04-公路桥涵设计通用规范(JTG-D60-2004)

且M'Il总则1.0.1为统-公路桥涵设计技术标准，贯彻国家有关法规和公路技术政策，使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，制定本规范。1.0.2本规范依据{公路工程结构可靠度设计统一标准}(GBIT5ω83)规定的原则和交通部《公路工程技术标准)(贝G8(1)的有关规定制订。1.0.3本规范适用于新建和改建各级公路桥涵的结构设计。1.0.4公路桥涵及其寻|逝的线形应与路线的总体布设相协调。1.0.5公路桥涵应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合第1.0.1条的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，适用于机械化、工厂化施工。1.0.6公路桥涵结构的设计基准期为100年。1.0.7公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。l承载能力极限状态·对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。2正常使用极限状态，对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。在进行上述两类极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求。1.0.8公路桥涵应根据不同种类的作用(或街载)及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑以下三种设计状况，并对其进行相应的极限状态设计。l持久状况·桥涵建成后承受自室、汽车荷载等待续时间很长的状况。该状况下的桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。2短暂状况.桥涵施工过程中承受临时性作用的状况。该状况下的桥涵仅作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计。3偶然状况:在桥涌使用过程中可能偶然出现的状况。该状况下的桥涵仅作承载能