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中国行业报告【汇集5篇】言宝贵的时间总是像箭一样飞逝,在现阶段您一定收货满满,需要及时做好工作总结。从工作总结中我们可以发现自己的进步。有哪些好的工作总结范文值得借鉴呢?下面的内容是网友为大家分享的“中国行业报告【汇集5篇】”,更多相关内容请继续浏览本站。中国行业报告篇【第一篇】2012年物流行业研究报告第一部分是物流行业国际概况及发展环境概述,包括国际物流行业发展概述、国际物流行业发展趋势分析和2005年物流行业发展环境分析;第二部分是2004年物流行业发展现状分析,包括2004年物流行业发展状况分析、第三方物流发展状况分析、2004年各种物流运输方式状况分析和物流运用领域分析;第三部分是物流行业竞争状况分析,包括区域物流市场分析、第三方物流企业分析;第四部分是物流行业发展趋势分析,在深度分析的基础上我们最后得出了2005年中国物流行业的发展趋势和对物流行业的投资建议和投资风险分析。美国的物流领域十分广泛,政府在促进物流业发展中发挥重要作用;使用第三方物流企业的比例约为58%,而且其需求仍在不断增长;第三方物流的收入以年培均15%-20%的比例递增;企业对第三方物流服务的需求水平较高,但对更高层次的增值物流服务的需求并没有想象的那么大。2004年我国物流发展呈现发展速度加快,企业成长加速,市场竞争加剧三大特点。分析2001年至2004年的物流行业发展,我们得到如下结论:物流需求大幅度增长、物流业运行质量不高和物流业增加值与经济同步增长。2004年我国第三方物流业呈现出一种全新的态势,一是第三方物流客户需求日益增长,二是中外第三方物流服务企业加速扩张,三是第三方物流市场环境逐步改善。2005年第三方物流市场潜力巨大、物流企业整合加快、市场环境将得到改善。第三方物流的需求分析表明:第三方物流市场的潜力巨大;需求主要来自东部沿海经济发达地区,并且主要来自市场发育较成熟的几大行业;企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高,服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。第三方物流的供给分析表明:目前我国第三方物流企业主要由从传统储运企业转型而来的物流企业、民营物流企业、外资物流企业和新创办的国有或国有控股的新型物流企业四类企业构成;社会化程度不高,提供的服务仍以运输、仓储等基本物流业务为主。物流的各种运输方式分析表明:在旅客周转量所占比例中,公路所占比例最高,为,其次是铁路、民航、水运;由此我们可以发现,现在我国客运的主要方式是公路和铁路,二者所占比重达到了90%。在货物周转量所占比例中,水运所占比例最高,其次是铁路、公路、民航;由此我们可以发现,现在我国货运的主要方式是水运和铁路,二者所占比重达到了88%。2005年公路物流业兼并重组将加剧;未来航空物流业年均增长10%左右,国内航空企业间、国际与国内航空企业间的竞争将加剧;2005年我国水运经济将继续保持稳定增长,国际航运市场持续繁荣,国内煤电油运仍会紧张,港口吞吐量和水路货运量继续保持高速增长。钢铁物流业最近几年发展速度很快,但从整体上看仍然处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段,与国际物流业发展趋势及经济发展的需求相比,还存在不小的差距医药物流业是在国内医药生产与市场体制改革逐步深化的过程中迅速发展起来的朝阳产业,未来我国医药物流产业的发展走向:企业管理体系从粗放型向集约化发展、以行政区域为主的分销模式向跨区域的集团性分销体系发展、物流运作方式从传统的批发企业模式向供应链管理模式发展等近年来连锁零售业物流正不断完善,呈现以下特点:连锁零售业对物流的需求越来越高、优势连锁超市企业物流配送稳步发展、积极投资区域性配送中心、扩大配送服务对象开展商品配销业务等。从五个有代表性的第三方物流企业看:中远物流有强大的网络优势,能为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、多式联运、公共货运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱代理;铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船等服务。中远物流的目标市场是依托中远跨国公司的优势,为进出口客户提供整套的物流服务。中国外运核心业务包括货运代理、快递服务、船务代理,支持性业务包括仓储和码头服务、汽车运输、海运。2004年,运实现收入约亿元,同比增长%;净利润亿元,同比增长%。2005年随着国内竞争加剧中国外运将继续完善业务网络的布局,加大新产品的开发,促进业务产品的升级。宝供物流目前已在全国40多个城市建立了7个分公司、48个办事处,形成了一个覆盖全国,并向国外延伸的物流运作网络。未来发展规划:在全国15个城市建设大型现代化高效的物流基地并打造一个深度配送网络;在全国主要城市间构造20条快速、安全、稳定可靠的干线运输网络;打造信息集成平台和信息服务平台。中邮物流隶属于国家邮政局下设31个省级子公司,是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。中邮物流以一体化精益物流、同城配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向,依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势。2005年中邮物流和EMS将逐步合并。中铁快运股份有限公司目前已在国内300多个城市建有经营网络。中铁快运以铁路旅客列车行李车为主要运输工具,辅以公路及航空运输,提供全国性、网络化、门到门小件货物快递服务,还提供诸如仓储、配送、公路运输、航空运输、铁路整车、铁路集装箱运输、国际货运代理以及第三方物流等服务项目。目前制约我国现代物流发展的4大瓶颈:标准滞后、人才奇缺、资源分散和条块分割。2004年中国物流业发展特点:1.中国政府推动力度进一步加大,物流发展环境进一步得到改善,但瓶颈约束没有根本解决。2.中国物流业已迈入发展期,但总体上仍落后于发达国家20—30年。3.随着加入WT0过渡期的结束,中国物流业特别是第三方物流企业,已出现公有。4.民营与中外合资或外商独资三足鼎立的局面。5.物流市场逐步形成,但市场运作极不规范。6.制造业物流、进出口物流成为全国物流的主角。2005年中国物流业发展趋势:第一,从学者宣传物流开始转向物流企业家指导物流。第二,需求大于供给转向供给大于需求。第三,工业流通企业的非核心竞争力要外包,第三方物流企业个性化多功能的增值服务要提升,是我国物流业发展的趋势。第四,物流市场开始从无序逐步走向有序。第五,国有、民营和中外合资三足鼎立的物流格局形成。第六,供应链管理、电子采购、RFID技术对我国物流业的运作、发展产生很大的影响入世过渡期中国物流业发展趋势:第一,中国物流业迈过起步期,进入快速发展期。第二,政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展。第三,国有、民营、中外合资与外商独资企业三分天下。第四,现代物流作为一种先进生产力,对国民经济的贡献率将逐步增大。第五,物流业的发展更依赖于供应链理论指导,更依赖于高科技支撑和人力资本的投入。中国行业报告篇【第二篇】中国铝型材行业发展趋势分析近年来,随着中国大规模的基建投资和工业化进程的快速推进,铝型材作为建筑领域和机械工业领域里重要的应用材料,其全行业的产量和消费量迅猛增长,中国也一跃成为世界最大的铝型材生产基地和消费市场。经过长达近10年的高速增长,中国铝型材行业步入了新的发展阶段并展现出了诸多新的发展趋势。全球及中国铝型材行业现状全球铝型材产销情况。从产能分布来看,2009年全球可生产铝型材的国家和地区约95个,生产企业约2200余家,其中中国的产能占世界总产能的比重超过50%,位列第一。随着全球经济增长及铝型材用途不断扩展,全球铝型材的消耗量由2001年约869万吨增长至2009年约1550万吨,年复合增长率约为%。预计2012年,全球铝型材消费量将达约1669万吨。从地区来看,2001~2009年全球主要地区消费量呈现出不同走势,中国消费量比例迅速上升,而欧洲和北美洲呈现出下降趋势。截至2009年,中国消费量占全球消费量比达到47%,而欧洲、北美洲和日本分别仅占21%、8%、6%,中国已经发展为铝型材的消费大国。从应用领域来看,建筑行业仍然是铝型材应用的主要领域,远远超过其他领域消费量,消费量逐年上涨,截至2009年占总消费量的63%以上。分地区看,北美、欧洲等发达地区2009年铝型材在工业领域的消费平均比重已经超过50%,而中国铝型材在工业领域的消费量仅32%,工业领域的消费比例相对较低。中国铝型材行业现状。中国铝型材产量由2001年的万吨增加到2009年的729万吨,复合增长率为%。2009年我国建筑铝型材和工业铝型材产量分别是496万吨和233万吨。2010年中国铝型材产销量将超过1000万吨,其中建筑铝型材消费量可望突破600万吨,而到2012年中国铝型材产销量预计将达到约1440万吨。主要下游产业发展及其对铝型材行业的影响在建筑及房地产领域。近年来国内快速增长的建筑及房地产业是最大的铝型材消费领域,约占国内铝型材消费总量68%。在建筑铝型材的分品种消费领域中,铝合金门、窗、幕墙型材又占其主体部分。《2009年中国城市住宅发展报告》指出,2005年底,中国人均住宅建筑面积为平方米。住房与城乡建设部政策研究中心公布的《2020年中国居民居住目标预测研究报告》中提到“2020年我国城镇人均住房建筑面积预计35平方米”。因此,未来较长时间内,每年都需要新增大量住宅。据建设部预计,自2005~2020年,我国将新增建筑面积约300亿平方米。按照2011~2020年共新增建筑面积200亿平方米计算(测算时按照门窗面积占房屋建筑面积15%,我国门窗材质约有55%使用铝合金,每平方米门窗需要8公斤铝建筑型材),则2011~2020年新增住宅对铝建筑型材的年均需求为132万吨。旧有建筑更新、改造对建筑铝型材的需求,从国际经验看,当一国人均住房面积大于25~35平方米时,该国旧有建筑更新将进入高速增长阶段。我国从目前至2020年都将处于该阶段。以我国现有各类建筑面积450亿平方米为例,每年约有10%即45亿平方米的建筑需改造,大约折合亿平方米的门窗,按55%的门窗材质为铝合金计算,每年约需建筑铝型材约297万吨。随着新农村和小城镇的大规模建设,建筑铝型材产业的规模效应显现,使得建筑铝型材价格逐渐降低,良好的性价比使得建筑铝型材在我国农村广泛应用。预计到2015年,新农村和小城镇新增建筑面积的比重将与城市新增建筑面积相当,达约35亿平方米,至少可为建筑铝型材带来约100万吨的新增市场空间。在工业领域。目前,我国工业铝型材占铝型材总应用量仅约本的铝型材消费结构中,工业耗用比例分别达到为的差异反映出我国铝型材在工业领域的生产、开发和应用方面不足消费具有巨大的增长空间。预计未来产品中的比例将由目前的约30%上升到未来10年内,工业材占铝型材总应用量的比重将接近铝型材在工业领域主要应用于交通运输业设备制造业、耐用消费品业(含轻工业行业发展前景和趋势分析建筑铝型材消费量仍将长期需求旺盛。受益城市化进程加快、旧有建筑改造更新铝型材消费量仍将保持快速增长。型材消费的主要市场。预计未来几年工业铝型材消费量将快速增长展中国家,未来20~30年,正是步入中等发达国家在工业领域的应用空间巨大,在我国现有的为91%。针对工业铝型材在整个铝型材产品中比重过低的现状提出了指导意见,国家发改委、财政部等九部委《关于加快铝工业结构调整指导意见的通知》提出,铝工业结构调整的主要目标之一就是材比例达到7:3。同时,随着交通运输业的轻量化、电子电力业和机械制造业的发展用领域不断拓宽,中、高强度的工业铝型材、管棒材的需求正快速增长。未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升约30%上升到2015年的45~50%技术创新成为行业发展最大推动力。根据国家《有色金属产业调整和振兴规划》将重点支持有色金属技术改造、研发附加值高的深加工产品出口;加大对有色金属产业技术研发和技术改造的支持力度30%;而同期欧洲、北美和日60%、55%和40%,远高于我国。消费结构,预示着我国工业铝型材5~10年,中国工业铝型材的消费量将持续增长2015年的45~50%左右,而根据我国政府的相关规划70%。(包括汽车制造业、
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