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交工报告(5篇)编辑在网络中查找到了一些有用的资料与“交工报告(5篇)”相关,在经济发展迅速的今天。书写报告对我们来说是很普遍的,一份优秀的报告能够体现出我们良好的态度,一听到写报告马上头昏脑涨吗?建议您将这个链接分享给您身边的人让更多的人了解它。交工报告篇【第一篇】交接班须知自接班以来机舱各机电设备运行情况基本正常,各设备的监测系统、警报系统都能正确的监测报警,为船舶的安全航行提供了保证。三台发电机都能按照要求正常启停、并电、脱电,给主电网供电。主配电板对电网的调控,各控制开关、指示信号灯等都能正常动作。为主辅机服务的各个泵浦都能正常运转且状况稳定。锅炉控制系统能正常运行满足蒸汽的需要。同时应急发电机能在全船失电的紧急情况下,按照要求自动启动并电并向应急设备供电。目前就机舱存在的一些问题需要注意和处理的有:①、驾驶台后电瓶间应急24V蓄电池已快到更换新电瓶的时间了,计划在船进厂修理时换新电瓶(已做申请物料),②、锅炉旁水位显示及水泵启停控制模块最近两三个航次时不时的会出现水位显示跳闪、水泵不能自动启停补水或有时候当水位降到设定自动补水参数值时,模块能控制水泵自动启动补水,但是当水位补水到停止设定参数值时,模块却不能控制水泵自动停止补水(经线路检查确认控制部分接线,接触器都正常且模块供电电源也稳定,确认是水位及水泵启停控制模块内部元件故障,现已申请新备件,等备件到船后安装换新即可),③、平常需定期对锅炉送风机、主空压机、消防泵、压载泵、锚机、绞缆机控制箱内的主接触器触头进行清洁保养,这些设备使用时间长,启停次数频繁,长时间的启停接触很容易导致触头接触面烧毛,因为这些设备都是机舱常用且非常重要的设备,每一个设备状况的好坏都直接影响着船舶的正常安全航行,所以应当引起重视,④、进厂修船单已拟定部分(机电)单子存放在集控室电脑上,一些常用的泵浦马达、设备常规保养、主配电板和应急配电板上的监测表都已列入修理单,需要更换的轴承都已在修船物料中申请,修船物料、备件和修理项目可根据实际情况在补充,⑤、另外生活区船员房间有部分照明灯罩破损或没有了,已做详细记录,待定做灯罩送船后按照记录装复即可以往出现过的典型故障一、锅炉极低水位报警,锅炉应急停炉,锅炉极低水位报警复位按钮失效。当出现这种情况时:①、首先应确认是不是锅炉水位浮子误动作或者是水位浮子开关损坏或失效,如果锅炉水位浮子开关正常且能按照正常的水位状态动作报警,说明水位浮子开关是正常的,②、排除浮子开关故障后,就只能依照极低水位报警的线路部分图纸挨个查找了,因为从极低水位报警复位部分的线路来看,引起极低水位报警的信号只有是从浮子开关部分的信号过来,所以要想正常复位就只能消除极低水位报警过来的故障信号,③、然后在按照线路连接一部分一部分的排除,直到找到故障点,在消除故障恢复正常。二、前桅汽笛故障不响在寒冷的季节里,空气潮湿水分含量大,暴露在外部的汽笛等就很容易受到腐蚀影响造成故障。①、当汽笛出现故障不能正常发出声响时,应先检查电磁阀,看电磁阀能否正常动作,如果电磁阀能正常动作即可排除电磁阀故障的原因,若电磁阀不能正常动作,在检查看是电磁阀线圈损坏还是电磁阀阀芯卡住不能动作,②、如果电磁阀线圈和阀芯都正常并且其它部件都正常时,可检查电磁阀上的泄气小孔,检查小孔是否堵塞,若发现小孔堵塞,需将小孔疏通,汽笛便能恢复正常,电磁阀泄气空孔眼非常小,且暴露在外面,长时间不用容易渗进脏污或水分在里面堵塞孔眼,电磁阀不能泄放空气,③、若上述电磁阀部分故障都排除就需拆开汽笛阀芯部分检查了,汽笛阀芯泄气孔也是极易堵塞的毛病,在检查时需注意,④、然后就是检查阀芯是否生锈在内部卡死不能动作,汽笛内部的压差是有一定范围的,如果阀芯卡死,气压就不能被阀芯推动泄放,从而造成汽笛故障不响,此时只需将阀芯拆下清洁活络,做好防锈卡死的措施就能消除故障,恢复正常⑤、另外还需要注意的是汽笛阀芯上的胶圈,如果胶圈老化会使内部气压密封不严而漏气,也会引起汽笛故障不响,处理的方法即将胶圈换新改善密封就可恢复正常。一个积极认真,负责任的工作态度直接影响着设备的好坏,所以我们在日常的工作中要认真完成这些任务:①每天都应当按时对机舱的所有运行、监测设备进行细致的巡查,发现问题或存在隐患的要及时处理,处理不了的要及时报告轮机长,②、全面负责机舱电机和电器设备,对主管的设备要进行定期的管理、保养和维修工作③、要定期测量、检查、记录电器绝缘、温度等参数,保证设备和线路处于良好的技术状态;做好防潮湿、防高温、防擦碰等防护工作;做好应急发电机启动电瓶充放电与保养,并做好记录,④、对全船应急电机、电器设备,以及其它应急设备的电器部分以及报警装置等应定期检查、保养和试验,确保使用的可靠性。⑤、拟定电机、电器设备和线路的检修计划,负责记录并保管电气日志和测量修理记录簿,负责保持电机、电器设备、物料间和电气工作间的清洁卫生。⑥、船舶进出港、移泊、抛起锚或在备车状态航行时,应在机舱值班。开航前做好各项开航准备工作,应特别注意检查舵机、锚机、绞缆机、航行灯、各种声光报警装置等设备的可靠性。开航后应做好甲板及室外电气设备和装置的水密、防潮工作。到港前应检查锚机、绞缆机等设备的电器部分,甲板和室外照明装置及装货灯,发现问题应及时修复,保证船舶的系泊和装卸作业的顺利进行。每月下旬都需按时完成船舶设备预防检修月度计划和执行情况表、船舶消防设备维护保养记录表的填写,并按时送交轮机长处,每季度需完成电气设备和安全保护装置试验结果表、电气设备绝缘测量表、船舶设备预防检修月度计划和执行情况表、船舶消防设备维护保养记录表、船舶季度备件领到消耗库存表(电气部分)、船舶季度物料领到消耗库存表(电气部分)等的填报。然后根据实际的消耗和使用情况,每季度要编写申请物料备件单等工作交工报告篇【第二篇】关于“福鼎市八尺门~杨岐二级公路K9+050~K9+300滑坡治理工程”交工验收的申请报告福鼎市环沙埕港公路改造工程建设指挥部:我单位负责承建的“福鼎市八尺门~杨岐二级公路K9+050~K9+300滑坡治理工程”所有项目于2013年6月份已全部完工,并且按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及相关规定的要求对工程质量自检合格,具备交工验收的条件,现提出申请进行交工验收。1、交工验收申请范围:本次申请的验收范围为福鼎市八尺门~杨岐二级公路K9+050~K9+300滑坡治理工程施工图设计文件所含内容(其中不含挡土墙、盲沟以及盲沟排水),路线全长250m,里程桩号为K9+050~K9+300,其中主要工程数量包括(φ,C30)混凝土抗滑桩1205m,(Φ)预应力锚索1955m,仰斜式排水管5452m,C25砼承台312m3,浆砌片石骨架护坡276m3,浆砌片石排水沟,浆砌片石截水沟414m等。2、自检评定结果:我单位按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定,共划分为1个单位工程。在对个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后,汇总得出自检评定得分为分,工程质量等级为合格。福建省荔隆建设工程有限公司福鼎市八尺门至杨岐二级公路K9+050~300滑坡治理工程项目部二O一三年七月交工报告篇【第三篇】为进一步加强道路交通事故预防工作,实现“降事故、保安全”工作目标,今年县局着眼全年重点工作情况及时下发通知,要求各交警中队强化措施进一步加强道路交通事故研判工作,全力保障道路交通活动的有序、安全与畅通。天池交警中队在思想上高度重视,积极采取合理措施,及时跟进抓落实。针对辖区内道路交通事故发生情况,在分析研判方面紧扣人、车、路、环境四大要素,映射道路交通事故各项数据和去年同期相比、交通事故特点、成因、预警和对策措施。一、20xx年天池乡道路交通事故的四大要素分析。驾驶人结构方面:天池乡接近2万余干部群众,现有驾驶员共计4070名,驾驶员详细分类为:A1类21人,A2类49人,B2类156人,C1类726人,20xx年未参考免费办理的C4、D类驾驶证3118人。目前,营运车辆职业驾驶人大部分为70、80后,文化知识结构相对健全,社会认知、法律意识及交通安全意识经过逐步教育引导基本能够达到职业应有水平,因此在全年的事故发生率来看,涉及营运车辆的相对较少,或者在事故中的责任比重较轻。全年交通事故中所涉及的大部分人员集中在50、60后的摩托车、低速车驾驶员和90、00后的轿车驾驶员。车辆性质方面:全乡共计3900余辆各类机动车,大部分为摩托车和农用三轮车,近年来新增驾驶员和新增车辆涉及事故的居多,事故形态多为对向行驶碰撞运动车辆,主要原因为辖区内整体通行路面狭窄、坡陡弯急、视线不清所致,在车辆使用性质方面多为摩托车驾驶人不按规定行驶,不按规定正确佩戴安全头盔,小型汽车驾驶员驾驶习惯不良,操作不当所致。道路通行方面:天池乡通村公路共计11条,总长170、8公里,全部为等级外村道,路面宽度4、2米。物理隔离设施、道路交通配套设施不够齐全,标志缺失、标线模糊、弯道信号设施不尽合理。今年以来中队先后排查上报、协调整改病患路段36处;在事故易发路段栽装标牌标语45面;在32处急弯双向栽装减速标志,在6处伤人道路交通事故发生点栽装黄色警示标牌,在道路醒目位置悬挂宣传横幅66条,动员两站一室力量对各村组农户进行相关安全宣传教育活动,收效明显。客观环境方面:天池位居环县南端,气候条件相对湿润,道路两侧树木茂密,导致驾驶人视线不清,事故发生量总体集中在夏秋两季;所辖170、8公里通村公路,路面狭窄、坡陡弯急,事故多发生在急弯、陡坡和岔道口路段。二、20xx年天池乡道路交通事故的季度规律特点和现场违法查处情况。第一季度中队接警数量:20次,现场违法查处量:54起。第二季度中队接警数量:30次,现场违法查处量:277起。第三季度中队接警数量:29次,现场违法查处量:211起。第四季度中队接警数量:38次,现场违法查处量:225起。天池交警中队全年共接事故报警117次,现场违法查处量总计767起,第一季度受疫情影响,事故发生量和现场查处量明显偏低,第二、三季度,随着复工复产日益正常,车辆通行量大,同时受到道路两侧树木枝叶障目,导致事故发生率呈上升趋势,但是中队的查处力度依然持续跟进,第四季度入冬以来受集中降雪影响,导致路面湿滑,车辆操控制动失灵,路面积雪结冰,整体道路通行条件差,事故集中上升,为了紧急堵牢潜在漏洞,降雪期间交警中队会同乡交管站先后多次前往县城拉运炉渣105方,在重点隐患路段进行储备铺洒,有效规避了较大事故风险。今年中队密集的勤务模式、正确的教育引导和严格的现场查控管理等手段的同步运用,为天池乡赢来了20xx年全年无死亡事故发生,交通事故四项指数环比下降,并且90%以上的道路交通事故为财产损失的简易事故的新局面。通过对各项数据信息的归纳、整理和综合研究,深入剖析事故规律特点,我们基本能够做到以信息引领实战,以数据指导勤务。如某一路段连续发生的事故、某一时段连续发生的事故、某类车辆连续发生事故等,找出事故内在的规律特点。鉴于此,天池中队将在日后的工作过程中采取可行的工作措施和合理的勤务模式,积极预防道路交通事故发生,游刃应对交通事故伤害。交工报告篇【第四篇】cqtj-tzbs040-2013/0邮政编码:401121联系电话:67505507联系人:注2:本申请书一式二份;一份返回申请单位,一份由检验单位随检验证书或报告存档。附件①:(转载于:电梯检验申请报告)申请单位(公章)申请单位经办人(签字)日期:注:电梯监督检验信息务必据实填写并加盖公章,其中*号部分信息为必填内容,如填写不全将不予受理。电梯*号部分信息填写可参照下述说明。1.注册代码:设备注册登记的编号代码或告知时的预注册代码(新安装电梯)。2.登记机关:对电梯使用登记的质量技术监督部门。3.使用管理责任单位:对电梯进行管理并对电梯使用安全承担首负责任的单位。如果电梯“所有权者”(业主单位等)自行管理电梯,其即为使用管理责任单位;如果电梯“所有权者”通过授权或委托物业公
本文标题:交工报告(5篇)
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