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精编资料,供您参考电厂检修实习心得通用4篇【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“电厂检修实习心得通用4篇”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!电厂检修工岗位职责【第一篇】1、认真贯彻执行有关中心有关质量方针、指令、标准、规定、中心的质量管理与质量检验的规章制度,坚持质量第一方针。2、负责参与质量管理体系的认证,内审和体系文件的编写。3、根据质量控制流程,在本中心主管领导的领导下,负责对本中心所有大项修的设备进行全过程监督控制;4、对照设备大项修的工艺流程、大项修方案、大项修标准,利用已经形成的质量控制体系的各种表格,详细记录填写每台设备大项修的相关信息;5、负责对每台出厂设备及大型部件把关验收、签字;6、对在设备大修过程控制及出厂验收中发现的质量问题及时下达整改通知单,并进行复检;7、整理、归档每台大项修设备及大型部件维修的所有相关信息,如维修人员、维修日期、来源、去向、历史情况、使用的关键件来源情况等;8、参与设备大修工艺标准及质量控制标准的制定;9、组织参与设备大(项)修事故的分析会;10、执行设备大修质量控制的奖罚制度;11、对设备大修质量控制流程及控制标准,提出合理化建议,以不断完善控制标准内容。12、协助领导做好全中心量器具校验相关工作。13、认真领导交办的其他工作。电厂检修工岗位职责【第二篇】1认真贯彻执行上级有关生产、质量、技术和安全等方面的方针、政策和法令。2负责执行产品工艺文件;做好生产前的工艺装备、工艺技术文件的准备工作,确保生产计划的完成。3负责调度和组织落实生产,检查生产进度和安全生产情况,及时解决工作难题,定期检查与督促安全措施,确保安全生产。4负责各生产场所产品的标识和标识的维护以及产品防护。避免因标识不清造成的混用或误用,并做好生产场所的产品防护,保证产品不因存放等原因导致任何的质量降低。5负责生产设备的维护保养工作,发挥生产最佳效能,努力降低生产成本,不断提高经济效益。6做好生产现场的监视和测量装置的管理和标识,保证在精编资料,供您参考用设备和装置均处于正常状态。7负责对质量事故进行调查,分析处理,并提出处理意见。8完成厂领导交办的其它工作任务。电厂检修实习心得【第三篇】为期八个月的见习生活已接近尾声,在这一年的工作和学习中,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。有句名言是这样说的:“人的一生应该这样度过,当他回首往事的时候,不因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言,也是我追求的目标。20xx年x月,我结束了十几年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。转眼间,八个月的实习已经过去了,回想自己这段时间的经历与收获,我深深的感到,这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富!首先我来到了机辆段,机辆段分为两个车间,分别是运转车间,检修车间。运转车间负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作。设有运转值班室、机车乘务组、吊车救援班。主要担公司铁路专用线的运输和调车任务。检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作,是铁路处的机车动力保障部门,同时还负责公司铁路运输的列检工作。下辖12个班组,各司其职,互相配合。在这2个月的实习过程中,我深深的体会到了一名机辆段职工的辛苦。不怕脏、不怕累。每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味、汽油味,但师傅们从没有半点排斥,总是保持一份高涨的热情,起初的我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴的工作,但是渐渐的我明白了,他们有着一颗坚强的心,有着一股坚定的信念,怀着一种炽热的态度去面对一切。机辆段完后又来到了工务段实习。在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识,充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业,并亲身感受了养路工人的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力,尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距,对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整制线路病害的点滴滴,细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。同时工人师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着,充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神;做到了别人休息、我不休息,别人放假、我主动请命加班的行为,尤使我感动。令我触动最深的是,同工务段的师傅们一起到线路上检查线路,东胜的气温很高,再加上当时正是炎夏,在这样的条件下,我们的铁路工人不畏酷暑、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录,生怕有疏忽。不屈不挠这个词,我在小学就学过,这么多年来这个词也频频出现在我的文章里,但我对这个精编资料,供您参考词并不了解,直到我和工人们去线路上巡查,夏天的东胜炎热干燥,走在铁路沿线上,两边是忙碌的身影,眼前是一眼望不到边的、炽热的铁轨,师傅们拿着道尺测量着、记录着,我记得他们说得最多的一句话就是苦干不能苦熬,我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干,是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。随后我们又来到了电务段,电务段是铁路系统的一个重要机构,负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位,通俗点讲,就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的。职责是维护信号设备使信号正常显示,维护转辙机及道岔使道岔搬动正常,确保列车正常运行。在实习期间,我去了各个不同的工区了解到了各项技术作业和业务性质,同时师傅们带领着我去现场,为我讲解一些基本的电务知识。在学习的同时,凭借着前一段时间学习的积累,使我能更快的融入到工作当中。结束了电务段的实习生活,我最后来到了运输段。运输段主要负责的铁路的货运和客运。合理的组织运输生产过程,安全、迅速、经济、准确、便利的运送旅客和货物。期间,我分别去了车站调度室,车站值班员两个岗位去实习。通过在这两个岗位的实习,让我学习到了车站接、发车作业的程序。车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车、车列及票据交接、机车的换挂以及调车作业的各种分类。纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的,即课堂教育与社会实践的关系,以课堂为主题,通过实践将理论深化。千里之行,始于足下,这一年短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说,需要学习的东西很多,他们就是最好的老师,正所谓三人行,必有我师,我可以向他们学习很多知识、道理。实习是每个大学生必须拥有的一段经历,他是我在实践中精编资料,供您参考了解社会,让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识,也打开了视野,长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。最后,衷心感谢XX公司给我提供这次机会!电厂检修实习心得【第四篇】九月份我们开始了在检修八分部的轮岗实习,这次的实习期间我在各个方面都有很大的收获,下面我就对这一段时间的一些学习情况做概述形式的总结。在车辆中心领导们的安排下我们进入大修部门的20xx届大学生开始了在检修部门的轮岗实习。这次轮岗实习的目的是为了让我们大修部门的技术员能更好的掌握整车的知识。由于这个原因再加上检修分部的组织架构我们在检修分布的实习分为三个阶段。第一阶段:检修八分部定修班组跟岗检修分部的定修班组主要做的是车辆的年检和半年检,年检分为五天完成一辆车的检修,半年间分为三天完成整个检修过程。年检主要检查部位有车顶,车顶部位包过受电弓、空调两部分。在轮岗期间我跟随着定修班的师傅在车顶清洗了受电弓并掌握了其结构和功能,了解了年检中我们要对空调和受电弓所作的工作。测量了接触网的接触压力并检查记录了升降弓状态及时间。在检查贯通通道及车钩:(全自动车钩及半自动车钩)时我跟随师傅测量了车钩高度,并做了车钩清洁。年检还要做好车体及车底架的检查及清洁工作,在车体和车底架的检修过程中我掌握了转向架的结构并了解到其结构原理。同时还掌握了车底的各部件组成和作用,并知道了联轴节,减震器,横向止挡等各部件的位置及功能。在车底检查中我们还要专门做好空气压缩机,踏面制动单元和空气系统的检查。接下来要做司机室及客室的检查了,在这个环节我了解了DACU,SACU等车上设备。客室车门是我们正线运营压力最大的部件,我们在对客室车门的检修中会要求更为严格。我跟随师傅在做了一次车门调V工作后知道要做好检修工作真的很需要技巧。车底的一些电器设备我们都要做一次无电作业,其中包过蓄电池充电器箱、主蓄电池箱、PA箱、PH箱、设备柜等。前面所说的都是无电作业后面还要进行有电的列车功能检查。在列车功能检查时先要合蓄电池做车间电源作业读取电子制动单元及列车故障诊断单元的数据,并作气路的有气检查。在这个过程中我掌握了列车在有电后的各项功能检测。在定修班组跟岗学习中掌握了整车的无电及有电作业过程,并了解了检修定修班组的日常工作,学习了部分电路图和气路图。第二阶段:轮值班的跟岗学习检修分部的轮值班是我们车辆中心的一线工作现场,作为地铁员工都知道轮值班那是我们车辆系统发现问题及解决问精编资料,供您参考题的地方。在轮值班组内主要做的工作有月检及日检,月检的时间为一天主要做车顶,车体及车底的检查,日检主要是在晚上所有车辆都进入库房内进行。轮值班组内的每个成员都要求能够熟练掌握电路图,知道列车的整个控制系统的情况,因此我在轮值班也很认真的跟随他们学习电路图集整车控制系统结构。在轮值班内我跟随师傅完整的做了日检及月检,掌握了日检规程并能单独作日检。我在这次跟岗其间跟随师傅处理了列车的各种故障,掌握了一些列车故障类型及处理方法。我还学习了事件记录仪的读取,刷新列车广播的方法,转向架参数的读取及修改软件的使用。在班组内还学习了气路图。第三阶段:检修八分部技术组跟岗学习在轮完了检修分部的定修轮值班组后我又在其技术组跟岗。在这次跟岗学习中我了解了作为一个检修分部的技术员的日常工作内容。同时也了解到检修分部的各方面的工作需求,为今后在大修部门工作为检修分部服务打下了一定的基础。在技术组这段为期不长的学习期间我学到的更多的列车知识,同学习到检修部门对列车要求。在这段时间的跟岗学习过程中我学到了列车的整体结构,对列车有了更深刻的了解和掌握为今后在大修部门的工作打下了一个不错的基础。
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