TCAAMTB 49-2021 旅居车双联举升装置

ICS43.100CCST71T/CAAMTB49—2021旅居车双联举升装置Landinggearofcaravan2021-11-26发布2021-12-01实施中国汽车工业协会发布团体标准T/CAAMTB49—2021I目  次前言.......................................................................................................................................................................II1范围.........................................................................................................................................................................12规范性引用文件.....................................................................................................................................................13术语和定义.............................................................................................................................................................14型式与型号.............................................................................................................................................................25基本要求.................................................................................................................................................................36技术要求.................................................................................................................................................................57试验方法.................................................................................................................................................................68检验规则.................................................................................................................................................................79标志、使用说明书、包装、运输和贮存............................................................................................................8T/CAAMTB49—2021II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会房车委员会提出。本文件由中国汽车工业协会归口。本文件起草单位：杭州恒宏机械有限公司、汉阳专用汽车研究所、浙江工业大学、杭州欲同进出口贸易有限公司、杭州宏劲机电科技有限公司、上海胜华波汽车电器有限公司、苏州域美房车科技有限公司、青岛春田科技车辆有限公司。本文件主要起草人：王国忠、石金明、田锋、张继刚、俞来明、从文豪、刘维君、朱群英、涂元春、严纪刚、姚信威、苏玮、万杨、李程、陆江强。T/CAAMTB49—20211旅居车双联举升装置1范围本文件规定了旅居车双联举升装置的术语和定义、型式与型号、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输和贮存。本文件适用于使旅居车车体举升，从而与牵引车分离，使得旅居车停泊平稳安全的双联电动及手动举升装置，也适用于旅居挂车、其它结构和功能类似的产品。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志GB/T699优质碳素结构钢GB/T1766色漆和清漆涂层老化评级方法GB/T1804未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T1865色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴露滤过的氙弧辐射GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T9286色漆和清漆漆膜的划格试验GB10095渐开线圆柱齿轮精度GB/T10125—2012人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB12350—2000小功率电动机安全要求GB/T12464普通木箱GB/T13793—2016直缝电焊钢管GB15092.1器具开关第1部分：通用要求GB/T15115压铸铝合金GB/T29482.1—2013工业机械数字控制系统第1部分：通用技术条件JB/T5276小功率直流电机通用技术条件QC/T29106汽车电线束技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1手动双联举升装置Manuallandinggear不带电机驱动、两举升支腿由传动轴联动、通过手摇机构提供动力的双联举升装置。T/CAAMTB49—202123.2单电机双联举升装置Landinggear(singlemotor)通过单个电机驱动、两举升支腿由传动轴联动、保留手摇机构的双联举升装置。3.3双电机双联举升装置Landinggear(doublemotors)通过两个电机驱动、两个开关同时操作实现联动、保留手摇机构的双联举升装置。4型式与型号4.1型式双联举升装置按动力机构类型分为手动双联举升装置、单电机双联举升装置和双电机双联举升装置，动力机构分类代号的表征字母分别为M、S、D，如图1所示。a)手动双联举升装置b)单电机双联举升装置c)双电机双联举升装置图1双联举升装置的三种型式T/CAAMTB49—202134.2型号编制方法双联举升装置型号编制方法如图2所示。示例：XXXLGS2－500：表示XXX公司制造的载荷为2200kg，行程为500mm的单电机双联举升装置。图2型号编制方法5基本要求5.1基本参数双联举升装置举升支腿如图3所示，手摇柄如图4所示，双联举升装置的基本参数应符合表1的规定。注：H——支腿外管长度，一般采用750mm～850mm；H1——丝杆最大行程；H2——可调底脚最大行程。图3举升支腿丝杆行程（mm），取整数。举升载荷分类代号：1——1800kg；2——2200kg；3——3200kg；双联举升装置的动力机构分类代号；双联举升装置基本代号（英文名landinggear首字母）；制造商名称的汉语拼音缩写（2~3个汉语拼音字母）。T/CAAMTB49—20214注：l——手摇柄转动力矩长度。图4手摇柄表1基本参数型号规格丝杆最大行程H1≥mm可调底脚最大距离H2≥mm额定举升载荷kgLGML1-4504504001800LGML1-5005004001800LGML1-5505504001800LGSL1-4504504001800LGSL1-5005004001800LGSL1-5505504001800LGSL2-4504504002200LGSL2-5005004002200LGSL2-5505504002200LGDL3-4504504003200LGDL3-5005004003200LGDL3-55055040032005.2设计开发5.2.1双联举升装置应配备手动应急伸缩装置。5.2.2双联举升装置应具有载荷过载保护功能、超行程保护功能。5.2.3双联举升装置应符合本文件要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。5.2.4未注公差尺寸的极限偏差应不低于GB1804中的IT15。5.3原材料5.3.1内管、外管、调节管的钢管材料，应采用性能不低于GB/T13793规定的材料。5.3.2圆柱齿轮、传动轴等应采用强度不低于GB699要求规定的材料。T/CAAMTB49—202155.3.3减速箱体按强度要求应采用性能不低于GB/T15115规定的材料。5.3.4电机应符合JB/T5276的规定，且电机安全要求应符合GB12350的规定。5.3.5开关应符合GB15092.1的规定。5.3.6导线应符合QC/T29106的规定。5.3.7附件和配件应按照相应的质量标准要求进行采购、制造。5.3.8其它选用材料及元器件应符合相关标准的规定，并能满足设计文件的要求。5.4工艺要求5.4.1所有零件应在检验合格后进行装配。5.4.2过盈配合零件在装配时，应平稳地压入，不应有松动及歪斜现象。5.4.3齿轮与齿轮之间应啮合良好。5.4.4轴承、齿轮以及容易磨损的位置应涂抹润滑脂。5.4.5双联举升机构整体装配完成后，手动或电机上电并检查时，各部分运转应灵活可靠。5.4.6圆柱齿轮的精度应不低于GB10095中的10级。5.4.7主要零件的热处理硬度应符合表2的规定。热处理件不得有裂纹、过烧等缺陷。表2主要零件的热处理硬度要求零件名称热处理硬度HRC传动轴38～45传动键、销43～48圆柱齿轮6技术要求6.1外观质量要求6.1.1外表面应无尖角、锐边、污渍等瑕疵。6.1.1外表喷塑、镀锌等涂层应粘附牢固，表面均匀，色泽一致，不应有明显的斑点、皱皮、气泡、划痕等缺陷。裸露在外的加工表面应作防锈处理，应符合GB/T1766、GB/T1865和GB/T9286的规定。6.2性能要求6.2.1系统的正常使用性能应达到表1的规定丝杆最大行程、可调底脚最大距离。6.2.2按7.2.2试验后，各部位不得产生永久变形、裂纹及其它异常现象。但允许出现弹性变形。6.2.3按7.2.3试验后，各运动部位应工作正常及平稳可靠，包括手摇柄在内的任何部位均不应产生有害于使用的异常现象。6.2.4按7.2.4试验后，应能保持稳定，任何部位均不应产生永久变形及其它异常现象。T/CAAMTB49—202166.2.5按7.2.5试验后，各部分不应损坏，且举升机构仍能正常工作。6.2.6耐盐雾性能按7.2.6试验后，每块参比试样的质量损失应在70g/m2±20g/m2范围内。6.2.7抗振动性能按7.2.7试验后，系统应能正常工作。6.3环境适应性按7.3试验后，系统应能正常工作。7试验方法7.1外观用手感、目视方法检查。7.2性能试验7.2.1电动升、降试验开启电源，启动升、降试按钮，系统的正常使用性能应符合6.2.1的要求。7.2.2承载试验（1.5倍额定举升载荷）系统通过抱箍或连