TCSAE 145-2020 汽车整车空调系统最大降温性能试验方法

－2020汽车整车空调系统最大降温性能试验方法AirconditioningsystemmaximumcoolingperformancetestprocedureforpassengervehicleDraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials2020-08-07发布2020-08-07实施中国汽车工程学会发布学兔兔—2020I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14试验设备和条件....................................................................14.1试验环境......................................................................14.2试验样车......................................................................14.3试验仪器......................................................................25试验方法..........................................................................25.1基本要求......................................................................25.2预热阶段......................................................................25.3测试工况1–内循环（推荐工况）.................................................35.4测试工况2-通用降温............................................................45.5测试工况3–浸车到怠速.........................................................45.6预热及试验阶段其它要求........................................................55.7试验记录......................................................................56试验报告和结果....................................................................5附录A（规范性附录）试验测量参数及传感器布置要求....................................6附录B（规范性附录）车辆信息表......................................................9参考文献............................................................................11学兔兔—2020II前言本标准按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会提出。本标准起草单位：吉利汽车研究院、安徽江淮汽车集团股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、一汽集团、中国汽车工程研究院股份有限公司、同济大学。本标准主要起草人：段传学、朱习加、胡昊、孙少云、王毅刚、陈博、高达义、谯鑫。本标准于2020年首次发布。学兔兔—20201汽车整车空调系统最大降温性能试验方法1范围本标准规定了整车空调系统的最大降温性能试验方法。本标准适用于具有汽车空调的最大设计总质量不超过3500kg的内燃机驱动的乘用车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T12534—1990汽车道路试验方法通则GB/T15089—2001机动车辆及挂车分类GB/T18352.6—2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法QC/T720—2004汽车空调术语T/CSAE114—2019汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法3术语和定义QC/T720—2004中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1汽车空调系统vehicleairconditioningsystem由暖风装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度等，并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。4试验设备和条件4.1试验环境试验风洞满足T/CSAE114—2019汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法中第4章的要求。4.2试验样车4.2.1试验车应该满足厂家要求的整车技术条件。应确认整车气密性、制冷剂加注量、泄漏量及蒸发器抗结霜等应满足整车技术要求，并记录车辆基本信息，包括整车、发动机、变速箱、冷却系统等相关信息。4.2.2车辆推荐使用新车。车辆外观颜色推荐为深色，不宜选白色。学兔兔—202024.2.3车辆应安装前牌照或安装一个与前牌照尺寸相等的盖板。试验车辆安装按照T/CSAE114—2019中5.4的规定进行。4.2.4车辆轮胎充气压力应符合车辆使用说明书的规定，误差不超过10KPa.4.2.5若测试车辆需要伪装，应不影响流入冷却系统、发动机舱、车身下方的空气流动。4.2.6试验车辆应按车辆总质量（GVM）进行加载，加载后测量前后轮轮眉离地高度并记录。4.2.7所有电气系统由车辆内部电源提供。试验时，开启车辆所有用电系统，包括全部车灯（大灯开启远光模式）、多媒体、座椅通风等。4.2.8试验车辆应配备能够正常工作的灭火器。4.3试验仪器试验用仪器设备及传感器应在计量周期内且满足表1要求。表1试验设备设备基本要求数据采集系统±1%FS热电偶传感器±1%FS压力传感器(空调高压)量程：0～3MPa，精度1.5%FS压力传感器(空调低压)量程：-0.1～1.5MPa，精度1.5%FS直流电压表量程：0～24V，精度±0.2V注：FS，即FullScale，满量程。5试验方法5.1基本要求试验项目、测量参数和传感器布置见附录A。试验前对所有传感器和数据采集系统进行系统标定。将底盘测功机设置为道路模拟模式，选用试验车辆满载质量对应的阻力，加载方式见GB/T18352.6—2016。5.2预热阶段预热阶段按表2执行。试验前确认出风口导流叶片处于最大开度状态，空调出风口格栅打开方向符合附录A.4要求。学兔兔—20203表2预热升温阶段（43℃）阶段名称气候条件车辆状态持续时间预热阶段1（升温）风速：30km/h环境温度：（43±1）℃环境相对湿度：（40±3）%辐射强度：0车门状态：全开车窗状态：全开发动机：关空调状态：AC关，全冷、外循环、鼓风机关、吹面模式车速：0km/h（车辆静置、熄火）档位：P档（自动变速箱）/N档（手动变速箱）车内人员：无乘员舱内(座椅导轨)的平均温度达到环境温度（偏差10℃以内）预热阶段2（预浸车）风速：50km/h环境温度：（43±1）℃环境相对湿度：（40±3）%辐射强度：0车门状态：全关车窗状态：全开发动机：开空调状态：AC关，全冷、外循环、鼓风机风量最大，吹面模式车速：50km/h档位：D档（自动变速箱）/5档（手动变速箱）车内人员：1人30min预热阶段3（日照浸车）风速：（5-8）km/h环境温度：（43±1）℃环境相对湿度：（40±3）%辐射强度：（1000±25）W/m2车门状态：全关车窗状态：全关发动机：开空调状态：AC关，全冷、内循环、鼓风机关，吹面模式车速：0km/h档位：P档（自动变速箱）/N档（手动变速箱）车内人员：无乘员舱内的平均温度达到（61.1±0.1）℃5.3测试工况1–内循环（推荐工况）5.3.1测试条件保持表2中预热阶段3的环境温度、相对湿度和日照强度。5.3.2乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地提升车速至50km/h。在车速稳定后，将鼓风机调至最大挡，空调系统设置状态如表3所示。5.3.3试验开始计时，同时按下AC按键，试验工况按照表3所示的顺序进行。试验车速的加速度用3km/h/s,减速度用2km/h/s。表3内循环试验工况试验车速（km/h）试验时间（min）变速箱档位选择空调系统设置5030D档或者合理档位AC开，全冷、内循环、鼓风机最大档，吹面模式10030D档或者合理档位AC开，全冷、内循环、鼓风机最大档，吹面模式030P档或N档AC开，全冷、内循环、鼓风机最大档，吹面模式学兔兔—202045.4测试工况2-通用降温5.4.1测试条件保持表2中预热阶段3的环境温度、相对湿度和日照强度。5.4.2乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地提升车速至50km/h。在车速稳定后，将鼓风机调至最大挡，空调系统设置状态如表4所示。5.4.3试验开始计时，同时按下AC按键。试验工况按表4进行，并满足下列要求：a)车速50km/h时，需优先考虑发动机转速。发动机转速的合理范围：最佳转速为1650rpm，如达不到最佳转速，可在1500～1800rpm之间，但不得低于1500rpm；b)对于手动变速箱车型：手动选择合理档位，使发动机转速维持在合理范围内；c)对于有手动模式的自动变速箱车型：D档时如转速低于1500rpm，可采用手动模式选择合理档位，使发动机转速维持在合理范围内；d)对于没有手动模式的自动变速箱车型：D档时如转速低于1500rpm，可改变车速，但迎面风速需维持在50km/h。车速选择要求：最佳车速选择为D档、发动机转速为1650rpm时的车速，如果无法满足，则选择D档、发动机转速在1500～1800rpm之间时的车速。表4通用降温试验工况试验车速（km/h）试验时间（min）变速箱档位选择空调系统设置5020D档或者合理档