TCAAMTB 117-2023 乘用车排气系统改装指南

ICS43.060.20CCST13团体标准T/CAAMTB117—2023乘用车排气系统改装指南Theguideforexhaustsystemmodificationofpassengervehicle2023-04-19发布2023-05-01实施中国汽车工业协会  发布T/CAAMTB117—2023I目次前言.......................................................................................................................................................................II1范围...................................................................................................................................................................12规范性引用文件...............................................................................................................................................13术语和定义.......................................................................................................................................................14改装要求...........................................................................................................................................................25评估检查方法...................................................................................................................................................46其他要求...........................................................................................................................................................5II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会汽车改装分会提出。本文件由中国汽车工业协会归口。本文件起草单位:宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽-大众汽车有限公司、广汽乘用车有限公司、中国汽车工业协会、上海天纳克排气系统有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、北京雅森国际展览有限公司、中汽院汽车技术有限公司、中汽院凯瑞检测认证(重庆)有限公司。本文件主要起草人：刘米夏、王颂璋、李超、罗秀峰、童伟、李瑜、莫啓良、邱慧、蔡宇行、马卓、曹荣勇、朱廉洁、赵玉才、邱群麟、杜道锋、刘亚龙、耿伟东、刘雅新、王海良。本文件为首次发布。T/CAAMTB117—20231乘用车排气系统改装指南1范围本文件规定了乘用车排气系统改装的要求、评估检查方法、其他要求。本文件适用于乘用车排气系统改装。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3799汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T5181汽车排放术语和定义GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB13094-2017客车结构安全要求GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB/T18297汽车发动机性能试验方法GB18352.6轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）QC/T631-2009汽车排气消声器总成技术条件和试验方法3术语和定义GB/T5181界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1乘用车passengervehicleGB/T15089-2001中的M1类车。在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。涵盖轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引一辆中置轴挂车。3.2排气系统exhaustsystem处理发动机工作时产生的废气并向外排出的整套装置。3.3排气歧管exhaustmanifolds是与发动机相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。3.4排气管exhaustpipe是发动机排气系统的一部分，排气管一般包括前排气管和后排气管。3.5T/CAAMTB117—20232消声器muffler具有吸声衬里或特殊结构形式能有效降低噪声的气流管道。3.6排气背压exhaustbackpressure是指发动机工作时在排气系统规定值测量点处的压力。3.7柴油颗粒捕（集）器(DPF)dieselparticulatefilter安装在汽车排气系统中的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的颗粒物捕捉收集及高温再生。3.8汽油颗粒捕捉（集）器（GPF）gasolineparticulatefilter安装在汽车排气系统中的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的颗粒物捕捉收集及高温再生。3.9三元催化器(TWC)three-waycatalyticconverter指能同时净化汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化碳及氮氧化合物三种污染物的催化转化器。3.10玻璃纤维fiberglass/glasswool/roving安装在汽车排气系统中的纤维材料，具有吸收高频和改变声品质的作用。4改装要求4.1一般要求4.1.1采用的排气系统改装件应经过国家授权的专业认证机构认证。4.1.2改装排气系统在改装过程中推荐保留原厂尾气处理装置（TWC，DPF，GPF），不低于原车排放标准。4.1.3排气系统改装时，对涉及到带有电子阀门控制系统的改装（如插件改装），不应改变原车的电控系统安全性、完整性。4.1.4排气系统改装后，满足车身空间布置，原有的排放控制装置（如催化转换器）重新连接并运行，不影响废气正常排出。4.1.5对于本车乘员、道路上的人或物可以被排气系统影响到的，则应充分遮挡，并对任何尖锐或危险的凸出物进行适当处理，或毗邻乘员出入点的任何裸露排气管部分都应有热屏蔽，以防止进入或离开车辆的乘员接触到烫伤伤害。4.1.6改装前检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定，在各种速度下运行稳定，不应有异响，突然加速或减速时，不应有突爆声；机油压力正常，点火系统良好。4.2技术要求4.2.1位置要求4.2.1.1排气系统的位置应使其与乘客舱隔离，排气管外端不在乘客舱正下方的位置。4.2.1.2排气口出口位于车辆侧面或尾部最后一个门或窗户开口的后面。4.2.1.3排气口的位置尽量靠近车辆的外缘，但不能在车辆的外面或下面。4.2.1.4排气管口满足GB7258-2017中12.15.7中规定，不应指向车身右侧（如受结构限制排气管口T/CAAMTB117—20233应偏向右侧时，排气管口气流方向与机动车纵向中心面的夹角应小于等于15°），且若排气管口朝下则气流方向与水平面的夹角应小于等于45°。排气尾管如为直式的，排气管口应伸出车身外蒙皮。满足GB7258的规定。排气管超出车身外廓不应大于50mm，否则将计入整车尺寸。4.2.1.5侧面排气口应向下排气，与水平面的角度在15°到45°之间。4.2.1.6后部排气口的排放角度不超过水平面以上10°或以下45°。4.2.1.7排气系统符合100mm的离地间隙要求。4.2.1.8排气系统改装后，排气管应避免与制动管路接触。排气管的开口方向不应对着燃料箱的加注口和通气口，排气管的出气口端距离燃料箱的加注口和通气口300mm以上，否则应设置有效的隔热装置。车长大于6m，排气管的任一部位应距燃料箱的加注口和通气口300mm以上。4.2.2排气管改装4.2.2.1排气管的内径一般应大于等于发动机排气歧管出口内径，对于增压发动机应大于增压器废气出口内径。4.2.2.2排气管改装后，防止排气管发生左右摇晃，改装排气管时需要换上带有缓冲材料的吊耳，避免接合处龟裂。4.2.2.3只涉及排气管尾段改装，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使单位面积内通过的气流增加，使排气更为顺畅。4.2.2.4对于因后处理系统需求，需对排气管进行保温材料包裹的情况，保温材料应能耐受排气管所可能达到的最高温度。4.2.2.5对于较长排气管段，一般超过1500mm，则需要对该段设置悬置。将排气管与车架用吊架结构并中间夹有橡胶垫的形式连接。对于排气系统较重的部件，比如消声器或催化消声器，需要单独对其设置悬置。4.2.2.6对于需要隔离热源或热敏感的相邻件，需要考虑在车辆动态工况下，对其临件的耐热辐射的影响，在其所承受的最高温度以内。必要时，在热敏感器件或其承载件上采取隔热措施。也可以在排气系统件上采取隔热措施。4.2.2.7排气管的走向应尽量远离燃油管路，燃油供给系统的任何部位一旦有燃油泄漏，应能顺利地流向地面不应落到排气系统上，并满足GB13094-2017中4.4.6.1的规定，排气系统、高压电气设备及其它明显的热源周围100mm内的材料应能承受可能遇到的高温，否则应将其有效屏蔽，防止油脂或其他可燃材料与其接触。4.2.2.8排气管推荐选用不锈钢、钛合金、碳纤维合金、铝镁合金等耐热、耐腐蚀等材质的产品，以保证排气系统的外观并具有较长的使用寿命。4.2.3排气歧管改装4.2.3.1排气歧管改装尽量选用质量较轻的、内部平滑的材质。4.2.3.2改装后需要更换密封垫。4.2.4催化转换器（TWC，DPF，GPF等）4.2.4.1催化转化器改装推荐采用原厂专用改装件进行改装，改装后，排放标准不低于原车的排放标准或符合GB18285中的要求。4.2.4.2催化转化器改装应采用经过认证的合格产品。T/CAAMTB117—202344.2.4.3改装的催化器口径应与所安装的排气系统的直径相同，并与排气系统一起，其直径不应超过装有排气系统的发动机的尺寸和输出的要求。4.2.5消音器系统4.2.5.1应以排气的效率为主，排气的声音可适当的兼顾。应根据需要的发动机的特性，对消音器的结构进行选择。4.2.5.2满足车身空间布置，不低于原厂排气的高度，不影响整车离地间隙及离去角。达到规定的降噪要求。不影响废气正常排出。4.2.6玻璃纤维的使用4.2.6.1用于改装的玻璃纤维密度推荐（80~150）g/L。4.2.6.2用于生产预成型件的粘结剂在热分解过程中不应释放有害物质，粘合剂的选择由成型件的制造商决定,粘合剂的重量不应超过玻璃纤维总重量的5%。4.2.6.3如玻璃纤维封装过程中采用包装袋，用于盛放玻璃纤维的包装袋材料需在车辆使用过程中分解（玻璃纤维编织袋除外），分解过程中不应释放有害物质，包装材料见表1推荐。表1玻璃纤维封装材料的要求材料有向聚丙烯薄膜纺