工程线施工(运输行车)安全风险控制

附件1：工程线施工（运输行车）安全风险控制序号风险源安全风险控制措施备注1安全措施管理办法安全交底不清、管理办法不健全1.安全关键措施内容完整无缺漏。2.安全关键措施具有针对性，与实际相符。3.建立健全工程线养护维修及行车安全管理措施。4.制定安全关键措施和应急预案。2带班作业及监督施工把关不到位、人身伤害1.施工前施工单位项目经理必须检查施工现场安排是否合理，项目和内容是否落实到人。2.所有参加施工安全把关的施工、监理、设计、建设等单位和部门人员已明确把关施工的施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。3.把关人员按规定参加施工预备、点名和总结会，以了解会议协调和决定的事项。4.把关人员按规定明确的范围、时间和地点到位到岗，实施全过程把关。5.对可能影响或危及行车、人身安全的行为，必须立即制止、停工或启动应急预案处置。3施工现场安全防护防护人员及信号标识设置不正确1.安全防护地点准确。2.安全防护标志正确、完好。3.防护备品完好并按规定使用。4.施工开始前施工单位安质部工程师必须检查施工现场安全防护是否按规定设置。4驻站联络员与现场防护员联控人身伤害1.驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。2.现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。3.驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。4.现场防护员按规定带好备品随时做好应急准备。5施工人员培训和机械现场使用机械伤害、机具材料侵限、人身伤害1.施工项必须严格按铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训。施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长，必须经过路局职工教育部门按规定进行培训，考试合格后持证上岗。2.大型机械进入营业线、工程线（临近）必须实行一机一人防护。3.操作、靠近大型机械、自轮运转设备必须穿戴相关劳动保护用品。操作人员必须持证上岗。4.现场按规定设置缆风绳、设置警示标识，无关人员不得靠近。6路料及施工机具管理防护撤除不及时、人员下道不彻底、机具材料侵限1.施工前确保机具、路材路料到位，满足施工进度要求。2.卸下的路料不得侵入铁路建筑接近限界，不得堵塞、损坏人行通道或机动车道。3.施工结束，施工负责人组织工机具撤离线路及其限界，路料及时回收。4.现场防护员确认人员、工机具等全部撤离后，通知驻站联络员；驻站联络员得到全部撤离后通知行车室并办理确认手续。7线路维修养护行车伤害、机具路料侵限1、严格按营业线施工上道作业必须先设驻站联络员及现场防护员，2、施工负责人明确当天施工地点、施工项目、施工内容及施工机车运行情况。3、使用大型养护设备时，不许先通知行车调度，经行车调度同意方可上道。附件2：铺架施工安全风险控制序号风险源安全风险控制措施备注1轨排组装人身伤害1.防护用品佩戴齐全。2.现场设专人安全监督。2T梁、轨排装载加固偏载1.制定装载加固方案，项目部总工审核，报总监审批。2.装载前在端头位置划出T梁的中心和重心线，对梁体进行定位。3.严格控制装载误差：左右偏心3mm，前后偏位10mm，垂线偏离5mm，重心高度偏差10mm。4.装车时施工单位质检员、列检员自查，施工、监理包保干部复查。失稳1.吊装时施工单位设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。2.桥梁的吊点不超过端头4m，每次起吊前必须进行试吊，保证钢丝绳安全。3.吊装前检查电器、液压和刹车系统。4.在梁底部两侧与钢丝绳接触位置设置2铁瓦，同时在桥梁翼缘位置与钢丝绳接触位置垫木方，防止钢丝绳磨损。5.所有加固用木料、铁丝均为一次性材料，不得重复利用。3T梁、轨排运输列车脱轨1.按照《新建宿淮铁路工程线养护管理办法（试行）》进行工程线日常养护，确保工程线状态良好。2.荒道长度不得超过3Km，及时补充荒道地段道碴，扣件齐全、有效。3.起运前施工单位质检员、列检员自查检查车辆技术状态，检查货物是否存在偏载、错动、侵限等，各种配件是否掉落，车钩缓冲器是否松动，施工、监理包保干部复查。4.按规定对机车进行保养和检修，定期有机务段进行技术鉴定，确保性能良好。5.运行前安排专人检查运行区段的建筑接近限界，清除障碍物。6.驻站联络员提前40分钟到岗，每隔3分钟通话1次，及时传递行车信息。7.派专人随车押运，随时注意运行状态。8.运行过程中司乘人员加强瞭望，确认信号，防止冒进。9.列车运行速度＜15km/h，荒道地段运行速度控制在5km/h内。4梁体、轨排换装失稳1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。2.检查捆梁、吊装轨排钢丝绳使用情况，发现断丝立即更换。3.检查龙门吊支腿支撑情况，支柱底面的枕木不应松动，基础无下沉迹象。4.桥梁起吊后上升100mm时，停留1分钟，检查桥梁有无下沉及基础下沉迹象，检查龙门吊的卷扬机和滑轮组的运转情况，以及龙门吊的液压元件的运转情况，梁体是否倾斜，如无可继续起吊，否则停止作业。52号车运输梁体失稳1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。2.检查桥梁或轨排是否在2号车纵向中心线。3.升降横梁应使用硬质木板或专用垫块垫实，保持水平状态。4.梁在机动平车上落实后，前后端应加设3个横向支撑。62号车运输制动失灵1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。2.运行前应进行制动试验，确认制动良好及风压达到600Kpa后方可运行。3.钢丝绳捆绑栓拉T梁,检查到位时插好销子，安放止轮器。4.机动平车运行速度控制在10Km/h内，距主机50～100m时一度停车，与主机对位时速度控制在0.5Km/h内，防止撞击1号车。7喂梁、捆梁、吊梁、出梁架桥机倾覆1.制定架梁专项方案，项目部总工审核，总监审批，并严格执行方案。2.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。3.检查架桥机前后支腿和临时支撑是否稳固。4.吊梁时应保持前后左右均衡起吊，不应使梁倾斜。5.出梁对位时，0#柱处应设专人指挥和监护，遇有紧急情况时应拉动紧急限位器，严禁梁端碰撞0#柱。T梁掉落1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。2.在机动平车上升降横梁起落梁时，两油缸应均衡起落，避免梁体倾斜。3.捆梁前对钢丝绳进行检查，不得有断丝，捆梁时不应有绞花和两股互压现象，确保钢丝绳受力均匀。4.梁体吊起脱离支撑面20-30mm时，应暂停2分钟，对受力位置及关键处进行观察，无异常时方可继续起吊。5.吊梁时应保持前后左右均衡起吊，出梁时保持梁体水平状态，前后高度差小于200mm，左右高度差小于20mm。8落梁和机上横移梁T梁掉落1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。2.对吊梁钢丝绳提前进行检查，不得有断丝。3.每孔梁的第一片梁前进到位后，宜在落至低位后进行横移梁，第二片梁应在下落高度距离第一片梁约50-100mm时开始横移梁。4.两台吊梁小车横移梁时应保持一致。9支座安装人身伤害1.现场设专人安全监督。2.做好高空作业防护。10湿接缝及横向连接加固人身伤害1.现场设专人安全监督。2.做好高空作业防护。3.防护用品佩戴齐全。11起、拨道及捣固人身伤害1.防护用品佩戴齐全。2.现场设专人安全监督。12长轨装运、卸车脱钩1.设专人负责，统一指挥。2.装车前检查龙门吊状况，确保状态良好。3.吊装作业严格执行“十不吊”、“七禁止”制度及安全卡控措施。4.重物起、落及在空中要平稳。13长轨装运、卸车侵限1.装车结束后要有专人对装车及加固情况进行检查，做好记录与行车作业人员办理交接。2.认真执行乘务员标准化要求，运行过程中不间断瞭望，并执行呼唤应答。3.按标准规范确认信号显示，车站及工程线停留车辆做好防溜。4.驻站联络员提前40分钟到岗，每隔3分钟通话1次，及时传递行车信息。5.配置3名押运员随车检查，遇有情况及时处理。6.列车运行速度＜15km/h。14单元轨节焊接长轨侵限1.采用枕木头将长轨条固定，并加强日常巡查。2.气温超过30度时每日安排人员进行巡查。人身伤害1.防护用品佩戴齐全。2.现场设专人安全监督。15换铺、应力放散与锁定人身伤害1.防护用品佩戴齐全。2.车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。16工具轨回收人身伤害1.防护用品佩戴齐全。2.现场设专人安全监督。3.回收工具轨前检查平板上吊具、起重设备及支点位置。4.钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具，严禁直接用手搬运，装卸、搬运过程中严禁抛掷。5.钢轨翻面应使用翻轨器，如用撬棍翻面，应由熟练的工人操作。附件3：自轮运转特种设备安全风险控制序号风险源安全风险控制措施编制1安全基础工作添乘检查未落实1.施工单位指挥（经理）和监理单位总监每月至少添乘1趟，分管副指挥（副经理）、安质部长、项目分部（铺架基地）经理和监理单位副总监每月至少添乘2趟。2.干部添乘检查的内容主要包括：司机一次出乘作业标准化执行情况、监控器操作情况、设备质量及保养情况、劳动人身安全情况等；添乘发现的问题应记录在轨道车工作日志或干部添乘检查记录簿上，并提出整改意见，添乘人和司机应签认。触电伤害1.轨道车内各种生活电器设备必须牢靠固定，其电气线路必须安装漏电保护装置。2.电线路要按规定检查维修，杜绝松、虚、短、破现象。引发火灾1.车上消防器材的配备齐全及状态良好(规格、压力、有效期、位置)。2.施工单位必须制定防火措施，车内严禁有违规取暖设备。3.停留地点周围5米内不准有杂草及易燃物品堆放，燃油箱保持清洁，上油有溢出时，要及时清理，各管系要按规定检查维修，杜绝跑、冒、滴、漏。4.冬季严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及未熄火时使用油棉丝布擦拭发动机。2设备质量走行部部件脱落1.排障器、排石器、机车信号传感器安装牢固，高度符合规定。2.空压机支架牢固，各部件不松动；总风缸、均衡风缸、制动缸、工作风缸、副风缸安装螺栓无松动。3.抓轨器、撒砂器及砂管作用良好，砂管高度符合标准。4.制动拉杆、前后闸瓦托、闸瓦吊杆上、中、下销安装及作用良好。5.发动机各安装螺栓、开口销良好。6.车轴齿轮箱安装吊杆及悬挂装置各螺栓无松动、开口销完好；变速箱、换向分动箱安装牢固，变速箱、换向分动箱、齿轮箱传动轴万向节螺栓无松动、安全托架牢固。7.蓄电池箱锁闭良好。8.发电机、空调发电机安装牢固、万向节无松动、安全托架牢固。三项设备失灵1.必须有电务部门出具的”三项设备”（机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置）检测合格证，且有效期不超过3个月，“三项设备”作用良好，无线通信装置必须具备语音记录功能。2.接班后及作业前，认真检查三项设备的状态，保证其状态良好。3.检查主机、信号接收装置状态，保持外观良好。4.开机后进行检测，保证各部状态良好。作业车断裂1.加强小修时各轴的检查验收，车轴齿轮箱传动轴联轴器、变速箱输出轴联轴器、换向箱输出轴联轴器无裂纹、轴向间隙符合要求，车轴齿轮箱减振弹簧无裂纹。2.保持各轴销的油润状态良好。3.加强出车前的整备检查，保持各部状态良好。2设备质量作业车溜逸1.日常检查手制动机各部状态，保持良好。2.作业中停留时正确操作制动机。3.在沿途各站停车时，作业车乘务员必须坚守岗位，作业车保持制动状态，发动机不得停机。4.停放在工程线的作业车，单阀应施行制动，做好防溜措施，所有停放作业车均应设置止轮器双向止轮，撤除防溜前，要保证作业车可靠制动。3驾驶人员资质驾驶人员资格不具备1.施工单位物资部必须建立司机、学习司机技术档案，每人一档（应包括姓名、年龄、职务、学历、年鉴情况、学习培训情况等信息，并存档个人驾驶证、副证的复印件）。2.司机必须持有部颁有效的司机驾驶证，严禁无证驾驶，严禁以低职代高职上岗。3.施工单位物资部每半年进行一次司机标准化鉴定，每年举行一次实作演练。3驾驶人员资质驾驶人员素质不达标1.自轮运转特种设备培训工作应纳入施工单位年度教育培训计划，突出三项安全设备操作、行车规章制度、设备质量、非正常行车与应急处理等关键；施工单位安质部每年4～5月份、10～11月份分别开展一次非正常行车规章培训考试，并实施试卷分析，对错误较高的重点内容实施补强培训。2.施工单位安质部建立司机日常业务学习