2023年通勤车安全管理制度及流程【范例5篇】

1/92023年通勤车安全管理制度及流程【范例5篇】无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。相信许多人会觉得范文很难写？这里我分享的“2023年通勤车安全管理制度及流程【范例5篇】”，希望对您的写作有所帮助，下面我们就来了解一下吧。通勤车安全管理制度及流程【第一篇】为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度。1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情景档案。2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情景上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记。1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情景轻重进行处罚。2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须到达以下标准：1车辆号牌齐全、清晰、安装位置正确，无遮挡物。2/92灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。3发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象。4转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出项跑偏或摆头现象。5制动系统良好，贴合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确。6车辆各种线路完好，接放安全牢固。7轮胎坚持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm。3、公司营运管理人员上路检查车辆行驶情景时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。1、关于车辆二级维护、季检、年审。1车辆每半年进行一次二级维护，维修厂必须具有包头市交通部门核准资格的修配厂。2车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到包头市各区运输管理所签章。3车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。3、车辆每行驶5万公里必须进行中修。4、车辆每行驶10万公里必须进行大修。凡车辆技术经济情景到达下列条件之一者，应予以报废。1车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性3/9能工况严重下降，无修复价值。2因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值。3累计行驶里程到达50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车。4车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。5经维修和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。通勤车安全管理制度及流程【第二篇】安全第一、预防为主”是我公司安全生产管理工作的基本指导方针，加强安全值班和健全台帐是安全管理的一项基础工作，是发现隐患、处置事故的强有力手段，是降低事故损失的重要措施，也是了解情况、解决问题的一项工作，结合我公司实际，为认真贯彻国务院设备管理条例和交通部13号令以及四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则，保持车辆技术状况良好，保证安全生产，特指定本制度。车辆的选型要根据市场的需要，便于维修，车型尽可能统一的原则，接受新车要按原厂使用说明书进行验收，清点附件和随车工具，对于新型车辆，投入营运前要组织技术人员驾修人员进行认真的学习，掌握车辆技术性能和使用要求，对于因未组织学习而造成乱套的责任者，要追究领导和经办人的责任，4/9并严肃处理。为适应汽车运输市场变化的需要，改变车辆形式用途称为改装，若为改善车辆技术性能或延长寿命，经过设计、改装、改造者必须符合技术上可靠，经济上合理的原则，并通过国家和当地部门上报备案，然后必须在国家和地方认定的厂方进行改装、改造，否则公司一律不予以认定，并追究有关领导和业务人员责任。公司的所有车辆一律坚持预防为主的方针，实行强制维护，视情节修理的保修制度，并按《四川省汽车技术等级评定办法》技术等级。汽车保养分为走合维护、日常维护、二级维护、大修维护不得超期。日常维护由驾驶员每日按出车前、行车中、收车后的三检制作业内容进行。二级维护每三个月进行一次大修每三年进行一次，维护和大修及总成部件，修理厂必须按型维修工艺卡片的业务范围严格执行。车辆二级维护和大修必须经过检验部门的严格检验和路试后投入经营。建立例行保养（维修）制度，防止机械事故的发生。公司安全管理人员，要对所有参加营运的出租车进行日常行车安全检查，并认真填写车况检查表。实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。按照中华人民共和国交通部、建设部相关部令及文件要求，凡达到车管部门规定使用年限的车辆，凡经长期使用，主部件和大总成严重损蚀，耗油严重的三类车辆，凡因意外事故，如翻车、碰车、烧毁等原因造成无法修复和无修复价值的车辆，5/9均可向公司申请下线及更新车辆。车辆下线更新后，要求旧车车籍必须转出公司。通勤车安全管理制度及流程【第三篇】交通安全是学校的重要安全隐患之一。为了加强交通安全管理，增强师生交通安全意识，遵守交通规则，杜绝不安全事故的发生。特订以下制度：1、不得乘坐农用车、货车、拖拉机、无牌无照车超载车，不扒车、追车，不击打车。2、公路行走靠右行，不在公路上打闹玩耍，横过公路，注意来往车辆。3、骑车要注意车速，不骑飞车、不丢把、不抢道、不带人，靠右行走，学生不准骑摩托车。4、星期五下午放学回家时，要在学校规定的地点集合、整队出校，乘坐符合安全要求的车辆。5、放学要排队靠右行。及时回家，不得在路上追逐、打闹，不得并排行走。6、严禁在火车道上玩耍；严禁在火车轨上放物、打火车；严禁沿火车道行走；严禁在火车大桥上扶栏下望。7、冬季严禁在公路和危险场地、交通要道、繁华地带滑冰和打雪仗。8、下大雨或暴雨时，不能上学或回家，不能强渡洪水，不能走陡峭的`山路或有滑坡体的路段，要有家长接送。6/99、上学、放学要结伴而行，互相关心，互相帮助，走读生早上不能过早到校，晚上放学要及时回家，遇到坏人，要勇敢、沉着，不能强斗，要智斗，并及时报告大人保护和报警。通勤车安全管理制度及流程【第四篇】一、学校成立交通安全领导小组，由专人负责交通安全工作。二、积极配合交警部门开展交通安全宣传教育活动，及时沟通交通管理信息。三、负责聘请校外交通安全辅导员，每学年新生入学要进行一次交通安全知识讲座。四、每学年进行两次有关交通安全教育活动，每学期要有班主任组织有关交通安全主题班队会。五、开辟有关交通安全知识橱窗和永久性宣传标语，利用广播、黑板宣传交通安全的重要性。使每一个学生都知道《交通安全须知》的内容。六、加强对学生自行车行驶管理和学生上下学的交通安全意识，掌握道路交通指示标的作用和含义。七、学生集体外出时实行队列化，乘车远行时必须上报有关部门批准方可。八、组织安排校园交通安全执勤岗，维持校门口及附近丁字路口的交通秩序。7/9通勤车安全管理制度及流程【第五篇】第一条为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《四川省道路运输管理条例》等法律法规的规定，结合武侯区危化品运输安全实际，特制订本制度。第二条“七不上路”的内容（一）车况不好不上路；（二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路；（三）缺员（缺押运员）不上路；（四）天气状况恶劣不上路；（五）危化品容器或包装存在问题不上路；（六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路；（七）对承运的危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。第三条“七不上路”制度的执行（一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实；（二）危化品运输企业安排专人通过gps监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。第四条危化品运输企业“七不上路”安全管理职责8/9（一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。（二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。（三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。（四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的危化品不运。（五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。（六）对严重违法违章，私拉乱承运危化品，或通过gps监控到驾驶员、押运员有违反安全操作规程的行为，企业要严肃处理。第五条监督管理（一）运政执法重点监管危化品运输，与公安交通管理部门密切配合，按照各自的法定职责和权限，依法查处危化品车辆驾驶员、押运员和违法行为。（二）道理运输管理机构要严格危化品运输企业，及其驾驶员、押运员的培训、考核、发证工作，加强对危化品运输企9/9业的行业监管。第六条本制度由成都市武侯区交通局负责修订和解释，从发布之日起正式实施。