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精编资料,供您参考桥梁工程实习报告范文【最新5篇】【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“桥梁工程实习报告范文【最新5篇】”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!桥梁工程的实习报告【第一篇】一、实习目的:透过对安南高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。二、实习时光:20XX年5月5日至10月10日三、实习地点:安南高速公路油面二标一工区。高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的。状况,进一步完善豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习资料:1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。透过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时光、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;精编资料,供您参考a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要透过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可透过,但严禁挖掘机等重型机械透过;(2)铺筑铺筑工序如下:a、基层准备和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100—200m。试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不一样的试验段上。b、摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c、碾压石油沥青混合料(下方层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1—2遍。组合ⅱ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度到达要求);终压:双钢轮压路机静压1—2遍改性沥青(中、上方层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时光,初压温度不精编资料,供您参考低于150℃,碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压,以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定,并持续大体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行使时要关掉振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时务必十分注意。个性是上方层施工缝的处理要平顺流畅,尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。2、学习总结沥青砼质量保证措施在沥青砼的拌和过程中,各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时光不得超过24h,期间温降不得超过10℃,且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象,否则应作费料处理。在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应持续连续、均匀、不间断摊铺,摊铺温度在150—165℃之间。碾压在摊铺后立即进行:初压温度不低于150℃,终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大,不宜采用轮胎式压路机,应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为:高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进,振动压路机在倒退时务必关掉振动装置。五、实习总结透过这次外业的道路实习,使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志,进一步理解理解课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的公路事业个性是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更就应在有限的时光内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计潜力,精编资料,供您参考这样更有利于将来的发展,使自我在此领域内也有所作为。桥梁工程实习报告【第二篇】一、实习目的:1、初步了解桥梁工程专业背景方向的知识构成。2、了解桥梁工程系统的基本建筑与结构。3、初步认识桥梁工程相关知识体系。4、锻炼学生分析问题和解决生产实际问题的能力。二、实习时间:20xx年6月16日三、实习地点:北二环路(中华大街桥至运河桥段)四、运河桥简介三层互通碟式立交桥五、桥梁工程相关专业知识桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证。包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构。上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造。包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。桥梁类型桥梁根据其用途、所用材料和力学特性可划分为多种类型。1.按用途分类铁路桥:供铁路通行的桥梁;公路桥:供公路通行的桥梁;其它类型桥梁:公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。2.按跨越障碍物分类:跨河(谷)桥:跨越河流(或山谷)的桥梁;高架桥:为保留线路通过地段的空间或少占耕地,常常不修路堤而以桥梁通过,称这种桥为高架桥,也称作旱桥或栈桥;跨线桥:跨越铁路或公路的桥梁,称作为跨线桥或立交桥。3.按所用材料分类:按上部结构所使用的材料,桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。4.按受力情况分类:梁式桥:在竖直荷载作用下,支座只产生竖向反力的桥,其中有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵抗竖向荷载,因此除悬臂梁桥外,梁桥的跨越能力有限。精编资料,供您参考拱桥:作为主要承重结构的主拱将大部分竖向荷载转换为拱截面的压力,拱脚不仅有竖向反力,还有巨大的水平反力,无铰拱还有支撑弯矩。刚架桥:显著特点是桥梁和墩台刚性连接成整体,在竖向荷载作用下和拱一样,有竖向反力和水平反力,无铰刚架还有支撑弯矩,其中有门形刚架、斜腿刚架桥。悬索桥:由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等主要受力构件组成的组合体系桥。与梁桥不同,悬索桥的桥塔和主缆是主要承重结构,加劲梁主要提供桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面,作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过吊索由主缆承受。斜拉桥:由桥塔、斜拉索和梁部结构组成的组合体系桥。作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。5.按桥长分类:桥梁根据其总长度(台尾至台尾间距离)分为特大桥、大桥、中桥和小桥,铁路桥的划分如下:500m以上为特大桥;100m~500m为大桥;20m~100m为中桥;桥长在20m及以下者为小桥。桥梁基本特点梁式桥:包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥。其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m(目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m,是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥)。钢架桥:有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车。连续刚构主梁连续无缝,行车平顺。施工时无体系转换。跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等。梁刚架组合体系,如T形刚构桥等。桁梁式桥:有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。悬臂桥:桥身分成长而坚固的数段,类似桁梁式桥,不过每段都在中间而非两端支承。拱桥:借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。精编资料,供您参考吊桥:是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链,有的甚至使用绳索而不是用钢缆。拉索桥:有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力。玻璃桥:纯玻璃制成的一种桥梁。(平板桥)廊桥:加建亭廊的桥,称为亭桥或廊桥,可供游人遮阳避雨,又增加桥的形体变化。桥梁的组成与结构1、桥跨结构在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。2、桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥梁两端的称为桥台,它除了上述作用外,还与路堤相衔接,以抵御路堤土压力,防止路堤填土的滑坡和坍落。3、基础桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分,通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中,并且需在水下施工,故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。4、上部结构通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。5、支座一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置,称为支座。它不仅要传递很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。6、锥形护坡在路堤与桥台衔接处,在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。在桥梁建筑工程中,除了上述基本结构外,根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程如涵洞。桥梁的三个主要组成部分是:上部结构,下部结构和附属结构。上部结构由桥跨结构、支座系统组成。桥跨结构或称桥孔结构
本文标题:桥梁工程实习报告范文【最新5篇】
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