劳动_人身安全教案（DOC62页）

1劳动、人身安全教案劳动安全是安全工作的重要组成部分，它不仅关系到企业的生产经营和发展，更直接关系到每个职工及其家庭的切身利益。历年来，国家、铁路发生的多起职工伤亡事故，究其原因，都是由于劳动安全管理不到位、劳动安全制度不落实造成的。为进一步强化我段劳动安全管理，加强作业现场的劳动纪律和作业纪律，提高职工自控、互控和他控的安全意识，遏制违章违纪的发生，实现职工劳动安全有序可控，我们将上级有关劳动安全的文件和车务段劳动安全管理办法进行汇编下发，切实贯彻上级劳动安全文电和车务段劳动安全长效制度，切实把职工劳动安全放在首要位置抓实、抓细，确保劳动安全万无一失。下面，采用规章制度和事故案例穿插讲解的方法，对劳动人身安全培训如下：第一讲：劳动安全基本工作制度一、劳动安全工作的指导思想坚持“安全第一，预防为主”的方针；体现“以人为本，防控结合”的劳动安全管理理念；广泛宣传、营造“关爱安全，关爱生命”的浓厚氛围；强化基础，严格管理；健全制度，杜绝违章；监督检查，狠抓落实；消灭隐患，确保安全。二、劳动安全工作方针目标管理坚决消灭责任职工重伤及以上事故；努力消灭责任职工轻伤事故。每年段一号文件中要有劳动安全的奋斗目标。三、劳动安全宣传制度1、各单位要坚持班班、班前讲安全制度。要针对作业内容，认真开展班前安全预想、班中安全检查、班后安全总结，并做好班前、班后记录。22、揭挂劳动安全卡控制度。各单位要在每一个生产岗位揭挂劳动安全卡控制度（西铁安〔2005〕48号文件）；装卸公司、运输服务公司要在固定地点对装载机、龙门吊、锅炉操作规程进行揭挂。3、设立安全宣传牌。车务段给每个车间、中间站配备一至两块人性化的、固定的安全宣传牌，各单位要加强管理，防止损坏。4、积极上报劳动安全信息。各单位要积极做好劳动安全工作的信息上报工作，车务段党群工作室对有关劳动安全的信息除了在韩车通讯上刊登外，还应及时上报路局电视台、《情况速报》、《西安铁道报》等宣传部门。车务段的每月的劳动安全信息量不得少于当月安全信息总量的四分之一。四、安全分析会制度1、车务段每月召开的安委会，要对人身安全、交通安全和特种设备安全进行专项分析和工作布置，劳动安全专（兼）职人员参加会议；对存在的危机人身安全的关键问题制定针对性措施和落实方案（轻伤以上事故必须进行专题分析）。2、各车间（中间站）公司每月召开的安全生产分析（经营分析）会，必须针对本单位作业实际和当月发生的劳动安全问题进行全面分析和工作布置。3、班组每旬召开的安全分析会，必须结合作业情况和发生的劳动安全问题做到人人发言，认真分析和查找班组工作中存在的问题。五、安全教育培训制度1、对“三新”（新从业人员、新岗、新职）人员的安全教育培训必须有劳动安全内容。2、根据季节特点，组织对全体在岗人员进行防寒和防暑知识的教育和考试。3、班组长培训班和日常职工业务培训班，必须有劳动安全的培训内容；班前安全提问以及组织的职工日常业务考试中必须要有劳动安全内容。4、从事特种设备作业的人员必须持证上岗，每两年复审一次，且作业项目与证件合格项目必须一致。5、在年度教育培训工作计划中要有汽车驾驶员培训计划，每半年要组织一次安全考试，考试不合格的不得安排上岗。六、安全管理制度31、事故报告、分析制度。凡发生从业人员伤亡事故和特种设备事故，必须在第一时间向车务段值班室报告，由值班室通知安调科和有关部门，并立即向值班领导汇报。由有关部门向路局进行汇报。对隐瞒不报的，要加重对有关人员处罚；按照路局文件规定，按照权限范围对进行人身伤亡调查处理，事故调查分析必须坚持“四不放过”原则，做到原因清楚、定责定性准确、措施有针对性。2、建立健全人身安全、交通安全和特种设备的各项管理台帐。段设立从业人员伤亡事故台帐、职业危害作业点台帐、职业危害作业人员健康体检档案、机动车辆技术档案（行政办公室）特殊工种和特种作业人员培训复审登记台帐{劳动人事科、技术教育科}；各单位必须设立安全登记本（违章违纪登记分析），装卸车间和运输服务公司还必须设立特种设备注册、使用、事故登记分析和作业人员台帐。七、安全检查、考核制度劳动安全检查采取日常检查与定期检查相结合的方法，对平时检查发现的问题一律列入月度考核，对每季度定期检查发现的问题一律纳入段季度考核评估验收。每年9月份段组织一次劳动安全考核评价自验。10月份迎接路局的验收。八、干部量化考核制度各级干部在下现场进行安全检查时，必须同时检查劳动安全，按照职能化管理和安全责任制考核实施办法的要求，其中每月在检查发现安全问题的件数中必须完成以下指标的劳动安全问题：1、车务段包保领导干部劳动安全量化考核指标应严格按照韩车段[2007]2号文件《韩城车务段安全责任制考核实施办法》的规定执行。2、装卸公司、运输服务公司设备主管人员每周至少要对在用的特种设备的运用情况进行一次巡视检查；主任、经理每月至少进行两次检查。段劳动安全专职人员每月至少检查3台特种设备；主管后勤的副段长每月对公司的锅炉进行一次检查；主管生产的副段长每月对装卸公司的特种设备进行一次检查。第二讲：4西安铁路局防止从业人员伤亡措施为加强劳动安全风险控制，预防和减少作业人员伤亡事故，依据《铁路技术管理规程》、《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》、《铁路营业线施工安全管理办法》及《行车组织规则》等有关规定，特制定本措施。一、每名从业人员必须做到1.不准不设好防护就开始作业。2.不准不瞭望就穿越线路和在道心、枕木头行走。3.不准飞上飞下、扒车代步。4.不准跨骑翻越动态中的车辆。5.不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管。6.不准违反规定在电化区段攀登、洗刷机车车辆上部。停电对各项设备进行维修时，必须确认无电才能作业。7.不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。8.不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。9.不准携带笨重工具和材料登高作业。10.不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。二、车务系统从业人员必须做到1.不得穿着带跟、硬底或易滑的鞋进行调车作业，站在闸台上或进行人力制动机制动时，必须使用安全带。调车人员作业中严禁携带手机。2.调车作业人员必须熟知作业区技术设备及线路附近的设备、设施和建筑物，调车作业时必须严格按规定的速度在平坦无障碍的适当地点上、下车同时注意邻线机车、车辆动态。上车时，应选择良好的扶手、车梯、脚蹬等抓紧站稳，严禁迎面上车和反面上、下车（牵出时最后一辆车除外）；下车时不准跨入5邻线。在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下；登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）；严禁在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。3.在有接触网的线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用人力制动机。编组、区段站和个别较大的中间站场，在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机，不能站在高于闸台的车梯或货物上。4.在车列运行中禁止：⑴站或坐在机车车辆连结器、提钩杆上，骑、坐在端侧墙上；⑵进入车档内方摘接风管、提钩，调整钩位、闸链，加人力制动机紧固器,安放防溜铁鞋(木止轮器)；⑶脚踏轴箱站立；⑷两人站在同一个车梯、闸台及机车同一侧踏板上；⑸在棚车顶上或货物上站立、行走，或在无扶手的平车、砂石车靠端、侧边站立；⑹翻越车辆（使用对口闸除外）；⑺在机车车辆脚踏板或车辆制动台上两手撒开。5.调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时，不准探身过远。出入有大门的线路或专用线时，必须认真扣好门钩。6.带风调车作业时，必须执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。调车作业（含摘挂机车、列车在本线内尾部顺序甩车、拉道口作业等）中需车站人员进入车挡（车辆或车组间）进行摘接软管、调整钩位、处理钩销、拆卸列尾主机或车下采取（撤除）防溜措施等作业前，连结（制动）员须使用6无线调车灯显设备向调车指挥人汇报，得到同意并按下“紧急停车”按钮进行防护后，方可进行作业。调车指挥人需进入车挡或车下进行作业时，应按下停车按钮后，方可进行作业。使用手信号调车作业时，连结（制动）员需进入车挡或车下进行作业前，须向调车指挥人请求，调车指挥人同意并显示停车信号（红灯或红旗）进行防护后方可进行作业。调车指挥人需进入车挡或车下进行作业时，应显示停车信号（红灯或红旗）后，方可进行作业。7.车辆运行中使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。严禁使用折角塞门放风制动；严禁徒手使用铁鞋和带铁鞋叉上车，使用铁鞋制动时应背向来车方向，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。8.从无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于安全位置，不得在接近接触网支柱处上、下车。9.接发列车人员接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态和列车运行状况，防止车门、货物、绳索等刮碰打伤；向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。10.运转车长立岗时，侧门和端门必须锁闭，并要抓紧、站稳，以防列车冲动摔倒。11.列尾作业人员出务及返回途中，应按车站规定的线路行走。在有列检的车站作业时，要先确认列检防护信号设置后方可进行；在无列检的车站作业时，要先与车站值班员联系后方可进行;在外局车站，无列检防护信号且无法取得车站同意时，应确认列车停妥、尾部车辆处于制动位后方可作业。12.拆装减速顶作业时，必须停止行车作业、封锁线路、设专人防护；日常进行设备检查、清扫道岔及捡拾垃圾等上线路作业时，必须一人防护，一人检查，不足2人不准作业。713.行车有关人员在线路附近作业时，要随时注意来车，与司机联系工作时，要做到仰头不退步，以防邻线来车撞伤。三、客运系统从业人员必须做到1.客运人员接送列车应站在安全线以内，面向列车，注意力要集中，列车未停稳或已显示发车信号后不得越过安全线。雨雪天气接送列车时应穿规定雨衣，严禁打伞。严禁客运人员不经跨线设施（天桥、地道、站内平过道）横越股道。进入股道作业时必须安排人员做好防护。2.冬季应备足除雪、防滑物品，遇雨雪天气及时清除站台、乘降梯上积雪，做好防滑措施，避免滑倒摔伤。3.列车乘务人员上、下车时，要握紧扶手，严禁飞乘飞降；列车运行中严禁打开车门探身瞭望或扫倒垃圾、抛掷物品；出退乘必须集体列队按规定的线路行走，严禁在站内退乘解散队伍，严禁翻越车辆、横越股道。列车启动后乘务人员严禁扒乘列车。列车紧急制动时严禁抓扶门框，防止挤伤。4.旅客列车首、尾部风档处、餐车厨房侧门玻璃窗未改造为1/2下翻开启式活动窗的必须加装防护栏。餐车厨房侧门防护栏和行李车货仓门要加装明锁。5.车门管理做到停开、动关、锁，出站台四门检查；临时停车坚守岗位，做好宣传，加强巡视，确保车门锁闭，严禁旅客上下车；列车停站锁闭卧车端门；餐车走廊边门、厨房后门锁闭，有专人管理；与机车连接的客车前部端门、行李车端门锁闭。6.行李车内的行李码放不得超高、超宽、超载、偏载，堆码整齐牢固，保持消防通道畅通。7.作业的机动车辆（拖车）、行包牵引车等在站内通过平过道时应由专人进行瞭望并引导通过；随车人员应下车步行，严禁抢越。车辆行驶中不超速，物件堆码不超高，严禁站立、坐卧在行包上。除最后一辆拖车尾部允许1人站立8外，其余拖车严禁人员坐卧、站立，站立人员须面向前方，双手紧握护栏。8.行包装卸人员作业时，必须严格执行车停开始作业、车动停止作业的规定，严禁车动时抢装抢卸、抓车、跳车或随车奔跑。必须跨越股道搬运行包时，应设专人防护并注意列车动态，严禁钻、爬列车。9.给水人员作业时应注意行走安全，注意列车动态，如有邻线来车时应蹲坐防护。电气化区段上水、保洁作业时，不得将水管向供电线路上方喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。四、货运系统从业人员必须做到1.车号员在抄车号、对现车及货运检查员接车检查时，不准侵入邻线限界。2.装卸车作业要严格执行《铁路装卸作业安全技术管理规则》和《铁路装卸作业标准》。装卸车作业前必须按规定设好防护信号。进行手推调车时，应检查确认人