高速公路标准化精细化管理

高速公路标准化精细化管理高速公路施工标准化、精细化，有利于现场管理更加规范、施工工艺更加精细、试验检测更加可靠、工程质量、安全水平进一步提高。以下我们从五个方面介绍高速公路精细化管理：1、桥梁工程精细化管理2、道路工程精细化管理3、试验检测精细化管理4、档案管理标准化5、安全生产标准化高速公路精细化管理1模板的质量与数量2钢筋防锈除锈、设置防雨棚3混凝土养生凿毛、防震挡块4真空压浆、桩基注浆桥梁工程精细化管理高速公路精细化管理5箱梁三项指标控制6现浇箱梁精细化施工1模板的质量与数量1.1钢模板的面板变形不应大于1.5mm，面板的厚度应不小于6mm。1.2各种圆柱模板、实心方墩模板均按照一模到顶进行配置。1.3混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料。外露面的模板板面宜采用钢模板、胶合板，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于6.0m2。高速公路精细化管理钢模板1模板的质量与数量1.4所有进场模板必须经过铣边处理。1.5模板必须在生产厂家进行试拼装，数量、规格及进场时间符合各标段“生产要素投入要求”。1.6各合同段模板数量、规格及进场时间符合各标段“生产要素投入”。生产要素投入的计算方法，例如:预制箱梁计算方法：箱梁数量÷25=台座数量，台座数量÷4=模板数量，即一套箱梁模板对应4个台座。高速公路精细化管理采用铣边工艺的模板拼缝效果2钢筋防锈、除锈，设置防雨棚2.1钢筋（钢绞线）的除锈2.1.1钢筋（钢绞线）的存储应符合技术规范规定，宜存在移动式钢筋棚内。2.1.2钢筋（钢绞线）加工完成后若3天内未能及时浇筑砼，则应安排专人使用钢丝刷清除鳞锈后再做防锈处理，对于出现浮锈的钢筋（钢绞线）不得采用钢丝刷除锈，宜采用棉布擦拭清理。2.2钢筋（钢绞线）的防锈2.2.1钢筋（钢绞线）的防锈措施主要有：除锈后刷水泥浆，喷（刷）防锈漆，环氧树脂涂层等。高速公路精细化管理移动钢筋棚2钢筋防锈、除锈，设置防雨棚2.2.2需喷（刷）防锈漆的部位：主筋焊缝、直螺纹套筒、主筋弯曲处；预应力钢绞线锚固端的锚具、夹片、锚垫板、外露钢绞线；伸缩缝预留筋、护栏预留筋、预制梁中梁端预留筋等预埋钢筋；预制梁端（中）隔板处预埋钢板，薄壁空心墩电梯爬杆预埋钢板等预埋件。2.2.3需刷水泥浆防锈的部位：桩基伸入系梁（承台）的预留钢筋，墩柱伸入盖梁的预留钢筋，预制梁湿接缝处环形预留钢筋，3d以上未能浇筑砼的已加工钢筋骨架及表面氧化层破坏存在锈蚀风险等钢筋（半）成品。高速公路精细化管理钢筋弯折处采用喷涂的防锈漆处理2钢筋防锈、除锈，设置防雨棚2.2.4防锈施工要求：a需做防锈处理的钢筋能在钢筋加工厂处理的优先处理后使用；b防锈漆处理部位宜在上述要求区段向两侧各延长10cm；c防锈漆和水泥浆应安排专人负责，喷（刷）均匀；d喷（刷）防锈漆必须确认其防锈效果，禁用油漆；2.3拉拔试验：通过对涂刷水泥浆、防锈漆和未做处理的钢筋做拉拔试验对比，均在50Mpa时拉脱，说明采取防锈措施对混凝土握裹力无显著降低。拉拔后钢筋与混凝土接触面无脱落痕迹。高速公路精细化管理喷浆机喷浆效果拉拔试验3混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块3.1混凝土养生要求：混凝土浇筑完成，在收浆后应立即用白色无纺土工布覆盖并洒水养生，养生用水必须洁净，严禁用有色织物及污水覆盖养生。混凝土洒水养生时间不得少于14d,每天洒水次数以保持混凝土表面处于湿润状态为宜，严禁混凝土表面出现干湿循环现象。对于大体积混凝土的养生，要采取必要的控温措施，内外温差不得大于25°。各施工点要安排专人负责养生工作，认真填写养生记录，确保砼实体质量。高速公路精细化管理桥墩混凝土养生3混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块3.2墩柱养生：墩柱拆模后，先将墩柱表面洒水湿润后，用厚塑料布包裹，下端塑料布与墩柱底用胶带封死，以防水分流失，墩柱顶设置200L容量的储水桶，在储水桶侧面底部位置布设不少于4个直径为5mm的泄水孔，保证墩柱表面处于湿润状态。3.3空心薄壁墩养生：在施工时应在模板下缘设置自动喷淋装置，同时在蓄水池增设大扬程水泵供水，保证供水压力，确保自动喷淋养生效果。高速公路精细化管理墩柱混凝土养生3混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块3.4预制箱梁养生：预制箱梁在拆模后对内腹板采用钢筋支架将土工布湿润后紧贴于箱梁内腹板面；底板两端头做5cm高拦水带，蓄水养生；顶板采用湿润土工布覆盖养生；箱梁拆模后，及时将砼表面润湿，用塑料薄膜包裹，腹板包裹至底板倒角处。在腹板与翼缘板根部按梁长方向布置塑料花眼管，通水养生，翼缘板薄膜沿梁长方向每1.5m采用“U”型钢筋卡同时内垫木板使薄膜紧贴于翼缘板上。3.5现浇梁养生：采用土工布覆盖洒水养生。高速公路精细化管理箱梁混凝土养生3混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块采用专用七星凿毛锤进行凿毛施工。凿除所有浮浆，直至露出新鲜混凝土面为止。高速公路精细化管理预制场采用专用凿毛锤进行箱梁端头凿毛3混凝土养生、梁端凿毛及设置防震挡块3.6边梁与盖梁防震挡块之间设置橡胶缓冲块在桥梁边梁与防震挡块空隙填塞橡胶缓冲块，长度为盖梁宽度，高度为支座垫石顶面到防震挡块顶面，厚度同空隙厚度。因梁板与防震挡块间距不一，可制作不同厚度的橡胶块用环氧树脂粘接牢固，确保填塞饱满密实。高速公路精细化管理防撞挡块4真空压浆、桩基注浆4.1技术要求孔道及两端必须密封，且孔道内无杂物，孔道畅通。抽真空时真空度控制在-0.06～-0.08MPa之间。水灰比控制在0.3～0.4之间。浆体流动度（稠度）30～50s。浆体泌水性小于水泥浆初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值＜2%，拌合后24h水泥浆的泌水应能吸收。浆体体积收缩率＜2%。浆体强度指标满足设计要求。浆体对钢绞线无腐蚀作用。4.2真空压浆施工工艺4.2.1搅拌水泥浆使其水灰比、流动性、泌水性达到技术要求指标，搅拌前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净，将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5min直至均匀，将溶于水的外加剂和其他液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆桶，倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停的搅拌。高速公路精细化管理4真空压浆、桩基注浆4.2.2启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.08MPa并保持稳定。4.2.3启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求时，将泵上的输送管道接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。4.2.4灌浆过程中，真空泵保持连续工作。4.2.5待抽真空端的气流分离器中有浆体经过时，关闭气污分离器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺通流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀门。4.2.6灌浆泵继续工作，压力达到0.8MPa左右，持续1～2min；高速公路精细化管理真空压浆4真空压浆、桩基注浆4.2.7关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。4.2.8拆卸外接管路、附件，清洗气污分离器及阀泵。4.2.9完成当日灌浆后，必须将新有水泥浆的设备清洗干净。4.2.10安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后2小时内拆除并进行清理。4.3压浆效果检测采用声波监测预应力管道压浆效果，评价采用A、B、C三级，A10%不密实度；B20%不密实度；C30%不密实度。A、B类可不作处理但后续需改进压浆工艺，C类需在空洞处凿开用环氧砂浆封闭。高速公路精细化管理压浆效果测试5箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制5.1统一垫块，提高保护层厚度控制5.1.1预制箱梁施工保护层厚度控制要点①施工材料及主要机具：保护层垫块（2.5cm，3cm，4cm）、绑扎丝。②工艺流程:底板、腹板垫块安装底板、腹板垫块调整顶板垫块安装与调整。a底板、腹板垫块安装：钢筋绑扎完毕后，开始安装垫块。绑扎钢筋前在台座上安放5cm槽钢，间距2m，作为钢筋笼的支持架，待腹板钢筋一起绑扎完后，根据保护层厚度安装底板和腹板垫块，梅花形布置，间距50～80cm一个，抽出底板槽钢，整个钢筋笼由密布的垫块支撑，然后开始安装外模。b底板、腹板垫块调整：外模安装完毕后，开始调整垫块。调整垫块保证垫块的肢腿与外模垂直，再用尺子逐个检查各个区域内保护层是否满足设计要求，否则进行垫块加密处理。内模保护层无法调整，只能采用垫块加焊接钢筋头控制保护层厚度，以免装完内模后出现保护层偏小或者露筋等现象。内模安装完毕后，开始绑扎顶板钢筋。高速公路精细化管理5箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制5.2钢筋间距控制严格控制钢筋加工安装质量，确保钢筋成品符合设计要求，在混凝土浇筑、初凝前要及时检查、调整下料口、人员进出口等薄弱环节处的钢筋间距，对薄壁空心墩钢筋要采用钢筋定位卡控制主筋间距；5.3预制、现浇箱梁结构尺寸控制要点5.3.1模板支好后砼浇筑前要复检结构尺寸，检查拉杆、螺栓、端头模板、内模是否牢固。5.3.2混凝土施工完成后及时拉尺检测结构尺寸，梁顶采用平板振捣器补振平整密实。5.3.3采用打孔法检测梁顶及腹板厚度，为后续施工调整做好数据积累。高速公路精细化管理固定箱梁内模用地锚螺栓钢筋定位支架5箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制5.4箱梁施工补充规定及箱梁架设要求5.4.1预制场在箱梁施工时必须配备平板式振动器，用于箱梁顶板收面，振动收面后要及时清理浮浆，使箱梁顶面形成糙面。5.4.2预制梁场在浇筑箱梁过程中，必须保证箱梁外露环形筋在同一水平线上，同时在混凝土凝结前安排专人，对个别线形不齐的环形钢筋进行校正。端头预留主筋必须保证钢筋顺直、平齐，间距准确。高速公路精细化管理球形塑料垫块5箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制5.4.3在架设梁板前，项目部安全工程师必须进行安全排查，在确认安全后方可进行架梁工作，安全员全过程旁站。5.4.4对架桥机轨道下的箱梁，两端临时支座旁增设枕木对箱梁底进行支垫，确保梁体安全。5.4.5对已架设的箱梁及时焊接中横梁隔板预留钢筋，中横梁隔板钢筋未焊接的箱梁顶面不允许车辆通行。5.4.6在架设背墙处箱梁时，必须按设计图纸要求粘贴防震橡胶挡块，并预留一定位置防止箱梁抵死背墙。高速公路精细化管理6现浇箱梁精细化管理6.1现浇箱梁支架基础处理6.1.1已完成墩柱施工的段落3天内完成平整，清理工作。6.1.2满堂支架现浇箱梁地基处理，原地面碾压压实度达到90%，铺筑20cm砂砾+15cmC25砼或采用20cm3：7灰土+15cmC25砼处治。支架四周设置环形排水沟，防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。高速公路精细化管理现浇箱梁基础外侧四周设置排水沟新型钢管桩现浇支架6现浇箱梁精细化管理6.2预压：所有现浇箱梁采用标准预制块进行支架预压，每块预压块为1m3混凝土，精确控制了现浇支架预压重量。6.2.1所有现浇箱梁爬梯处设置鞋柜，要求到现浇箱梁上作业的工作人员必须穿着专用胶鞋。6.2.2现浇箱梁模板涂刷了强效脱模剂，有效保证了现浇箱梁外观质量。高速公路精细化管理现浇箱梁标准块预压采用新型高效脱模机的模板1原地基处理2通道涵洞基础、台背处理3路基施工要求路基工程精细化管理高速公路精细化管理4边坡防护1原地基处理1.1强夯质量检验强夯施工质量检验，查施工记录和各项技术参数，参照中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB52002-2001）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB52002-2002）、《建筑地基处理技术规范》（JTJ79-2002），结合公路地基强夯施工的实际情况。高速公路精细化管理地基质量检验1原地基处理1.2.1灰土桩质量检验①对已施工的灰土桩，将按段落1‰钻芯取样验收（主要检测桩长和桩体完整性）。挖1个探坑检查桩径及桩完整性。②要求现场值班技术员全过程旁站，并做好施工记录（检测项目、施工过程控制）。③要求对于涵洞、通道等基底台背范围内的灰土桩在基坑开挖前先施工灰土桩。高速公路精细化管理1原地基处理1.2.2灰土桩施工方法灰土桩施工具体施工方法为：对涵洞、通道进行施工放样，确定灰土