吊装方案简单【热选5篇】

1/25吊装方案简单【热选5篇】无论是个人还是组织，都需要设定明确的目标，并制定相应的方案来实现这些目标。怎样写方案才更能起到其作用呢？方案应该怎么制定呢？下面是网友帮大家分享的“吊装方案简单【热选5篇】”，仅供参考，大家一起来看看吧。吊装方案简单【第一篇】我标段互通工区有中小桥六座，上部构造均为预制空心板。其中互通区两座：k181+778.009，k182+311.6分别为3-25，2-25分离式立交桥，共计梁板89片（中板69片，边板20片）；主线桥四座：桃花村2#桥（k179+250）、田垅中桥（k179+735）、石任村中桥（k184+488）、栖渔港中桥（k184+340），跨度分别为3-20、4-20、1-20、4-20，共计梁板192片（中板144片，边板48片）。六座桥梁累计预制空心板c50砼4110.4m。我工区梁板预制场设于2#拌和站，有梁板制作台座16个，采用铺轨龙门吊起梁，运梁平车运输，吊车架设的施工方法。运梁平车基本运输路线为：由e匝道进入主路基，逐桥全幅或半幅推进，完成全部架梁作业。梁板的预制及安装工艺特殊、工序繁多，涉及到用电、机械、起重、高空作业、重型运输等，某些安全隐患容易被忽略，现将施工中应注意的安全事项列述如下：1.预制场2/25保持场地硬化及良好的排水设施，材料运输道路通畅，钢筋、水泥堆放应作防潮防雨处理，且应按不同品种或型号分开放置。砂石料应按不同粒径用隔墙分开。所有材料均应有标示牌，注明产地、品牌、规格、是否可用（需经现场抽检试验，合格者标明“可使用”）。钢筋制作棚应满足长度要求且作防雨处理。2.施工便道预制场东南侧为进入e匝道的运输便道起点，龙门吊与施工便道要保持一定的安全距离，在龙门吊轨道的外侧必须设置安全标志，严防运梁平车碰撞龙门吊。沿线通涵构造物必须能够半幅通行，运梁车不能在通涵盖板上直接通行（要有一定厚度的填土覆盖，台背填土应已完成或基本完成）。所有弯道处均应满足运梁平车的行驶半径要求。预制梁板及安装使用的机械设备较多，除了电焊机、钢筋弯矩机、钢筋切断机、切割机、氧焊等，还有拌和站、龙门吊、架桥机等大型设备。各种机械设备在使用的过程中，操作人员应注意加强自我保护意识，大型设备的安装及使用过程中要仔细检查螺栓螺丝及焊点，确保设备安全运行。所有机械设备的操作人员及特殊工种操作人员须经培训合格持证上岗，禁止操作人员在不熟悉操作规程违规操作，以免造成意外事故。1.各种用电设备的布线、接线工作应由专业电工完成，防止错误接线造成短路或烧毁电器设备。2.所有电线电缆须经常检查，发现破损、老化应及时维修3/25和更换。3.电缆电线不得直接铺设在施工便道及龙门吊的钢轨上，防止被压短路。4.所有配电箱须注明配电级别，禁止设备在不符合配电级别要求的配电箱上接电超负荷用电。5.配电房、配电箱及电缆接头处均须竖立安全标志牌。1.每片梁板上都必须注明编号（如：xx桥x跨x号梁板）2.钢筋加工盘圆钢筋在用卷扬机调直时应有专人指挥，要注意防止钢筋拉直时拉勾脱落、钢筋蹦弹伤人。钢筋切断、弯曲加工时易发生机械伤人事故，操作人员须严格按操作规程操作，非操作人员不得靠近危险区。吊装方案简单【第二篇】1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》；4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》；5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》；6、《安全生产法》；7、《突发安全事故应急条例》；8、《突发应急事件处理流程》；9、《建设安全事故应急条例》；10、《消防法》等。4/25湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生；2、无重大安全隐患；3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。5.1梁板吊装危险源伤害分析由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下：5.1.1高空坠落由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。5.1.2物体打击指落物等的碰伤的伤害。5.1.3触电5.1.4机械伤害指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。5.2梁板吊装施工工艺及要求我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为：k178+262大港大桥，跨径组成为20×20m；k173+215分离式立交，跨径组成为2×20m、k175+067分5/25离式立交，跨径组成为2×20m、k181+778.009分离式立交，跨径组成为3×25m、k182+311.6分离式立交，跨径组成为2×25m。预制场附近交通便利。5.2.1施工工艺预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队，配置必备起重、运输、安装机械。1、吊装准备工作1安装构件进行各部位尺寸丈量，复查外观及砼强度是否达到要求。2清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。3所吊装的梁质量符合设计要求，并具备相关质量资料。4在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座，在梁底画好支座的十字位置中线，在梁端立面标出支座中心铅直线。2、运输方法1各种规格的梁均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。2拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米，坡度不大于15%。3及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前两天予以清理。4在路基运梁时，设立导向标志。5拖车运梁行经繁华地段、车辆人群较多的地方时，指派6/25专人维护交通秩序，确保运梁车顺利通行。6在跨线桥架装时，架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。3、吊装方法1移梁在吊梁前，龙门吊的螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查；吊梁要经过的轨道要空车试运行，检查道轨是否有偏离轴线情况，枕木是否松动；电机电缆等要由电工检查确认。在移梁过程中，两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视，发现轨道偏位，枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵，要随时准备用人工辅助刹车。在用运梁平车远距离运梁时，运梁平车须空车在运梁路线上试运行，以检查道路的纵坡、平整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。存梁场需整平压实并做好场地排水，防止地基下沉造成梁板开裂。2架梁（用吊车架设空心板）汽车吊站立的场地必须平整压实，防止车身下沉倾侧。当梁板较重，超过一台吊车的额定负荷时，可使用双机抬吊，但应选用性能相似的吊车，并使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工7/25的人员所站的位置，以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形，在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。5.2.2.吊装的现场要求1凡用吊车进行吊装的场地，都必须对行车、站车范围平面布置图所指定位置进行填平压实。基底有烂泥的地方在填平压实前，先进行清除。保证场内不塌车。2从路基拉梁至桥底的斜坡处，为防止下雨行车打滑，应铺一层3~5cm厚的石粉。3在吊装范围内停止一切非吊装行为的施工。4帽梁上应测出桥梁就位的中心线和标高。5.3梁板吊装安全要求5.3.1安全施工和技术措施(1）各施工机具在每次使用前，均须经过检查并试运转，并检查所有设备是否符合要求，以保证安全可靠。(2）拖车装梁，两端梁头需用枕木支承，保证中间悬空。(3）超长构件运输，车尾必须有明显标志。(4）严禁机械带病作业。(5）梁板到位后，施工人员在检查橡胶支座是否到位时，必须戴好安全带。(6）吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。(7）吊车单独吊装时，为防止在起吊过程中桥梁因摆动而8/25与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。(8）高空吊装必须有明显标志和安全警戒线。(9）开展安全教育培训工作，建立岗前培训制度，保证特种作业持证上岗。(10）完善与作业有关的安全设施。(11）严肃处理违章作业者，不放过任何事故苗头，发生事故应坚持“三不放过”原则。(12）参加吊装作业的工作人员，应明确岗位分工及相应的岗位责任制，起吊时所有人员必须坚守工作岗位，并穿戴好劳保用品。(13）专人负责指挥。统一规定指挥操作以使用色旗信号为主，、哨声为辅助信号，并要严格遵守，不得随意变更。(14）吊装工作，在风速大于8m/s（五级风）时、降雨时均应停工，电动卷扬机应有防雨设施，电源采用二级控制。(15）吊机不得在架空输电线下方工作，运行时要放下吊臂穿越，并保持安全距离。5.3.2安全用电：1、施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。投入使用的机具设备必须性能可靠，用电机具必须绝缘良好，严禁带病投入使用。2、空压机、砼搅拌机必须绝缘性能良好，各部运转部件保证运转灵活，相互不得影响挖孔施工。9/253、配电箱应一机一电一闸一保护。4、施工完毕必须及时切断电源，锁闭电箱后方可离开工作岗位。吊装方案简单【第三篇】1、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线，安放橡胶支座。2、由于桥板预制时设预留吊孔，预留吊孔位于板端130cm处，吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位，以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的钢丝绳。3、组织吊装人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。4、检查吊装机具性能状况。构件脱模-----制梁场装车-----运梁-----双机起吊梁板体就位----调整、安装到位----检查验收。1、构件脱模采用两台50t汽车吊，停置于板梁两侧施工便道。人工用手锤、钢錾将梁端底模敲开约10cm，采用兜挂法将钢索绑扎于距梁端约130cm处预留孔位置。由专人拿红旗吹哨指挥，两台吊车同时起吊，吊起梁板至合适高度（如有粘模现象，应在梁端下垫枕木，待吊构件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脱模完成后进行启吊装车作业。2、构件装车10/25采用两台50t汽车吊进行装车作业，运梁车辆采用20m托盘车。拖车盘内垫好枕木后，装车时吊车以尾部紧临板梁侧方停置，吊车中心线与板梁纵向呈平行状态。双机吊起板梁后，分别旋转适当角度，待半挂车倒车至梁下，梁板吊钩缓缓落下，将板梁平稳地搁放在车盘左侧，用同法起吊下一榀板梁搁放于半挂车车盘右侧。每车装好一或两榀梁后即可进行运至吊装现场。3、运输作业由于桥板运输道路两侧均与村庄道路交叉通过，桥板运输时，应有指挥人员前后引导半挂车行驶。协调运输时间确保运输安全。4、桥梁吊装采用90t汽车吊两台，两台吊车分别在两排墩台外侧对称停置，半挂车仍停置于桥梁左侧便道上。专人指挥两台90t吊车，一车分别吊起梁体的一端，将梁体从半挂车上慢慢吊起。指挥汽车吊调正方向后匀速缓慢落下，待降至距盖梁顶面约1m高度人工辅助调正，缓缓落钩将梁体调正后依次就位。就位后安装人员立即检查一块梁板的四个角支座是否受力，是否位置准确，如有异常立即将梁板吊起在支座处加垫钢板或调正支座位置，待调整完成后再次就位时，依然进行上述检查，检查达到合格要求后，保证支座安装平稳，再解钩进行下一片梁的吊装。1、参加施工人员必须严格按照操作规程进行施工作业，11/25现场安装人员必须系带安全帽，吊装旋转范围内严禁站人。2、吊装人员应对吊装机具随时检查，发现隐患应立即进行处理，以杜绝安全事故的发生3、采用兜挂法绑扎板梁时，钢索与板梁之间的夹角应大于50度，并在棱角处加垫衬物，以保护梁和钢索不受损伤。4、严格控制安装偏差，应符合设计要求。略现场总指挥1人专职质量、安全员各1人信号指挥1人吊车人员5人装车操作工4人吊装就位操作工6人吊装方案简单【第四篇】该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77t，边梁重17.89t。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置