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参考资料,少熬夜!监理实习报告范文优秀4篇【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“监理实习报告范文优秀4篇”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!监理的实习报告【第一篇】20xx年2月9号我应聘到四川公众通信建设监理公司,并且安排到了四川公众通信建设监理公司攀枝花项目部工作,并开始实习,被安排在攀枝花这边实习,这样也便于处理学校的一些事情,至今工作已20天了,二十天来在公司领导和同事的帮助下,自己坚持努力学习相应的通信工程相关规范,圆满的完成了相应的监理工作任务,自己在这中间学到了通信工程这个总的过程中各种设备的安装和规范,并且所监理的工程得到了业主和承包商的承认与好评。在从事监理工作期间,本人任劳任怨,兢兢业业,不敢倦怠,以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作,现就二十天来的工作情况和一、工作情况初到公司以及施工现场,人地生疏,而且没有经过专门的培训,一切都是从零开始,还记得第一天上班时,来到施工现场都不是很清楚自己该做什么,虽然之前拿到了公司的培训资料看了很多,但是理论和实际还是有很大的差别的,而且工程期间,面临着监理任务量大,工期紧,监理区域广,监理工作人员少,等客观不利因素,因此在实际监理工作中,确实遇到了一些困难,面对困难本人并未退缩,知难而进,在实际工作中,积极主动接近业主和承包商与他们沟通,协调施工队和业主,以及设计单位之间的各种关系,并且严把质量关,对于不懂的工作上的知识,自己在网上查询或者咨询公司里的同事,而且也侧面向施工单位师傅交谈,从中学习了不少的知识,这样可以方便我能更好的尽快地开展好我的监理工作,并抓紧时间熟悉施工图纸以及施工中需要做的工作和要做的工程资料,还有有关设计说明资料,在最短的时间内了解工地状况,施工设备性能以及安装标准,还有施工队伍的安全落实情况等等,这为我很快的进入了工地监理的角色埋下了伏笔。在监理实际工作中,本人要求施工单位推行全面质量管理,结合自己在大学里学的知识,加上自己在公司学的知识,运用到工作中的定位有复查,材料、设备有试验,隐蔽工程有记录,质量有质检、专检,交工有资料,这些都得到了公司经理和施工队以及业主的认可。在工程质量控制方面,采取主动控制与被动控制相结合,监理工作主动进行,把预先需要控制的控制点都了解清楚把事情可能发生的几率控制在最小的状态,以预防为主,对承包商资质进行审查,杜绝无资质的施工方或者伪劣设备进入施工场地,重点审查企业注册证明和技术等级,交验有关证件(复印件),了解技术力量简况,核查施工队工人保参考资料,少熬夜!险买的情况,还有对主要施工安装经历以及使用材料进行检查,检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。现场记录好相关资料和照片,及时归档,根据工程特点及影响工程质量的关键部位,审核承包人提交的施工组织设计,与设计单位以及施工方共同研究决定设计变更的工程,并针对其不足之处提出改进意见,核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。进行事前控制,确保工程质量事故不发生或少发生。例如:冬季施工,气温较低,砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量,因此要求施工单位提供冬季施工方案,提前预防,避免冻害发生。对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施,例如:土建工程混凝土浇筑工程施工中,机柜平台结平是工程的重点部位,这对于工程的美观和质量都是至关重要的,对于设备安装这一块,电源控制是重点,用电的安全,这关系到整个机房的正常运作,稍微不当就是影响整个地区的通信使用,对于天线安装和挂天线,这是属于高空作业,在保证质量的同时,安全是必须的,必须要有相应的登高证,并且安全员也要到场,加强监控,采取旁站监理措施,严格监理各部位的施工,并对影响施工质量的因素事前提出,对于其他工序进行巡视和旁站结合的方式,灵活处理工作时间,这样更加有效率的完成相应工程,要求施工单位编制预防措施及施工方案,从而保证了平台设别安装以及施工安全。加强事中控制,在监理中国通信服务攀枝花分公司施工队的施工过程中,发现该队伍使用的施工材料以及光纤熔接过程中都不按照规范施工,其中盘纤十分混乱,随后做出相应的资料,并且通知施工方随后整改,发现四川通信建设公司里的施工人员,没有对相关设备安装及时有效的挂标识牌和贴标签,发现蓝天通信科技公司在浇筑平台时,材料粉煤灰砖有质量问题,虽然承包商有实验室的质检报告,但本着为业主负责的态度,我们作为监理的第三方还是应该及时对该批砖采取平行检验手段进行抽检,确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、平台抹灰施工中也存在质量问题,为保证施工质量,本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理,并达到设计、规范要求的质量标准。在监理工作中,要求施工单位在施工中,按照设计内容、设计要求、施工验收规范,按质、按量施工,确保了施工质量。在各工序施工中,要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度,对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定,根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定,对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。现场监理记录是工程监理不可缺少的环节,虽然现在我们公司已经开始在使用ais系统软件进行现场工程监理记录,但是本人有完整工程施工人数,施工环节有什么不规范,记录了所使用的参考资料,少熬夜!材料量以及型号,而且坚持施工队现场确认并签字,为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。本人在二十多天的的监理过程中,积极协调各单位间的关系,使它们相互配合,相互支持,搞好衔接,及时有效的保证了施工质量和进度。通过上述工作,本人完成了天力涡轮增压设备有限公司车间办公楼工程与常州山崎摩托设备有限公司车间办公楼工程与中迪电力机械有限公司车间综合车间楼顶的4g机房平台工程以及相应的设备安装,还有四川通建公司对攀枝花市整个ipran的a点设备和b点设备共300多套设备安装,并且监理了施工队对跳纤以及仁和机房至炳草岗中心机房中继光缆的布放,二十多天的的监理工作收获很大,但也有不足,例如:本人是学电子信息工程工程专业的,对土建专业知识了解不多,有些工艺要求不十分熟悉,对于设备安装还不够熟悉,对于整个通信网络认识还有差距,对于华为中兴公司的督导工作实施还有一定的欠缺,而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识,实习只是开始,在毕业之后我会更加投入自己的全部精力投身到工作之中,所以现在我也在各学科专业知识方面进行学习,还需继续努力学习,不断提高自己的业务能力和专业水平,为自己的前程以及公司还有母校争光,更好的完成通信工程监理这份工作。二、几点建议1、严格执行监理程序目前工地监理工作并未完全按监理程序进行,例如:设计交底,图纸会审,第一次工地会议,向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容,制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行,造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题,为避免此类问题在今后监理工作中再次发生,就必须严格执行工程建设监理程序,使监理工程师明确监理任务和监理依据,做好监理工作。2、健全项目监理部组织机构项目监理机构人员配置应齐全,总监理工程师、专业监理工程师。监理的实习报告【第二篇】学院专业施工建筑与管理学号姓名指导教师日期20xx年9月18日隧道施工要点及关键毕业实习报告尊敬的评审领导,老师:我于20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成所有必修课参考资料,少熬夜!程及选修课程。于20xx年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理Ⅲ标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理。现将实习报告整理如下:一、工程慨况:新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站,沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省境内,经过文山州的富宁县、广南县和丘北县;于弥勒江边街附近跨南盘江,经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县,在宜良南侧再次跨越南盘江,经过阳宗镇,于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站,之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长公里,其中云南省境内公里。本标段为站前工程六标(DK598+340~DK651+230),正线长度公里,主要工程有隧道9座,共31978延长米;桥梁16座(其中特大桥7座延长米,大桥5座延长米,中桥1座延长米,小桥3座延长米),共延长米;涵洞35座,共横延米;轨道工程(其中无砟轨道长公里,有砟轨道长公里);通信、信号及信息;其他运营生产设备及建筑物;大型临时设施和过渡工程等。技术标准铁路等级:I级。正线数目:双线。限制坡度:南宁至百色12‰,百色至昆明一般9‰,加力坡‰。路段旅客列车最高行车速度:200km/h预留250km/h最小曲线半径:一般5500m,困难4500m牵引种类:电力机车类型:客机动车组SS7E,货机HXD型牵引质量:4000t到发线有效长:南宁至百色、石林板桥至昆明南650m,石林板桥至百色880m。闭塞类型:自动。二、建筑设计概况本隧位弥勒~石林板桥区间,全隧均位于半径R=5500(左线)的右偏曲线上,线路设计为‰的单面上坡,进口里程DK637+180,出口里程DK637+755,隧道全长575m,隧道最大埋深46m。限界及轨道,本隧道为双线隧道,按200km/h预留250km/h条件客货共线隧道(开行双层集装箱)设计。内轮廓采用“通隧20xx)0201—08”图。全隧段洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨,设计轨面至道床底面高度为766mm。洞口设计,本隧道采用单压式明洞,出口采用偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采用砼骨架护坡。隧道进出口段穿越〈7-1〉红黏土,土层较厚。为保证施工安全及挡墙稳定,于挡墙背后施作Φ60旋喷桩加固。洞身衬砌,隧区位于地震动峰值加速度内,且全隧埋深较参考资料,少熬夜!浅,根据地质资料本隧衬砌段落如下:①、DK637+180~+185段采取Ⅴ级单压明洞抗震衬砌;②、DK637+185~+745段采用Ⅴ级C型复合型衬砌;③、DK637+745~+755段采用Ⅴ级偏压明洞抗震衬砌;④、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝,变形缝每道宽2cm,共设20道。支护与施工方法;本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外,其余地段按新奥法组织施工,光面爆破,锚喷网初期支护,本隧DK637+185~+240段采用三台阶七步作业法开挖,DK637+240~+620采用台阶法加临时横撑开挖,DK637+620~+745采用CRD法开挖,全环Ⅰ20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。①、喷混凝土采用湿喷技术;②、全隧施工时,仰拱混凝土应先施作,仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑,二衬距离掌子面的距离不得大于70m。③、Ⅴ级围岩地段,边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀,仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m。④、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆,边墙开挖时应严格控制进尺,并及时施作钢架及锚喷支护,避免暴露时间过长,造成拱部下沉。⑤、DK637+185~+及DK637+~+745段穿越厚层红黏土、埋深浅,为保证暗洞施工安全,采用Φ60旋喷桩加固。⑥、进出口洞顶均有公路通过,施工中应加强该段地表检测,严格按“短进尺,弱爆破,勤检测,强支护,衬砌紧跟”原则组织施工,以确保施工安全。另进口公路紧邻洞口,为保运营安全,于公路靠线路侧隧道中线两侧各20m范围设一道防撞墩。⑦、DK637+510~+755段开挖后,在仰拱施作前,应对隧道隐伏岩溶采用地质雷达等物探手段进行探测,并根据探测资料确定岩溶整治措施。超前地质预报,为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工,施工期间施工单位应加强施工地质预报工作,并实现全隧超前地质预测预报,将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作,核实和预测掌子面前方的地质条件,以便及时调整工程措施,确保施工及结构安
本文标题:监理实习报告范文优秀4篇
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