JTT 1429-2022 营运车辆轮胎气压监测系统技术要求和试验方法

学兔兔标准下载目　　次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………1　范围1………………………………………………………………………………………………………2　规范性引用文件1…………………………………………………………………………………………3　术语和定义1………………………………………………………………………………………………4　技术要求2…………………………………………………………………………………………………5　试验方法3…………………………………………………………………………………………………ⅠJT/T1429—2022学兔兔标准下载前　　言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(SAC/TC114/SC22)提出并归口。本标准起草单位:辽宁超越高科电子有限公司、交通运输部公路科学研究院、南京泰晟科技实业有限公司、中国公路车辆机械有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、烟台创为新能源科技有限公司、厦门海合达电子信息股份有限公司、上海保隆汽车科技股份有限公司、山东梁山通亚汽车制造有限公司、山东神越智能科技有限公司。本标准主要起草人:武江、王永、林乐宏、于雅丽、区传金、汪祖国、赵伟、黄翀、邓波、李明明、潘允敬、史卫华、田忠猛、冯敬友。ⅢJT/T1429—2022学兔兔　范围本标准规定了营运车辆轮胎气压监测系统的技术要求及试验方法。本标准适用于M2、M3、N类营运车辆轮胎气压监测系统的设计、制造和试验。2　规范性引用文件下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB4094　汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T12534　汽车道路试验方法通则GB/T15089　机动车辆及挂车分类GB/T17619　机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T18655　车辆、船和内燃机　无线电骚扰特性　用于保护车载接收机的限值和测量方法GB26149　乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法GB/T30038—2013　道路车辆　电气电子设备防护等级(IP代码)JT/T1178.2　营运货车安全技术条件　第2部分:牵引车辆与挂车3　术语和定义GB4094、GB/T15089、GB26149和JT/T1178.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1轮胎气压监测系统(胎压监测系统)　tirepressuremonitoringsystem安装在车辆上,监测轮胎气压和温度并在一个或多个轮胎发生欠压、轮胎高温、故障报警时发出报警信号的系统。注:改写GB26149—2017,定义3.1。3.2欠压　underinflation轮胎内气压小于或等于车辆推荐轮胎气压的75%。3.3轮胎高温　tirehightemperature轮胎内温度大于或等于90℃。3.4故障报警　faultalarm轮胎气压监测系统发生故障时的报警。3.5胎压监测模块　tirepressuremonitoringmodule测量轮胎气压、温度等的部件。1JT/T1429—2022学兔兔系统主机　systemhost具有数据接收和处理等功能的模块。4　技术要求4.1　一般要求4.1.1　在接收到的信号中,轮胎气压监测系统(TPMS)应识别并只处理本系统的胎压监测模块发射的信号。4.1.2　TPMS信号装置的报警标志应符合以下要求:a)　具备图1所示的报警指示灯示意;b)　具备图2所示的或经修改接近真实车辆外形的报警轮胎位置示意,标示出报警轮胎位置,并能显示轮胎气压值及轮胎温度值。图1　报警指示灯示意图2　报警轮胎位置示意4.1.3　TPMS信号装置应符合以下要求:a)　信号装置位于驾驶员前方易于观察的位置,便于驾驶员在驾驶位置观察信号装置的状态;b)　信号装置点亮状态时颜色为黄色(此颜色要求不适用于位于共用空间的信号装置);c)　信号装置点亮后应足够明亮、醒目,使驾驶员在适应环境道路照明条件后,无论白天或夜晚驾驶都能清晰观察。4.2　功能要求4.2.1　当车辆点火运行或处于自检时,TPMS的所有信号装置都应立即点亮;信号装置点亮后,应在10s内熄灭(位于共用空间的信号装置除外)。4.2.2　当车辆点火运行时,如果进行单个和多个轮胎欠压报警试验,TPMS应在10s内点亮信号装置并应指示出欠压轮胎的具体位置。当轮胎气压恢复到车辆推荐轮胎气压(Prec)时,信号装置应熄灭。4.2.3　当车辆点火运行时,如果进行单个和多个轮胎高温报警试验,TPMS应在3min内点亮信号装置并应指示出高温轮胎的具体位置。当轮胎内温度恢复到小于90℃时,信号装置应熄灭。4.2.4　当车辆点火运行时,如果进行故障报警试验,TPMS应在10min内点亮信号装置。当故障排除时,信号装置应熄灭。2JT/T1429—2022学兔兔　性能要求4.3.1　胎压监测模块工作温度范围:-40℃~105℃;系统主机工作温度范围:-20℃~70℃。4.3.2　胎压监测模块在80℃~100℃内,温度误差:±3℃;压力误差:±30kPa。4.3.3　TPMS电磁兼容性应符合GB/T18655和GB/T17619的规定。4.3.4　TPMS的胎压监测模块防护性能应达到GB/T30038—2013中规定的IP6K8防护等级,系统主机的防护性能应达到IP5K5防护等级。5　试验方法5.1　试验条件及车辆准备5.1.1　试验时,路面、环境和载荷条件应符合GB/T12534的规定。5.1.2　试验中的测量设备误差应满足以下要求:a)　压力测量设备的最大允许误差为±5kPa;b)　温度测量设备的最大允许误差为±0.5℃;c)　高温箱的温度均匀度的最大允许误差为±2℃。5.1.3　车辆应满足以下要求:a)　车辆应在制造商给定的任一Prec对应的载荷状态下进行试验,其轴荷应符合车辆制造商的规定,且在整个试验过程中载荷不应随意改变;b)　TPMS校正和试验应分别在车辆静止、70km/h和100km/h(设计车速不超过100km/h的车辆,应以试验时能达到的最高车速)三个车速状态下进行,车速偏差不超过±2km/h。5.2　试验步骤5.2.1　M2、M3类车辆试验步骤按5.2.2~5.2.6进行试验,N类车辆参照JT/T1178.2—2019中附录B进行试验。5.2.2　TPMS自检试验步骤如下:a)　在车辆静置至少1h后,将所有轮胎气压调整至试验载荷所对应的Prec;b)　在车辆静止、点火开关处于“OFF”(或“LOCK”)状态下,将点火开关状态转为“ON”(或“RUN”)状态,记录点火开关转为“ON”(或“RUN”)状态至TPMS信号装置熄灭的时间。5.2.3　单个轮胎欠压报警试验步骤如下:a)　在车辆静置至少1h后,将所有轮胎气压调整至试验载荷所对应的Prec;b)　若需要,按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置TPMS;c)　车辆每一个单轮胎车轴至少选取其中一个轮胎进行欠压试验;d)　静态试验:在车辆静止时,使车辆点火开关处于“OFF”(或“LOCK”)状态,调整车辆任意一个轮胎的气压至报警规定压力值(75%Prec-35)kPa,记录车辆点火开关转为“ON”(或“RUN”)状态至报警装置点亮的时间;e)　动态试验:将所有轮胎气压调整至试验载荷所对应的Prec,启动车辆,按规定的车速分别试验,行驶20min后,调整车辆任意一个选定轮胎的气压,记录轮胎气压达到报警规定压力值(75%Prec-35)kPa至TPMS报警信号装置点亮的时间;f)　在上述试验后,将点火开关转为“OFF”(或“LOCK”)状态。5min后,将点火开关转为“ON”(或“RUN”)状态,观察信号装置状态。车辆静置1h后,将所有轮胎调整至Prec,观察信号装置状态。5.2.4　多个轮胎欠压报警试验步骤如下:3JT/T1429—2022学兔兔)　在车辆静置至少1h后,将所有轮胎气压调整至试验载荷所对应的Prec;b)　若需要,按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置TPMS;c)　车辆在进行多个轮胎欠压报警试验时,应包含转向轴全部轮胎,其他车轴(不含转向轴)应至少选取一个轮胎进行试验;d)　静态试验:在车辆静止时,使车辆点火开关处于“OFF”(或“LOCK”)状态,调整选定的多个轮胎气压至报警规定压力值(75%Prec-35)kPa,记录车辆点火开关转为“ON”(或“RUN”)状态至报警装置点亮的时间;e)　动态试验:将所有轮胎气压调整至试验载荷所对应的Prec,启动车辆,按规定的车速分别试验,行驶20min后,调整车辆选定的多个轮胎气压,记录轮胎气压达到报警规定压力值(75%Prec-35)kPa至TPMS报警信号装置点亮时的时间;f)　在上述试验后,将点火开关转为“OFF”(或“LOCK”)状态。5min后,将点火开关转为“ON”(或“RUN”)状态,观察信号装置状态。车辆静置1h后,将所有轮胎调整至Prec,观察信号装置状态。5.2.5　TPMS轮胎高温报警试验步骤如下:a)　进行单个轮胎高温报警试验时,在温度可调的温度箱内部和外部分别放置一个胎压监测模块;进行多个轮胎高温报警试验时,在温度可调的温度箱内部放置两个或两个以上胎压监测模块,外部至少放置一个胎压监测模块,胎压监测模块安装完成后静置至少1h;b)　将系统主机接通电源放置在温度箱外部,并模拟TPMS在整车上的工作状态;c)　调整温度箱温度至95℃,温度稳定后分别触发所有胎压监测模块,记录触发后至显示模块显示轮胎高温报警的时间;d)　在上述试验后,调整温度箱内的温度至90℃以下,观察信号装置状态。5.2.6　系统故障报警试验步骤如下:a)　在车辆静置至少1h后,将所有轮胎气压调整至试验载荷所对应的Prec;b)　选择任意一种模拟故障类型,但在同一次故障报警试验中应只模拟单一故障;c)　模拟TPMS故障包括但不限于断开TPMS任意元件的电源、断开TPMS任意部件间的电气连接或在车辆上安装与TPMS不兼容的轮胎(模拟TPMS故障时,故障报警信号装置的电气连接不应断开);d)　启动车辆,若TPMS故障报警信号装置未点亮,则使车辆按5.1.3b)的车速分别试验,直至TPMS故障报警信号装置点亮,分别记录车辆在静止和不同车速行驶时故障报警信号装置点亮时间;e)　在上述试验后,将点火开关转化为“OFF”(或“LOCK”)状态,5min后,将点火开关转为“ON”(或“RUN”)状态,观察信号装置状态,将TPMS恢复至正常工作状态,观察信号装置状态。5.3　性能试验5.3.1　TPMS在模拟正常工作温度范围内分别进行高温、低温检测,记录并观察检测中TPMS所有功能是否正常。5.3.2　TPMS在模拟正常工作状态下进行温度误差试验,将被测胎压监测模块在同等工况环境接入温度测量仪测量出的温度对比TPMS温度显示值的误差。5.3.3　TPMS在模拟正常工作状态下进行压力误差试验,将被测胎压监测模块在同等工况环境接入压力测量仪测量出的压力对比TPMS压力显示值的误差。5.3.4　安装在车辆上的TPMS电磁兼容性应按照GB/T18655及GB/T17619的规定进行试验。5.3.5　TPMS的防护等级应按照GB/T30038—2013的规定进行试验。4JT/T1429—2022学兔兔标准下载