钢筋笼吊装焊接技术交底

施工技术交底书工程项目名称：新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线D编号：工程项目东湾沟特大桥施工项目钢筋笼吊装、对接焊接工程数量交底单位中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部二工区接受班组质量标准采用手工电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定：1、用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声；2、电弧焊接接头的焊缝表面应平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，期缺陷及尺寸的允许念头不应超过下表规定(见下表)焊接接头头机械性能与允许偏差项目允许偏差（mm）抗拉强度符合材料性能指标帮条沿接头中心线的纵向偏移10mm接头处钢筋轴线的弯折4°接头处钢筋轴线的偏移不大于2mm焊缝厚度+0.05d～0焊缝宽度+0.1d～0焊缝长度-0.5d横向咬边深度0.05d且不大于1.0mm焊缝表面上气孔及夹渣的数量和大小(在2d长度上)不多于2个焊缝表面上气孔及夹渣的数量和大小（直径）不大于6mm2施工程序及操作要点一、作业前施工准备1、人员从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须持上岗证上岗。在正式进场施工前，电焊工必须进行焊接试验，试验合格后方准进场施工。2、原材料（1）、每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或调换焊剂时，应预先用相同的材料、焊接条件和参数，制作2个拉力试件。当试验结果大于该级别钢筋抗拉强度时，方可正式施焊。（2）、钢筋笼运至现场后，钢筋笼下方垫方木，离地20cm，上方用彩条布覆盖。（3）所有钢筋笼焊接必须采用502、506或507焊条。二、施工工艺：1、主筋焊接采用搭接电弧焊。2、钢筋焊接过程中应对焊接接头的力学性能进行抽样检查。检查数量以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批。3、焊接地线应与主筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。4、焊接时，在搭接钢筋的一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑必须填满。焊缝的尺寸要满足下列要求（1）、焊缝的长度：单面焊≥20cm双面焊≥10cm（2）、焊缝的宽度：≥1.4cm（3）、焊缝的高度：≥6mm5、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。6、焊接接头经检查合格后将箍筋按20cm一道,绑扎到钢筋笼主筋上。箍筋要隔点绑扎或焊接。7、加强箍筋N5Φ16圆钢与主筋焊接时必须双面点焊。三、钢筋笼吊装：1、钢筋笼运至现场后采用汽车吊装入孔，为了保证钢筋笼起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强箍筋处内焊接三角或十字支撑，以加强其刚度。采用四点吊装，第一点设在笼顶，第二点设在距离笼顶四分之一处，第三点设在距钢筋笼顶部四分之一处，第四吊点设在钢筋笼的下部。第一点和第二点间设置一道滑轮，第三点和第四点间设置一道滑轮。起吊时，先提第一和第二点，使骨架稍提起，再与第三点和第四点同时起吊。待骨架离开地面一定高度后，第三、四点吊点停吊，继续提升第一、二吊点。随着第一、二吊点不断上升，慢慢放松第三、四吊点，直到骨架同地面垂直，停止起升。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。在下降过程中一次解除四、三、二吊点的钢丝绳。待笼顶加强箍筋接近孔口时，用钢管（Φ10cm）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口方木上，孔口临时支撑应满足强度和刚度要求。解除吊钩，照此办法再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一垂直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。3、在孔口接长钢筋笼时，上、下主筋位置应对正，保证钢筋笼接长后上下段的轴线在一条直线上，不得出现转折。钢筋笼下放到设计标高后将吊筋与钢管焊接，钢管焊接到护筒上，以此作为防上浮和下沉措施。4、骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定吊筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋顶的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位钢筋支托于枕木上。5、吊筋长度计算公式为：护筒顶标高-桩顶标高-1.05+垫木顶至护筒高差+支撑钢管直径（所有尺寸均为m）6、钢筋笼吊放入孔后的位置容许偏差符合下列规定：（1）、钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于100mm；（2）、钢筋笼底面高程偏差不大于±100mm。安全环保注意事项见《安全技术交底书》及《环保技术交底书》主要附件1、平面图3、测量记录2、断面图编制人复核人审核人交底人接受交底人接受交底班组交底时间说明：本技术交底通知单一式三份，项目部、主办技术人员、接受交底单位各一份施工技术交底签认单单位工程名称：编号：序号姓名单位所属部门或班组职务备注123456789101112131415161718192021222324252627282930