收费所工作总结范文4篇

收费所工作总结范文4篇天波易谢，寸暑难留。回想起来，我们会遭遇各种各样的事情，在这些事情中，大部份人会以此为契机写一份总结提升自我。总结就是过去时间做的事的总检查、总评价，写总结范文的时候我们注意哪些地方呢？网友推荐您不妨读一下收费所工作总结收藏，大家不妨来参考。希望您能喜欢！收费所工作总结篇【第一篇】xx市xx公路征费稽查站是经省政府批准于20XX年6月设立的，位于xx城的东大门。站内现有稽查人员21名，其中党员7人，团员14人，本科学历4人，在读本科6人，大专学历11人，所有人员均取得了执法资格证书。六年来，在区委、区政府的关心重视下，在上级主管部门的指导下，充分利用省厅争取的这块有效的执法阵地，紧紧围绕着如何利用和管理好这块阵地这一主题，坚持把内强素质，外树形象作为目标任务，狠抓稽查队伍的管理和建设，力求做到执法求“严”，服务求“真”，加大行业管理和规费征管力度，查处各种违章车辆16000多台次，补征交通规费400多万元，开展文明执法，优质服务活动，抓管理促征费，抓教育促管理，推动了行业管理，促进了道路运输逐步走向规范有序。连续被评为先进单位，多次受到省、市执法部门、纠风部门和区委、区政府的表扬，成为展示交通行业造象和精神文明建设的重要“窗口”。总结几年的工作主要有以下做法与体会。一、以人为本，提高素质，认真抓好稽查队伍建设。“人是要有一点精神的”。没有奋发向上的精神，就不能开创一个好的工作局面。为此，我们十分重视这支稽查队伍的建设，紧紧抓住选人、管理、育人三个环节。建站开始，我们就把人员的选配放在首位。坚持严格管理队伍，制定和严格落实学习、考勤、奖惩、执法检查、廉政执法、文明执法、值班执勤、卫生管理等制度。每年坚持两期封闭式培训，从队列、举止、手势、敬礼到内务统一，值班值日均按军事化要求，既提高了执法人员的整体素质，又加强和提高了执法队伍的作风建设和整体观念。加强廉政建设决不允许以权谋权，向车主吃、拿、卡、要、报等公路“三乱”，树立了良好的执法形象和风气。二、依法行政，严格执法，充分发挥行业管理手段，规范市场、秩序。在工作中，注意不断加大道路运输市场的监管力度，坚持“严”字当头，严格管理，严格要求。执法中，坚持做到“三公开”即一是公开办事程序，二是公开执法资格，三是公开执法标准。在对违章车辆的处罚中，严格执法程序，规范文书、票据，严格实行处罚车辆一案一卷，归档有序，处罚有据，准确无误。几年来没有发现一处错案，自觉防止“三乱”行为发生。三、文明执法，优质服务，向社会展示交通行业的良好形象。我站把严格执法，文明执法当作是一项长期而严肃的任务，主动把严格执法和文明执法、优质服务结合起来，把执法与普法结合起来，利用各种机会向业户宣传交通法律法规。上路值勤，必须着装整齐，仪表端正，语言文明，礼貌在先，以严格执法和文明执法的有机结合来推动行业文明建设。四、坚持标准，坚持原则，加大交通规费征管力度。在依法管理和征费中，做到坚持标准，坚持原则，自觉顶住各种说情风，凡欠缴规费的按照标准，征管结合，既征缴规费，又严加管理，做到请吃不到，送礼不要，执行法规标准一丝不荀。五、抓好基础建设，为稽查人员提供良好的工作生活环境。xxxx年我站又新建一幢三层集办公、职工宿舍为一体的综合楼正式启用，并配套建好查车道、停车场、生活区，统一配备了办公桌椅，做到了内务卫生整齐，一日生活制度化、执行公务军事化。在今后的工作中，我们将继续做好稽查队伍的教育管理工作，继续抓好文明执法工作，充分利用好这一阵地，加大行业管理力度，推动运输市场进一步规范有序，加大规费稽查力度，以有效管理手段和良好的面貌向社会展示我们交通行业形象。收费所工作总结篇【第二篇】时间飞快，转瞬即逝，xx年已经过去，迎来的是xx年新的成就和希望。回顾xx年来在站领导的正确领导，在站员和各班站长的热心关心支持和帮助下，认真贯彻执行公司及站内各项工作指示，牢记公司的工作使命和职责，以高度的责任感、使命感和工作热情，积极认真地完成了公司交付的各项工作任务。我从以下几个方面进行了xx年工作总结。一、加强理论学习，提升自身综合素质。1、加强理论学习，不断提高自身业务素质我在站领导班子的领导下，积极参加车站内部各项工作的学习，不断提高自身综合素质，同时，利用站内业务活动和各种会议进行业务学习。同时，认真学习站内规章制度、岗位职责及文明站内业务，不断提高服务水平;利用站里各项会议进行业务学习，提高自身的业务水平。在工作之余，我还积极参加站内、站内的各类业务培训，不断提高自身业务水平，同时，积极参加站内、站内的各种业务培训，不断提高自身业务水平;积极参加站内、站内、站外各种培训学习，不断提高自身综合素质。2、严格要求，认真完成各项工作任务我站是一个收费员单位，每天要面对众多的乘客，如何才能把乘客的事情处理好，是我工作中的一项重要内容。为此，每天中午我要加班加点完成站内收费工作，并保证按时、及时结帐，保证帐目与现金的准确性。为了更好的完成工作任务，我在站务长的带领下，每天早晨7:00准时赶到车站，检查票房、窗户等各个区域的收费情况。在车站内遇到站内收费工作中突出的问题，站长总是能够主动与我沟通，并给予我耐心细致的讲解。每天中午我都坚持加班至晚，认真负责的完成领导分配的各项工作任务，并在收费工作中得到站领导的表扬。二、严于律己，遵纪守法。作为收费员，每天的工作都与站内的工作紧密相连。作为收费员，每天都要面对不同形形的乘客，如何才能做好收费工作呢?我认为，收费员的首要任务是遵守公司的各项规章制度，不能将自己当作一个单位的普通xx兵，而是要严格按照公司的规章制度来做好收费工作，把自己当作公司的一员来对待。同时，我也在提高自己的职业素质和收费技能，以便更好的为公司服务。3、认真完成收费员交办的其他任务。每天上班前都要认真清点收费人员的车辆数目，及时核对收费车辆的行驶地点，发车前做好车辆的清洁，保证收费的时候有清楚、有安全的地点。每次站内收费工作中，我都认真的按照上级要求和站内的要求来做，认真完成每天的收费工作，保证收费工作的正常进行。三、不足和改进我在收费工作上虽然取得了一定成绩，但在许多方面还有很多不足。比如有些乘客有些故意刁难我，有些乘客对我说：“小丫丫，我们站是不是就是不是，我们站是公交站，公交站这么安静，我们要安安静静的上好班，这样才能更安心心的工作。”通过这段时间的工作，我认识到自己的不足，在收费工作上，还要在收费岗位上发挥自己的一份力，在收费岗位上发挥自己的作用，把自己的精力和能力用在工作上。在收费岗位上发挥自己的一份力，做好自己的本职工作。四、xx年工作计划在今后的工作中，我要继续努力，不断提升自身业务水平及服务水平，为公司的窗口建设做出自己的贡献。让我在收费岗位上有更好更快的发展，成为一名合格优秀的收费人员!收费所工作总结篇【第三篇】副市长:您在《市长电话要情》（第59期）中“马路边划线收停车费亟待规范”的批示收悉，我局__局长立即指示有关部门迅速办理。现按照您的指示，将我市停车管理情况报告如下：一、管理体制20__年以前，我市停车场行业管理职能在市公安交通管理部门，1998年政法部门清商时，市委、市政府决定将停车行业管理职能划转到市市政管委。20__年9月1日，政府职能调整，将经营性停车场管理职能由市市政管委划转到北京市运输管理局。由于区县交通体制面临改革，各区县的停车行业管理职能仍由区县市政管委负责。北京市运输管理局和区县市政管委主要负责经营停车企业的资质管理。市物价部门负责停车价格管理和执法。市城管监察部门负责对停车场违法经营的执法、市交管部门负责对道路停车秩序的管理和执法。市房管部门负责居住小区的停车管理。市规划、交管部门负责对停车场改变使用性质、挪做它用的执法。二、管理现状（一）机动车辆发展状况到20__年底，全市机动车保有量已达到207万辆，其中小型客车约占％，约为万辆。（二）停车设施现状截止20__年年底，全市已备案的经营性停车场20__个，总车位数达到346985个，分别比上年年底增加了398个停车场和64580个停车位，其中各类停车场的增长情况为：居住小区停车场增加了18个，停车位增加了34265个；路侧占道停车场增加了51个，停车位增加了3386个；立交桥下停车场增加了9个，停车位增加了1719个；公共场地停车场增加了14个，停车位增加了748个；公建配建停车场增加了138个，停车位增加了21259个；路外专用停车场增加了30个，停车位增加了3203个。在全市各类停车场中，城八区经营性停车场1624个，停车位万个，占全市的76以上。全市20个区县和地区，共有停车设施（泊位）686489个，停车场6201处。其中，占道停车场1044处，停车位75422个。路外停车场1176处，共计停车位149365个。居住小区停车场1579处，停车位329405个。单位大院停车场2402个，停车位136966个。通过上述数据不难看出，有将近50的停车场、停车位未能被经营管理起来，大量的国有资源被无偿的使用或长期挪用及闲置。（三）存在的问题目前，我市机动车数量已经突破207万辆，根据交管部门的统计，仅东、西、崇、宣四个城市中心区的纯机动车登记数量为377771辆（不包括军车和摩托车）。通过对比四个城市中心区的停车资源普查统计数字可以看出，停车位的缺口将近27万个。造成停车位严重不足问题的主要原因，首先是由于我市的停车规划严重滞后。全市停车规划尚未纳入城市建设规划，缺乏全局规划思想。停车场建设作为整体交通的一个有机组成部分，规划工作应具有先行性和前瞻性，应该与城市建设规划同步进行。目前停车规划工作仅作为城市规划的一个附属部分实施，未充分考虑其在城市建设中的重要性，因而在一些大的交通枢纽和公共场合的规划上忽略停车场建设这一重要环节，如宋家庄作为地铁和两条公交线路的转换枢纽，在规划上却没有预留停车场建设用地。现有停车设施配建指标过低。随着私人小汽车拥有量的.增加，两户一位的停车位配建指标已经满足不了居民的需求，现在的配建标准还没有形成一个完整的具有可发展的体系。另外，旧小区的停车泊位供求矛盾还没有一个很好的解决办法出台。同时，一些相关主管部门对落实规划及设计指标的监管力度不足，执法不严，也是造成问题的关键原因之一。其次，缺乏相应的融资渠道，没有很好地吸引社会资金参与停车设施的建设。北京市一些公共停车场的建设具有土地出让金高、投资规模大、资金回收期长的特点。如北京站停车场，建安费占总投资的60。由于政府在停车设施定位上没有明确的指导思想，在投资政策上体现不出应有的吸引力，社会资金投入少，造成整体上建设资金投入不足。综上所述，目前市区停车问题可以概括为：停车设施短缺；建设与发展滞缓；管理力度不够，秩序混乱。1、城市规划部门对于停车设施的需求发展趋势缺乏足够的预见性，停车设施的规划滞后于实际发展进程。自80年代末以来，北京市私人小汽车发展势头甚猛，年递增率一度超过50％，然而1994年之前的居住区规划配套建设指标中一直没有列入“家庭汽车停车位”的项目，1994年颁布的《关于本市新建改建居住区公共服务设施配套建设实行指标管理的通知》文件中才将停车设施指标纳入，但这个指标明显过于保守（1个车位/10户）。市政府已对此项指标重新修订，并以京政办[1999]26号文颁布实施。对于公共停车设施的规划也存在同样的问题。迄今市区大中型公共建筑配建停车设施规划指标还是依据1985年市政府第14号令《北京市大中型公共建筑停车场建设管理暂行规定》，实践证明这些指标明显偏低。由于城市总体规划中对民用机动车保有量的预计与实际发展状况有很大的出入（总体规划预计20__年全市民用机动车保有量70～80万辆，而实际上已经达到150万辆），对公共停车位的需求及相应的停车场（库）规划也落后于实际发展。2、缺乏切实可行的鼓励政策，难以吸引开发商投资建设和经营公共停车设施。公共停车设施属于社会公共服务设施，服务收费标准受国家政策与社会承受能力的制约，投资回报率低于房地产开发项目。如果公共停车位收费标准按全部建设成本（含土地出让金、市政配