XXXX年最新公路设计标准第二部分1234章

2014版《公路工程技术标准》宣贯培训长安大学第二部分2014版《公路工程技术标准》主要修改条文及条文说明解读、新旧规范对比分析及使用注意事项(一)一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比2014版2003版章节序号章节内容名称章节序号章节内容名称1总则1总则2术语--3基本规定2控制要素4路线3路线5路基路面4路基路面6桥涵5桥涵7汽车及人群荷载6汽车及人群荷载8隧道7隧道9路线交叉8路线交叉10交通工程及沿线设施9交通工程及沿线设施二、2014版与2003版《公路工程技术标准》各章节条文对比1、2014版1章2014版“总则”2003版“总则”2014版与2003版对应变化条文序号条款与内容条文序号条款与内容1.0.1-1.0.1-1.0.1对应1.0.1，微改1.0.2-1.0.2-1.0.2对应1.0.2，未改1.0.3-1.0.3等级划分1~5款增加，改动1.0.41.0.4设计年限1~3款增加，改动1.0.5用地1~3款1.0.5等级选用原则1~4款1.05对应1.0.6，微改1.0.6环保1~5款1.0.6用地1~3款1.06对应1.0.7，增加1.0.7分期修建1~3款1.0.7环保1~4款1.07对应1.0.8，增加3款1.0.8改建1~5款1.0.8用途设计、分期修建1.08对应1.0.9，增加2款1.0.9非机动车道、人行道1.0.9改建1~3款增加1.0.10交通安全评价1.0.10-增加1.0.11抗震与防洪--增加1.0.12---1.0.12与1.0.10对应，未改一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.1为规范公路工程建设，制定本标准。描述变化。制定本标准的目的是为统一公路工程技术标准、合理控制工程建设规模、规范公路工程建设行为、维护公路权益提供依据。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.3公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。把“公路根据功能和适应的交通量分为五个等级”移到第三部分“一般规定”里面，增加“公路建设应按照地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术标准”。本次标准修订的明显特点就是突出功能的地位，明确在确定公路技术标准，选取公路各部分的技术指标时，以公路及其设施的基本功能为基点，使公路建成后能够满足主要功能的需要。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.4公路建设项目应做好总体设计，使主体工程与交通工程及沿线设施相互协调配套，充分发挥各自功能和项目的整体功能。公路建设项目由主体工程(土建工程)与交通工程及沿线设施构成一个整体，要使这两个部分协调配套，共同发挥作用，总体设计就非常必要。另外，这两个部分又自成体系，各自都有一个协调配套的要求，因此各自都应该进行总体设计，包括两个方面：一是主体工程、交通工程及沿线设施(包括安全设施、服务设施和管理设施)各自都应进行总体设计，以充分发挥各自的功能和作用；二是公路项目应在组合这两部分工程设施的基础上进行项目的总体设计，以充分发挥项目的整体功能和作用。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.65公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料，节约工程建设资源。公路新建和改扩建等都需要采取的大量砂石料，将给自然环境带来巨大的压力。因此，公路新建和改扩建都应充分利用公路的废旧材料，以节约资源，保护环境。本标准修订时，自始至终贯彻这一指导思想。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.73高速公路分离式断面路段可采用分幅分期修建，先期建成的一幅按双向交通通车时，应按二级公路通车条件进行管理。理由简述：增加3款。关于四车道整体式高速公路的横向分期修建，多个项目已经证明，四车道整体式高速公路的横向分期修建．并按一幅高速公路双向开放交通时，其教训极为深刻，因此，明确规定高速公路整体式断面路段不得采用横向分幅分期修建。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.8公路改扩建时，应对改扩建方案和新建方案进行论证比选。采用改扩建方案时，应符合下列规定：1公路改扩建时机应根据实际服务水平论证确定，高速公路、一级公路服务水平宜在降低到三级服务水平下限之前，二、三级公路服务水平宜在降低到四级服务水平下限之前，四级公路可根据具体情况确定。2利用现有公路局部路段因地形地物限制,提高设计速度将诱发工程地质病害、大幅增加工程造价或对保护环境、文物有较大影响时，该局部路段的设计可维持原设计速度，但其长度高速公路不宜大于15km，一、二级公路不宜大于10km。3高速公路改扩建应在进行交通组织设计、交通安全评价等基础上做出具体实施方案设计。在工程实施中．应减少对既有公路的干扰，并应有保证通行安全措施。维持通车路段的服务水平可降低一级，设计速度不宜低于60km/h。4一、二、三级公路改扩建时，应作保通设计方案。5沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面路段利用现有二级公路改建为一幅时，其设计洪水频率可维持原标准不变，设计速度不宜大于80km/h。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.9非机动车、行人密集路段宜考虑非机动车和行人等的交通需求，可根据交通组成情况设置非机动车道和人行道。理由简述：增加条文。近年来，随着我国城镇化步伐加快，以及区域经济的蓬勃发展，城市周边地区、中心城市与卫星城之间以及城市群之间的公路大量涌现。这些公路的功能与一般公路的功能明显不同，除机动车交通量以外，行人和自行车等非机动车交通量也很大。目前各地在公路建设中，都采取预留或设置非机动车道和人行道的方式解决这一需求。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比1.0.10二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价其他公路在有条件时也可进行交通安全评价。1.0.11有救灾通道功能需求的二级及二级以下公路，可相应提高抗震及设计洪水频率标准。增加条文。近年来，我国发生了多次重大的地震、洪水等自然灾害，公路在抢险救灾中起着关键的作用。特别对山区及边远地区，公路往往成为联系外界的唯一通道，在运送抢险救灾物资和人员中发挥着不可替代的作用，成为抢险救灾的生命线。因此，本次修订提出对于联系城镇或区域间有抗震、救灾等特殊需求的二级及二级以下公路，可提高抗震及设计洪水频率标准，以提高公路抵御自然灾害、应对其他突发事件的能力。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比2003版2014版“术语”条文序号条款与内容条文序号条款与内容变化--2.0.1~2.0.1212个术语增加“术语”一章，对“公路改扩”“公路功能”等12个术语进行了解释2、2014版第2章表2.22章条文对比一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3、2014版3章2003版“控制要素”2014版“基本规定”条文序号条款与内容条文序号条款与内容变化2.0.1设计车辆3.1公路分级增加2.0.21~3款，交通量换算3.1.1等级划分1~5款设计交通量，高速、一级下限，二级上限。2.0.3设计小时交通量3.1.2等级选用原则1~6款增加2款2.0.41~3款，服务水平3.2设计车辆增加了大型客车和铰接客车两种车型2.0.51~3款，设计速度3.3交通量增加2.0.6设计路段3.3.1设计年限1~2款未改2.0.71~6款，建筑限界3.3.2换算系数1~3款载质量、系数调整2.0.81~4款，抗震3.3.3-未改--3.4服务水平增加--3.4.1等级划分四级改六级--3.4.2等级选用1~2款降低了1级--3.5速度增加--3.5.1速度选择1~6款未改--3.5.2运行速度检查增加--3.5.3限制速度增加--3.6建筑限界增加--3.6.11~5款微改--3.7抗震增加--3.7.11~4款微改一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比将“2控制要素”改为“3一般规定”。3.1.1公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。1高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。2一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。3二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.1.2公路技术等级选用应遵循下列原则：1公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。2主要干线公路应选用高速公路。3次要干线公路应选用二级及二级以上公路。4主要集散公路宜选用一、二级公路。5次要集散公路宜选用二、三级公路。6支线公路宜选用三、四级公路。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2.1。车辆类型总长(m)总宽(m)总高(m)前悬(m)轴距(m)后悬(m)小客车61.820.83.81.4大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1铰接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车122.541.56.54铰接列车18.12.5541.53.3+112.3一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.3交通量3.3.1新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定：1高速公路和一级公路设计交通量预测年限为20年；本次修订将高速公路、一级公路设计交通量预测年限均规定为20年一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.3.2交通量换算汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5座位19座的客车和2t载质量≤7t的货车大型车2.57t载质量≤20t的货车拖挂车4.0载质量20吨的货车一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.4服务水平3.4.1公路服务水平分为六级，见附录A。公路服务水平由“分为四级”改为“分为六级”。依据专题研究成果，将服务水平分为六级，同时采用V／C作为评价服务水平的主要指标。原标准四级服务水平等级划分偏粗、级差偏大，特别是设计采用的二级服务水平，交通流运行质量变化范围大，不能很好地确定改扩建时机。同时，密度作为服务水平的衡量指标，使用上没有饱和度(V／C)方便。一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.4.2各级公路设计服务水平高速公路和一级公路服务水平由“二级”改为“三级”，二级公路和三级公路服务水平由“三级”改为“四级”。公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路服务水平三级三级四级四级-一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2.1。大型车的“车辆折算系数”由“2.0”改为“2.5”，载质量由“7t～14t”改为“7t～20t”；拖挂车的“车辆折算系数”由“3.0”改为“4.0”，载质量由“14t”改为“20t”。车辆类型总长(m)总宽(m)总高(m)前悬(m)轴距(m)后悬(m)小客车61.820.83.81.4大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1铰接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车122.541.56.54铰接列车18.12.5541.53.3+112.3一、2014版与2003版《公路工程技术标准》总体结构对比3.5.2公路设计应采用运行速度进行检验。相邻路段运行速度之差应小于20km/h，同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20km／h。理由简述：本条对公路设计时采用运行速度检验进行说明。本次标准修订明确规定公