道路与排水监理细则1

广西双建工程咨询监理有限公司1桂林市机场路香江饭店路口立交新建工程道路与排水监理实施细则编制人：____________审核人：____________审批人：_____________广西双建工程咨询有限公司桂林市机场路香江饭店路口立交新建工程项目监理部编制日期：2015年7月3日广西双建工程咨询监理有限公司2第一章工程项目概况一、工程概况1、概述⑴建设规模根据招标文件，本项目为三层立交方案，其中地面层（环城西路段）路线总长643.080米，道路红线宽44.5米，双向6车道，上跨桥全长264.04米，桥跨组合为3×25+（30+45+30）+3×25，道路红线宽17米，双向车道，下穿通道（翠竹路段）路线长529.699米，道路红线宽15米，净空4.5米，道路红线宽15米，双向4车道。上跨桥梁为环城西路上跨翠竹路，上构为全预应力等截面连续箱梁桥，桥台采用重力式桥台，承台接钻孔灌注桩基础。桥墩为柱式墩，承台接钻孔灌注桩基础，桥下主跨通行净空按4.5m控制。桥梁中心桩号K0+279.360（环西路），桥梁纵坡为4.94%，桥梁平面位于半径1000m的平曲线内。下穿通道：下穿通道净宽15m，总长326.284m，设计范围为CK0+240～CK+566.284。其中下穿涵洞长56m，桩号范围CK0+436.742～CK+492.742。其余两端为开口引道，引道两侧采用排桩挡墙支护，共270.284m。⑵工程内容包括道路工程、桥涵梁工程及排水、电力、电信、燃气等管线工程以及绿化、路灯、交通设施等附属工程。⑶技术标准①道路等级：城市主干道②设计速度：40Km/h广西双建工程咨询监理有限公司3③设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限15年；沥青砼路面设计年限15。④交叉形式：立体交叉⑤路面结构：主要采用沥青混凝土路面结构，下穿框架及接线段采用水泥混凝土路面结构。⑷项目总投资：约15900万元2、工程综合说明工程名称:桂林市机场路香江饭店路口立交新建工程建设地点:本项目位于机场路（翠竹路）与环城西路交叉处。质量标准:合格造价：￥约15900万元工期:360日历天施工范围：道路、桥梁、给排水、交通、电气、绿化工程等工程量清单范围内所有工程。监理范围：设计图纸范围所有工程。3、技术标准本工程技术指标如下：设计行车速度：城市主干道路，40公里/小时；车道数：双向车道；设计荷载：桥梁城-A级；路面面层类型：沥青混凝土路面；交通量达到饱和状态时的设计年限：15年；路面结构达到临界状态时的设计年限：15年（沥青路面）；(Ⅱ)、道路工程（一）、道路平面设计广西双建工程咨询监理有限公司4项目路线K0+000~K15+684.974段基本沿现状东路走向布置，局部在旧路基础上并结合地形进行优化，在K5+030处设置一座5*20预应力混凝土小箱梁桥。道路平面共设置39个平曲线，1处十字平面交叉，1处X型平面交叉，3处T型平面交叉。（二）、道路纵断面设计本路段纵断面设计共设置64个变坡点，最小纵坡0.3％最大纵坡5.728％；最小坡长132米，凸型竖曲线最小半径1400米，凹型最小竖曲线半径1650米。（三）、道路横断面设计道路红线宽度24米，，其路幅构成如下：2×2.5m（自行车道）+2×2.0m(人行道)+2×7.5m(机动车道)=24m。路拱形式采用直线型路拱。车行道为向外双面坡，横坡坡度为1.5％；人行道、自行车道为向内单向坡，横坡坡度为1.5％。（四）、路面结构设计机动车道路面结构组合广西双建工程咨询监理有限公司5结构层厚度（ｃｍ）细粒式ＳＢＳ沥青砼AC-13C４粘层－粗粒式沥青砼AC-25C８改性乳化沥青希浆封层＋透层０．６5％水泥稳定碎石基层２0４％水泥稳定碎石基层２0级配碎石底基层２０合计７２．６人行道及自行车道路面结构组合结构层厚度（ｃｍ）彩色沥青３粗粒式沥青砼ＡＣ－２５Ｃ６改性乳化沥青希浆封层＋透层０．６5％水泥稳定碎石基层１５级配碎石底基层１５合计３９．６广西双建工程咨询监理有限公司6（2）、设计弯沉（机动车道）机动车道验收各层顶面设计弯沉见下表：材料名称土基级配碎石４％水泥稳定碎石5％水泥稳定碎石AC-2５C粗粒式沥青砼AC-13C细粒式沥青砼厚度（cm）--20２０2064弯沉值（1/100mm）３１０．５１２１５．１８７６４．１３４３１．４７８２６．８８２２４．４２７(3)路基压实度（Ⅲ）、项目建设责任主体建设单位：桂林市政工管理处设计单位：广西广东中天市政工程设计有限公司勘察单位：广西桂林市水文工程地质勘查院项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）填方0~0.8≥950.8~1.5≥93＞1.5≥92挖方0~0.3≥950.3~0.8≥93广西双建工程咨询监理有限公司7施工单位：广西建工集团第五建建筑工程有限公司监理单位：广西双建工程咨询有限公司第二章编制依据1.建设工程的相关法律法规及项目审批文件2.本工程的设计图纸3.施工规范、规程和工程验收标准①《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）②《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）③《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）④《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）⑤《公路工程质量检验评定标准》（JT1GF80/1—2004）⑥《公路土工试验规程》（JTJ051—93）⑦《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）⑧《城市桥梁设计规范》（CJJ-2011）⑨《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）⑩《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）4.本工程施工监理规划，《建设工程监理规范》（GB50319-2013）；5.招投标文件、监理服务合同文件、施工合同文件。第三章道路工程施工质量监理第一节路基工程质量监理道路路基是路面的基础，也是道路结构层的重要组成部分。路基强度和稳定性的好坏，将直接影响道路的使用品质。广西双建工程咨询监理有限公司8为了确保道路路基强度和稳定性，在路基工程施工过程中，监理工程师应按照工程承包合同中有关条款的规定，一方面要求承包人严格监督检查各道工序的施工质量，另一方面加强现场巡视和旁站。一、路基工程质量监理工作流程监理工程师审核开工申请单承包商填写试验段开工申请单监理工程师审核开工做试验路段承包商上报试验段结果监理工程师审核专业监理工程师现场检查试验监理工程师试验室检查承包商填写路基开工申请单理工程师承包商自检合格进场设备报验填方材料选用与试验现场监理抽检监理工程师审核开工理工程师路基分段层分层施工理工程师承包商自检合格，填写质量验收报验收单理工程师监理工程师审核监理人员现场旁站专业监理工程师现场检查试验监理工程师试验室抽样检验监理工程师签认中间交工证书理工程师返工不同意认可认可试验监理工程师审批重做或补强钻芯取样检测监理、承包人双方选择位置送监理试验室试验现重做试验段广西双建工程咨询监理有限公司9二、路基工程施工质量监理（一）路基挖方质量监理1.路基挖方施工要求(1)开挖路基前应对地下建筑物、构筑物、各种管线等进行调查，建设单位应召开会议，请各主管单位对调查结果核实。并请主管单位派人现场指导施工。(2)开挖出的所有土方材料适用于作为土料时，可以用于填筑路堤。同时，不应扰动路基面，以便能有均匀的密度。(3)任何不适用的材料应予以弃置。(4)除施工期间必须进出的车辆和机具之外，不允许在加上基上通行任何车辆。(5)如果地下水位接近挖方底面而无法压实填方材料时，应根据实际情况采取技术处理。(6)当运距超过100m，土方量较大时，用铲运机挖运为好。作业时要保持施工现场内道路畅通，并应注意地上结构物的保护及周围的人身安全。(7)取土坑的土质样品及试验报告在28天之内完成上报。(8)所有取土坑要按规定加以现场清理。(9)从取土坑坑挖出的材料，在运输和填筑期间，要在取土坑的现场或沿路堤的旁边晒干或加水，以达到规定的含水量。(10)挖方路基施工时一般采用机械开挖，挖至基底标高以上200㎜时停止机械挖土，改用人工清底。挖方路基施工标高，应考虑因压实后的沉广西双建工程咨询监理有限公司10量，其值应由试验确定。2.路基挖方监理要点(1)路基挖土的开挖程序(方法)、挖至路基顶面时的预留碾压沉降高度、超挖或土质松软路段的处理、压实度及外观质量。(2)路基填土的基底处理要求、用土质量(控制最佳含水量、最大干密度)、填土松厚度、压实度及外观质量。(3)不填不挖路基在遇有地下水位较高或土质湿软情况下，应控制处理措施(可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施)。(4)挖方路基的弃土，若设计中无明确规定，承包人不得随意动用，应按监理工程师指令处理。(5)挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不可乱挖，更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。（二）路基填方质量监理1.路基填方施工要求(1)填料只有被认可的材料，才能用于填筑路堤，液限大于50%、塑限指数大于26%及淤泥、含水量大的土壤、腐殖土等不得使用。路基填方高度应符合设计标高，按预沉量进行施工。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位(监理工程师)、设计单位共同商定后确认。(2)填料填筑顺序1)不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在500㎜以上。2)强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良广西双建工程咨询监理有限公司11土应填在土层。3)透水性较小的土填筑于路基下层时应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填长的路堤边坡上。(3)路基填土时将大于10㎝的土块应打碎或排除，当地面横向坡度在1:10～1:5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1:5时应做成台阶形。每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜。(4)若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，则先施工地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接台阶长度应大于2m。(5)填筑应逐段分层进行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。(6)每层填筑时，填方料在路堤全宽都要很好成形。不规则的表面应进行修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。(7)填方表面应保持排水畅通，任何时刻都不受侵蚀。(8)下层土铺筑完成后，压实度未达到标准之前，不得填筑土层填方为。(9)填方宽度应大于路基设计宽度两侧500㎜以上，压实宽度应大于设计宽度。(10)每一层填土松铺厚度控制在300㎜以内，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000㎡检验8点，不足200㎡时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合规定。必要时，可根据需要增加检验点。(11)土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验汽车的轮重(或广西双建工程咨询监理有限公司12轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。2.路基填方监理要点(1)路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上进行。(2)填方路基开始施工前宜做50～100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。(3)路基填挖土方在接近设计标高时，监理人员应按设计要求及时检测路基宽度，标高和平整度，对有缺陷的，应指示承包人进行整修。(4)碾压(夯实)完成以后，现场监理人员应立即测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，并按重型击实标准，判断是否达到压实度标准。合格予以书面认可；不合格，通知承包人返工，待合格后，再给予书面认可。(5)每两段路基新、老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑。不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。(6)确保路基基底在填筑前达到压实标准。(7)审批碾压方案。(8