飞行标准化委员会报告

飞行标准化委员会报告新舟60（MA60）（第一版）民航局飞行标准司二〇〇八年五月八日1、目的和适用范围1.1本报告是民航局飞行标准司对机组运行新舟60（MA60）型别飞机的相关要求。该报告将作为121部运营人、142部训练中心及局方监察员制定、批准MA60型别飞机实施飞行运行的主要参考。该报告包括如下内容：1）MA60飞机的飞行员型别等级。2）MA60型别飞机的主通用要求(MCR)。3）MA60型别飞机的“主差异要求”（MDR）。4）MA60型别飞机的“营运人差异要求（ODR）”表格的样例。5）MA60型别飞机有关训练的要求。6）MA60型别飞机有关检查的要求。7）MA60型别飞机有关近期经历的要求。8）运行符合性检查单。9）其它。1.2报告的有效性。该报告持续有效直到由飞行标准化委员会报告修订或撤销。2、驾驶员“型别等级”要求根据CCAR-61部和CCAR121部，新舟60飞机为新的型别等级，型别等级代码为“MA60”。此型别等级不包括Y7/200A型飞机。此型别等级目前没有衍生机型。3、主共用要求该型别飞机进近类型为B类飞机，着陆襟翼使用30，复飞为了满足越障要求使用襟翼15。4、主差异要求（不适用）5、营运人差异要求（ODR）样例（不适用）6、MA60型别飞机有关训练的要求6.1概述本报告这个部分的规定适用于具有在CCAR-121部或CCAR-135部航空承运人和多发涡喷或多发涡桨发动机飞机的运行经验的机组成员。对没有这些经验的机组成员，飞标司、航空公司主任运行监察员可制定相应附加要求。6.2飞行机组的初始、转机型和升级的地面训练按照CCAR-121部第121.423条要求进行。6.3飞行机组初始、转机型和升级的飞行训练按照CCAR-121部第121.433条要求进行。飞行标准化委员会推荐的训练要求见附件1，并且训练中应强调以下方面：（1）前轮转弯开关的使用程序，（2）放襟翼过程中飞机操纵特点，防止进入尾翼失速，（3）单发复飞过程对速度的控制，（4）结冰状态下飞行时最小飞行速度的控制。6.4初始运行经历按CCR-121第121.457条要求执行。6.5定期复训按照CCAR-121部第121.439条要求进行。6.6其它训练6.6.1飞行乘务员初始和转型的地面训练应按照CCAR-121部的121.429条要求进行6.6.2飞行签派员的初始和转机型地面训练检查、近期经历要求按121部第121.431条7、MA60型别飞机有关检查的要求7.1概述检查内容包括CCAR-61部第61.59、第61.81、第61.157、第61.187、CCAR-121部N、O章和附录E，飞行标准运行监察员手册第三卷，航线运输驾驶员执照实践考试标准（飞机）（DOCNO.FS-PTS-006）规定的知识、程序和操作。7.1.2重点检查正常、不正常和紧急状况下的人工和自动飞行的熟练程度。7.2型别等级型别等级检查应按CCAR-61部第61.81、第61.157、第61.187及航线运输驾驶员执照实践考试标准（飞机）（DOCNO.FS-PTS-006）要求进行。7.3熟练检查熟练检查按CCAR-61部第61.59条，CCAR-121部第121.465条、CCAR-121部附录E进行，检查应评估机组成员的知识水平和可接受的技能水平。熟练检查可以在CCAR-121部第121.439条规定的定期复训中进行。8、MA60型别飞机有关近期经历的要求按第121.461条要求执行。9、运行符合性清单CCAR91部、121部运行符合性清单见附件2。10、飞行训练设备的要求10.1可进行MA60型别飞机训练的训练设备包括训练器和模拟机应按CCAR-121部第121.407条、CCAR-60部经民航局模拟机评审组评审通过取得模拟机合格证。10.2使用飞行训练设备的批准。航空承运人使用飞行训练设备应向主任运行监察员申请，并得到其批准。如果设备特性明显满足相关要求并鉴定合格，主任运行监察员可以批准营运人使用这些设备。当主任运行监察员认为设备明显不能满足要求，主任运行监察员可不批准其使用申请，并应向飞行标准司、国家模拟机鉴定组，提出修改建议。11、其它运行相关支持资料评审FCOM、QRH经过两次评审与修改基本可以使用，该部分资料可向厂家索取。飞机制造厂家在今后的运行中应不断对相关内容进行修订和更新，保证该型别飞行持续运行安全。附件1：飞行标准化委员会推荐的训练要求（另附）附件2：CCAR91、121部运行符合性清单附件2：运行符合性检查单91.11民用航空器飞行手册、标记和标牌要求(b)MA60飞机有经局方批准的现行有效的飞机飞行手册，交付国内客户的用中文编写，交付国外客户的为英文。（c）MA60飞机在机翼和尾翼之间的机身两侧、右机翼上表面和左机翼下表面喷有飞机国籍标志、登记标志。符合CCAR-45部第二十四条（一）规定。国籍标志和登记标志的字体均为不加装饰的实线。机翼上的每个字的字高大于50厘米，机身上的每个字的字高大于30厘米。每个字的字宽和短横线的长度为字高的三分之二；笔划的宽度为字高的六分之一；每两个字的间隔大于字宽的四分之一，小于字宽的四分之三。符合CCAR-45部第二十五条规定。喷在机身两侧的标志位置对称，字体和尺寸相同。喷在机翼上的标志其顶端向前缘，距前缘的距离相等。国籍标志和登记标志的颜色与背底颜色对比鲜明，并完整清晰。符合CCAR-45部第二十六条规定。MA60飞机机身前部两侧、右机翼下表面和左机翼上表面喷有航空公司名称；符合CCAR-45部第二十八条规定。垂尾两侧喷有航徽，位置对称，尺寸相同，符合CCAR-45部第二十六、二十八条规定。91.102运行中的性能使用限制(a)MA60飞机已取得TC、PC，每架机可取得AC。其发动机和螺旋桨已取得TC。经适航试飞验证，MA60飞机满足CCAR-36中36.1、36.3、36.5、36.101、36.103、36.201、36.1501、36.1581的相关要求。91.107安全带、肩带和儿童限制装置的使用(a)MA60飞机为每一个成员和乘客配有经批准的座椅及其安全带和、肩带，并配有何系紧、松开其安全带和肩带的知识指示与说明。91.401民用航空器的合格证要求(a)MA60飞机已取得TC、PC，每架机可取得AC。其发动机和螺旋桨已取得TC。(b)本条(a)所要求的适航证件或按第91.613颁发的特许飞行证展示在驾驶舱的入口处。(d)发动机的燃油排放符合CCAR34.10和CCAR34.11的要求，每台发动机设计有一个余油箱，用来存放发动机停车后经燃油喷嘴总管中漏出的滑油。贮油箱的净容积为1163ml,发动机停车后每次排油约70ml,发动机可连续停车16次，贮油箱只需排放一次。根据CCAR34.21条的要求，PW127J发动机最大起飞功率2750SHP（2050KW），它是功率大于1000KW的涡桨发动机，其烟数SN不得超过下列值。SN=187（rO）-0.168=187×(2050)-0.168=52根据PW127J烟数测试报告，起飞时的烟数为37，其小于52。经适航试飞验证，MA60飞机满足CCAR-36中36.1、36.3、36.5、36.101、36.103、36.201、36.1501、36.1581的相关要求。91.403按目视飞行规则运行的仪表和设备(a)MA60飞机在天窗骨架上安装了一个经适航批准的LC-5D应急磁罗盘；在中央仪表板上安装了1个经适航批准的可供左右驾驶员观察的具有指示时、分、秒的航空时钟309C；在左右驾驶员处装有经适航批准的指示高度的高度指示器ALI-80和空速指示器ASI-82。(b)见91.405（a）条符合性说明及结论。(c)MA60飞机安装有两个经适航批准的FZD-3型防撞灯。防撞灯失效后，飞机可以继续飞行到能够进行修理或更换的地点。91.405按仪表飞行规则运行的仪表和设备(a)(1)MA60飞机在天窗骨架上安装了一个经适航批准的LC-5D应急磁罗盘；(2)MA60飞机在中央仪表板上安装了1个经适航批准的可供左右驾驶员观察的具有指示时、分、秒的航空时钟309C；(3)MA60飞机上为左右驾驶员配置了经适航批准的用于指示飞机高度的ALI-80高度指示器，并在中央仪表板上安装了1个经适航批准的可供左右驾驶员观察的应急高度表BG-1/BG-1B。(4)MA60飞机为左右驾驶员配置了经适航批准的具有防冰加温空速管的空速指示系统。(5)在左、右驾驶员的EADI上安装了经适航批准的用于指示飞机侧滑的侧滑仪。(6)在左、右驾驶员的EADI上指示飞机的姿态，同时，在中央仪表板上安装了1个经适航批准的可供左右驾驶员观察的应急地平仪可指示飞机的姿态。(7)在左、右驾驶员的EHSI上可指示磁航向和陀螺航向。(8)AHC-300和应急地平仪的供电均与应急汇流条相连，可保证主电源失效时由蓄电池供电30min。(9)在中央仪表板上安装了1个经适航批准的用于指示大气静温和总温的指示器TAI-82。(10)在左、右驾驶员处各安装了一块经适航批准的用于指示垂直速度的指示器。(c)MA60飞机安装有两个经适航批准的FZD-3型防撞灯。防撞灯失效后，飞机可以继续飞行到能够进行修理或更换的地点。91.407在夜间和云上运行的仪表和设备（a）（1）MA60飞机上安装了经适航批准的两个FZD-3型防撞灯，三个航行灯（左航行灯为HD-4(红色)，右航行灯为HD-4(绿色)，尾部航行灯为DDT-1(白色)）。（2）MA60飞机上安装有两个经适航批准的ZLD-6A型着陆灯。（3）MA60飞机上驾驶舱主照明系统为所有仪表提供表内或表外照明，都经过了经适航批准。（4）MA60飞机客舱配有四排日光灯进行泛光照明，另外还配有7个DD-6A型顶灯进行值班照明并经适航批准。（5）MA60飞机驾驶舱配有两个手电筒供机组成员使用并经适航批准。91.409马赫表MA60飞机以空速表示其速度限制。91.411无线电通信设备(a)、(b)MA60飞机安装有经适航批准的2套KTR908甚高频（VHF）通信电台，与机内通话器配合使用，可在航路上的任一地点、任何时间，在空中交通管制指定的频率上，能与空中交通管制、局方规定的其他航空电台和地面通信站建立双向无线电通信联系，随时接收气象资料。(c)、(d)、(e)、(f)和(g)MA60飞机安装有经适航批准的2套KTR908甚高频（VHF）通信电台，1套HF-9000高频（HF）通信电台,三副头戴式送受话器，两个手持话筒和两个驾驶舱扬声器。甚高频（VHF）通信电台能在121.5兆赫航空应急频率上进行通信。91.413导航设备(a)、(b)、(c)和(e)MA60飞机安装有经适航批准的2套KTR908甚高频（VHF）通信电台，2套独立的无线电自动定向仪（ADF），2套独立的甚高频全向信标（VOR）和仪表着陆系统(ILS)，2套独立的测距器（DME）,一套飞行管理系统（UNS-1K+），内置全球卫星定位系统（GPS）。可以按照其飞行计划飞行，满足着陆机场的要求。91.415应急和救生设备(a)MA60飞机配备有经批准的急救箱和应急医疗箱，急救箱和应急医疗箱内放置的药物和器械满足CCAR91部的规范和要求。在急救箱内配有两副橡胶防护手套，急救箱和应急医疗箱安装在31A框右隔板上（客舱内），取用方便。(b)MA60飞机配备的1211手提灭火瓶可扑灭A类（含碳固体可燃物火灾）、B（可燃液体火灾）、C（通电电气设备火灾）火灾，使用后无残留物、对电子设备无污损，在驾驶舱、客舱形成的灭火剂最大体积浓度小于2％，对人体不会产生危险。（1）驾驶舱左驾驶员电子设备架上安装有一个1211手提灭火瓶，取用方便；（2）MA60飞机最大载客量为56人，属于31～60座级，舱内配备2个1211手提灭火瓶，分别安装在机身7框和机身31框，取用方便；（3）驾驶舱的手提灭火瓶安装在左驾驶员电子设备架上，客舱的手提灭火瓶一个安装在驾驶舱门旁边，一个安装在机身31框应急设备箱侧面，取用方便，位置明显，且有明显的指示标志；（4）MA