维护检查和安全使用教程

11.前言本维修手册向用户提供科曼客车(7-12m)系列空气悬架系统保养、维护、检查和安全使用所必须的资料。本维修手册中的技术数据及零（部）件代号、数量等仅适合科曼现行的客车(7-12m)系列空气悬架系统标准配置，若与标准配置有不同时，请与科曼公司联系。敬请各位用户按维修手册所述，进行使用和维护保养，您定会得到“效益+安全”的最佳回报。2.技术参数见附表（一～三）：科曼客车空气悬架系统主要技术参数表。3.质量保证科曼公司对其生产和提供的产品提供如下质量保证期（从汽车生产厂售车之日起）：产品名称保修开始日后的月数公里数保修范围备注主要结构件2年200000零件里程或时间以先到为准减振器、气囊1年80000零件推力杆、阀类1年50000零件易损件只做配件在质保期内，如出现产品质量问题，免费供件、保修、保换，由科曼委托的各汽车生产厂售后服务网站代理或科曼服务站代理。3．1附加责任：3．1．1提供有关安装、维护、操作和维修产品的资料或说明材料。3．1．2提供需要更换的零件及运费3．2产品安装者的责任3．2．1按规范和安装说明安装3．2．2保证正确和安全运行3．2．3通知汽车业主按产品要求进行正确使用、维护和维修，并提供资料。3．3附加保修限制：当科曼空气悬架系统与非经科曼公司同意的零部件一起使用，或在悬架产品上安装了非科曼公司正品更换零件时，科曼对其产品不负保修责任。24安装与调试4．1空气悬架系统安装、调试质量控制参数及方法4．1．1前轴中心线偏斜（俯视）：不大于5/1000mm；前轴中心与车架中心线（左右方向）偏移量：不大于5mm。1）调整方法通过调整前悬架系统的横向推力杆两端球销叉与支架间加减垫片或在前板簧支架与板簧连接处加减垫片的方式。2）检测方法以前轴板托两螺栓孔为基准，同时在车架左右纵梁上找两个对称的孔位，测量板托两螺栓孔至车架左右纵梁两个对称孔的对角线误差。要求满足每1000mm长度时，其对角线误差不大于5mm。4．1．2后轴中心线偏斜（俯视）：不大于5/1000mm；后轴中心与车架中心线（左右方向）偏移量：不大于5mm。1）调整方法通过调整后悬架系统的纵向推力杆（下）与两端支架或在V形推力杆（上）与V形垫板连接处加减垫片的方式。2）检测方法以后轴板托两螺栓孔为基准，同时在车架左右纵梁上找两个对称的孔位，测量板托两螺栓孔至车架左右纵梁两个对称孔的对角线误差。要求满足每1000mm长度时，其对角线误差不大于5mm。4．1．3轴距对角线误差：不大于10mm检测方法车辆停放在水平硬质地面；在前后轴轮毂中心处，用线垂向地面吊线并做标记；开走车辆，测量两标记点的对角线误差不大于10mm。4．1．4气囊安装高度：H±5mm（前后减振器安装高度：H±5mm）1）调整方法调整悬架系统前、后高度控制阀32）检测方法以气囊活塞底面为基准，测量活塞底面至气囊上平面的距离H，气囊高度要求，其误差不大于±5mm。4．1．5空气弹簧在满载时充足气，周围仍应有25mm以上的间隙空间。注：底盘车的空气弹簧，尤其是前悬架空气弹簧，会因承载过轻，很低的气压就能支撑到悬架高度，显得充气不足，甚至发瘪，属正常现象。5．使用空气悬架系统性能优异，使用可靠，无故障行驶里程长。万一出现小故障时，如空气管路泄露或气囊被意外损坏等,气路中的压力保护阀仍可保持车辆有足够的刹车气压，而空气弹簧内的缓冲块即形成橡胶垫支承，车辆仍可在低速下安全行驶到最近的维修服务站。正确使用可以减少和避免空气悬架出其不意故障。科曼空气悬架系统的使用要求是：5．1车辆不许超裁（前、后桥额定载荷见附表(一～三）：科曼客车空气悬架系统主要技术参数表；客车额定乘客数见车辆使用说明书）。在高速公路和一级公路等良好路面行驶，超载也不能大于10%。5．2空气悬架系统的供气压力保持在6.0巴左右（超过6.0巴，压力保护阀才开启，而空气控制系统最大允许压力是7.0巴）。5．3空气悬架系统任何部位都不要使用润滑油、脂，尤其是橡胶件上严禁使用油、脂。5．4按要求进行维护保养（详见第6章，维护与保养）。46．维护与保养6．1日常例行检查与保养6．1．1每天或每次出车前进行例行检查。6．1．2例行检查内容有：1）目视检查空气弹簧充气充足、均衡。2）悬架高度正常、系统无泄露。简易的检查方法是：从生产厂家接车时，把处于良好状态下的车辆停放在水平地面上，测量4个车轮中心至其上方车身上易于确定的固定点的距离，并纪录好这4个数据，以后每次检查时，只需把车停在平地上，测量检查这4个数值没有较大的改变，即说明悬架高度正常，系统无漏气。6．1．3若检查不合格，需查出原因，排除故障，必要时进行维修。6．2定期安全检查6．2．1定期安全检查可在一级保养时进行，间隔里程1500—2000公里，或按车队规定的安全检查时间进行。6．2．2检查时，车辆应停放在干净的平地上，最好停放在检修地沟上，驻车制动，固定车辆（在以下所述的各种检查保养中，均省叙此条规定）。6．2．3安全检查项目：1）所有紧固件没有松动，螺栓头和螺母周围无松动产生的脏物、锈皮或金属磨损物。2）在超过6.0巴的供气压力下，空气弹簧充气正常，同一桥两侧的气囊的坚实程度一致，并检查空气弹簧无磨损、损伤和不适当的鼓起以及其周围有25mm以上的间隙空间。3）减振器无漏油和损坏，工作正常。判定减振器工作正常的简易方法：行车后减振器发热表示工作正常。注意：减振器可能烫手4）所有零（部）件和焊缝无裂纹。56．3二级保养6．3．1最初8000公里行程后，按车辆二级保养期进行一次检查维护保养。6．3．2二级保养的内容：1）检查空气悬架及其安装紧固件的拧紧力矩，参见附表（四～五）：科曼客车空气悬架系统紧固件拧紧力矩表。必要时更换失效的自锁螺母或锁紧垫圈。2）空气弹簧的检查同6.2.3之B项。3）减振器的检查同6.2.3之C项。4）放出储气罐中水汽。5）检查和维护高度控制阀（详见8.4.3和8.4.1）6）检查悬架高度必须符合设计值H。附表(一～三）：科曼客车空气悬架系统主要技术参数表,其误差不大于±5mm。必要时调节高度控制阀来调正悬架高度（详见8.4.2高度控制阀的调节）。6．4三级保养6．4．1按每80，000公里行程或1年间隔，或在车辆三级保养同时进行空气悬架系统的维护和保养。6．4．2三级保养内容除二级保养各项（6.3.3之A、B、C、D、E、F项）外，增加检查悬架系统所有零（部）件是否有松动、磨损、裂纹和损坏，修理或更换损坏件（详见第8章，修理说明）67．故障分析尽管科曼空气悬架系统品质优良、工作可靠、无故障行驶里程长，但由于安装、调试、车辆行驶和维护保养等诸多因素的影响，也还会出现一些故障。为有助用户在维护、修理时做到“辨症施治”，尽可能节省时间和降低维修费用，现将空气悬架系统可能出现的故障现象或状况以及产生的可能原因列举如下：7．1减振器故障A.泄漏·悬架高度不对，太高或太低。·减振器安装不正确，如倒装、减振器上支架安装位置不对。·减振器型号不对。·减振器周围间隙不够。B.减振器安装环被拉长或拉开，或减振器被拉开。·悬架高度太高。·减振器安装不正确，如减振器上支架安装位置过高。·减振器型号不对。C.减振器衬套损坏·悬架高度太高或太低。·减振器安装不正确，安装螺栓未拧紧或松动。·减振器型号不对。·正常磨损。D.减振器弯曲·减振器型号不对。·减振器安装不正确，减振器上支架安装位置过低。·空气弹簧型号不对。说明：减振器为易损件，质保期为1年或8万公里行程。对查不出原因，又不是短时间内的重复损坏，应视为正常现象。77．2空气弹簧故障A.空气弹簧瘪陷（未充气）·储气罐气压太低，不能开启压力保护阀。·压力保护阀失效或管路太脏。·空气控制管路泄漏或堵塞。·高度控制阀失效或其柔性连杆松脱。B.气囊磨损：·空气弹簧周围间隙不够25mm。·车架支架上定位调整块开焊或导向杆橡胶衬套损坏造成悬架漂移，以致气囊与轮胎等相磨擦。·减振器损坏、管路松动等造成与气囊干涉磨擦。·空气弹簧底座活塞外粘有砂石、玻璃渣等。C.空气弹簧向上凹陷·悬架高度过低，空气弹簧长期在较低气压下工作。·高度控制阀失效或其柔性连杆松脱。·空气弹簧型号不对（高度太高）。·供气压力偏低，车辆超载严重。D.空气弹簧上盖板凸起·减振器失效，损坏或型号不对。·高度控制阀不工作。·悬架高度过高，空气弹簧长期在超正常气压下工作。E·空气弹簧型号不对（高度太矮）。·气囊与上缘或活塞结合处开裂、漏气，或螺钉、螺柱根部漏气。·供气压力过高，超载严重。·减震器失效，损坏或型号不对，气囊拉伸过长。·缓冲垫偏心接触，形成气囊与上盖板或活塞结合处局部磨损。F.空气弹簧歪斜、缓冲垫偏心接触。·空气弹簧安装不正确，空气弹簧纵向歪斜。·悬架安装不正确，空气弹簧横向歪斜。·车架支架上定位调整块开焊或导向杆橡胶衬套损坏，造成悬架漂移。G.气囊皱裂·气囊上沾涂了油脂等造成过早老化。·正常老化。87．3高度控制阀故障A．车辆倾斜．高度控制阀调整不当，若造成前、后轴悬架高度与设计值A相差较大，车辆则纵向倾斜；如双高度阀控制的同轴两侧悬架高度差值过大，车辆则横向倾斜。．某个高度控制阀故障或管路不通，造成其控制的气囊瘪陷。H．弹性下降，越来越硬·储气罐中水汽没有及时放出，空气弹簧内积聚越来越多的水。说明：正常使用，空气弹簧的使用寿命长达3——5年以上。B．连杆被拉开，阀控制臂向后翻转。·阀安装不正确。·连杆长度不对。C．阀反应迟缓·供气压力太低。·高度控制阀脏和/或管路脏、变形。·气罐中水汽未及时放出，在严寒天气时因空气中有水汽，出现阀和/或管路冻结。·管路和/或接头内径太小。7．4压力保护阀故障A．压力保护阀堵塞，悬架的空气控制系统无气压。·阀被脏物堵塞，储气罐内气压达到或超过6.0巴，阀仍不能开启。·储气罐内有水汽，在严寒时阀被冻结。B．压力保护阀闭锁不严或完全不能关闭，不能保护刹车用气有足够的气压。·阀内有脏物。·空气内有水汽，严寒时结冰卡住阀。7．5悬架结构件故障A.轮迹偏、轮胎超常磨损·前桥和/或后桥定位不正确。·车架支架上的定位调整块开焊，销轴螺栓松动。·推力杆安装螺栓松动。推力杆（或钢板弹簧卷耳）的橡胶衬套磨损或损坏。B.车辆行驶不稳定、操纵困难。·车架螺栓或连接件松动。·车桥的安装紧固螺栓松动，·车架支架上定位调整块开焊或橡胶衬套磨损、损坏（推力杆安装螺栓松动），悬架漂移。7．6橡胶衬套故障橡胶衬套碎裂·车辆严重超载·橡胶与金属芯粘结不良或橡胶硫化不好（属产品质量问题）。·使用润滑油脂造成过早老化。98．维修说明8．1车辆维修所处状况车辆维修时，应卸载，停放在干净的平地上，最好是维修地沟上，驻车制动、阻塞车轮。按修理内容确定用合适的斤顶或支座把车架支承至适当高度和是否卸下轮胎。8．2更换减振器8．2．1拆下上、下安装螺栓，取下减振器。8．2．2换装上新的减振器，按规定的拧紧力矩值紧固（见附表（四～五）：科曼客车空气悬架系统紧固件拧紧力矩表）。8．2．3开车行驶一定里程后检查减振器是否工作正常。注意：减振器与空气弹簧是按悬架型号配对使用的，一定要换装正确型号的减振器，否则会降低空气悬架系统性能和寿命，易使空气弹簧和减振器较快损坏。说明：若自锁螺母失效，应换新螺母。（在以下的维修说明中，对紧固件的此项要求均相同，下再复述）。8．3更换空气弹簧8．3．1用千斤顶或支座把车架支承在比正常悬架高度高出约90mm位置。8．3．2空气弹簧放气：拆开高度阀的柔性连杆下端的接头（不要松开软管夹头，以保持再装时柔性连杆长度不变），将高度阀的控制臂向下转，放出空气弹簧内的空气。8．3．3拆下损坏的空气弹簧。8．3．4安装新的空气弹簧。空气弹簧上下缘分别套进盖板止口与气囊活塞处，紧贴止口底部。8．3．5连接高度控制阀柔性连杆下端接头。8．3．6移去千斤顶或支座。8．3．7启动发动机使系统气压达到关闭压气机的压力，检查系统无漏气，空气弹簧充气正常（系统允许的最大压力为7.0巴）。8．4高度控制阀的维护、调节、检查和更换8．4．1高度控制阀的维护108．4．1．1定期目视检查阀周围