TCAAMTB 134-2023 TCECA-G 0239-2023 质量分级及“ 领跑者” 评价要

团体标准T/CAAMTB134-2023T/CECA-G0239-2023质量分级及“领跑者”评价要求电动汽车用驱动电机系统Assessmentrequirementsforqualitygradingandforerunner—DriveMotorSystemforElectricVehicles中国汽车工业协会中国节能协会发布ICS43.040.99CCST472023-06-30发布2023-07-01实施版权保护文件版权所有归属于该标准的发布机构。除非有其他规定，否则未经许可，此发行物及其章节不得以其他形式或任何手段进行复制、再版或使用，包括电子版，影印件，或发布在互联网及内部网络等。使用许可请与发布机构获取。T/CAAMTB134-2023T/CECA-G0239-2023I目次前言...........................................................................................................................................................II1范围.....................................................................................................................................................................12规范性引用文件.................................................................................................................................................13术语和定义.........................................................................................................................................................14基本要求.............................................................................................................................................................35评价指标及要求.................................................................................................................................................36评价方法及等级划分.........................................................................................................................................6附录A（规范性）高效占比试验方法................................................................................................................7附录B（规范性）功率/转矩密度试验方法...................................................................................................10附录C（规范性）驱动电机系统工况能效试验方法.....................................................................................11附录D（规范性）驱动电机系统性能抗衰试验和评价方法.........................................................................15附录E（规范性）驱动电机系统高温性能试验和评价方法.........................................................................16T/CAAMTB134-2023T/CECA-G0239-2023II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和T/CAS700—2023、T/CSTE0321—2023《质量分级及“领跑者”评价标准编制通则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会、中国节能协会和企业标准“领跑者”工作委员会提出。本文件由中国汽车工业协会、中国节能协会归口。本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽院新能源科技有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、重庆金康动力新能源有限公司、厦门国创中心先进电驱动技术创新中心、浙江盘毂动力科技有限公司、东风柳州汽车有限公司、蜂巢传动系统（江苏）有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、郑州智驱科技有限公司、宇通客车股份有限公司、中通客车股份有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、一汽中车电驱动系统有限公司、一汽解放汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上海理想汽车科技有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、威迪斯电机技术（上海）有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、长安福特汽车有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、合肥阳光电动力科技有限公司、浙江方正电机股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、华为数字能源技术有限公司、上汽创新研究院开发总院、中国标准化研究院。本文件主要起草人：阮廷勇、鲍欢欢、杜全辉、晏飘、吴俊林、贾志强、刘鑫、邓有志、周亚棱、梁佳韵、万京、徐江锋、文彦东、梁亚非、李志华、汪志刚、邢杰、方德华、丘云燕、黄真、何丽娜、周洪波、宋政委、康娟、张振宁、王波、王晓斌、罗彩煌、罗文庆、文甄、刘鹏飞、魏寒、蒋青松、孙新函、钱慧杰、李怏、王栋、褚小俊、祝昆仑、温成富、钱建林、涂德正、朱松伟、李艳、吕好、黄炳健、马文武、孔维兴、吴优、杜利锋、周鲁立、赵学智、黄兴。本文件为首次发布。T/CAAMTB134-2023T/CECA-G0239-20231质量分级及“领跑者”评价要求电动汽车用驱动电机系统1范围本文件规定了电动汽车用驱动电机系统质量及企业标准水平的基本要求、评价指标及要求、评价方法及等级划分。本文件适用于将车载电能转化为车辆行驶机械能的驱动电机系统。本文件适用于电动汽车用驱动电机系统质量和企业标准水平评价。相关机构开展质量分级和企业标准水平评估、“领跑者”评价以及相关认证时可参照使用，企业在制定企业标准时也可参照本文件。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）GB/T18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T18488.2-2015电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法GB/T19596-2017电动汽车术语GB/T29307-2012电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法GB/T36282-2018电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法T/CECA-G0159-2022电动汽车用电驱动系统工况能效技术要求及试验方法3.术语和定义GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1驱动电机系统drivemotorsystem安装在电动汽车上，为车辆行驶提供驱动力实现机械能与电能间相互转化的系统。驱动电机系统按结构集成形式可分为分体式驱动电机系统和集成式驱动电机系统，按冷却方式可分为液冷式驱动电机系统、风冷式驱动电机系统和自冷式驱动电机系统，按应用对象可分为轻型汽车用驱动电机系统和重型商用车用驱动电机系统。3.1.1分体式驱动电机系统independentdrivemotorsystem驱动电机、驱动电机控制器及他们工作必须的辅助装置的组合，且驱动电机及驱动电机控制器未集成于一体。T/CAAMTB134-2023T/CECA-G0239-20232注：如驱动电机控制器与其他功率模块集成于一体，本文件只对驱动电机控制器及其工作所必须的辅助部分进行要求。3.1.2集成式驱动电机系统intergrateddrivemotorsystem驱动电机、驱动电机控制器、变速装置及他们工作必须的辅助装置的组合，且部分或全部集成于一体。注：如变速装置为多个挡位时，测试时应按预定的策略进行挡位切换；由两个或多个驱动电机集成于一体，则视为一个集成式驱动电机系统。3.1.3液冷式驱动电机系统liquidcoolingdrivemotorsystem部分或全部工况下需要利用外部循环的冷却介质来实现温度调节的驱动电机系统。外部循环的冷却介质通常为液态或气态。3.1.4风冷式驱动电机系统fancoolingdrivemotorsystem部分或全部工况下需要利用外部风扇来实现温度调节的驱动电机系统。3.1.5自冷式驱动电机系统nocoolingdevicedrivemotorsystem全部工况下均不需要借助外部冷却装置来实现温度调节的驱动电机系统。3.1.6高转速型驱动电机系统high-speeddrivemotorsystem驱动电机的最高工作转速超过6000rpm且驱动电机的峰值转矩不超过500Nm的驱动电机系统，通常搭载应用于轻型汽车。3.1.7高转矩型驱动电机系统hightorquedrivemotorsystem驱动电机的峰值转矩不小于500Nm且驱动电机最高工作转速不超过6000rpm的驱动电机系统，通常搭载应用于重型商用车。3.2工况能效cycleefficiency在规定的测试工况和试验方法下，驱动电机系统的能量转化效率。3.3持续转矩continuoustorque以制造商规定的条件下，驱动电机系统能够长期工作的最大转矩。3.4T/CAAMTB134-2023T/CECA-G0239-20233最大转矩maxtorque以制造商规定的条件下，驱动电机系统在某一转速下输出转矩的最大值。3.5转矩控制精度torquecontrolaccuracy转矩实际值与转矩期望值的偏差绝对值的最大值。3.6高效区占比highefficiencyarearatio系统效率不低于85%的区域占总工作区的百分比数值。3.7额定转速ratedspeed驱动电机系统能够输出峰值转矩的最大转速。4基本要求4.1近三年，企业无较大及以上质量、环境、安全等事故。4.2企业应未列入国家信用信息严重失信主体相关名录。4.3企业可根据GB/T19001、GB/T23331、GB/T24001、GB/T45001建立并运行相应质量、能源、环境和职业健康安全等管理体系，鼓励企业根据自身运营情况建立其他高水平的相关管理体系；4.4产品应为量产产品，电动汽车用驱动电机系统领跑标准应满足国家强制性标准及相关要求。5评价指标及要求5.1评价指标分类5.1.1电动汽车用驱动电机系统质量分级及“领跑者”评价指标体系包括基础指标、核心指标和创