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参考资料,少熬夜!实用丰田召回门事件产生的原因精编5篇【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“实用丰田召回门事件产生的原因精编5篇”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!丰田召回门事件产生的原因1丰田召回事件由于油门踏板和脚垫的原因,丰田在美国召回109万辆汽车,国内将召回大约万辆rav4,在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内,丰田召回已超346万辆,这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机!丰田召回事件,我认为其产品产生问题原因有:1、内部来说零件通用化战略、捆绑式管理模式有关。由于丰田将其零件生产交由其他企业,这导致其质量得不到保证。丰田过于注重其产品在全世界的占有率,产量的快速增加忽视了其质量的保证。管理不到位,各个环节达不到生产标准。2、韩国汽车的价格优势促使日系车尤其是丰田汽车一直在力求削减成本。快速海外扩张的结果就是在海外建厂,而且大量零部件在当地采购。这是质量难以保证的最直接原因。3、在应对这次危机时,开始阶段丰田不够重视这一危机。没有及时处理,使得其品牌形象极具下降,丰田数十年在消费者心目中形成的高质量,低消耗变成了偷工减料,不合格产品。4、从大环境背景来看,此次事件发生正逢世界性金融危机。美国汽车业面临巨大困难,销售量大幅下降。丰田的低耗能性能使其赢得了大量消费者的爱戴。此次缺陷事件被美国大加宣传,也是为了保护其本国企业,降低丰田在美国的市场占有率。丰田召回事件对我国企业的启示:一、掌握好产业扶持和市场开放“度”从丰田召回事件中我们看到,丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长,在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎,假如说谎将不惜接受美国法律的惩罚。是什么力量迫使他如此“屈尊”?是美国的进口能力,是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场。从美国福特汽车公司发布的数据看,该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。今年1月份,福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%,2月份增长43%,3月份上升%,位居各大汽车制造商之首,远超市场平均增幅。而这一业绩的背后,与美国政府的态度密切相关。二、完善召回制度,提高车企召回主动性丰田公司这次大规模的召回,损失是个天文数字,但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中,果断选择了“主动召回”和“主动申参考资料,少熬夜!报”。一系列的召回措施,也招回了美国消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。据丰田美国公司最新公布的数据,该公司3月份在美国市场共实现销售万辆,同比增长%。三、把握好产业扩张的心态和时机丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽,其教训不可谓不惨痛。其实,丰田在刚进入美国时就遇到过挫折,主要是因为对美国的市场需求不熟悉,车对美国的道路不适应,后来通过详细调研,有针对性地改进了产品才获得成功。我们的汽车产业正处于迅速扩张期,丰田的教训对我们弥足珍贵。我国的车企在扩张的同时一定要注意心态,把握好时机,衡量自身的能力。目前,有些国内车企急于走出国门,盲目扩张,产品在国内市场还没有获得认可,就寻求海外的突破。其结果,很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。四、提高国产车电子化安全程度这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题,丰田宣布“2010年底前刹车优先系统(bos)将成为所有国产丰田车的标准配置。”据专家介绍,车辆安装bos系统后,安全性将大幅提高。丰田这一举动得到了同行的响应,美国通用随后表示,也要在所有新车上安装bos系统,但目前还未见国内汽车企业有任何动作,不能不说是一大遗憾。丰田的质量管理体制发展到和其海外扩张相适应的程度1)调整生产节奏是丰田脱身的关键风险至上型的丰田应该尽快从个案中脱身,研究一下调整生产节奏,减少新工人使用,特别是减少平台的可能性;利益至上型的大众也应该从dsg事件中吸取教训,重新调整新车型上市的时间,将技术运用变为技术储备,给市场、给消费者、更给配套商以适应和喘息的机会2)加大对新兴市场的投资并注重产品价值与质量丰田对中国市场输出的车型远不如美国市场来得多和及时,lexus与经销商矛盾造成的销售限制又让丰田痛失机遇,我们期望丰田章男能尽快带领公司重回正确的轨道,加大对新兴市场的投资,并注重产品价值与质量,减少投机和非常手段的使用,那样的丰田,才是值得信赖的3)解决召回危机必须采取响应措施及态度消极事态积极处理,负面影响正面补救,在公关危机中寻找公关机遇,用质量的瑕疵衬托性能的亮点,将消费者对产品局部问题的认知变成对产品整体的认知,将消费者对产品局部的疑虑转变成对产品整体的信任感。把握了以上原则,丰田中国就会化危机为无形4)追求利润与效益同时也要注重质量管理当思路出现问题的时候,通常计划就会偏离原来的轨道。作为此次油门踏板的供应商,cts与丰田一起参与了产品的设计、生产和测试,质量管理也是按照丰田的标准进行的。也就是说,产品若出现问题,那么丰田的质量标准就是召回事件的参考资料,少熬夜!根源所在5)解决供应配套商在配套上的问题现在,利润与市场已经不是最主要的问题,最主要的问题是丰田如何面对这些问题,继而在市场逐渐恢复的时候解决问题,从而让丰田的精益精神重新占据丰田的主导地位6)高速增长丰田需冷静考虑未来的成长丰田在世界第一的宝座上屁股还没坐稳、龙椅还未污热就遭遇最严重的市场危机,从某种角度来说,这对丰田不是一个坏事,反而可以促使高速增长的丰田冷静下来好好考虑下未来的成长。把握好速度和质量。丰田召回门事件产生的原因2丰田召回事件始末日本丰田汽车公司一系列召回行动给公司经营和品牌造成重大损失,而事件隐患多年前就已埋下。以下是2000年以来丰田召回事宜相关脉络。2000年,丰田实施“打造21世纪成本竞争力”战略,计划把180个核心零部件的成本削减30%,2005年前节省成本100亿美元。2004年,在美国国家公路交通安全局协助下,丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上,排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。2006年,随着全球范围召回案例猛增,时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。2007年3月,国家公路交通安全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年9月,丰田召回5.5万个脚垫。2007年下半年,美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局,称丰田汽车相关的事故“显著增加”。2007年12月,丰田在美国销量超越福特汽车,仅次于通用汽车。2008年,丰田超越通用汽车,成为全球汽车业“老大”。2009年6月,丰田章男取代渡边捷昭,出任公司总裁。11月26日,丰田在美国召回420万脚垫有问题的汽车。12月15日,国家公路交通安全局官员前往日本,敦促丰田迅速采取行动。2010年1月16日,丰田通报国家公路交通安全局,美国零部件供应商cts集团生产的油门踏板存在缺陷。1月21日,丰田宣布召回美国市场8款230万汽车。1月25日,国家公路交通安全局通知丰田,后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天,丰田宣布暂停销售8款车型。1月27日,应国家公路交通安全局要求,丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车。1月29日,国家公路交通安全局启动对cts所产油门踏板的调查。2月2日,国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。参考资料,少熬夜!2月3日,美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”,稍后收回这句话。丰田称,正在调查2010年款普锐斯相关投诉。2月4日,国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯刹车问题的100多起投诉。2月5日,“雪藏”近两周后,丰田章男举行新闻发布会,宣布成立质量监理小组。2月9日,丰田宣布召回近50万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。2月10日,丰田开始修补普锐斯的制动系统。丰田召回门事件产生的原因3丰田召回事件的前因后果2010年伊始,丰田汽车召回事件频频爆出,一波未了一波又起,令丰田公司焦头烂额。特别是近一段时间以来,美国国内对丰田公司的“讨伐”声更是铺天盖地,到2月24日美国众议院监督和政府改革委员会举行的听证会上,美国对丰田公司的“声讨”达到了高潮。在听证会上,美方直截了当地频频发问和出席听证会的丰田公司掌门人丰田章男的左躲右闪,使丰田公司一时间陷入了空前危机。2010年1月以来,先是丰田公司从北美召回100余万辆存在油门踏板和脚垫问题汽车,尔后在全球引发一连串的连锁反映。1月底,丰田汽车召回迅速扩大到中国和欧洲市场,不久召回范围又进一步扩大到中南美洲、非洲和中东等地区,并波及日本本土,丰田汽车召回蔓延至全球各个角落。在短短半年多的时间里,丰田公司召回的汽车总量急增至850余万辆之多,超过了丰田公司2009全球销售的总量。在如此短的时间内,召回如此多的问题汽车,在全球汽车制造业史上绝无仅有。起因:脚垫门2009年8月,美国一辆轿车发生事故致使车上4人死亡。据报道,整个事件的起因是美国有关部门收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告。其中一些事故原因被认为与油门踏板被脚垫卡住有关,被媒体称为“脚垫门”。丰田中国表示,丰田将为美国用户更换改良后的脚垫,同时考虑到错误使用改良前脚垫的情况,还将在美国开展变更对象车辆加速踏板形状、变更部分对象车辆地板形状等针对车辆的修理措施,还将针对美国市场部分丰田及雷克萨斯品牌车型,增加在同时踩下加速踏板和刹车踏板的情况下能够减缓加速的功能。丰田称增加该功能是为了使用户能够更加放心地使用车辆,今后包括中国市场在内,计划将在全球范围内结合车辆改款时机逐步导入该功能。延续:加速器脚踏板阻滞影响减速1月21日,丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷,在美国市场召回rav4、卡罗拉、matrix、avalon、凯美瑞、汉兰达、tundra、sequoia等八款约230万辆。1月26日,暂停在美国销售此八款车型。此后相继在美国、中国、欧洲及其他地区市场召回数百万辆车型。参考资料,少熬夜!对此事件的解释,丰田认为脚垫安放位置不对及油门踏板卡壳是造成报道所称的汽车突然加速的起因。并公布此次召回车型所使用的油门踏板是由西迪斯公司(ctscorp.)提供的,丰田认为踏板卡壳的问题与其踏板装配有关。并宣布将插入钢条以降低可导致踏板卡住的摩擦。事件发展cts:错不在我们!1月29日,导致丰田汽车有史以来最大停售决定的cts公司最近发表评论,言简意赅地指出:“错不在我们!”cts公司发布声明表示,它们完全按照丰田汽车公司的规格说明来生产丰田需要的零部件,并没有察觉到这些零部件出现了问题,造成了意外事故。cts生产的油门踏板装配被指责应对非故意的加速现象负责。丰田汽车公司表示,该装配中的一部分可能已经磨损,导致了油门踏板卡住而出现非意识的加速现象。对此,cts投资关系负责人米切尔•沃尔斯基称,cts并不了解任何因其提供给丰田公司的油门踏板而发生的事故,目前cts公司的机械师正在帮助丰田汽车公司。他还强调,这是丰田公司的汽车召回事件,与cts供应的油门踏板质量问题无关。据报道,丰田汽车公司并未终止与cts公司的合作关系。丰田汽车公司1月29日发表声明,丰田汽车公司正与cts公司一起开发新踏板,新油门踏板经过测试后,已投入全面生产。丰田中国:设计缺陷与中国造无关2月3日,丰田中国就召回事件向车主道歉,并表示解决方案细则尚未出台。其中涉及〔〕中国制造的车型为2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆rav4。丰田决定自2010年2月28日开始,对这批车辆实施召回。此外,中国质检总局将监督此次召回事件的全过程。丰田中国公关部副部长刘鹏明确表示,此次召回事件原因是加速踏板的设计和材料问题。丰田表示将对召回范围内的车辆免费维修,以消除安全隐患。丰田方面已正式承认,设计缺陷与中国制造无关。丰田章男被要求出席听证会2月17日,丰田章男在东京举行的记者招待会上未曾表示要参加听证会,招致美国国会议员的强烈不满。民众对丰田车突然加速、刹车失灵的担忧日益扩大,指责丰田“隐瞒缺陷”的声音也日益高涨。18日,美国众议院监督和政府改革委员会正式要求丰田章男出席听证会向国会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