修建管廊迁改铁路工程施工组织设计

-1-实施性施工组织设计编制单位：审核单位：编制人：审核负责人：审核人：审批人：编制日期：审批日期：2第1章编制依据、范围及原则1.1编制依据1.《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）；2.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；3.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；5.《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB10002.5-2005）；6.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；7.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）；8.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；9.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；10.其他相关的现行规范。1.2编制范围综合管廊穿越既有铁路工程的管廊主体，以及因修建管廊引起的铁路设施的迁改。第2章工程概况2.1工程概况2.1.1工程项目概述2.1.2主要设计情况本标段共有1处跨铁路地下综合管廊。综合管廊主体采用两舱布置方式，两舱净高为3.60m，净宽分别为3.70m、2.95m。主体全高4.55m，顶板厚0.45m、边墙厚0.45m、底板厚0.50m、中墙厚0.30m。管廊主体轴线全长60.00m，共分3个节段，分别为1节顶进段及2节现浇段。2.1.3自然条件（1）地形地貌本工程所在区域地貌为松辽平原波状台地，周围地势略有起伏。（2）地层岩性3该场地在勘察深度内所见地层为第四纪人类活动形成的杂填土、冲击作用形成的粘性土层、粗砂，砂岩夹泥岩、砂岩与泥岩互层。综合管廊：①杂填土，层厚0.5~7m，灰黑色，湿~饱和，主要成分残土、碎石、建筑垃圾，该层成分复杂、强度极不均匀。②粉质粘土，层厚0.7~5m，黄褐色，湿，呈可塑状态。无摇震反应，切面有光泽反应，干强度及韧性中等。③粉质粘土，层厚0.7~4.8m，黄褐色，湿，呈软塑状态。中等压缩性，无摇震反应，切面有光泽反应，干强度及韧性中等。④粗砂，层厚0.4~6.6m，黄褐色～灰色，湿~饱和，矿物成分以石英和长石为主，颗粒级配较差，粒径多为0.5～2.0mm，约占50%～70%，少量大于2mm，约占10%～20%。⑤砂岩夹泥岩，层厚1.0~1.9m，该层属全风化层。岩石坚硬程度为极软岩。岩体完整程度为极破碎。岩体基本质量等级为Ⅴ级。干钻可钻进。⑥砂岩夹泥岩，最大层厚20.8m，该层属强风化层。岩石坚硬程度为极软岩。岩体完整程度为较破碎～破碎。岩体基本质量等级为Ⅴ级。干钻钻进困难。综合管廊：在勘察时期勘察深度内，场区地下水类型为上层滞水和潜水。上层滞水赋存于1层杂填土里，含水量不太丰富，水位不明显；潜水主要赋存4层粗砂层中，勘察时钻进实测初见及稳定水位深度为5.3～13.4m，水位绝对标高为172.81～194.18m。2.2主要技术标准设计使用年限：100年；基坑安全等级：一级；结构防水等级：二级；结构耐火等级：一级；设计活载：铁路：中一活载。42.3工程特点、施工难点和重点2.3.1工程特点（1）本工程在营业线施工，施工对营业线行车安全、运输干扰影响较大；2.3.2施工重点和难点管廊主体顶进段采用单侧顶进法施工。由于顶进施工对既有线影响较大，施工节点进度要严格按照计划进行，不能因为现场施工影响列车正常运行。第3章工期、质量、安全、文明施工、环保目标3.1工期目标计划开工日期：2016年10月5日，计划竣工日期：2017年5月30日，计划工期238日历天，由于天气与排迁原因五处管廊不能同时进行施工，导致工期累计较长。3.2质量目标合格。3.3安全目标安全生产目标：消灭责任一般D类及以上铁路交通事故；消灭责任重伤及以上生产安全事故；消灭责任轻微及以上公路交通事故；消灭火灾事故；消灭机械事故；消灭责任锅炉压力容器爆炸事故；责任轻伤事故率控制在6‰以下；创建安全标准工地；实现安全年。文明施工目标：创文明施工工地，满足合同要求。3.4文明施工目标施工现场严格按当地相关规定、标准执行，施工期间积极采取措施减小对道路交通、铁路运输的影响和对周边居民的干扰，施工完毕后做到人退场请，现场布置、机械材料堆放等严格按批准的施工组织设计执行。达到布局合理、场地整洁、环境清洁、设备整齐、材料规整、标志齐全；遵纪守法、文明用语、文明施工、文明撤离的目标。3.5环保目标符合国家及地方有关环保的要求，在施工过程中严格按照相关法律法规实施，确保工程所处的环境不受污染。5第4章施工总体部署及规划4.1施工组织机构项目部设置五部二室，即工程管理部、工程经济部、物资设备部、安全环保部、财务部、办公室、实验室。人员拟配置共26人，其中项目经理、书记、总工程师各1人，副经理1人，安全总监1人，工程技术人员（含测量、试验）7人、物资设备3人、工程经济统计2人、安全环保3人、财务2人、办公室2人、后勤2人。4.2施工班组部署及任务划分根据本工程的工程特点和实际情况，为便于统筹管理，合理安排施工，我单位将设置1个专业班组参与本工程施工，负责本工程各分项工程的施工，各班组由项目经理部直接管理和领导。项目经理负责本工程的组织实施，对质量、工期、安全、环保、成本全面负责。4.3临时工程计划4.3.1施工暂设布置施工驻地采用活动板房搭设。4.3.2施工场地、加工场地布置施工场地采用绿网进行封闭，禁止施工以外的人员进入施工场地。加工场地均采用石粉硬化地面，中间高向四周排水。发电机、钢筋、模板、电焊施工场地搭设防雨棚。4.3.3生产、生活用水计划生活用水采用当地自来水，施工用水采用经过检测的地下深水井水。4.3.4施工用电根据施工用电需求和场地布设情况，在距离施工场地200米处接入地方电源，另外在现场配备300KW发电机组一台。临时电力采用发电机。4.3.5施工通信与信息沟通生产指挥人员配备手机；项目经理部及各作业队主要管理部门安装程控电话，微机安装宽带网，以互联网做为信息沟通渠道。6第5章总体工期与主要节点工期安排5.1开竣工日期与总工期计划开工日期：2016年10月5日，计划竣工日期：2017年5月30日，计划工期238日历天。5.2节点工期目标见附表三第6章总体施工方案、各主要工程施工工艺及施工方法6.1总体施工方案本工程各专业工点相对集中，主要为既有线路拆除与恢复、管廊主体预制、顶进，现浇段施工。施工场地集中，各专业施工相互干扰大，施工防护、施工配合多，而且邻近既有线施工必须确保行车安全。针对上述工程特点，施工总体思路是：以工程安全施工为指导思想，管廊主体施工为主线，注意各专业、各工序间的合理衔接，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，实施信息化施工，确保安全、快速、优质、高效完成建设任务。总体安排为：组建（铁路部分）项目经理部。本工程管廊首先施工顶进段，在采用开挖顶进法施工管廊主体顶进段，待管廊主体顶进段顶进就位后，方可施工现浇段。全部施工完毕后恢复既有铁路。管廊主体顶进段采用现场预制顶进的方法，管廊主体基坑土方一次开挖完成，既有线范围内顺顶进方向的基坑边坡采用φ1.25m@1.75m钻孔桩进行防护，桩顶设置冠梁，既有线范围外基坑边坡按1:1坡率进行放坡，并在坡面采用锚喷混凝土进行防护，确保雨季施工期间的边坡稳定。管廊主体混凝土分为三个阶段施工，先浇筑管廊底至边墙下梗肋，当底板混凝土强度达到设计强度后，再浇筑中、边墙混凝土，中、边墙混凝土强度达到设计强度后，再浇筑顶板混凝土，先后浇筑的混凝土结合处按施工缝处理，边墙与顶板混凝土的接缝处凿毛，清洗干净，涂纯水泥浆，再浇筑上部混凝土。管廊排水采用自流排水法，即管廊底板临近边墙侧设置排水槽，排水槽坡度不应小于3‰.土方采用挖掘机挖土，自卸汽车进行外运。管廊主体的内模和端模用定尺新制钢模，外模用普通建筑钢模；内支架使用满堂脚手架；管廊主体钢筋采用闪光7对焊进行钢筋接长，打磨钢筋接头；混凝土选用商品混凝土。钢筋在钢筋加工场现场制作安装、混凝土泵送入模，人工振捣。6.2施工工艺及施工方法一、施工方法（1）测量控制1）开孔前，桩位应定位准确，在桩位外设置定位龙门桩。2）桩位轴线采取在地面设十字控制网和基准点。钻机就位时，确保垂直度偏差不大于1%。（2）成孔1）在钻进过程中，采用旋挖钻钻进成孔。2）钻机就位：通过自身履带爬行至需钻桩位，由机械自身电脑控制进行钻机桅杆与机身水平和垂直调整。3）复测、校正桩位偏差，由测量人员和监理代表进行桩位复核校正。本道工序完成后申报开孔通知单并进行钻进成孔。（3）钢筋笼制作与安放钢筋笼制作必须按设计图纸要求精心加工。1）钢筋的品种，钢号及尺寸规格应符合设计要求，其制作偏差符合下列规定：主筋间距：±10mm、箍筋间距：±20mm、钢筋笼直径：±10mm、钢筋笼长度：±50mm、主筋弯曲度：≤1%、钢筋笼弯曲度：≤1%2)钢筋笼焊接要求：①分段制作的钢筋笼，钢筋接长采用单面搭接焊，焊缝长10d，封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，焊缝长10d，主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50%，螺族箍筋应大部分与主筋点焊，增加钢筋笼的强度。②扎口焊接时，上下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致。3）钢筋笼保护层要求：①钢筋笼入孔时应对准孔位轻放慢慢入孔，钢筋笼入孔后应徐徐下放，不得左右转动，严禁高起猛落强行下放。②焊接部位表面污垢应先行清除。（4）混凝土浇筑8下灌注导管后，二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范要求。导管的底部距孔底300-500mm，并做好记录。保证足够的初灌量，保证埋深0.8～1.5m，连贯灌注时埋深2-6m，灌注应连续进行。派专人测量导管的埋入深度，并作好记录。灌注混凝土过程中，要经常检测混凝土面上升高度，检查埋管深度。混凝土上升到骨架底口4m以上时，再提升导管，使导管底口高于钢筋笼骨架底部2m以上，可以恢复灌注速度，保持正常的埋管深度，灌注接近桩顶时，要保持足够的导管高度，采用接入短导管等措施。导管提升应保持居中，防止挂碰钢筋笼，拆下的导管要及时冲清干净。接近桩顶时，由于导管内砼高度减少，压力降底，管外泥浆稠度比重增加，出现灌注困难，应提高漏斗高度。砼灌注完成时，做好孔口防护，防止发生意外事故。浇筑混凝土时，按设计及规范要求数量留置混凝土试件，测定强度。（5）桩基检测及验收强度达到设计要求后按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）要求进行桩大、小应变检测，每根桩要进行小应变检测，桩基检测应由具备检测资格的单位进行作好桩位平面复核，桩基施工完毕后及时绘制竣工图，整理好竣工资料，保证桩基工程顺利竣工验收。6.2.1管廊主体顶进段顶进施工工艺及施工方法（1）开挖工作坑开挖工作坑根据线路平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土数量。土方采用挖掘机分层挖土，自卸汽车运土。工作坑开挖坡度为：既有线范围外基坑边坡按1:1坡率进行放坡。开挖后用草袋码坡。距基底0.3m范围内的土方由人工配合机械施工。滑板底部的地锚梁、后背砌体土方与工作坑同时开挖。工作坑中心线与顶进管廊主体的中心线一致。工作坑采用降水井降水，采用300mm口径的管井，管井间距4米，深度深入基坑底以下3m，设置与距基坑上口外侧1.5m。基坑两侧各设置宽度为0.5m集水槽，并保证集水槽有水时及时抽排。（2）工作坑滑板9顶进基坑底设厚20cm钢筋混凝土滑板，滑板中心线与管廊轴线重合，滑板底设锚梁以增加滑板抗滑力，并铺设10cm碎石垫层。滑板顶面铺设由润滑剂和隔离层组成的润滑隔离层。为确保框架顶进方向的准确，在框架两侧滑板上每隔2.8m设钢筋混凝土导向墩。基坑底滑板外设排水沟和集水井。（3）后背梁顶进后背采用浆砌片石重力式后背，后背梁采用C20钢筋混凝土，并与滑板整体浇筑。管廊设计顶进力为789.0t。（4）管廊主体①钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在框构桥钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用闪光对焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢