关于建立按需提高机队安全运行可靠性水平系统（ROD，Rel

四川航空股份有限公司《技术与管理论坛》1/3关于建立按需提高机队安全运行可靠性水平系统（ROD，ReliabilityOnDemand）的设想陈斌(机务部)随着川航目前飞机数量的不断增加，为确保飞行安全，提高整体机队的安全运行可靠性水平，充分贯彻以预防维修为主、防范在先的飞机维修思想，从工程技术管理的角度出发，建立一个完善的飞机机队技术状况工程评估维修支援系统即按需提高机队安全运行可靠性水平系统（ROD，ReliabilityOnDemand）已变得越来越迫切。川航目前现有的空客A320系列飞机及EMB145飞机的系统和大部分部附件均是采用最先进的计算机技术进行管理，因此在实际的维护过程中都是采取视情维修（OnCondition）或状态监控(ConditionMonitoring)的方式进行飞机维修工作，即根据飞机系统或部附件的实际运行技术状况采取相应的维护措施，以确保飞机系统和部附件始终处于一个较高的安全运行可靠性水平，从而达到确保飞行安全，运行可靠以及低维修成本的最终维修目的。该系统的建立设想正是基于此维修目标而考虑的一、飞机机队技术状况工程评估维修支援系统即按需提高机队安全运行可靠性水平系统（ROD，ReliabilityOnDemand，以下简称ROD）的基本思想众所周知，飞机制造厂在飞机投入使用以后，为确保飞行安全和提高其系统以及部附件的运行可靠性，通常通过颁发相应的技术文件。如：技术跟踪信息（TFU）、服务信函（SIL）、适航指令（AD），以及改装服务通告（SB）等，并据此建议采取相应的维护措施，从而实现上述目的。由于这些文件是飞机制造厂基于整个世界机队范围中不同的航空公司所出现的情况而颁发的，因此，航空公司的工程技术部门在收到这些文件后，通常通过各系统工程师的工程评估，并结合自己机队的实际运行技术状况来决定是否采取制造厂所建议的相应的维护措施。也就是说，飞机制造厂所颁发的技术文件并不能完全反映航空公司机队实际运行的技术状况，即没有针对性。因此，航空公司的工程技术部门有必要根据其机队在实际运行过程中所出现的技术问题，建立一套完善的飞机技术状况跟踪系统，并有针对性地按实际需要采取相应的维护措施，尤其是针对那些影响机队飞行安全和运行的重要飞机系统和部附件，从而达到提高整个机队的安全运行可靠性水平，而不是不计成本和脱离机队的实际运行状况地完全实施飞机制造厂的维修建议，这就是ROD工程技术评估维修支援系统的基本思想二、ROD系统的形式和内容关于ROD系统的形式和内容，我们可以参考空客公司颁布的技术跟踪信息（TFU）文件的方式来建立，即按照ATA章节对机队运行过程中所出现的故障情况进行分类汇总，建立一个有效的工程技术评估闭环系统，其中应包含以下内容：1．飞机故障情况的详细描述应包括飞机航后报告（PFR）、机组报告以及该故障是否造成航班延误或取消等信息。2．故障排除详细过程此过程应包括航线维护人员针对故障所采取的所有维护措施以及相应的系统测试报告，有些属重复性的故障，还必须详细记录每一次排故工作的具体步骤，不同的故障信息以及系四川航空股份有限公司《技术与管理论坛》2/3统测试报告。3．确定的飞机故障原因。确定产生飞机故障的部附件及其具体件号，索取故障件的返厂修理报告。4．系统工程师针对故障所做出的工程评估意见。系统工程师根据故障的部附件查找相关的飞机制造厂技术文件（TFU，SIL，SB，VSB等），并对整个机队该部附件的实际运行状况进行评估，以确定应采取的维护措施，包括：1）是否在机队范围内实施普查工作2）是否在机队范围内贯彻相关的改装服务通告（SB）3）是否在机队的维修方案中增加相应的定期工作内容或缩短维修间隔期4）是否建议飞机制造厂家颁发相应的改装通告（SB）或维修纠正措施这个系统的核心内容是建立一个完整、准确的飞机机队技术状况信息数据库。其特点是：查询方便、历史追溯性强、完全反映飞机机队的实际技术状况和安全运行可靠性水平，以及较强的可操作性。即要有切实可行的维修纠正措施，以及实施纠正措施后机队的可靠性数据是否得到提高的闭环控制状况，从而真正发挥ROD技术评估系统的按需提高飞机机队安全运行可靠性水平的功用。三、ROD工程技术评估系统对提高机队安全运行可靠性水平的贡献一个完善的ROD系统应该是一个有效的工程技术评估闭环系统。对机队实际运行过程中出现的技术问题及时采取相应的维修措施，不但能避免相同的故障或缺陷在机队范围内重复出现，达到提高机队安全运行可靠性水平，真正实现安全关口前移的维修目的以及落实预防为主的维修思想，而且，由于该系统所包含的飞机技术信息及内容涉及到了工程技术的几乎所有方面，并且是建立在机队实际的运行技术状况的基础上，因此，它还能作为飞机制造厂家所颁发的技术支援文件系统的客户化支援文件系统，为航线维护人员提供强有力的技术支援。下面举一个川航A320飞机机队在实际运行过程中运用ROD维修思想的典型实例：川航A320飞机发动机（V2500型）机队在运行过程中多次出现排气温度EGT指示超温故障，并曾经造成飞机中断起飞的重要运行事件，通过航线维护人员的排故工作，该故障最终确定为发动机排气温度EGT接线盒（JUNCTIONBOX）的电缆接线柱的绝缘品质下降，以及安装螺帽的松动所导致的。根据此情况，工程技术人员在机队范围内采取了以下相应的维护措施：1）下发工程指令普查机队的EGT接线盒的电缆接线柱的绝缘值及安装螺帽的锁紧力矩值，更换绝缘值超标的接线盒并重新按要求对安装螺帽定力。2）贯彻发动机厂家的改装服务通告（SB），即将安装螺帽更换为自锁螺帽，从而避免出现螺帽松动的情况发生。3）在飞机的维修方案中增加定期检查EGT接线盒电缆接线柱的绝缘性（每个A检）。由于当时未及时采取以上维护措施，该故障在A320机队范围内多次反复出现并造成多起航班延误，给公司的正常航班运行带来了较大的负面影响。可以设想，如果有一套完善的ROD工程技术评估系统，就可以在故障首次发生后，通过工程技术评估，在第一时间内采取相应的维护措施，避免故障在整个机队范围内大面积发生，从而提高机队安全运行可靠性水平。采取以上维护措施后，目前川航A320飞机发动机机队极少再出现排气温度EGT指示超温的故障。四川航空股份有限公司《技术与管理论坛》3/3从以上的维护实例可以看出，建立一个完善的ROD工程技术评估系统对有效地提高机队的安全运行可靠性水平是十分必要的。四、ROD工程技术评估系统对提高飞机及发动机部附件的运行可靠性水平的贡献在ROD工程技术评估系统中，有一个重要的信息就是故障部附件的返厂修理报告（REPAIRREPORT）。工程技术人员在跟踪监控飞机，发动机的技术状态的同时，还应该及时索取部附件的返厂修理报告，彻底分析机件发生故障的原因及存在的缺陷，并根据机队的实际运行情况，制定出相应的维修措施以提高部附件的运行可靠性水平，从而达到提高整个飞机系统的运行可靠性水平，下面举一个在实际维护过程中运用ROD维修思想的实例：川航A320飞机机队在运行过程中曾多次出现空调系统引气超温故障，后经排故确定其原因为热交换器的工作品质下降所至，故障的热交换器最终被拆下返厂内场修理，修理报告表明，热交换器的污染较严重且格删存在多处裂纹，这也是导致热交换器热交换效率下降的主要原因。根据厂家的修理报告，工程技术人员制定了以下维护纠正措施：1）调整A320飞机维修方案，将空调系统的热交换器（HEATEXCHANGER）以及再加热器（REHEATER）的离位清洗及检查工作间隔期由原来的3C检缩短至一个C检。2）建议航线维护人员在排除飞机空调系统超温或工作效率下降的故障时，仔细检查热交换器以及再加热器是否存在裂纹漏气现象或严重污染的情况。A320飞机机队在采取了上述维护措施后，不仅热交换器及再加热器附件的运行可靠性得到提高，而且整个空调系统的运行可靠性也随之提高。因此，建立一个完善的ROD工程技术评估系统可以根据机队的实际运行状况及需要，针对飞机、发动机不同系统的不同附件采取相应的维护措施，从而达到提高整个机队的安全运行可靠性水平的维修目的。五、结束语建立一个完善的按需提高机队安全运行可靠性水平系统（ROD），在机务维修系统内，不仅仅只涉及工程技术方面。由于该系统的内容和所包含的信息还涉及航线维修中队、质量部门、航材部门以及附件修理车间等不同的职能区域，因此，要充分发挥ROD系统的按需提高机队安全运行可靠性水平的作用，还需要机务维修系统内各相关职能部门的相互通力协作，建立一个完整的维修信息资源系统。只有这样，才能更好地在飞机的实际维护中贯彻以预防维修为主、防范在先的飞机维修思想，从而达到多出飞机、出好飞机的维修目标。