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看報紙學經濟學企管系/侯文田編輯彙整98/11/10本週經濟重點摘錄_1980906商管教育裡的「總體經濟」課程•企業界希望曾經接受過商管教育的高階經理人，對總體經濟的議題除了有一定程度的「感覺」或敏感度之外，還擁有相關知識與能力來分析了解經濟環境的變化與趨勢、有能力解讀統計資料，並了解各種專家意見的推理過程與背後假設，因而也懂得研判擷取各種相關的資訊與建議。工商時報/經營知識/D4版司徒達賢2009/3/6一、最根本的辦法是個案教學•哈佛大學商學院出版了一本《總體經濟個案集》，蒐集了從1929年經濟大恐慌以來，美國及世界歷史上主要的「總體經濟事件」。•每個個案詳細說明了這些事件的來龍去脈以及當時政治、社會上的各種實況，以及各個角色(如總統、財政部長或聯邦準備銀行主席等)所面臨的決策情境。•修課時是依個案教學的傳統，要求學生課前仔細研讀個案內容，分析資料與數據，構思論述，到了課堂上再提出分析結果與觀點。教師則基於本身在總體經濟領域的學理素養，針對學生的發言，引導進行更深刻的討論。•換言之，即是運用這些真實而豐富的個案，來促進學生思考，並進而啟發學生對總體經濟理論模式的體會。也經由此一教學過程，讓學生認識總體經濟理論的實用價值以及限制。二、藉著閱讀與討論報章雜誌的報導•第二種可以參考的教學方式是藉著閱讀與討論報章雜誌的報導與分析來傳授總體經濟的觀念。•很多人批評我們的學生不關心外界的事務，只專注於課內的教材。事實上，商管科系學生所應關注的外界，主要就是總體經濟與產業方面的發展與趨勢，而非政治、社會，甚至演藝圈的各種消息。因此，如果在總體經濟的課程中，能每周針對世界及國內各種與總體經濟有關的消息、報導與分析，進行討論，一方面可以提升學生(包括EMBA學員)對經濟環境的熟悉度與敏感度，一方面也可以提升他們活學活用經濟理論的能力。中國社科院專家：大陸經濟有3大挑戰•中國大陸經濟儘管領先各國復甦，不過，中國社科院世界經濟與政治研究所所長余永定認為，目前中國經濟正面臨3大挑戰，即：•保增長和就業、•結構調整和•外匯儲備安全。新宏觀調控兩岸股不敢動？•匯豐中國動力基金經理人許倍禎表示，中國國務院預防「產能過剩」，在經濟復甦確立後「調結構」，他認為，中國政府在「保增長」的前提下，採取措施抑止部分產業包括鋼鐵、水泥及風力發電等六產業產能過剩，主要希望在將信貸導向對於內需擴張及經濟增長有實質助益的行業，就長期而言，經濟結構的調整將使得經濟成長具持續性。•許倍禎強調，中國政府並未對股市採取抑制政策，近期銀監會更加速基金放行，同時中國保監會公布7月單月保險資金增加投資逾1204億元，增加的投資規模接近5月、6月兩個月份增加投資額總和，皆說明中國政府並非對股市上漲感到擔憂，即使要打擊泡沫，但跟房市相較，中國官方似乎對股市相對較為呵護，即使中國股市短期內受信心面影響，但維持長多看法不變。克魯曼：經濟學家的7過失、1解藥•1.誤將美麗當成真理。•2.在亞當斯密與凱因斯之間擺盪。•3.過度樂觀的金融理論。•4.總體經濟學的麻煩。•5.沒人能夠預測。•6.振興策略之爭。•7.缺陷與摩擦。•8.重新擁抱凱因斯。克魯曼建議經濟學家3件事•第一，面對現實，牢記金融市場很不完美，極易受到群眾錯覺和瘋狂的影響；•第二，坦然承認凱因斯學派仍是了解經濟衰退的最佳框架；•第三，盡全力將金融現實融入總體經濟學。金融海嘯之許多現象•這次金融海嘯，見證了許多現象，華爾街的貪婪、美國舉債的消費文化、中國經濟崛起、微利時代來臨、境外避稅天堂拖垮各國財政、國際三大信評被投資人質疑或控告、人口老化引爆社會福利體系支付危機，每項議題至今都還沒找到解決方案。全球經濟衰退的起因•經建會主委陳添枝形容，這次全球經濟衰退，起因來自於金融面，美國金融機構，讓一些沒有償債能力的民眾取得房貸，釀成不可收拾風暴，但一年後，全球經濟同樣是靠金融面力量，重新站穩腳步，是寬鬆貨幣政策穩定了股市，讓全球民眾重拾消費動力。全球化已變成集體調控機制•「全球化走到這個地步，已變成集體調控機制，貨幣政策操作過度雖然有很大風險，但沒有貨幣政策卻萬萬不行」陳添枝說。金融泡沫後，全球經濟還在等待果陀•這次金融風暴，主要是金融商品投機交易引發，面對接下來的低利環境，大家還能做什麼？•華特主張，全球投資人「將資金引導到新興市場，從事基礎建設與教育的投資事業」，讓開發中國家教育出更多全球化人才，且建構起社會安全網。經濟報導重點•ECFA(兩岸經濟合作架構協定)、•MOU(金融監理備忘錄)「明年正式簽署ＥＣＦＡ」有相當的時間壓力。尤其涉及兩岸相互提出早期收穫項目等問題，將衍生複雜之兩岸產業利益問題：•一、對於農產品，政府宣示將繼續管制八三○項大陸農產品，為我國磋商底線。但將影響大陸小麥、黃豆、大豆、水梨、蘋果等進入台灣市場之機會，我方之主張能否被接受，將影響談判時間。•二、對於工業產品，石化、紡織中上游、機械、TFT－LCD面板等產品，我方將爭取列入早期收穫項目，以享受零關稅。但台灣本身課高關稅的項目，例如車輛、成衣、合板、錄影機等，恐怕也會成為大陸希望台灣承諾零關稅之「互惠」項目。我方有關涉及敏感產業之主張，能否被接受，也將影響談判時間。•三、由大陸對台灣的鋼鐵、ＰＶＣ等產品課徵反傾銷稅，顯示兩岸ＥＣＦＡ對大陸產業之可能衝擊，將較中港澳ＣＥＰＡ來得深遠，也需要更多的談判時間。ECFA•與大陸簽ECFA，才能化解大陸東協國家關稅障礙，增加台灣產業國際競爭力。•但與大陸簽署ECFA，台灣不可能佔盡便宜，弱勢或敏感產業可能受到衝擊，政府會拿出應有及必要作為，因勢利導，輔導產業升級。•吳敦義強調，有800多項農產品不會開放，這個政府一定堅守不退讓，會要求以分期開放方式，逐次降低對弱勢敏感產業衝擊力道。他強調，政府與大陸簽ECFA，必須接受國會監督。ECFA(兩岸經濟合作架構協定)•ECFA是兩岸經濟合作架構協議，架構協議只能算是前置作業，可是經濟部將之當成最終目標來推，方式並不恰當。•ECFA是馬英九總統最重要的施政，不論誰來當經濟部長，「做」就對了，當然，選對執行的「人」也可能進度更快，遭遇的國內阻撓也可能小一點。梁國源：ECFA進程應不受影響【2009/09/08聯合晚報】十年內必須達到零關稅•架構在WTO下的國與國協議,必須在協議簽訂十年內,九成商品及服務達成零關;•ECFA是財團的威而鋼,一般上班族與百姓的土石流!!•商業周刊如是說...馬政府為何不跟人民說清楚講明白!!!政大預測市場研究中心•政大預測市場研究中心以一千零十一家台灣母公司、上市櫃公司、中國台商、台灣外商、國際投顧公司所做調查，對於EＥＣＦＡ需求比重依序是：商品關稅減免、貿易便捷化、開放政府採購、開放資本流動、開放高科技人才流動、開放投資領域、保障智財權、開放服務貿易、開放通訊與網路服務等。•至於簽訂ＥＣＦＡ後，對於台灣總體經濟影響各有利弊，依陳麗瑛、郭迺鋒、吳明澤、方文秀所做《台灣參與東亞經濟整合之影響評估》，如果是在「兩岸整合」加上「東協加一」加「貿易便捷化」情況下，對台灣最有利，實質ＧＤＰ可提升０．二五六六％、總出口也可增加六．三％。可一旦從東協加一變成東協加三，台灣ＧＤＰ、或總出口的增加就會出現腰斬。立足台灣，胸懷大陸，佈局全球•無論如何，兩岸關係發展的目標，一在追求及維護「海峽和平」，二在爭取分享大陸資源與市場，為台灣經濟創造更大的發展空間，三在促進兩岸共同繁榮，為雙方民眾帶來福祉。新內閣未來在運作兩岸政策時，必須時時刻刻將此牢記於心。其中，工商界最期盼的，是通過兩岸關係的發展，開創「立足台灣，胸懷大陸，佈局全球」的經濟新格局。新內閣務必掌握重點，強力推動，藉此助力實現台灣經濟的再度起飛。馬凱：好學者不一定是好官員•經濟學者馬凱則表示，好學者不一定是好官員，同樣的好企業家也不一定是好官員，學者和企業家的知識都比較狹窄，冒然啟用企業家，可能只會造成另外一隻誤入叢林的小白兔，以韓國總統李明博來說，雖是優秀的CEO，但目前看起來治國也不見得高明。•馬凱說，學者精研某一項知識，深而專，但是官員需要的是對每個面象具體的認知，更需要知道人間煙火，而非不食人間煙火。同樣的，企業家可能僅對自己本業在行，且企業家如同皇帝，可以透過重賞等方式來提振效率，但是官員手上只有考績，甲乙丙丁大家輪流，選官員需要一個八面玲瓏的人才而不是一個皇帝。人才斷層及枯竭的現象•人才斷層及枯竭的現象是二十年來逐漸形成？在威權時代，文官體系及官僚系統是一完整而穩定的政府人才培育機制；像孫運璿、李國鼎、趙耀東、蕭萬長、江丙坤等，幾乎皆是從基層經千錘百鍊而成為國家棟梁（注意沒有，這些亦皆是財經專業菁英）；即使如馬英九之類的法政人才，相對也是從基層逐步歷練出來；今日蘇俊賓任新聞局長所爬的樓梯，比馬英九當年要短得多，何況是「暴衝」的江宜樺？在那個年代，不可能想像一位縣市長層級的人物能直接躍升閣揆；今後，亦恐怕再也不能想像會有一名台電工程師「孫運璿」有朝一日出任閣揆。財經人才的斷層與枯竭•更值得加倍注意的是財經人才的斷層與枯竭。像前述孫運璿幾輩「從小養大」的財經人才，未來恐已不復可見；而若求諸圈外及學界，卻因較具稜角，時生鑿枘；又加上立委辛辣使政務官尊嚴不保，更無人肯進廚房。尤其嚴重的是，如今的財經學界菁英，已因藍綠政爭而分裂，人才來源又切去一半。今日新閣中的財經首長，可謂皆是昔日「蔣經國大山」的最後餘脈，連湊滿名額人數亦已不逮，遑奢論後繼何人？財經是台灣的命脈，思之令人不寒而慄。本週經濟重點摘錄_2庶民經濟980911行政院長吳敦義•行政院長吳敦義昨（10）日表示，自己有一套「庶民經濟學」理論，就是真正能讓民眾感受到經濟興衰的，其實是股市點數、餐廳與娛樂場所生意、航空貨運業務，甚至在高速公路上奔馳的貨櫃車數量，因為這些更貼近人民生活。吳敦義接受聯合晚報訪問時說，經濟興衰有許多面向可供觀察，國內生產總值（GDP）與成長率等數字固然是經濟指標，但對一般民眾來說，股市與餐廳生意的好壞是另一種經濟指標，而且更能反映人民對經濟環境的感受。「庶民經濟」概念•新閣揆吳敦義拋出「庶民經濟」概念，其實就像經濟學上所謂的「街頭景氣指數」（StreetCornerIndex），透過與民眾生活關係密切的各種消費實際現象，觀察真實景氣的變化，縮短正統經濟數據與現實生活的落差。•舉例來說，日本有「街頭景氣指數」、美國學者提出「口紅指數」（景氣不好時口紅銷售量反而大增，因為女性減少購買化妝品，但一定要塗口紅），英國倫敦酒類交易所的「紅酒指數」（紅酒交易價格漲跌往往與股價指數同步）等，這些數據雖然不像正式統計嚴謹，但往往能反映景氣起伏。•根據交通部的統計顯示：•以聯結車的通行量，•貨櫃裝卸量以及•國人出國觀光旅遊的人數，三個指標來看，金融風暴就是去年11月到今年六月，足足八個月。交通部統計處•交通部統計處每月公布的交通統計指標內容繁多，舉凡海陸空郵政全都包，以新閣揆點名的高速公路通行量為例，高速公路整體通行量從民國九十六年度起下滑，其中，聯結車每年大約有三千三百萬到三千九百萬輛次通過，去年八月份起開始下滑，11月份起首度跌破每月三百萬輛次，今年一月到達谷底，剩下230萬輛次，之後緩慢回升，一直到今年七月才重新站回三百萬輛次，有長達8個月低於300萬輛次。如果觀察大型車（大客車＋大貨車）的通行量，則是在四百萬輛次上下徘徊。今年1/2月份到達谷底。大致都能反映景氣的波動。•至於海運部分，今年比去年差，去年11月份首度低於每個月100萬TEU之後，同樣也是等了八個月，一直到今年七月，才重新站回單月百萬TEU的水準，聯結車拉的就是貨櫃，海上沒得裝了，陸上自然也就跑得少了，兩者連動，一點不假。•至於娛樂支出部分，或許可以觀察國人出國觀光的人數變化，去年11月跌破單月70萬人次之後，也是等到今年七月，才重新回到70萬人次以上，期間都在50~60萬人次之間徘徊。與高速公路，海運裝卸，竟然衰退的時間，通通都一模一樣！因此景氣的谷底，似乎就落在去年的11月到今年六月。金融海嘯威力，充分顯現在相關的統計數字上。管中閔曾發明三大「庶民指標」•中央