民航客运收益管理预测技术研究

民航客运收益管理预测技术研究作者：冯敏学位授予单位：中国民用航空学院参考文献(32条)1.McGillJI.VanRyzinGJRevenuemanagement:Researchoverviewandprospects1999(02)2.刘军航空客运收益管理与风险决策理论及其应用研究[学位论文]博士20013.KarthikAyodhiramanujanForecastinginrevenuemanagement-researchopportunities20034.HFeyen.CHuglinDataminingtoimproveforecastaccuracyintheairlinebusiness20015.RRWickhamEvaluationofforecastingtechniquesforshort-termdemandofairtransPortation19956.StefanPoltRevenueManagementTutorial20027.StefanPoltForecastingisDifficult-EspeciallyifitReferstotheFuture19988.衡红军.王红.王治宝航空公司收益管理决策支持系统[期刊论文]-计算机工程与应用2002(9)9.AOLeeAirlinereservationsforecasting:Probabilisticandstatisticalmodelsofthebookingprocess199010.BCSmith.JFLeimkuler.RMDarrowYieldmanagementatAmericanairlines1992(01)11.耿淑香.李桂进.黄为航空公司运营管理方略200012.杨思梁收益管理199913.BelobabaPPAirTravelDemandandAirlinesInventoryManagement198714.邵龙航空公司收益管理的理论与应用1999(210)15.JohnDSalchO&DForecastingIssues,Challenges,andForecastingResults16.梁馨收益管理系统功能概述[期刊论文]-民航经济与技术1998(12)17.RZeniImprovingforecastaccuracybyunconstrainingcensoreddemanddata200118.StefanPoltFromBookingstoDemand-TheProcessofUnconstraining200019.LawrenceRWeatherfordUnconstrainingMethods200020.兰宏娟城市用水量预测模式及其应用的研究[学位论文]硕士200121.VishAViswanathanDemandForecasting.RevenueManagement199922.尹学康城市需水量预测系统的开发研究[学位论文]硕士200323.李学伟.关忠良.陈景艳经济数据分析预测学199824.罗伯特S平狄克.丹尼尔L鲁宾费尔德.钱小军计量经济模型与经济预测199925.都业富航空运输管理预测200126.刘全胜需水量预测方法研究及北京市需水量预测[学位论文]硕士200127.LarryR.StefanPoltBetterUnconstrainingofAirlineDemandDataforImprovedForecastAccuracyandGreaterRevenues200228.弗朗西斯·X·迪博尔德经济预测200329.顾海兵实用经济预测方法199030.王雨线性混合模型的模型选择[学位论文]硕士200331.韩海山经济预测统计模型的研究与应用[学位论文]硕士200032.张运来我国国内旅游需求影响因素分析及趋势预测方法应用研究[学位论文]硕士2002相似文献(9条)1.学位论文彭杰中国民航客运应用收益管理的条件及策略2002中国民航客运在二十世纪八十年代末九十年代初得到了高速发展，但是，一九九八年全行业增长滞缓，经济效益滑坡，这其中固然有市场需求不振等客观因素，核心问题却是管理粗放，竞争乏力。本文提出用收益管理的理论与方法来改善中国民航企业的经济效益、增强民航企业的竞争能力。收益管理在国外已有四十多年的历史，其产生与发展同航空运输产业、运筹学和管理科学等理论、计算机技术及市场的发展密切相关。收益管理是指通过把每一航段的每个座位以合适的价格(How)、在合适的时候(When)出售给合适的乘客(Who)，实现总收入最大化。现今，收益管理已形成较完整的学科体系并成为世界各大航空公司主要的竞争和盈利手段。但在中国，收益管理仍是一个崭新学科，国内的研究还基本停留在引进收益管理思想、借鉴国外资料和研究成果、探讨其理论与方法的阶段。本文对收益管理的基本概念、基本工具和基本方法作了详尽阐述，并着重探讨了国外应用收益管理的宏观环境和内部条件，包括：政府对民航运价放松管制是前提条件，要求具备成熟的市场环境和旅客群体，航空公司形成规模并对市场具有垄断性以及相关的企业内部条件等。2.期刊论文罗利.彭际华.LUOLi.PENGJi-hua竞争环境下的民航客运收益管理动态定价模型-系统工程理论与实践2007,27(11)应用随机控制理论和博弈理论,建立了竞争市场环境下,两家航空公司的两个航班两级价格动态定价连续时间数学模型,给出了均衡解满足的条件,并探讨了模型求解的方法及相关性质.数值算例的形式不仅展示了模型在实际操作中应用的流程,而且对比了均衡策略及另外两种策略,结果说明均衡策略优于其它两种策略.3.学位论文于爱慧论中国民航的客运销售代理2001该论文依据多年来对民航客运销售代理人的研究和实践,搜集了大量资料,参考了国内外相关论著,运用经济学和企业管理原理对航空公司的销售代理进行了研究和分析.论文中对航空公司客票的销售渠道从新的、更与国际接轨的角度进行归纳和分析;对销售代理市场中的不规范现象作了较系统的剖析,总结了民航客运销售代理市场的特点;结合中国加入WTO的形势,针对服务贸易总协定的关于民航的附件,研究了入世后对中国民航销售和销售代理业的机遇和影响.通过大量的调研、分析,论证中国民航的客运销售代理的作用、性质,提出具有实践意义的、可操作的改进设想与明确建议,中国民航销售代理业应在行业结构和销售通路以及信息化建设、以市场为出发点,其中有些内容在国内还未见公开发表.4.学位论文苑飞山航国内客运定价策略研究2009山航是山东航空公司的简称，成立于1994年，公司总部设在山东济南。自成立以来，山航发展速度一直较快。但近年来，随着中国民航业的发展与改革，民航客运市场的竞争越来越激烈。2002年起，中国民航业“价格管制”放松，“价格战”开始愈演愈烈，山航在日益残酷的竞争中，利润空间越来越小，发展受到了制约。为了能在市场上生存和发展，持续地创造利润是山航的生存之本，也是山航营销战略的最终目标，在这种形势下，定价策略的重要性日益凸显，而国际上较为先进的收益管理定价策略由于国内外市场环境的差异，在国内客运市场上并不奏效。要实现山航营销战略目标--公司长期盈利，不能照搬收益管理定价策略的理论方法，必须另辟出路。本文采用市场调查、理论分析、数理统计和模型分析等研究方法，运用“战略定价”、“博弈论”等国内外在定价策略方面的理论，重点分析了山航所处的国内客运市场营销环境的特点，深入研究了收益管理定价理论在国内客运市场难以奏效以及国内客运市场“价格战”深层次的原因，通过分析山航国内客运定价策略的现状，找出了山航目前在定价决策中存在的定价目标和营销战略目标不一致、定价策略单一等问题。本文运用战略定价相关理论和思路，通过对影响山航定价策略的成本、旅客、竞争等因素的分析，建立了基于成本、竞争因素的利润最大化的定价策略模型，根据市场情况选择了适合山航的动态定价策略，设计了山航定价策略的实施流程，提出了山航定价策略实施的保障措施，为山航制订了更为合理的定价管理模式，对山航以及其他航空公司国内客运市场定价策略的制定有较强的参考意义。5.期刊论文谢泗薪.李荣.XIESixin.LIRong收益管理的完善与超越--中国民航客运收益管理案例-管理科学2005,18(2)运用定性和定量分析方法对中国航空公司实施收益管理进行系统评估,找出其在收益管理中应着重加强和改进的方面,并对完善收益管理系统提出了建议,即航空公司实施收益管理应注重以人为本和顾客关系管理,只有让员工满意和员工忠诚,才能最终获得顾客满意和顾客忠诚,真正实现公司收益的持续增长.6.学位论文夏剑锋航空座位控制优化研究2005自上个世纪八十年代，人们认识到收益管理可以带来巨大的利润潜力，越来越多的航空公司将其应用到了航空领域以提高客座率和总收入。航空座位控制，也称航空席位控制，舱位控制，是收益管理非常重要的组成部分与核心内容。航空座位控制的含义是将合适的座位在合适的时间卖给合适的人(以合适的价格)。具体是指以总收益最大化为目标，为不同价格的舱位分配合适的座位的过程。论文首先对我国的民航客运市场作了一系列的分析，其中包括市场结构、民航运价管制的发展历程、中国加入WTO后的国内外环境、政治经济环境等方面，通过这一系列分析说明了：实行收益管理是我国民航客运业提高竞争力、适应时代发展的必由之路。论文接着做了Go-show、No-show和DB的影响因素分析，并在此基础上建立了一个基于二项式分布的机票超售模型。然后通过模拟仿真，对原超售模型的约束条件作了改进，提出了考虑机场处理能力的超售模型。论文对经典的两个舱位的席位控制问题展开讨论，探讨了两个票价体系(低价票先于高价票出售)单航段模型，给出了三种算法：DMP、PMP、OPT，然后做了这三种算法在嵌套和非嵌套两种条件下的数值分析与比较。最后将问题上升到单航段多舱位情况，给出了单航段多舱位的数学模型和相应的EMSRb算法。最后，论文讨论了多航段多舱位模型和SLP算法，并运用NHPP做了售票过程仿真。SLP算法具有很大的灵活性，它可以容易地减少决策变量数，通过仅考虑可能出现的情况(有限规模)，如低、中、高需求，SLP可以得到不同程度的简化。这样一来，问题的复杂度可以得到明显下降，同时考虑未来需求的不确定性。7.学位论文刘泊中国铁路客运的收益管理研究2006收益管理是近二十年来兴起的一种科学管理方法，它起源于民航客运业，是如今航空公司竞争力的来源和生存支柱。在我国，随着旅客运输市场的不断发展，铁路、航空、公路之间的竞争日益激烈。航空运输的快速，公路运输的便捷，都吸引了不少以前一直选择铁路出行的旅客，特别是在长途客运方面，航空的折扣机票政策已经给铁路客运部门带来了很大的压力。为了充分利用列车中的闲置资源，使铁路客运在运输市场上更有竞争力，本文对我国铁路客运的发展前景做了展望，从铁路客运收益管理的组成、定价、超订、季节性管理、团体管理和网络性优化管理等方面讨论了如何将航空收益管理的理论应用到我国的铁路客运中的问题，并给出了铁路客运收益管理超订过程中需要应用的数学模型，最后，就我国铁路客运的现状分析了实施收益管理应该具备的条件。8.期刊论文王龙.王敏.WANGLong.WANGMin基于时间序列的民航客流量偏差率介入研究——以深圳、昆明国际机场为例-成都理工大学学报（社会科学版）2008,16(3)对于民航客运收益分析而言,客流动态变化情况是一个极为重要的内容.对此所作的实证研究表明,不同的统计时间序列(年度和月度),所得出的民航客流量的变化规律是不同的,而且不同地域的机场客流量变化规律在同一统计时间序列上也是有差异的,这种差异与民航旅客结构构成有直接的关系.客流量偏差率和平均偏差率的应用分析可预测和把握民航客流动态变化趋向及深度,为收益管理策略制定提供重要依据.9.学位论文李威北航多等级票价管理研究2004航空运输业是一个高科技、高投资、高风险的行业,近十年来在中国得到了快速发展.但长期以来,由于政府对于航空运输业始终采取严格的管