6502电气集中讲座教案

1第一篇设备简介第一章室内设备概况一、室内设备1、控制台：是车站监督和控制的中心。2、区段人工解锁按钮盘：区段因故不能解锁时，用它办理区段故障解锁；当停电或更换继电器时，用它使设备恢复正常状态；当正常的关闭信号的设备发生故障不能关闭信号时，用它来关闭信号。3、分线盘：室内外电缆对接的地方。4、电源屏：每套电源屏都是由直流屏、交流屏、调压屏组成。（每站要求两套，其中一套是备用的）直流屏：（PZD）由它供出继电器使用的直流24V和道岔使用的直流220V电源。交流屏：（PJD）由它完成两路电源的引入和切换并供轨道电路、信号点灯和道岔表示用的交流电源及控制台用的表示电源。自动电压调整器也称调压屏：由它对电源进行稳压，以保证设备正常使用。现场装这种电源屏两套，并排装有转换屏。装有大站电气集中的车站属于一级用电，要有两路可靠电源不间断供电。5、继电器组合及组合架（最多安插100个继电器）一个组合上最多安有10个继电器，一个组合架可以放10层组合（从下向上1、2、3…）架数（从左向右1、2、3…）组合架最上部为组合架零层（三块大的电源端子板、三块熔断器板、七块18路端子板、前8块端子板用于电源，称为电源端子板，后5块端子板为去控制台的条件）信号组合：6种LXZ、1LXZ、2LXF、YX、DX、DXF道岔组合：3种DD、SDZ、SDF区段组合：1种Q方向组合：1种F电源组合：1种DY二、6502电气集中电路动作的层次是什么？15条网络线的用途各是什么？答：电路动作层次是：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。15条网络线的用途是：1——2线：选八字第一笔双动道岔的反位。3——4线：选八字第二笔双动道岔的反位。5——6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ（进路选择继电器）。7线：KJ（开始继电器）网络线，用以确定进路的始端和检查选排一致性。（DCJ、DBJ同吸、FCJ、FBJ同吸即做到选排一致）8线：XJJ（信号检查继电器）网络线，用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。9线：QJJ（区段检查继电器）和GJJ（股道检查继电器）网络线，用以准备锁闭进路和敌对进路。10线：QJJ自闭网络线，用以防止列车或车列迎面错误解锁。11线：XJ（信号继电器）网络线，用以开放信号。12——13线：1LJ（1进路继电器）和2LJ（2进路继电器）网络线，用以解锁进路。（解锁网络线）。14——15线：光带表示灯网络线。三、15条网络线的作用1——7为选择组；8——15线为执行组1——2线：选八字第一笔双动道岔的反位。3——4线：选八字第二笔双动道岔的反位。5——6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位和动作JXJ。四、并联传递网络原理KF电源可从网络最右段一直送到网络的最左端。六、画出并联传递选岔网络原理图，并说明电路中各接点的作用及该电路的优点。答：原理图：各接点的作用：2上图a、b吸起后，分别给1J的3、4线圈送KZ和KF，上图1J、2J的第二组接点，均起传递KZ电源的作用，1J、2J、3J的第一组接点均为自闭接点，1J、2J、3J的第三组接点均起切断先已励磁的继电器的KF电源的作用。在各继电器的自闭电路中注有“取消记忆条件”的接点，起自动复原作用。该电路的优点是：1、并联继电器的数量不受限制，能使电路稳定可靠工作。2、由于网路上的继电器顺序传递吸起，可用网路最右端的继电器吸起，证明整条网路的工作正确性。3、如果选岔电路采用此并联传递网路，由于进路上各组道岔的操纵继电器是顺序吸起的，就可避免这些道岔同时启动，因而可减小电源屏的电流输出峰值。调车进路按钮设在线路运行的左侧（白色），列车进路按钮设在线路的当中位置（绿色）。第二章控制台的使用方法一、进路按钮的设置方法看平面图和控制台盘面布置图注释：“2”例：ⅡAG是复线发车口（凡是从站内向北京方面发车都要经过此处到区间）此处确实是列车进路的终端，所以需设列车进路终端按钮。SLZA例：东郊口办理调车作业，由5道转线至Ⅰ道，从5道把车牵出，车运行至D11的外方后看D11信号折返，进而转线至Ⅰ道，XD处无调车信号机（D11不能作反方向进路的终端按钮），所以此处需设调车进路终端按钮XDDZA。“3”例：由北京方面向5道接车，一种走（5/7）、9/11、13/15、（21）基本进路。{可同时办理XD→5G道接车}另一种走23/25、（9/11）、（1/3）[变通进路]（11#、21#之间设BA）{此时可办理由东郊方面向5道接车}。说明：（确定基本依据）1、确定基本进路的依据：经常使用、走行距离短、经过道岔少、对其它平行作业影响小。2、有关全站共用的按钮和表示灯，设在控制台中部（挤岔表示灯、信号调压、电源切换），经常使用具有应急性质的按钮设在下部（总取消、总人工解锁按钮、引导总锁闭、道岔单独操纵按钮、道岔表示灯），不经常使用放在控制台上部。选路时采用双按钮进路式选路法概念：列车由哪里来按一下该处的进路始端按钮，到哪里去再按一下那里的进路终端按钮，这样的选路方法叫做双按钮进路式选路法。二、双按钮进路式选路法的基本原则答：1、按压进路始、终端按钮后，只能选出该进路的基本进路，而不准选出其它进路。2、按压进路始端按钮，变通按钮后，再按压进路终端按钮，只能选出该进路的变通进路，而不准选出其它基本进路。三、进路按钮的配制原则是什么？答：1、凡是设信号机的地方，都应设进路按钮，对只能作列车进路始端或终端使用的信号机处，只设LA（如XDLA）。对只能作调车进路始端或终端使用的信号机处，只设DA（如D13DA）。对既能做到列车进路的始、终端使用，又能做调车进路的始、终端使用的信号机处即出发兼调车信号机处，就应各设1个LA和DA（如SⅡLA和SⅡDA）。2、在没设信号机，但确实应做列车进路或调车进路终端使用的地方，设列车终端按钮如SLZA）或调车终端按钮（如XDDZA）。3、为排变通进路，在变通进路上无调车信号按钮可利用的情况下，设置变通按钮（BA）。（BA按照列车按钮来设置，设在线路的当中绿色）。4、为排通过进路，在可排通过进路的进站信号机处设通过按钮（如XTA）。四、控制台的选路方法1、选列车进路（1）选列车接车进路：进路的始端按钮一定在进站处（2）选列车发车进路：进路的始端按钮一定在出站处3（3）选列车通过进路：A、一次办理：按TA再按进路终端按钮B、分段办理：先办接车进路后办发车进路或先办发车进路后办接车进路。2、选调车进路例：由D5向ⅡAG办理调车：始端按钮D5A，终端按钮D1A。ⅡG至1/19WG办理调车：始端按钮SⅡDA，终端按钮D15A（阻拦信号为D5）。以并置信号为阻拦信号时，按压终端按钮时不要按做阻挡信号的按钮应按与阻挡信号相并置的那架信号机的进路按钮。以差置信号为阻挡信号时，终端按钮不要按压作阻挡的信号按钮，应按压与阻挡信号相并置的那架信号按钮。办理调车作业，在它的进路上要开放两架或两架以上的同方向调车信号机的进路称为长调车进路。办理一次调车作业，在它的进路上只开放一架调车信号机的进路称为调车单元进路。长调车进路由若干个调车单元进路组成。结论：（选调车进路时）（1）以哪架信号机为始端按钮，就以哪架信号机的进路按钮为始端按钮。（2）调车进路的终端按钮：单置调车信号按钮只能做顺向进路的终端按钮使用，而不能作反方向进路的终端按钮使用；其它类型的调车信号按钮只能做反方向进路的终端按钮使用，而不能作顺向进路的终端按钮使用。（3）选长调车进路时，可一次性办理也可以分段办理。3、变通进路（1）先按始端按钮，再按BA，最后按终端按钮。（2）按压专职BA，可选任何性质、任何方向的变通进路，进路性质和方向由始端按钮确定。（3）调车信号按钮可做列车进路的变通按钮使用，一般不可做调车进路的变通按钮使用。（4）调车变通进路一般分段选，只有单置按钮，可做反方向长调车进路变通按钮使用。例：由ⅡG→ⅡAG调车按SⅡDA、D13DA、D1A五、以各种调车信号按钮作进路终端按钮使用时，应注意哪些问题？答：1、以单置调车信号按钮为进路终端按钮使用时，它只能做顺向进路的终端按钮使用，而不能作反方向进路的终端按钮使用。即以哪架单置调车信号机做阻拦信号，就按哪架信号机的按钮为终端按钮。2、以并置、差置调车信号机为阻拦信号时，终端按钮不要按压阻拦信号的按钮，而要按压与阻拦信号相并置或差置那架信号机的按钮。3、以尽头型调车信号按钮为终端按钮使用时，它只能作反方向进路的终端按钮使用。以上三点简言之：单置调车信号按钮只能做顺向进路的终端按钮使用，其它类型的调车信号按钮，只能做反方向进路的终端按钮使用。第二篇组电路选择第三章记录电路§1方向继电器FJ电路一、FJ的作用和设置记录哪一个进路按钮是先被按下的，用以区别进路的方向和性质。在每个咽喉设置四个FJ：LJJ：列车接车方向继电器；DJJ：调车接车方向继电器。LFJ：列车发车方向继电器DFJ：调车发车方向继电器。二、对FJ的技术要求1、为确定运行方向，用始端AJ前接点控制对应FJ的励磁电路。2、为确定进路性质，列车方向继电器用LAJ控制，调车方向继电器用DAJ控制。3、FJ在选路全过程中应保持吸起（指选出全部道岔位置和记录下进路的始终端）。4、进路全部选出后，FJ应能自动复原，若因故不能自动复原，应能手动复原。5、在办理取消、人解和重复开放信号时，FJ不应空动。4三、电路1、励磁电路：（LJJ为例）（终端AJ↑，FJ励磁电路被切断）例：办理右北京方面→ⅢG接车进路，按下始端按钮XLA按下终端按钮SⅢLAKZ→按下XLA→XLAJ5↑经过LFJ第二组后接点，经LJJ线圈1——4检查DJJ↓、DFJ↓、ZQJ第4组后接点→KF此时LJJ（LJJ励磁时要检查，LFJ↓、DJJ↓、DFJ↓）按压下述按钮作始端按钮使用时，就会使LJJ↑（即排出的进路为列车接车方向）列车接车方向始端按钮组，接通LJJ的励磁电路——XLAJ、XDLAJ列车发车方向始端按钮组，接通LFJ的励磁电路——S4LAJ、SⅢLAJ、SⅡLAJ、S5LAJ调车发车方向始端按钮组，DFJ——D5AJ、D7AJ、D17AJ、SⅢDAJ、SⅡDAJ、S4DAJ、S5DAJ调车接车方向始端按钮组，DJJ——D1AJ、D3AJ、D11AJ、D9AJ、D13AJ、D15AJ、XDDAJ（1）为了实现第1、2条技术要求，应将同一咽喉的选路用的始端按钮分为四个组：（列车接车方向始端按钮组、列车发车方向始端按钮组、调车接车方向始端按钮组、调车发车方向始端按钮组）分别接通相应的FJ励磁电路。（2）每一个FJ励磁时，都要检查其它三个FJ在落下状态，以保证同时只有一个FJ吸起。2、自闭电路（终端AJ复原，表示进路上的道岔位置全部选出，FJ复原）（1）选基本进路时，FJ有一条自闭电路如：X→SⅢ办理接车进路：按下XLA→XLAJ↑→LJJ↑再按下SⅢLA→SⅢLAJ↑构通DJJ自闭电路。（2）按压BA选变通进路时，FJ有两条自闭电路如：由D9→ⅢG走（9/11）由BZAJ和SⅢDAJ构通DJJ两条自闭电路，若不用BZAJ增加一条自闭电路，就有可能出现在按下D9A、BA后，尚未按下SⅢDA前使DJJ↓，在按SⅢDA，又使DFJ↑。（3）在按压并、差、单置信号按钮作变通按钮使用时，FJ有三条自闭电路。说明：a、并、差、单置信号按钮作变通进路时互带（关键是为了选岔使用，只有排变通进路时互带电路时才工作）例：办理由X→5G接车进路，按D9/D7作变通按钮使用时，若D9AJ↑则带动D7AJ↑（若D7AJ↑则使D9AJ↑），互带使变通进路实行分段选。X→D7、D9→S5。作变通按钮使用时，互带电路才工作。b、单置点在排变通进路时，1AJ、2AJ、AJ均吸起。如：ⅡG向北京方面发车，走八字变通进路按D7A，经BAJ、D9AJ和SⅡLZAJ构通LFJ三条自闭电路。以上FJ所以要设1、2、3条自闭电路，都是为实现在选路全过程中FJ应保持吸起的要求。3、接点分析（1）ZQJ4↓（总取消继电器的第四组后接点）：用于手动复原和防止FJ在取消、人解时空动。（2