安全质量系统--安全信息

xxx安全质量系统--安全信息质量处xxx质量处你要了解的质量保证的关系你要阅读的手册程序文件1MF/0306-3_主动报告减免处罚制度2MF/0307-1_航空安全信息管理3MF/0307-2_不安全事件信息报告4MF/0307-3_航空安全自愿报告5MF/8202-1_不安全事件报告程序6MF/8202-52_员工自愿报告程序7MF/FZ8202-24_员工报告和反馈工作程序7MF/FZ8202-25_不安全事件报告程序¤什么是航空安全信息?¤如何学习航空安全信息？¤什么是安全隐患？¤如何报告安全隐患？¤如何报告好的安全隐患？¤历史事件回顾！学前问：请带着几个疑问往下学航空安全信息学习安全信息安全隐患报告安全隐患历史事件回顾航空安全信息学习安全信息安全隐患报告安全隐患历史事件回顾航空安全信息分类一、强制报告信息二、志愿报告信息三、航空安全举报信息四、运行安全信息航空安全信息2.志愿报告1.强制报告3.安全举报4.运行安全目的：及时为上级主管部门和公司领导提供可靠的航空安全信息，为公司航空安全委员会决策提供科学依据，并利用航空安全信息来预防、控制和消除航空安全隐患。此三类信息主要通过员工安全报告与反馈系统进行报告航空安全信息2.志愿报告1.强制报告3.安全举报4.运行安全民航局“民用航空安全信息管理规定。航空器飞行事故航空地面事故航空器飞行事故征候局方规定的其他不安全事件信息公司规定必须报告的不安全事件各类直接或间接影响航空安全运行的严重差错、差错局方规定的其它不安全事件其它影响航班运行安全和正常的信息12要求事件1.强制报告信息航空安全信息2.志愿报告1.强制报告3.安全举报4.运行安全2.志愿报告信息指不属于强制报告信息范畴，由报告人自愿、自觉提供本人涉及航空安全运行、航空安全管理有关的信息。对这类安全信息收集后进行分析，有利于发现安全隐患和苗头，防止差错和事故的发生航空安全信息学习安全信息安全隐患报告安全隐患历史事件回顾如何学习安全信息一、航空安全管理信息系统二、支点网站三、门户邮件系统四、车间或班组会议传达2.支点网站1.安全信息管理系统3.门户邮件系统4.会议如何学习安全信息1.安全信息管理系统（重要，学习情况与绩效有关）学习方法一：2.支点网站1.安全信息管理系统3.门户邮件系统4.会议如何学习安全信息1.安全信息管理系统http:/er.com.cn（重要，学习情况与绩效有关）学习方法二：2.支点网站1.安全信息管理系统3.门户邮件系统4.会议如何学习安全信息支点网站2.支点网站1.安全信息管理系统3.门户邮件系统4.会议如何学习安全信息门户邮件系统2.支点网站1.安全信息管理系统3.门户邮件系统4.会议如何学习安全信息4.会议交接班会议传达班组会议航空安全信息学习安全信息安全隐患报告安全隐患历史事件回顾安全隐患？如何报告？一、什么是安全隐患二、如何报告安全隐患三、如何报告好的隐患2.如何报告1.安全隐患定义3.高质量隐患安全隐患及报告1.安全隐患定义安全隐患：在维修活动中存在的可能导致不安全事件或事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷，包括违反安全生产管理制度的规定行为或状态。2.如何报告1.安全隐患定义3.高质量隐患安全隐患及报告2.如何报告1、支点网站如何报告1.安全隐患定义3.高质量隐患安全隐患及报告2、航空安全管理信息系统、其他：2.如何报告电话：[phone]传真：[phone]书面、电子邮件等各类安全信息报告和反馈渠道。1232.如何报告1.安全隐患定义3.高质量隐患安全隐患及报告3.高质量隐患目的是为了弥补强制性信息报告制度对不安全事件信息收集量的不足既不作为对报告人违章处罚的依据，也不作为对其他相关责任人员和单位处罚的依据。公司为自愿报告人及所报告的内容保密，并对提交有重要价值自愿报告信息的报告人进行奖励。航空安全自愿报告当事人应尽量保证所报告信息的完整性和准确性，尽可能提供所报告事件发生的时间、地点、相关人员、详细经过、造成的后果和影响等详情，以及本人对事件发生原因的分析和建议。自愿报告可作为减免处罚的依据之一。自愿报告的总则2.如何报告1.安全隐患定义3.高质量隐患安全隐患及报告3.高质量隐患报告内容公开，所有机务部员工都能浏览到；处理及时，保证报告的安全隐患信息能够得到妥善处理；允许匿名、对报告人身份保密，如需对外转发，需隐去身份识别信息；对安全隐患报告人奖励、表彰，鼓励全体员工积极参与；认真对待每一条员工的报告信息，反馈内容需真实、客观，并欢迎全体员工监督。收集报告信息原则高质量的隐患报告机务部工具房新手电存在的隐患事件描述可能导致的后果建议改进措施目前机务部工具房部分更新的海洋王牌手电，其手柄后部安装有吸力较强的磁铁。机务人员航后维护时使用该类型手电检查驾驶舱一号风挡时，其手电上的强磁铁能严重磁化干扰备用磁罗盘的工作性能。导致备用磁罗盘指示出现较大偏差。工具房及时拆除该型手电上的磁铁，同时在以后引进该型手电时应及时排查其是否安装有强磁铁。高质量的隐患报告757拖杆的保险销松脱事件描述可能导致的后果建议改进措施现在757所使用拖杆的保险销，因长期使用、开口磨损变宽，推拖飞机时保险销可能松脱，影响安全。造成不安全事件建议修理车间定期检查757拖杆时，关注该保险销开口处的情况，以避免使用时发生保险销松脱造成危险。安全信息实践25各类安全信息的收集1、员工报告的安全隐患：来自员工报告系统、主动信息收集2、安全监督信息：审核、调查、监察、监控等3、外部安全信息：局方、总部、其他航空公司提供的与安全相关的信息、经验教训等员工报告与反馈：多种途径：•航空安全管理信息系统•支点网站•书面、电话、传真、电子邮件等特点：•简单易用•可实名或匿名使用效果：•信息报告数量充足稳定•质量稳步提升•反馈及时员工报告与反馈员工报告统计:（2012.4.1—2013.4.1）提案：354条有效隐患：237条05101520253035404月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月2012--2013年员工报告信息统计分析提案隐患安委会4月处理与反馈•管理责任人：安全工程师。•分3级处理•风险专家讨论处理建议。•措施跟踪落实。•表彰与鼓励。工程技术类生产保障与控制类工具设备类安全质量调查安全分析—可启动风险管理事件调查表增加了安全分析栏。输出：如果发现新危险源，将启动风险管理。2012年调查46起。发出调查报告8份。质量偏差2起，一般质量事件6起。启动风险管理1起。安全质量审核采用“安全质量审核工作单”，融合了SMS和质量审核项目。增加了对风险控制措施和内部持续监控的有效性的审核。输出：如果发现新危险源，将启动风险管理。2012年完成安全质量审核6次。发现问题33条。启动风险管理1起。整改单—可启动风险管理日常安全监察碰撞航空器是机务部重大危险源之一。对飞机牵引的风险管控其中有效的一项方法是对拖杆剪切销损坏的持续监控持续监控成果：拖杆剪切销更换率由初始时的60%以上降低至目前的35.7%左右。牵引杆剪切销35.7%00N持续监控—航前故障目的：保障航前出港航班正正常。发现航后工作质量问题，采取措施实施：每日航前检验员统计，在每日的机务部生产例会上通报。每月统计分析，提出改进措施。外部安全信息•外部安全信息220余篇。•汇总发布《福州机务部安全信息周报》（已发9期）–机务部近期不安全事件–国内外近期不安全事件–历史上的今天–机务部安全信息提示•行业安全信息数据库有针对性地筛选典型信息，吸取他人教训，提前防范风险。•行业安全信息评估•新项目/运行环境变化风险评估安全信息评估：•针对近期民航系统或公司内部不安全事件•发布风险管理结果及预防纠正措施。•评估实施效果，固化进入手册程序。安全信息通告•2012年9月至2013年5月，共发布与维修相关的安全信息通告9篇。安全信息通告风险管理启动定期，每年一次（周期不超过12个月）；新系统、新的作业或程序时；组织机构发生变化时；内外部环境发生重大变化时；安全保证认为必要时。（如：隐患报告、外单位不安全信息、调查、审核等）启动风险管理：安全信息分析启动风险管理：安全信息分析安全办公室主任安全总监安全工程师审核批准发布编写安全工程师航空安全信息学习安全信息安全隐患报告安全隐患历史事件回顾历史事件回顾一、超授权方面事件二、工具管理方面事件三、航材管理方面事件四、资料使用方面事件五、操作违章方面事件六、维修记录方面事件事件简述原因分析预防措施