营运报告【汇编4篇】

营运报告【汇编4篇】希望这篇“营运报告【汇编4篇】”能够满足您的参考下载期望让您感到满意，不管我们是学习，还是工作中。一般就会需要撰写一份报告，写报告可以避免工作中的遗漏，此次的报告您知道怎么写吗？感谢参考下载希望能为您提供参考。营运报告【第一篇】**公路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的经验。**管理处在营运管理的实践中，通过“走出去、请进来”，学习兄弟高速公路的先进办法和经验，结合本路段高速公路的实际，从四班三运转转换为四班二运转；开展打击假行驶证和车型小改大并实行奖励的措施；组织业务技能卷面考试和技术比武；实行竞聘上岗、末位待岗；推出“窗口规范服务考核办法”，以此来规范窗口的优质服务水平；实行星级收费员、等级管理人员考核办法，用分值量化考核每位员工，实行绩效挂钩，取得了不少成绩。当前，在营运管理中，**管理处各个收费所均能够做好文明服务工作，均能够严格按照法律开展收费工作并出色的做好应收不漏工作。车型小改大能力，辨别真假、新旧行驶和打击假行驶证能力较强。**收费所就2005年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大率达到N4%；**收费所2005年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大达到N%**收费站出口付费车辆N，小改大也达到N辆，车型小改大达到N%；两个收费所自从2003年10月份开始开展打击假行驶证工作，到2004年5月接省交通厅通知暂时停止打击为止，**所收缴超过N本，**所收缴假行驶证N余本。营运过程中，当前各个所存在的突出问题经过调查分析，是车道畅通问题，究其原因，主要有以下几个方面，管理处营运管理部门和处领导已认识并着手解决这些存在的问题。一、改判率考核办法制定缺少经验，各所各个类别之间车型判别难易度不同却按照相同考核办法进行考核，产生考核偏差的问题**开通后，各所在实践中不断摸索营运管理的办法，车型判别的统一问题始终是贯穿于我们营运管理的各所的棘手问题。两年来，各所相互之间通过会议交流、监控电话通知等办法力争提高车型判别能力和准确率，减少车型改判率，取得了很好的效果。管委会同时也将车型改判率的高低作为2004年度考核我们全线各所的营运管理能力的重要依据。在全处各所领导和员工的共同努力下，就去年下半年来，两个收费所三个站点的车型改判率均逐渐降低，虽然我们还未达到管委会的考核控制在千分之二内，但这由客观的原因存在。我们**和**还没有开通，目前还是断头路，**是终点站，车辆多；去年6月全国开展整治超载超限**设置固定检测点来，很多**、温州来往金华方向的大货车改行**互通上下高速，所以两个站点的车型结构都比较特殊，二类车以上车型均占总车流量的百分之五十以上，判别难度大。各所为了确保车型改判率达到上级要求的标准，均制定各种考核办法对收费员进行严格考核。收费班组、收费员为了能够降低个人的车型改判率，想尽种种办法。一方面通过交流沟通学习提高，一段时间还出现不同所收费员个人之间相互沟通，私人感情的对于对方错判车型车辆不改车型的包庇行为；另一方面，采用核对行驶证的办法（据了解，目前N%的二类车以上的货车均查看行驶证），原来的凭肉眼和经验判别车型转变为依懒行驶证判别车型。对于收费员来说，车型改判率考核重，压力大，不看看行驶证心里总不塌实。查看行驶证一方面增加了收费员的工作量，最关键的是造成车道不畅通。怎么样解决这个问题，究其原因，就是车型改判率考核的偏差问题，如何找到一个更合理科学考核车型改判率的办法，是我们的解决办法。改判率要控制，两年多来，在我们全线各所的努力下，目前改判率较低，取得不少成绩。但是就目前收费车道实际和收费员收费过程中压力最大的也是改判率。怎么样减少收费员这种压力，如何保证车道畅通又能够控制住改判率，既要按照采用“进口高判、出口韧收”，又能够让改判率不能过高，是我们当前需要解决的问题。在流量少的时候，对于疑难车辆看看行驶证未曾不可，还能够提高收费员的认识和经验，但当遇到车辆高峰时，就应该采用就高原则判别车型，从而减少出口收费员的收费难度又确保畅通。管理处营运管理部门目前对**出口和**出口的各个类别之间的改判情况，从2004年4月开始到2005年的3月份一年的资料进行计算并分析。按照各个类别之间的改判情况以及权重，分析发现各个类别之间的改判率差距甚大，就**出口对其他所改判车型一年来的数据显示，一类车的改判情况相对较少，为千分之N，说明目前收费员由于工作失误错判教少，对于一类和二类小货车之间的判别也已经相当准确；而二类车型的改判为千分之N，三类车型的改判率为N，四类车型的改判率为N，五类车型的改判率为N，三类车改判率最高，为一类车型改判的N倍。（省联网中心要求全省联网单位努力将车型改判率控制在千分之N以内，但从**所显示的资料，均大大的超过N%，是因为**对于疑难车型采用就高原则判别收取通行费的缘故，所以将其他高速公路的判小车型改大很多，故提高了其他站点的改判率）管理处营运管理部门按照以上实际情况，对车型改判率考核办法进行调整，首先按照各所一年来的出口各个类别其他收费所误判被更改比率折合相同标准计算各个类别的车型改判率，用车型改判率考核得分10分计算，车型改判率少的前二分之一位得满分，之后用10去除改判数量超过前二分之一位的最后一位的改判比率为收费员考核得分，科学计算每位员工的考核分，使得各所按照不同实际用相同的办法对员工进行合理考核；另外，按照所辖各所汇总计算制定管理处考核各个收费所车型改判率考核办法，用所有员工的得分情况进行汇总累计计算考核所得分数来权衡各所的车型改判率考核情况，实现科学对比和评价。管理处营运管理部门及时调整车型改判率考核办法，科学合理考核每位员工，努力营造收费员对于疑难车型实行“进口高判、出口韧收”的氛围，实现入口不看行驶证，确保入口车道畅通，从而也减少其他站点出口收费工作的难度，为出口车道畅通打好基础。二、出口车型小改大考核分值偏重，出现出口车道堵塞现象在营运实践中，我们发现由于车型判别水平或者是操作失误，大的车型类别判小的比较多，而这直接关系到我们的收费额，关系到我们的利益。如何做好车型小改大，确保通行费营运报告【第二篇】建行营运主管述职报告尊敬的领导和各位同事：我作为建行的营运主管，在过去的一年里，与各位精诚合作，共同努力，取得了一定的成绩。现将过去一年的工作总结和下一步的工作计划进行汇报。一、工作总结1.适应市场需求，推出了多种个性化产品在市场变化日新月异的情况下，我们深入调研市场，将市场需求的变化纳入考虑范围。我们根据市场需求推出了多种个性化产品，如理财产品、信用卡、贷款等。种类繁多的产品大大丰富了客户选择，也增加了营业收入，提高了公司经济效益。2.优化客户服务流程，提升客户满意度我们非常注重客户服务的质量，通过引入先进的客户服务管理模式，建立了完善的客户服务流程和指标体系。通过不断地完善和优化各项工作流程，优化了客户服务流程，简化了服务手续，提高了服务效率和质量，大大提升了客户满意度。3.强化风险管理意识，加强内部控制我们认为风险管理是银行工作的核心，对我们来说具有重要的意义。为了保证客户的资金安全，我们建立了一整套完善的风险管理制度，强化了内部控制监管，严格按照制度执行，并加强了对员工的风险意识培训。我们取得了较好的风险控制效果。二、下一步工作计划1.挖掘新客户资源，丰富客户资源库未来，我们将进一步提高客户资源的质量和数量，积极开发新客户资源，逐步完善客户资源库。我们将通过不断优化我们的服务品质，提高我们的服务意识，加强市场推广，打造我们的品牌形象，为客户提供更加优质的服务和体验。2.推进数字化建设，提升服务水平随着互联网的快速发展，数字化建设势在必行。我们将进一步加强数字化建设，建立更加先进的数字化服务平台，通过数字化服务平台为客户提供更为便捷、高效、安全的服务和体验。3.强化风险监管，提高风险管控能力在未来的工作中，我们将继续强化风险管理意识，加强对风险的预防和管控能力。我们将建立更加完善的风险管理制度，加强内部控制，提高员工的风险意识，增强风险控制能力，确保公司的稳健经营。4.推动组织变革，优化组织架构组织是支持工作的重要保障，我们将加强组织建设工作，推动组织变革，优化组织架构，提升组织效率，加强人员管理和培训，为公司发展提供强有力的支持和保障。总之，过去一年的工作对于我来说是不可多得的经验，我会在未来的工作中不断努力，创新思路，勇于开拓，与各位同事共同努力，继续为公司的发展和客户的利益做出更多的贡献。谢谢大家！营运报告【第三篇】营运述职报告一、报告背景本次述职报告旨在总结和回顾我在公司营运部门的工作表现，并与领导及同事分享我的成果、经验和成长。通过这份报告，我希望能够展现我在过去一年的努力和付出，以及对于未来发展的思考和规划。二、工作概况1.职责和目标作为营运部门的一名成员，我负责协助部门经理处理各项营运工作，包括仓储管理、采购计划、配送协调以及客户服务等。在过去的一年里，我努力实现部门经理设定的目标，提高工作效率和客户满意度。2.工作重点和亮点作为仓储管理的负责人，我采取了一系列措施来改进流程并提高库存周转率。通过优化储物空间的布局，引入自动化设备，以及精细化的库存管理，我们成功减少了存货积压问题，并节约了成本。在采购计划方面，我积极与供应商保持紧密合作，与其建立了长期稳定的合作关系，并定期进行价格谈判。通过与供应商的密切沟通，我们成功降低了采购成本，并确保了产品质量和供货的及时性。在配送协调方面，我与物流团队保持良好的沟通和协作，确保及时配送产品到达客户手中。通过制定详细的配送计划和优化配送路线，我们成功提高了产品配送的准确性和效率，赢得了客户的信任和好评。在客户服务方面，我重视客户的反馈和需求，及时处理他们的投诉和问题，并与销售团队进行有效的协作。通过建立良好的客户关系，我们成功维护了现有客户，并吸引了新客户的关注和合作。三、成果和贡献在过去一年的工作中，我取得了以下成就：1.仓储管理：成功降低了存货积压问题，库存周转率提高了30%。2.采购计划：降低了采购成本，年度采购预算节约了10%。3.配送协调：提高了配送准确性和效率，客户满意度增加了20%。4.客户服务：维护了现有客户关系，签约了多个新客户，销售额增加了15%。我还积极参加公司内部培训和外部学习，不断提升自己的专业知识和技能，并与团队分享和交流，提高了团队整体水平和协作效果。四、经验和教训在过去一年的工作中，我感悟到一些宝贵的经验和教训：1.沟通和协作的重要性：只有通过良好的沟通和协作，团队才能高效地完成任务和实现目标。2.不断学习和进修：行业和市场变化迅速，只有不断学习和进修，才能跟上时代的步伐。3.重视客户需求和反馈：客户的满意度是公司长期发展的关键，我们要时刻关注客户需求，及时改进和调整。五、未来规划基于对过去一年工作的总结和经验的积累，我提出以下未来规划：1.进一步优化仓储管理，提高库存周转率和成本控制效果。2.深入挖掘供应商资源，达成更有利的价格和合作条件。3.加强团队协作和沟通，优化流程，提升工作效率和质量。4.多接触客户，了解他们的需求和反馈，及时调整营运策略。六、结语通过这份述职报告，我希望能够向领导和同事们展示我在过去一年的工作中的努力和成果，同时也借此机会反思和总结自己的不足和需要提高的地方。未来，我将继续努力，为公司的发展贡献更大的力量。谢谢！营运报告【第四篇】营运总监辞职报告亲爱的公司领导和同事们：经过深思熟虑和反复权衡，我决定于本月底辞去营运总监一职。在此之前，请允许我详细具体而又生动地向大家阐述我的决定。我要表达我对公司的感激和赞赏。我在这里工作的时间里，得到了大家的支持与关心，也收获了很多宝贵的经验和知识。在过去的几年里，我见证了公司的发展和壮大，也用心投入地参与了许多重要项目和决策。无论是与同事们的合作，还是团队间的协作，我都体验到了无与伦比的团结与合作精神，这是我深深地铭记和怀念的。正因为我对公司的热爱和对工作的认真，我意识到了一些问题和挑战，这最终导致了我的辞职决定。首先是公司的战略方向和