DB42T 1950-2023 路基填筑智能压实施工规范

ICS93.080.01CCSP66DB42湖北省地方标准DB42/T1950—2023路基填筑智能压实施工规范Specificationforintelligentcompactionconstructionofsubgradefilling2023-01-06发布2023-03-06实施湖北省市场监督管理局发布DB42/T1950—2023I目次前言................................................................................III1范围...............................................................................12规范性引用文件.....................................................................13术语和定义.........................................................................14智能压实系统.......................................................................25试验段施工及相关性校验.............................................................26施工组织与压实过程控制.............................................................57施工质量检测.......................................................................7附录A（规范性）设备核查.............................................................9附录B（规范性）相关性校验试验......................................................10附录C（规范性）压实程度检测方法....................................................14附录D（规范性）压实均匀性检测方法..................................................16附录E（规范性）压实稳定性控制方法..................................................17附录F（规范性）压实过程控制信息表..................................................18附录G（规范性）压实程度分布图......................................................19附录H（规范性）路基压实度试验检测报告..............................................20DB42/T1950—2023IIDB42/T1950—2023III前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由中建三局基础设施建设投资有限公司提出。本文件由湖北省交通运输厅归口。本文件主要起草单位：中建三局基础设施建设投资有限公司，中建三局集团有限公司，湖北省公路学会，中南安全环境技术研究院股份有限公司，湖北省标准化与质量研究院。本文件主要起草人：张金军、司鹏飞、朱海军、苏明坤、李琦、易侃、班鹏、叶亦盛、贾瑞华、陈兵、王江、王倜、王静、杨运娥、何晓鸣、易柳、张厚记、朱文彬、张贺斌、陈何文、韩阳昱、邵璇、华振楠。本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省交通运输厅，联系电话：[phone]，邮箱：[e-mail]。对本文件的修改意见请反馈至中建三局基础设施建设投资有限公司，联系电话：[phone]，邮箱：[e-mail]。DB42/T1950—20231路基填筑智能压实施工规范1范围本文件规定了公路路基填筑工程智能压实施工的术语和定义、智能压实系统、试验段施工及相关性校验、施工组织与压实过程控制、施工质量检测。本文件适用于公路填土路基智能压实施工和验收，土石混填及填石路基可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CH/T2009全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范JT/T1127-2017公路路基填筑工程连续压实控制系统技术条件JTG3450-2019公路路基路面现场测试规程JTG/T3610-2019公路路基施工技术规范JTG/TF20-2015公路路面基层施工技术细则JTGF80/1-2017公路工程质量检验评定标准第一册土建工程3术语和定义JT/T1127-2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。智能压实intelligentcompaction路基填筑碾压过程中，采取信息化手段实现压实质量的智能化实时动态监测与控制。振动压实值vibratorycompactionvalue（VCV值）基于振动压路机在碾压过程中振动轮竖向振动响应信号所建立的反映填筑体压实状态的指标。振动压实工艺参数vibratorycompactiontechnologyparameters路基填筑碾压过程中，振动压路机的自重、激振力、振动频率、振幅及行驶速度等影响压实作业质量参数的统称。压实程度compactiondegree路基填筑碾压过程中，压实检测值达到目标VCV值的程度。压实均匀性compactionuniformity路基填筑碾压过程中，路基结构压实状态分布的一致性。压实稳定性compactionstabilityDB42/T1950—20232路基填筑碾压过程中，在振动压路机振动压实工艺参数一定的情况下，路基结构压实状态随碾压遍数变化的性质。平碾sequencecompaction路基填筑质量连续检测时，振动压路机在碾压面上依次进行的前行式碾压作业，其中相邻两个轮迹碾压搭接宽度应不大于10cm，前进碾压一次记为一遍。双控doublecontrol在路基填筑碾压过程中，通过管理软件平台，实时调整路基填筑过程中振动压实工艺参数，进行施工工艺的数字化、自动化监控，配合VCV值，对智能压实实施过程进行双指标控制。4智能压实系统系统组成路基智能压实控制系统由加载设备、量测设备、车载高精度定位装置、信号收发基站、无线数据传输装置、后台压实信息管理平台和远程压实信息管理平台等组成，系统组成如图1所示。标引序号说明：1—加载设备；2—量测设备；3—车载高精度定位装置；4—信号收发基站；5—无线数据传输装置；6—后台压实信息管理平台；7—远程压实信息管理平台；图1控制系统组成示意图设备技术参数要求4.2.1加载设备应采用自重不小于16t的振动压路机。4.2.2量测设备的技术要求、性能参数、转换位数、振动特性的核验应满足JT/T1127-2017中6.2的要求，振动传感器应采用加速度传感器，灵敏度应不小于10mV/（m/s2），量程应不小于10g，频率响应应不大于5kHz。4.2.3定位设备的定位精度应满足CH/T2009的要求：平面：±(10+2x10-6d)mm，高程：±(20+2x10-6d)mm，其中d为流动站至基准站的距离（单位km）。电台最大有效信号传输距离不小于10km。4.2.4无线数据传输装置由高精度主板、外挂天线组成，数据输出频率不小于50Hz。4.2.5后台压实信息管理平台包含压实数据管理软件、计算机及网络，远程压实信息管理平台包含压实信息接收软件、数据库、计算机及网络；数据管理及接收软件应具备采集、处理、分析、显示和存储功能，记录施工参数信息。4.2.6设备安装后的核查应按照附录A进行。5试验段施工及相关性校验DB42/T1950—20233一般规定5.1.1应按照JTG/T3610-2019中3章、4章的要求，通过试验段施工确定松铺厚度、机械组合及规格、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率（即为规定含水率），并计算VCV值与常规质量验收指标之间的相关系数（不小于0.7）、目标VCV值。注：相关系数的取值参照JT/T1127-2017中5.2.4“量测设备输出的振动压实值与常规检验指标之间的相关系数应不小于0.7”。5.1.2试验段的填筑环境发生下列任一情况变化时，相关性校验工作应重新进行。a)路基填料类型、填层厚度发生变化；b）含水率与最佳含水率的绝对误差超过2%；c)加载用振动压路机更换或其振动压实工艺参数发生变化；d)检测设备出现故障或更换。注：含水率的允许偏差范围依据为结合施工经验，参照JTG/TF20-2015中8.4.6“压实度检测中，测定的含水率与规定含水率的绝对误差应不大于2%”，并符合设计要求。5.1.3试验段施工及校验流程如图2所示。是否检查量测设备符合规定要求核查试验段符合常规填筑工艺试验要求制定试验段相关性校验方案设置试验段起始和终止标志线试验段的碾压作业按三种压实状态进行按照规定进行连续压实检测数据采集形成压实状态分布图及轮迹振动压实曲线在三种压实状态区域内分别选取常规检测点位按照现行标准要求进行常规指标检测取得常规指标与对应振动压实值的检测数据按最小二乘法计算相关系数r0.7建立相关模型并确定目标振动压实值形成校验报告指导施工段质量控制采用其他设备或方法进行质量控制扩大数据范围和数量，重新进行相关校验r0.7是否图2试验段施工及相关性校验流程试验段施工5.2.1试验段施工前对相关施工设备进行检查，应符合本文件4.2设备技术参数要求。5.2.2试验段施工前，应按JTG/T3610-2019中3.3的要求对路基原状土及填料进行取样试验。5.2.3试验段长度应不小于200m，应设置起始、终止标志线及边线。5.2.4试验段应按照轻度、中度和重度三种压实状态分别进行碾压作业，密实状态分区参考如表1所示。每个压实状态区域分成2个碾压轮迹，碾压完成后应在每个轮迹处按VCV值高、中、低值选取3个点进行常规检测，每个压实状态区域各选取6个点，如图3所示。注：试验段施工前应选取一段路基进行碾压遍数测试，记录每一遍碾压后的压实度，以确定三种压实状态对应的碾压遍数。DB42/T1950—20234表1试验段密实状态分区参考表序号压实度压实状态压路机规格建议碾压遍数1＜70%轻度密实22t静压1遍+连续压实检测1遍270%～90%中度密实22t静压1遍+强振1遍+连续压实检测1遍3＞90%重度密实22t静压1遍+强振3～4遍+连续压实检测1遍注：表1中的压实度为常规质量验收指标，选取3个分区的目的是扩大试验段压实度的取值范围，以更好的建立压实度与VCV值的相关关系。图3压实状态分区平面示意图5.2.5现场人员根据测试得出的碾压遍数，按照JTG/T3610进行碾压作业，在试验段碾压成三种压实状态后，开始对每个区域进行连续压实检测数据采集。5.2.6每种压实状态下的压实检测数据采集要求如下：a)振动压路机进入试验段起始线之前应保持对应型号的工作振动状态。振动压路机碾压时的振动频率应保持稳定，波动范围不应超过稳定值±0.6Hz；b)振动压路机碾压时的速度应保持匀速，碾压速度宜为（2.5～3.0）km/h，最大应不超过4.0km/h；c)将一个区域全部碾压完成后，再进行下一个区域的碾压工作。先对试验段的碾压面进行振动压实值的智能压实测试，再进行常规检验指标的测试；d)振动压路机