定,为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦,我在工作中也吃了不少苦,受了不少委屈,但我觉得这是值得的,毕竟我还年轻,年轻就是资本,年轻的时候最不怕跌倒的时候,我会勇于面对各种挫折困难和挑战,这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头,以后的路还很漫长,我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础,我会不断鼓励自己,使自己对工作始终保持一个良好的精神状态,我会不断充实自己,使自己能不断的提高,发挥自己的特长,能够为祖国的民航事业献一份力。民航述职报告2我是在定检部md11小组工作的,主要从事md11,b747飞机的a检工作以及一些改装工作,飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作,根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手,看他们如何工作,给我解释一项项工作的目的和完成的要求,看他们工作的条理很清楚,思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏,做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作,从比较基础的勤务工作到外边检查,再到内部检查。刚开始时,工作总是有这样或那样的没做到,要师傅们提醒我。他们告诉我,我们所有工作的依据是工卡,只要在工作时把工卡吃透,那么就没有问题了,剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方,可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决,几次过后会使自己的技能得到提高。由于md11是老龄飞机,所以在工作时要特别细心,你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成,而且在完成工时发现的问题要及时反馈,以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作,在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意,还有就是工作前的准备工作一定要充分,这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的,比如工具的三清点,毛巾的回收,废弃航材的处理等,这些虽然都是些比较简单的事情,但是你一忽视就可能导致一些严重的差错,或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机,我们缺乏相应的维修方面的经验,这就要求我们要勤于学习,总结,重视维修手册的应用。因为维修工作是一个复杂性的工作,很多工作要求几个人合作完成,甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神,团结一致。工作时要互相提醒,不能说你干一件工作,其他工作你就不管,我们是一个大家庭,如果大家都努力,那么工作就能做的很好,而且也不至于忙的忙死,闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证,效率也能得到提高。当然,人与人之间肯定有这样那样的矛盾,我们要小事不计较,大事讲原则,那样就能保证班组的和谐稳定,为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦,我在工作中也吃了不少苦,受了不少委屈,但我觉得这是值得的,毕竟我还年轻,年轻就是资本,年轻的时候最不怕跌倒的时候,我会勇于面对各种挫折困难和挑战,这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头,以后的路还很漫长,我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础,我会不断鼓励自己,使自己对工作始终保持一个良好的精神状态,我会不断充实自己,使自己能不断的提高,发挥自己的特长,能够为祖国的民航事业献一份力!民航实习报告3中国民航大学空中交通管理学院生产实习报告专业方向班级学号姓名实习单位实习日期生产实习报告一实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况,通过实习将个人在学校所学的知识联系实践,在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面,进一步加强专业知识的巩固。了解黄山机场的本场规则,观摩管制员的指挥工作,建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山机场报告室的业务情况。在实习结束后,总结出个人的实习感想心得。1.1实习时间本次实习是由学校统一安排的,实际于2014年2月26日至3月21日,共计实际实习时间为23天。1.2实习地点和单位本次我的实习地点是安徽机场集团公司黄山机场分公司,实习期间,我主要是学习和参与调度室的各项具体工作。1.3实习单位简介安徽机场集团公司黄山机场分公司座落于黄山市屯溪区,又称黄山屯溪机场,始建于1958年,飞行区等级指标为4d,跑道长2600米,宽45米。主航方向设i类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统;停机坪面积为48800平方米,可同时停放5架b-737及3架b757。机场占地面积2581亩,国内侯机楼面积10000平方米,国际候机楼面积4600平方米,设计年旅客吞吐量为112万人次(其中国内92万人次,国际20万人次);新建航管楼和塔台面积为2200平方米.二实习内容实习期间,我主要是学习和参与调度室的各项具体工作。调度室隶属于机场航务部,其主要职责是贯彻执行国家和民航总局的有关民用航空空中交通管制法律.法规.规则和技术标准,确保空地飞行安全.正常.有序地进行,主要工作内容包括负责组织和实施机场管制区内的民航空中交通管制工作;了解和掌握飞行动态.保证飞行安全和航班正点.完成各项飞行保障任务;监督、检查、协调各岗位的飞行组织与实施情况等。现调度室下设站调与塔台两部门.(一)塔台塔台顶层是管制员工作的地方,四面环绕着落地玻璃,对附近的所有一切一目了然,能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍,并交待下了接下来两周的任务。在这两周内,我对塔台各个席位进行了解,观摩管制员的指挥工作,初步了解黄山机场的本场概况.黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务.飞行情报服务和告警服务,黄山塔台应用的是程序管制,采取塔进合一的模式.黄山塔台实行双岗制,一个塔台席,一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神,使每天的航班有条有序地进场离场,体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降,加速飞行流量;充分利用通信导航设备,掌握本区域内的飞行动态,保证航空器之间.航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门,也是我将来实际工作的地方,因此,在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的,首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后,我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识,包括对间隔规定、净空保护、流量控制等各方面的工作有了总体上的了解。(二)站调黄山机场站调事实上执行了飞行报告室和航行情报室两个功能,其主要职责是对本管制区内的航空器提供空中交通管制.飞行情报服务和告警服务以及保证各种航行资料.档案始终处于可用状态,并做好接收,发布,处理和提供航行通告工作。具体说来,站调的工作主要就是处理和发布飞行计划.监控实时飞行动态,以保证飞行工作能正常有序地运行,另外还对部分航空公司的航班提供上机服务。在站调,我首先是对已经整理成文的各项公司运行和管理资料,包括对各项规章制度进行仔细认真的理论学习。其中包括安徽机场集团的规章.制度.企业文化和背景,包括黄山机场的组织结构、运行管理、特情处置预案和专机保障等。通过这部分的理论学习,让我对公司有了一个深入的了解,加深了做为一个安徽机场集团人的骄傲,同时在各项工作理论上做到了心中有数,从心理和思想上准备好了迎接接下来的实际工作。站调的实际工作主要是收.发和整理电报。在站调工作期间,我结合实际学习了包括fpl、arr、dep、aln等各类电报的接收、分析和拍发以及向机场各部门统一通报的工作,并根据有关计划报学习了飞行计划的制作和审核,真切的感受到了机组人员的地面工作状况,这是很有利于以后与其进行的指挥和协调工作的。总体说来,通过在站调的学习与工作,让我对飞行情报、计划与电报拍发等工作有了一个真切的体会和认识,从理论和实际上为今后的工作奠定了一定基础。在这以前,我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调,并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山报告室的业务情况。三实习体会和心得短短三周的实习,令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实,但通过对实践的观摩,才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处,但实际中的工作更需要的是工作经验的积累,更多的问题要在实践中才能提出和解决,知识运用于实践从而再得出更多的认识。而事实上作为飞行安全的核心部门,站调的工作是辛苦和有压力的。在站调的这些日子里,师父们循循善诱的指导和循序渐进的安排让我始终能最大限度的在熟悉业务的情况下甩开包袱放松压力的去面对以后的工作,也让快加入管制队伍的我取得了最渴求的实际业务知识和一定的工作经验,为今后的实际工作打下了坚实的基础。总体说来,本次实习从我个人来说是收获巨大和成功的,业务的学习仅仅是我收获的一小部分,黄山机场的整个运管体制.班组建设.现代化办公方式以及人性化的管理等各方面均给我留下了深刻的印象。然而,收获最大的方面,是工作方法,是各位领导.前辈和师父们的人品,领导有方.干事有力,整个机场从上到下都流露出一种和谐高效,友善互助的气氛,对人的热情.对事的认真这些无一不在时刻的教育着我感动着我,这才是一生受用不尽的财富啊!当然,本次实习中我也凸现了自己例如经验的不足等各方面存在的问题,作为一个管制新人,在将来的管制工作中我一定认真学习,吸取前辈们的经验,秉承各位师父的教诲,本着勤奋努力.谨慎细致.认真塌实的态度,争
本文标题:民航工作述职报告4篇
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