《车库建筑设计规范》JGJ-100-2015

《车库建筑设计规范》JGJ100-2015目录1总则2术语3基地和总平面3.1基地3.2总平面4机动车库4.1一般规定4.2出入口及坡道4.3停车区域4.4构造措施5机械式机动车库5.1一般规定5.2出入口5.3停车区域5.4构造措施6非机动车库6.1一般规定6.2出入口及坡道6.3停车区域6.4构造措施7建筑设备7.1一般规定7.2给水排水7.3采暖通风7.4电气本规范用词说明引用标准名录1总则1总则1.0.1为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。▲收起条文说明1.0.1本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98的修订。随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。▲收起条文说明1.0.2在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。1.0.3车库建筑按所停车辆类型分为机动车库和非机动车库，按建设方式可划分为独立式和附建式。▲收起条文说明1.0.3由于将非机动车纳入规范增补内容，且两种车型差异大，一般在实际中往往分开设置，因此将车库建筑分为机动车库与非机动车库两种类型。根据建设方式的不同，将车库分为独立式与附建式两种类型，主要考虑附建式车库在总平面等方面要结合其附属主体建筑物的情况，较为复杂，而与独立式车库有所不同。1.0.4机动车车库建筑规模应按停车当量数划分为特大型、大型、中型、小型，非机动车库应按停车当量数划分为大型、中型、小型。车库建筑规模及停车当量数应符合表1.0.4的规定。▲收起条文说明1.0.4车库建筑规模一般按车辆类型、容量来划分，车型与容量的多少决定了车库面积的大小。对于机动车库来讲，考虑到现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067不分车型，仅以小型车车容量作为车库防火分类的划分依据，同时小型车车库使用面广，故本表中以小型车为标准当量作为划分依据，其他车型可考虑车辆的当量换算系数进行折算。对于非机动车库来讲，主要考虑以自行车作为主要停驶车辆，因此以自行车为标准当量作为划分依据，其他类型非机动车辆如三轮车、电动自行车、机动轮椅车等停放在库中时应按相应当量换算系数进行折算。由于我国机动车的飞速发展，机动车库的规模不断增大，超过1000辆的机动车库比比皆是。原规范中对于特大型车库中数量的规定已不能客观、准确地反映出现实状况，因此将特大型、大型机动车库划分的数量依据进行相应调整，以停车当量数1000辆作为区分特大型与大型车库的数量依据较为合理，同时其他规模类型的车库划分与原规范及防火规中300辆和50辆两个界限保持一致。非机动车库的停车当量数的划分主要考虑以地下室的防火分区为依据并进行数量折算而得。对于中型和小型的划分依据则考虑为地下室一个防火分区不设喷淋时为500m2的情况，其一个标准当量自行车停车位与通道等所占综合面积约为2m2，因此停车当量数定为250辆较为合理。1.0.5车库建筑设计应使用方便、安全可靠、技术先进、经济合理，并应满足所在城市及地区交通管理的要求。▲收起条文说明1.0.5车库建筑除了适用、经济以外，在安全、技术先进等方面都有独特的要求，不仅进出车运行要安全，对油、汽的防火还有较高安全要求，同时还要防止尾气污染环境。一般来讲，机动车库在发生火灾时，以人员及时疏散为主，不宜考虑将机动车辆进行疏散，因此采用先进的管理技术，既可节省运行成本，使车辆运行迅速、合理，又可保证建筑物的安全。1.0.6车库建筑设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。▲收起条文说明1.0.6本条是根据住房和城乡建设部印发的《工程建设标准编写规定》（建标[2008]182号），引用的典型用语。与本规范有较大联系的现行规范有：1《建筑给水排水设计规范》GB500152《建筑设计防火规范》GB500163《建筑照明设计标准》GB500344《供配电系统设计规范》GB500525《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500676《民用建筑设计通则》GB503527《智能建筑设计标准》GB503148《工业企业设计卫生标准》GBZ19《城市道路设计规范》CJJ3710《机械式停车库工程技术规范》JGJ/T3262术语2术语2.0.1车库(parkinggarage)停放机动车、非机动车的建筑物。2.0.2机动车(motorvehicle)以动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。2.0.3非机动车(non-motorvehicle)以人力驱动，在道路上行驶的交通工具以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。2.0.4机动车库(motorvehiclegarage)停放机动车的建筑物。2.0.5非机动车库(non-motorvehiclegarage)停放非机动车的建筑物。2.0.6地下车库(undergroundgarage)室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。2.0.7独立式车库(detachedgarage)单独建造的，具有独立完整的建筑主体结构与设备系统的车库。2.0.8附建式车库(garageattachedtobuilding)与其他建筑物或构筑物结合建造，并共用或部分共用建筑主体结构与设备系统的车库。2.0.9复式机动车库(compoundmechanicalmotorvehiclegarage)室内有车道、有驾驶员进出的机械式机动车库。2.0.10敞开式机动车库(openmotorvehiclegarage)任一层车库外墙敞开面积超过该层四周外墙体总面积的25％，且敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50％的机动车库。2.0.11机械式机动车库(mechanicalmotorvehiclegarage)采用机械式停车设备存取、停放机动车的车库。2.0.12全自动机动车库(fullyautomaticmechanicalmotorvehiclegarage)室内无车道，且无驾驶员进出的机械式机动车库。2.0.13停车当量(equivalentparkingunit)用于协调各种不同车型，便于统计与计算停车数量、停车位大小等数据而设定的标准参考车型单元。2.0.14停车位(parkingstall)车库中为停放车辆而划分的停车空间或机械式停车设备中停放车辆的独立单元，由车辆本身的尺寸加四周所需的距离组成。2.0.15停车区域(parkingarea)车库中为停放车辆而划分的停车空间或机械式停车设备中停放车辆的独立单元，由车辆本身的尺寸加四周所需的距离组成。2.0.16坡道式出入口(entrance/exitoframp)机动车库中通过坡道进行室内外车辆交通联系的部位。2.0.17升降梯式出入口(entrance/exitofelevator)机动车库中通过升降梯进行室内外车辆交通联系的部位。2.0.18平入式出入口(entrance/exitofstraight-in)机动车库中由室外场地直接出入停车区域的部位。2.0.19车道(lane)在车行道路上供单一纵列车辆行驶的部分。2.0.20缓坡段(transitionslope)当坡道坡度较大时，为避免机动车的底部在坡道两端碰擦地面而设置的缓和坡段。2.0.21弯道超高(superelevationatcurve)为平衡机动车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差。2.0.22机动车最小转弯半径(superelevationatcurve)机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。2.0.23机动车环形外半径(circularouterradiusofvehicle)以回转圆心为参考点，机动车回转时其外侧最远端循圆曲线行走轨迹的半径。2.0.24机动车环形内半径(circularinnerradiusofvehicle)以回转圆心为参考点，机动车回转时其内侧最近端循圆曲线行走轨迹的半径。2.0.25环形车道外半径(outerradiusofthecircularlane)以回转圆心为参考点，机动车回转时其外侧最远端循圆曲线行走的轨迹半径加上机动车最远端至环形车道外边的安全距离。2.0.26环形车道内半径(innerradiusofthecircularlane)以回转圆心为参考点，机动车回转时其内侧最近端循圆曲线行走的轨迹半径减去机动车最近端至环形车道外边的安全距离。2.0.27机动车道路转弯半径(turningradiusofthevehiclelane)能够保持机动车辆正常行驶与转弯状态下的弯道内侧道路边缘处半径。2.0.28机械式停车设备(mechanicalparkingdevices)采用机械方法存取、停放机动车的机械装置或设备系统。简称停车设备。2.0.29升降横移类停车设备(lift-slidingmechanicalparkingsystem)利用存车板或其他载车装置升降和横向平移存取汽车的机械式停车设备。▲收起条文说明2.0.29本停车设备的每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程，图1为升降横移类停车设备示意图。2.0.30垂直循环类停车设备(verticalliftingmechanicalparkingsystem)使用垂直循环机构使车位产生垂直循环运动到达出入口层而存取汽车的机械式停车设备。▲收起条文说明2.0.30本停车设备通过链条牵引，每隔一定距离安装一个存车托架，当电机启动时，存车托架随链条一起作循环运动，达到存取车的目的，图2为垂直循环类停车设备示意图。2.0.31水平循环类停车设备(horizontalcirculatingmechanicalparkingsystem)使用水平循环机构使车位产生水平循环运动到达升降机或出入口而存取汽车的机械式停车设备。▲收起条文说明2.0.31本停车设备存取车辆的载车板移动到出入口处，驾驶员再将汽车存入或取出，按载车板运动的形式可分为圆形循环式和方形循环式两种，图3为水平循环类停车设备示意图。2.0.32多层循环类停车设备(multi-tiercirculatingmechanicalparkings