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当前位置:首页 > 建筑/环境 > 电气安装工程 > 汽车电气设备与维修第9章
第九章整车电路分析第九章整车电路分析第一节整车电路分析方法第二节整车电路分析实例练习与思考题第九章整车电路分析第一节整车电路分析方法一、汽车电路图的种类1.接线图图9.1是东风EQ1090型汽车的电气系统接线图。接线图是按照电气设备在汽车上的大致安装位置来绘制的电路图。接线图的优点是:整车电气设备数量准确,线路的走向清楚,有始有终,便于循线跟踪,查找起来比较方便。接线图的缺点是:图上电线纵横交错,印制版面小则不易分辨,版面过大印装又受限制;识图、画图费时费力,不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。因此,在电气系统复杂程度不高的情况下经常采用接线图。第九章整车电路分析图9.1东风EQ1090型汽车的电气系统接线图第九章整车电路分析2.电路原理图图9.2是东风EQ1090型汽车的电气系统电路原理图。电路原理图是以电路连接最短、最清晰为原则布置图面,且基本表示出电气设备的内部电路。因此,电路图既表达了电器之间的连接,又体现了电气设备内部的电路情况,容易分析各电器工作时电流的具体路径。因此,电路原理图的应用比较广泛。第九章整车电路分析图9.2东风EQ1090型汽车的电气系统电路原理图第九章整车电路分析电路原理图有整车电路原理图和局部电路原理图之分。1)整车电路原理图为了生产与教学的需要,常常要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障的部位。在分析故障原因时,不能孤立地仅局限于某一部分,而是要将这一部分电路在整车电路中的位置及其与之相联系的电路都表达出来。整车电路图的优点如下:(1)对全车电路有完整的概念,它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相联系的局部电路图,因此其重点、难点突出,繁简适当。第九章整车电路分析(2)在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“-”搭铁,电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极“+”电位最高,用最上面的那条线表示。电流的方向基本是由上而下。(3)尽最大可能减少电线的曲折与交叉,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号考虑到元器件的外形与内部结构,便于读者联想,易读、易画。(4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与实际吻合。第九章整车电路分析整车电路图的缺点是:图形符号不太规范,容易各行其是,不利于与国际标准统一,因而也不利于对外交流。但是,近年来,国内外汽车电路变化很快,大量外国汽车的电路资料被翻译并刊登出来,国产汽车电路的设计、使用、维修以及教学、科研人员在电路图的表达方式和实际应用方面均作了长期的探索与实践,结合我国标准和国际标准以及汽车电器行业的情况,对汽车电路原理图的画法制定了较为详细的规范,推荐采用以德国博世(BOSCH)公司为基础的,经多年使用并修改定稿的《汽车电路图与图形符号》这一标准。第九章整车电路分析2)局部电路原理图为了弄清汽车电器的内部结构及各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,将重点部位进行放大、绘制并加以说明。局部汽车电路原理图的电器设备少、幅面小,看起来简单明了,易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。第九章整车电路分析3.布线图图9.3是富康988轿车仪表系统的布线图。布线图主要是表明电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、插接器的形状及位置等,它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。我们也可以把一些车辆的电器元件位置图看成是简化了的布线图。这种图一般不去详细描绘线束内部的线路走向,只将露在线束外面的线头与插接器作详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式,非常便于安装、配线、检测与维修。若布线图能够与电路原理图或接线图结合起来使用,则会起到更大的作用。第九章整车电路分析图9.3富康988轿车仪表系统布线图第九章整车电路分析4.线束图图9.4是现代轿车发动机的主线束图。线束图是根据汽车线束在汽车上的布置、分段以及各分支导线端口的具体连接情况而绘制的电路图,其重点反映的是已制成的线束外形,组成线束各导线的规格大小、长度和颜色,各分支导线端口所连接的电器设备的名称、连接端子和护套的具体型号,线束各主要部分的长度等。因此,线束图主要用于汽车线束的制作和较方便地连接电器设备。在有的车型线束图上还表示了各段线束在汽车上的具体布置情况,即所谓的汽车线束布置图,以便于在汽车上安装。第九章整车电路分析图9.4现代轿车发动机主线束图第九章整车电路分析上面所介绍的汽车电路图的表达方法仅仅是对目前各种汽车电路图从表示方法上的简单归纳。由于各国有关汽车电路图绘制的技术标准、文字标注上的差异,使得各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的表达、表示符号和文字标注等方面不尽相同。目前国内也没有比较完善的汽车电路图绘制技术标准,因此,各型号汽车的电路图的绘制尚不规范,特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致,有时候很难说是原理图、接线图还是布线图或线束图。但只要电路图对所要表达的内容,如电路原理、各电器设备和配电设备间的连接关系表达清楚,表示符号简明扼要,文字标注规范,电路图绘制简单并且有利于分析和阅读,就是好的表达方法。第九章整车电路分析二、整车电路识图的一般方法由于各国汽车电路图有很大差异,甚至同一国家不同公司的汽车电路图也存在着较大差异。这就给我们识图带来了许多麻烦。要想完全读懂一种车型的整车电路图,特别是较复杂的轿车电路图并非是一件轻松的事。因此,掌握汽车电路识图的一般方法是十分必要的。当拿到一张汽车电路图时,大多是接线图或电路原理图,无论它是哪一种电路图,一般都是线条密集、纵横交错、头绪多而杂,不容易看懂。我们在认识了汽车电路图中的图形符号及有关标志,知道了汽车电路图的种类后,可以按照以下方法对整车电路图进行阅读。第九章整车电路分析1.善于化整为零按整车电路系统的各功能及工作原理把整车电气系统划分成若干个独立的电路系统,分别进行分析。通常将整车电路分解成电源、起动、点火、照明、信号、仪表、警报等系统来进行分析。这样化整体为部分,可以有重点地进行分析,并且各个单元电路又有其自身的一些特点,以其自身的特点为指导去分析电路就会减少一些盲目性。因此,为了阅读方便,现在多数汽车的电路原理图是按各个电路系统进行绘制的。2.认真阅读图注在阅读局部电路图时,首先必须认真地阅读图注,弄清该部分电路所包含的电器设备的种类、数量等,有利于在读图中抓住重点。第九章整车电路分析3.熟悉电器元件及配线在分析某个电路系统时,要清楚该电路中所包括的各部件的功能和作用、技术参数等。现代汽车的线路如同人的神经一样分布在各个区域,其复杂程度与日俱增,而线路中的配线插接器、接线盒、继电器、接地点等如同神经的“节点”。所以熟悉这些电器元件在电路图中的表示符号、位置、连接方式、内部电路,对阅读汽车电路图会有很大帮助。因此,在阅读接线图时,要正确判断接点标记、线型和色码标志。需要指出的是,各国采用的标记颜色的字母不尽相同,如美国、日本及我国采用英文字母,德国采用德语字母,俄罗斯采用俄语字母。第九章整车电路分析4.注意开关的作用开关是控制电路通断的关键。我们通常按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。如点火系供电,点火开关应处于点火挡或起动挡。在标准画法的电路图中,开关总是处于零位,即开关处于断开状态;电子开关的状态则视具体情形而定。这里所说的电子开关主要包括晶体管及晶闸管等具有开关特性的电子元件。第九章整车电路分析在一些复杂的电路控制中,一个主开关往往汇集许多导线,分析汽车电路时应注意以下几个问题:(1)蓄电池(或发电机)的电流是通过什么路径到达这个开关的,中间是否经过其他的开关和熔断器,这个开关是手动还是电控的。(2)这个开关控制哪些用电器,每个被控电器的作用是什么。(3)开关的许多接线柱中,哪些是直通电源的,哪些是接用电器的,接线柱旁是否有接线符号,这些符号是否常见。(4)开关共有几个挡位,在每一挡中,哪些接线柱有电,哪些无电。(5)在被控的用电器中,哪些电器应经常接通,哪些应短暂接通,哪些应先接通,哪些应后接通,哪些应当单独工作,哪些应当同时工作,哪些电器不允许同时接通。第九章整车电路分析5.了解继电器的工作状态现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂的电路进行控制。了解继电器的工作状态,特别是一些电子继电器的工作状态,对分析电路会有很大的帮助。阅读电路图时,可以把含有线圈和触点的继电器,看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。在电路图中画出的是继电器线圈处于失电的状态。第九章整车电路分析6.牢记回路原则在阅读电路图时,应掌握回路原则,即电路中工作电流是由电源正极流出,经用电设备后流回电源负极;电路中只有当电流流过用电设备时,用电设备才能工作。虽然掌握了回路原则,但在阅读电路图时还容易犯一些错误。常见的错误有:从电源正极出发,到某电器设备(或再经其他电器设备)又回到了电源正极;把发电机、蓄电池这两个电源当成一个电源,常从这个电源的正极出发,经过用电器回到另一个电源的负极,这实际上并未构成真正的通路,也就不能产生电流;虽然注意到回路原则,但在电流方向上却是随意的,有时从电源的负极出发,经用电器回到电源的正极,这样虽然构成了回路,但容易在某些线圈与磁路中引出错误的结论,而且这种从负到正的电流方向在电子电路中是行不通的。第九章整车电路分析另外,进口汽车一般只配有接线图,其原理图往往是进口以后有关人员为研究、使用与检修而收集和绘制的。由于这些图的来源不同,收集时间不同以及符号、惯例的变更等,在画法上可能出现差异。所以在读电路原理图时应注意这一点。第九章整车电路分析第二节整车电路分析实例下面以解放CA1110PK2L2汽车电路为例,介绍汽车整车电路的分析方法。解放CA1110PK2L2汽车的电路原理图见图9.5,布线图见图9.6。第九章整车电路分析图9.5解放CA1110PK2L2汽车的电路原理图(一)第九章整车电路分析图9.5解放CA1110PK2L2汽车的电路原理图(二)第九章整车电路分析图9.5解放CA1110PK2L2汽车的电路原理图(三)第九章整车电路分析图9.6解放CA1110PK2L2汽车的布线图第九章整车电路分析解放CA1110PK2L2汽车的电路原理图在绘制时就分为多个系统,即电源、预热与起动、刮水与洗涤、倒车、暖风、警报、仪表、收放机、照明与信号系统。电路简单清晰,给我们读图带来了极大方便,可以直接对每个系统进行阅读。第九章整车电路分析1.电源系统该系统主要包括蓄电池、发电机、电压调节器和熔断器等。其工作过程如下:点火开关打到0N挡未起动发动机时,电流从蓄电池正极→易熔线3→起动开关5的M端子→熔断器FU6→发电机激磁绕组(转子)→电压调节器F端子(因发电机还没发电,N端子无电,F端与E导通)→电压调节器E端子→蓄电池负极形成回路。这条通路使转子建立起磁场,发电机进入准备发电状态。同时发电机充电指示灯23由熔断器FU6供电经电压调节器L端子(因发电机还没发电,N端子无电,L与E导通)→电压调节器E端子→蓄电池负极形成回路,充电指示灯23被点亮。第九章整车电路分析当发动机起动后,发电机开始发电,中性点有约12V电压产生,即电压调节器的N端子有电,使得电压调节器的L与E断开,切断了发电机充电指示灯工作电路,不能形成回路,充电指示灯熄灭。另外,发电机电压调节器是通过B+端子来检测系统电压,控制电压调节器的工作,即控制调节器的F与E的通断。第九章整车电路分析2.起动系统起动电路中设置了起动继电器6。当起动开关5打到S挡时,起动继电器线圈与蓄电池正极接通。电流从蓄电池正极→易熔线3→起动开关5的S端子→起动继电器6线圈→搭铁→蓄电池负极。起动继电器动作,两个触点被接通,使起动机工作。当起动开关退出S挡后,起动继电器工作电路被切断,继电器的两个触点断开,使起动机停止工作。第九章整车电路分析3.预热系统解放CA1110PK2L2汽车预热电路主要由预热继电器7
本文标题:汽车电气设备与维修第9章
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