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1/172023年铁路培训小结总结【热选4篇】总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析,并做出客观评价的书面材料,它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来,让我们一起认真地写一份总结吧。那关于总结格式是怎样的呢?而个人总结又该怎么写呢?下面是我给大家分享的“2023年铁路培训小结总结【热选4篇】”,欢迎大家参考下载分享借鉴,希望对大家能够有所帮助。铁路培训小结总结【第一篇】我部承担施工的铁路第8合同段,工程造价较低,环境条件艰苦,施工困难较。为了确保工程按期完工,兑现合同承诺,我们在施工生产全过程中,围绕建设一项优质工程,培养一批优秀干部,积累一套先进经验的目标,通过打造一流的项目部,积极开展以工程优质,干部优秀为主题的双优工作活动。促进了项目管理,提高了工程质量,提升了队伍素质,推进了党风廉政建设,取得了较好的经济效益。下面我就对这段时间我参加的铁路建设工作情况写了1铁路工作总结范文:施工企业能否生存和发展,主要看其创造的品牌和经济效益。随着市场经济的发展,工程质量的优劣,决定着施工企业的生存。企业创造不出优质产品,就会失去竞争力,就会失去市场。因此,我们项目部一组建,就把全面加强质量管理,提2/17高工程质量作为项目管理的宗旨确定了下来,就全方位开展创双优活动作为落实这一宗旨的具体行动。1、是以双优工作为切入点,建立健全质量管理络。项目部、下属10个工区都成立了质量管理领导小组,各班组设立了质检员,并制订了质量管理制度。为切实加强质量管理和监督工作,实行旁站监理和值班公示制度。同时,把提高全员质量意识和教育结合起来,使家树立质量第一的思想,制定了项目创优规划和目标,使工程优质形成每个员工的自觉行动和准则。2、以风险共担为结合点,努力调动家的积极性。面对工程造价低、施工困难的情况,我们认识到,工程优质,干部优秀与经济效益之间的互存、互动性。工程开工后,我们实行了全员风险抵押金制度,使人人风险共担。3、以落实责任为重点,不断提高施工质量。为了解决单价低与工程质量的问题,我们在落实工作责任中,强化责任管理,明确每个人的职责和任务,让每个人都感到自己对所做的工作负责,想方设法做好本职工作。一方面制定了《项目员工考核办法》,每月进行工作绩效考核,兑现奖惩;另一方面把工作的重心放到现场服务和监督上,把着力点放到加强现场管理上。这样既有利于现场施工人员充分发挥主动性和创造性,又有利于质量管理的落实。双优工作的开展,为项目工程技术和质量管理水平,提升到了一个新的高度,为树立企业形象,建设精品工程,增强企业的市场竞争力起到了促进作用。3/17我们以开展创双优工作活动为契机,在全体党员、干部、员工中扎扎实实地开展了廉政教育活动,以部室以上领导干部、技术员、采购员、试验员以及各工区经理为教育重点,利用工程例会、职工会、党员组织生活会等方式组织学习、讨论,引导家摆正自己的位置,树立正确的权力观、利益观。企业没有效益就会倒闭。项目是企业效益的源头。然而,我们承担施工的赣龙线8标段造价较低,盈利很困难。为了确保工程安全、优质、按期完成任务,兑现承诺,减少亏损,我们从强化项目管理入手,把成本控制注入双优活动之中,既丰富了活动的内涵,又加强了党风廉政建设,为提高经济效益、防止腐败奠定了基础。严格劳务队伍的使用。在选择劳务队伍上,严格按照集团公司的有关规定进行录用,挑选了有能力、有施工经验、经常合作的劳务队配合施工,签订承诺,交纳履约保证金。使项目一上场,就形成了一支敢打善战、顽强拼搏的施工队伍,凝聚成攻克艰难险阻的力量,使主体工程于今年3月全部完工,比合同工期提前了一个月,避免了工期延长加成本开支。二是严格物资采购管理。总结:双优工作的开展,既显现出企业在生产经营管理上的重变革,也不断提升施工现场的`管理水平,为项目管理注入了生机和活力。我们在开展双优工作过程中,虽然做了一些工作,取得了一定的成绩,但离上海局、业主提出的要求还有较差距。我们虚心学习兄弟单位的好做法,认真总结经验教训,4/17抓好工程收尾和配套的各项工作,继续深化创双优活动,把好最后一道关口,圆满完成赣龙铁路施工生产任务。铁路培训小结总结【第二篇】在《认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设新局面》的报告中指出:我国铁路已经跨上了新的平台,和谐铁路建设的重点任务正处在关键阶段,有许多难题和矛盾需要认真解决,在铁路建设、技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量人才支撑上面临严俊考验。对技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量那方面的考验,说到底都是对人的考验,对人才队伍的考验。无论是搞好大规模铁路建设,加快技术设备现代化,还是加强经营管理,提高铁路发展质量,都迫切需要培养一大批铁路高级管理人才、专业技术人才和高级能人才,迫切需要建立一支敬业爱岗、业务过硬的职工队伍。做好铁路企业职工培训工作是建立敬业爱岗、业务过硬的职工队伍的重要手段。笔者结合本单位职工培训工作实际,谈谈做好铁路企业职工培训工作的工方法和途径。一个企业若没有一套健全的管理机制,那么,即使这个企业某个时期比较发达,那辉煌也是很短暂的,必将会走向衰退。职工培训工作也是如此,若没有一套健全的管理机制,职工培训工作就不能有序进行。我段为搞好职工培训工作建立了《职工培训保证体系》、《“三级教育”机构工作制度》、《职工教育奖惩考核实施办法》、《“三卡死”培训办法》、《职工培训考核5/17使用待遇一体化实施管理办法》等。职工培训机制的建立完善,对职教管理机构、教师队伍建设、基地建设、持证上岗制度、职工培训考核使用待遇一体化机制、“三级”教育网络的考核、人才培训等方面的工作做出了规定。为职工培训工作的有序开展打下了基础。在培训机制的落实中,我们及时根据人员调整及机构变动情况对段、车间、班组“三级”职教机构及其成员进行修改,按规定成立了职教科,在每个车间指定一名主要领导抓职教工作,并设一名兼职教师,在班组明确班组长亲自抓教育,设一名兼职教师协助其工作。每季度段职教委员会召开一次工作会议,研究解决职教工作的重大事项及存在的问题,每半年组织车间职教人员召开一次职教工作会议,总结布置职教工作,每年组织对车间职教工作、兼职教师进行评比奖优罚劣。在职工培训的实施中,根据教育计划结合段生产实际及时组织职工进行各类适应、安全、技能培训;段每月组织一次“新职、转岗、提升”人员培训班,新职人员进行培训考试,考试合格后方能上岗;每季度按《职工培训、考核、使用、待遇一体化考核办法》对职工进行考核、考试进行分等,职工的等级与其岗效工资挂钩;每年第一季度组织线路、桥梁、探伤、巡道、道口、轨道车司机等行车主要工种的在岗职工进行一次持证上培训考试。高素质的师资队伍是提高职工培训质量的保障。教师良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质,是任何一个站段培训部门长期不懈的奋斗目标,在铁路加快技术设备现代化建设的6/17今天,只有坚持不懈地对教师进行形式多样的培训,才能使他们在政治觉悟、理论水平和技术业务等各方面都能得到全面提高。我段在加强教师培训方面主要是采用送培、自培、自学三种方法,送培是选派专职教师、骨干兼职教师参加铁路局以上组织的培训班,目的是让骨干教师走出去开阔视野,学习教学方法、新知识,提高其教学技能。自培是我段每季度组织各科室、车间兼职教师举办学习班,主要对段职教管理考核办法、新技术、新设备、新工艺及其现场生产中关键设备(如曲线养护、道岔养护、无缝线路等)养护维修进行学习,目的是让各车间的兼职教师在现场教学方法、教学内容、职教管理方面进行相互交流学习,提高日常职教工作的管理水平。自学是要求教师在日常的工作中坚持自学,段每季度下发学习计划,让兼职教师进行自学,并记录学习笔记,每季度段职教科进行一次检查考评。1、突出实作技能做好全员培训。铁道部要求“行车一线在岗工人要两年一遍全员10天脱产培训”,为做好此项全员培训工作,我们科学规划、合理组织,确保培训人员、培训时间、培训内容和培训质量四个落实。段自办培训班:在安排教学内容时,我们按“一、二、三”模式选定培训内容,即一个重点(以季节性工作为重点);二个并重(理论与实作并重、业务教育与思想教育并重);三个突出(突出案例教学;突出非正常情况下应急故障处理能力;突出新设备、新规章、新技术、新工艺的应用)。例如在7~8月的培训中,以防洪、防胀、胀7/17轨的处理与防治等应急故障处理能力为重点。在10~11月的培训中,把防寒过冬知识、防“三折”及其“三折”处理能力作为主要培训内容。在教学方法上因人施教,注重实效。为了使全员培训工作取得更好的效果,我们对各个培训班学员的业务素质、思想状况、学习积极性等进行认真的调查和分析,根据具体情况,制定不同的培训内容、培训重点和培训方式。例如,对工班长培训班,我们把重点放在班组管理、天窗修知识、曲线和道岔养护知识等方面;“三工”学习班,我们注重一日作业标准化,交接班制度,小补修作业,故障防护等课题的讲解。对学习班年龄偏大,理论学习难度较大的学员,我们把重点放在实作项目的教学上。努力使学员愿意学,能学会,学以致用。在教学组织上严格考核,确保培训质量。在培训过程中,努力做好办班的各项教学管理工作,认真考勤并把学员的出勤情况及时反馈给车间,同时做好办班的总结工作,认真填写管理台帐和教学日志。送外培训:在选派人员时,严格按路局文电要求,保质保量选派人员按时参加。2、根据季节性特点做好春运、防洪、防胀、防断等各类适应性培训工作。我们结合安全生产实际及季节特点,本着干啥学啥的原则,适时适地对职工进行因人施教。具体做法:首先是脱产办班。对线路、巡道、道口、桥梁、巡守等重要工种,工班长、安全员、防护员重点岗位进行脱产培训。其次是现场办班。为缓解“工学矛盾”,我们本着教育为生产服务的原则,改变教学模式,派专兼职教师深入车间、班组,利用职工的业8/17余时间,进行现场教学。其三是函授培训,对培训内容单一、季节性强、培训面大的适应性培训,如:防洪防胀、防寒过冬、新规章等,采用函授的形式对职工进行培训,即把学习内容下发到车间班组,让班组组织职工利用业余时间学习,然后考试。3、根据施工作业,开展实作技能练功比武活动。为提高职工的实作技能和应急故障处理能力,段每年结合段生产实际及季节特点,制定了线路、桥梁、探伤、轨道车司机等7个行车主要工种的23个练兵项目,并纳入年度教育工作计划进行考核,要求段、车间、班组定期开展演练活动,班组每月至少组织一次演练,车间每季至少组织一次演练,段每年开展主要工种的练功比武活动,从而使岗位练兵活动规范化、制度化。做到了行车一线主要工种参练率100%、参练人员100%。首先,加强工班长培训。工务段的主要任务对铁路线路进行养护维修,其作业性质属群体作业,工班长的素质直接影响着铁路线路质量的好坏,在工班长培训中,我们主要以班组管理知识、关键设备(曲线、道岔和无缝线路、道岔等)的养护知识为重点,选聘有班组管理经验,现场实作技术好的工班长、技师担任兼职教师,采用脱产培训、函授、现场培训等方法,对工班长进行班组管理知识、业务技能培训。其次,强化“三工”培训。“三工”(巡道、道口、巡守工)是铁路的哨兵,单独进行巡道、看守、巡守作业,其自身安全和应急故障处理能力在安全生产中起着举足轻重的作用。针对这一特点,我们在“三工”人员的培训中以人身安全为重9/17点,突出应急故障处理能力培训,在理论教学上注重把规章制度讲解与典型案例分析相结合,使学员认识到按章作业的重要性,牢固树立“违章就是杀人、违章就是自杀”的意识;在实作教学上,采用“讲解-答疑-演练”的三步教学法,即:根据当天的教学内容,由教师讲解常见故障的检查方法、判定标准、处理办法——学员提问题并由教师当场答疑——现场假设故障让学员进行实作演练。力争使学员做到懂标准、会检查、能处理。第三、严格“三新”人员培训。“三新”人员即新职、转岗、提升人员,在“三新”人员上岗前,我们严格按《“三新”人员培训工作程序》规范管理,即:每月15日前各车间将提升、转岗、定职人员上报段人劳科,人劳科汇总后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